Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez igaz.
Szerintem a jó öreg Textar/Zimmermann sem a régi már. Emlékszel hogy vettem egy LPR-t próbából? Jobb mint a Tex.

egyébként meg egy nagy parasztvakítás az egész vesz az ember egy normális tárcsát gépműhelyben meg lyukakat vagy reszelőt is marnak bele kemény 3-4e ft-ért :)

melyik egy ATE vagy Textar combo biztos nem ...a Brembo egy kalap szar szerintem nekem sosem kéne...

Pont erről beszélek :-D A 305-ös NEM Brembo elmelegszik már 130-ról is :-(

Pusztuljak meg, de nekem tetszenek ezek a 3 betűs Cadillac-ek :-D

de van egy surrogó hangja

gyorsnál az értem hogy 200 satu, 150 satu 170 satu és nem nyúlik el :P

Ez nem zúg fékezésnél mint anno a Brembo maxx?

Mindig gyorsan megyek :-D

a valóságban :)

nekem nem kell mutatni tán én adtam el az elsőket itt az amorén mikor még 56-om volt ...5-6 éve meg nekem is volt először ...jó az EBC főleg az 56-ra mivel ott gyorsan hullámosodik az első tárcsa :(

jó az EBC de igazából nagy sebességnél van haszna amúgy meg szépen néz ki :)))

Ez jó lesz :-D

Akkor kipróbálhatjuk hogy melyik variáció a jobb. 136 LE+ chip v. 136LE+Novitec. :-)

EBC Ultimax...
Ilyet veszek, meg hozzá Yellow Stuff-ot. A küszöb után. Velencére rajta lesz...

Nekem ATE tárcsák vannak Textar betétekkel. Blogok Erhard ajánlására vettem, nem csalódtam a sokéves tapasztalatában. Tökéletesen meg vagyok elégedve vele. Bár Tibcsi sport EBC fékével nem összehasonlítható. Az brutálisan nagyon jó. tavalyi VTT-n volt szerencsém benn ülni a vasában fékpróba közben, azt hittem kirepülök elöl :-)

Ez jogos. Akkor viszem mind a 136 széria lovat.

"No stop signs, speed limit,
nobody's gonna slow me down!"
Ismerős a feeling... ;-)

Fék: Olvasd el Csabiii159 28885 sz. hozzászólását, és tisztábban látsz. :)

Az EBC meg galvamizált.

VTT-n Tibcsijén majd látható 1+ év után az állapota. (Kíváncsi vagyok nagyon.)

Pedig azt hittem kipróbálod a dobozkát.

Ezt passzolom. Itt nem biztos, hogy a gyári a jó, mert pl.: DrB-t cserbenhagyta asszem 80ezernél.
Erhard nekem Ruville-t adott. Bár a tömítése csak papír volt, amit meg kiszedtünk, az meg asszem O-gyűrű.

Fék: EBC-ről írtam blog-ot is. Nagyon ajánlom, kicsit drága, de nagyon durván fog és eddig soha nem csikorgott. Szerintem megér ennyit a biztonság!!! Féken és gumin nem szabad spórolni.

Szerintem egy sport autóra sport fék való! A gyári az nem teljesíti ezt a feltételt :)

A 16-os felni épphogy rámegy a 305ös tárcsás fékre, a 330asra nem. Arra a 17-es megy fel épphogy :)

az Alfa vezérlés gyenge pontja a vízpumpa
szerintem érdemes minöségi alkatrészt a motorba tenni
akár eredetit AR

Ahogy néztem, a gyári meg a nem gyári (Dayco) vezérlés között tényleg nem sok eltérés van árban... a Dayco szett viszont tartalmazza a vízpumpát is. Gondolom abból is érdemes gyárit venni, ha nincs benne a szettben...

Nos ez 1 jó kérdés...elvileg 305-ös tárcsák vannak fent (egy katalógus szerint), de nem vagyok benne biztos...megpróbálom kideríteni. A vezérléssel kapcsolatban annyit még, hogy természetesen komplett Dayco szettről volt szó, ami tartalmazza a vízpumpát is...

Hívom Ricsit, csipp nélkül tapodtat sem...

csak is egyben mindent!

jaja ruville pl :)

meg a Ferodo is, a Textar is, a Bosch is....

Vízpumpa?

Legalább indult volna el...

Vezérlés Dayco vagy gyári.
Minden görgőt cserélj. 200 körül a főtengely ékszíjtárcsát is.
Fékből meg EBC (Turbo Groove tárcsa, Yellowstuff betét).

Engedd meg, hogy itt reagáljak:
Erről beszéltem. Az Alfa sokkal kifinomultabb összetettebb (kisebb tartalékokkal rendelkező) technika mint a "polgári" márkák. Ebbe nem vehetsz, mindenféle szemetet (már bocsánat, de a Moog az a legalja).
Ha gyárit vettél volna, akkor az is kibírt volna ugyanúgy sok százezret, mint elődje. Ha nem gyári akkor meg TRW vagy Lemförder, ha már... De ezt túl a 156 topicba is megmondta volna neked bárki.
Én sem patkányoztam a Fiatomat amiért az Ocap első lengőkarok 5 ezer kilóméter alatt széthullottak.

Az nagy kár. :(
Ettől függetlenül próbálj meg pénteken jönni. Szeretnék veled konvojozni. :)

Jó hírem van a 159VTT-t illetően: idén is megkapjuk az árakból a 10% kedvezményt. :)

Hallod, csak azt a pörit ette meg életében a lányom :-)

vezérlésben kizárólag gyári AR szettett ajánlok,
nagyságrendekkel kevesebb baj van az Original teile ékkel az AR nál

Dayco-t tetettem be Én is,szerelő szerint teljesen ok.
féktárcsa csere nekem is most lesz,Én EBC sport tárcsákat rendelek a napokban,mert csak jót halottam róla. Nem olcsó,de ..........biztonság mindenekelőtt :)

féktárcsában betétben az ATE a legjobb,a 159 re
le van festve teljesen ,igy nem rozsdál a kerékagynál majd

Elveszett az a blog, asszem akkor volt valami szerver varia :/
Remsa betét lett, jól működik, nem is nyikorog.

Végül is milyen betét lett és milyen lett a fék a gyárihoz képest? (A blog alapján visszatettétek az eredetit.)

Utána néztem, az eddigi kb 700e Alfás km-ben 97 német út volt, ami a magánutakkal együtt sincs több, mint 250e pályás km.

Milyen féked van? Három féle létezik. Bremboból is kettő (305mm, 330mm) :)
Én cseréltem a 305-öset, blogot is írtam róla márkákkal és fotókkal együtt.

Szerintem nem. Tudsz jobb stabrudat?

Én gyári féktárcsát kértem, de csikorog-nyikorog néha. Sztem kerüld, kérjél bele kicsit drágábban "márkásabbat". 1,9 16V 2006-ból.
Vezérlést nemTom, milyen...

"Nem fotóztam le a teljes számlát, nehogy "megsértsem" a szervizt.
Amire vittem:
-Vezérlés csere
-Első-hátsó féktárcsa és fékbetét
-Olaj- és szűrőcsere
-Kormánymű (ekkor már cserés volt ~1,5 dl/100km-es szervóolaj fogyasztással)
-Vonóhorog bekötése
-EGR tisztítás

1,9 JtdM, 150 olasz telivérrel.
Igaz, az EGR-t úgy néz ki, megölték... