Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

170-nél forog 3000-et a 16V. A régi Lanciám 90-él pörgött ugyanennyit :o)

?-) Ezmiezpirosanvilágít? Aludtam délután a gyerekkel, oszt most (sem) vág az agyam...

:o) Én városban is tempomatolok, meg bárhol, ahol lehet...

Nekem postafordultával lett meg. Igazából tavaly már egyszer megegyeztünk, hogy amikor megkapja az utalást, akkor feladja és megígértem, hogy visszaküldöm a régit, de akkor nem tudtam megoldani mindezt.
Rugalmas és korrekt a srác!

Remélem jó lesz, és minden ok lesz vele. Hétfőn kiderül minden. :)

Miután magamnak csináltam kvázi rutin nélkül, vagy negyed órát álltam felette, hogy most mi a fene van, mert a régi szíjjal nem lehetett összehozni a jelöléseket. Sem a szíjon lévőt, sem pedig a kerekeken lévőt. Felső holtpont ellenőrzésnél jelre ment a főtengely, de 1 foggal el volt csúszva a vezérmű tengely. Lesz ami lesz alapon rábíztam magam a rögzítő készletre és a leírásra. Inkább a Bosch volt érthetőbb. És mivel a régi szíj és az új szíj között hossz különbség nem volt mérhető arra jutottam, hogy tutkeráj el volt tolva a vezérlésem a korábbi csere alkalmakor. Erre mondtam, hogy még egy fog eltérés sem okoz akkora gondot amit írtál.
blog

Tiszteletbeli topictag? :)

a Főtengelyt nem rögzítette, csak a vezérműtengelyeket. És jelre rakta. Azt mondta elképzelhető, hogy rossz a gyári jelölés. Elképzelhető ez? Vagy ő volt a bal...sz? Most rendelt vezérmű rögzítő célszerszámot

225/50 r17

Valamivel többet eszik, de a 2.4 motor a DPF-el +súly többet fogyaszt mint a 166-ban. Ha 130-al mennék, nem enne többet mint 7l, de annál azért többel megyek. Viszont az automata váltó áttételezése más, mint az 1.9-ben. Ott 6.-ban 2100/ford. 150-nél, a 2.4-ben viszont 2500-at forog. Az 1.9, ha jól tudom 120 alatt nem vált fel hatodikba, míg a 2.4 finoman nyomva 100km/h alatt beteszi.

Szaisztok. Olyan kerdésem lenne 159 be beszorult a cd hogyan lehet kicsalogatni?

Nálam is. Nem tudom mennyit fejlesztettek a tempomaton a 166 óta, de az pár decivel többet eszik tempomattal, mint anélkül. Gondolom a szabályozás a minél gyorsabb alapjelkövetésre van kiélezve, nem a fogyasztásra.

Városban ok, de hosszú úton nem kéne többet ennie az aut.-nak, mint a manuálisnak, hacsak nem különbözik nagyon az utolsó fokozat áttétele a két váltóban, de nem hiszem.

1.
2.

MIndenféle személyeskedést kerülve az a véleményem, hogy hajlamosak leszedni a régit és feltenni az újat "rutinból" anélkül, hogy ellenőriznék pontosan a jelöléseket vagy ne adj isten oldanák az első vezérműtengely kerék csavarját...

Nem releváns a szíjon lévő jelölés, max. kontrollra elég, én a rendes rögzítő készlettel és érthető leírás alapján a szíj jelöléseket nem találtam pontosnak. Ahhoz, hogy ez történjen jól el kell tolni a vezérlést szerintem. Amelyik szíjat lebontottam annak a jelölése egy foggal volt "elnyúlva" mint amit a gyári technológia szerinti rögzítő készlettel tudtam volna produkálni...

Most már én is kipróbálnám egy nagy úton a fogyasztást. Remélem ősszel kimegyek Olaszországba, és ott tisztán látok a hosszú autópályázáson. De sejtem, hogy kint sem megy 8.5l alá a fogyi, jól ismervén magamat, hogy nyomom a gázt vagyis a tempomat.

Az nem is baj mert nem pirosan világít :-D

Tempomat nélkül egyébként jobban fogyaszt az autó, hidd el. De én is autópályán állandóan használom (ha lehetséges), mert nagyon kényelmes. A tempomat akkor kezdi el jobban nyomni a gázt amikor az emelkedőt már érzi. Az ember viszont előrelátó. Az én autómmal meg nem lehet összehasonlítani a fogyasztást, mert 2.4 aut. ami bizonyos esetekben literekkel többet eszik.

Vezérműszíj csere után egyenletlenül jár a motor és füstöl. Létezik, hogy rosz helyen vannak a jelölések az új vezérműszíjjon. Valami ötlet?

Tetszik az EGR felújítás ötlete. nekem is időszerű lassan a 66-ban, mert érzem, hogy az EGR szelep néha működik, néha nem. néha kormol, néha nem, ugyanolyan körülmények között. Alattomos hiba. Turbó rendben, MAP tiszta, LMM új, injektorok rendben, szívósorban csak felületi korom.

Csak odaviszed a te régi szeleped és kapsz egy felújítottat vagy ott hagyod és vársz? utóbbi esetben mennyi idő?

Örülök! Na nézd meg az én blogomat, ott az is le van írva miért megy tönkre. Szétvágtam fűrésszel a tartályt.

Megpróbàlok én is kutakodni ezzel kapcsolatban, ha valamit megtudok szólok Neked is.
Esetleg ha Te előbb jutnàl valamire, ràm írnàl, hogy mit találtál? :D Nem olyan nagy probléma ez a gumicsík...csakhàt mégis, akkormár legyen a helyén rendesen :)

na tegnap megjött a bontott tartály kb 10 perc már benne is volt és indítás már meg is oldódott a probléma :) hála imi156 blog-bejegyzésének köszönhetően orvosoltam a problémát, (két szerelőhöz is elvittem az autót és mind a kettő egyből rávágta szervó-szivattyú csere, ennyit erről,

Az utolsó mondat nem dev-nek szól :o)

Ehhez hozzászólva. Pénteken beszereltem a felújított EGR szelept. Tegnap elmentünk Pestre és vissza. Miklóson tankoltunk mielőtt visszaindultunk és eltűnt a visszajelző lámpa a műszerfalról! :o) A boldogság rögtön meg is szállt! Egy CARtárs írt "félve" privátban, hogy szerinte ez fog történni. Sztem kissé megrémült egy-két "határozott" kommunikációjú Alfástól és ezért nem a fórumra írta. Lehet, ez utóbbin el kellene gondolkozni...

Én nem vettem észre sok különbséget az üres és az utasos fogyasztás között...

Az új C Merci tényleg tetszik :)
Hamarosan pont kerül a céges autó vásárlásra és Alfa-Lacia vonalon igencsak gyenge, méltatlan a választék, így komoly esélyes még 1,6-os!!! motorral is a C osztály!
Mellette még a Jeep Wrangler Unlimited van porondon (Nálam), de az meg igencsak szűkös. Alfacityn körbeszaglásztam.
Naja! Céges autóban mostanában nagyon gyengék az olaszok, leginkább az Insignia jöhet szóba, mert ahhoz legalább ott a 2.0 JtdM.
Júli QV-t meg nem feltétlenül engednek venni, mert az lehagyja a tulaj fiának meglévő A5-ösét, ami belül szintén egy tücsökpöcs.

Nem veszem, nincs benne nagynavi :o)

Ez a normális. Gyári fogy.adat országúti tempóra 4,8!

Nekem 6,5. Tegnap nézegettem. 140 al beállítom a tempomatot, aztán próbálok nem fékezni, gyorsítani.

:o) A Tempomat jó barát. Elűzi a fogyasztási és trafipax gondokat. Vezetési élményt pedig bejáratott, "eldugottabb" utakon nyomom. Kincsesbánya-Fehérvárcsurgó és Bodajk-Mór hátsó úton. Ott egy A8-as lemaradt a mini hegyi szerpentinen. Ott már inkább 10 körüli fogyasztást írt ki!

Az enyém is :o)

:o) A kis Punto Cabrióval Én is többet fogyasztok. Annál tempomat hiányában oda kell figyelnem, mert észre sem veszem és 110-el "repesztek".
Nálam a Tempomat a fogyasztás "bajnoka" és az, hogy mindenhová próbálok időben és nem nagy forgalomban elindulni. Szeretem nézni a tájat...

:o) Városban Nekem is a 12,9-et mutatja a benzinkút és a bölcsőde között! Az egész titka a gyér forgalom, állandó sebesség és a TEMPOMAT!

:o) A kérdés kiváló!

Venni kell egyet a rendőrségnek és amikor felpattintották a rendszámot, akkor szembesíteni Őket az elavult hiányossággal...

nálam dettó ugyanez a helyzet, bár azt tudom, hogy szélvédő csere volt már az előző tulajnál és valszeg akkor nem került rendesen a helyére... legalábbis ezt mondta egy fényező gyerek... de egyelőre nekem sincs ötletem, hogyan lehetne orvosolni a dolgot... egyáltalán lehet ilyen csíkot külön kapni bontóban??? az őszi optikai tuning előtt azt hiszem utána fogok járni...

Tudtam ! Csak nem sejtettem !

támogatom!

Mi lenne, ha gyűjtenénk aláírásokat, és íratnánk ki népszavazást?

sziasztok!

Milyen fajta izzó kell a ködlámpába?

én be is tiltanám az elsőt mint amcsiba....

1. Egy kis adalék a fogyasztás témához. Szvsz a DPF az oka annak, h ennyire különböznek a fogyasztási értékeitek. Mivel nincs füst, a tulaj nem veszi észre, hogy egyre jobban kormol a kicsike. A valóságban viszont az ilyen korú JTD-k nagy része EGR problémákkal (amiben elektromechanikus EGR szelep van) küzd, de ugyanúgy gyakori a légmennyiségmérő és MAP szenzor hiba, ja és a koszos szívósor, ami beszűkíti a keresztmetszetét. Ez is túldusítást okoz. Persze más hibák is előfordulhatnak, de ezek kimondottan jellemzőek és mindnek fokozott kormolás a vége. A DPF tovább tetézi a problémát, mert ha több a korom, gyakoribb regen szükséges, ami durván megdobhatja az átlagfogyasztást.Egy EURO3-ashoz képest, annyi a különbség, hogy itt nem veszi észre a tulaj a jeleket, mert a kormot megeszi a DPF, kiesik egy fontos diagnosztikai módszer. Ha éppen minden rendben van, megfelelően áll pozícióra az EGR szelep, pontosan mér az LMM, a MAP, nincs tele olajsárral a szívósor, ott simán lehet 5-6L körüli fogyasztás vidéki hosszú utakon, ha egyenletes tempót megy, mert nincs kormolás. Nyilván az ECU is csal min. fél litert és a kerékméret is közrejátszik, de vegyesben 8 körül kell enniük a 2.4 20V-knek egy ilyen súlyú autóban.

2. Nem kevesen döntöttek úgy, hogy kivágják a DPF-et, de azt is említsük meg, hogy ezek az autók azért nem is voltak többé füstmentesek. se alacsony fordulaton, se magason. láttam már jópárat.

PFUJJ !!!

inkább ragasztanék egy matricarendszámot a géptetőre

csak egy helyre lehet rakni

A jó múltkorában volt itt téma a rendszám.
Most nézegetem némi nosztalgikus érzéssel a fotókat, és egyiken megakadt a szemem.

A 4C-n elöl hová kerül a rendszám?

de az nem húzott 8V, és 17-es pacskerokon gurul

Nekem most a Spanyol túra alatt végig bőven 7 liter alatt volt az átlagfogyi, konkrétan 6,2-6,6 közötti értékek voltak egy tankra vetítve végig. Autópályán 130-150 között klímával 17-es kerekekkel, Q-Tronic, 2 felnőt 1 gyerek dugig csomagokkal. Valenciában Saint Tropez-ben persze már nem ennyi volt az átlag, de az már más tészta.

ja, 2 felnőtt, 3 gyerek, a csomagtartó pedig majdnem plafonig tömve

Nekem az 5,2 - 5,4 l/100-as átlag Budapest-Abony (és fordítva) távon szokott kijönni aminek fele M3 bevezető (110) és M0 (128), illetve 4.sz. főút (109 és 62 között, forgalomtól függően), 82 - 84 km/h átlagsebességgel, DE csak a 215/55 R16-os téli kerekekkel!!!

A 235/40 ZR19-cel 7 l/100 km-es átlag alá ritkán sikerül vinnem.

Itt az e hét keddi hazajövetel a Balatonról (M7, M0, M5, 405, 4):

Neked mercit kéne inkább hajtanod!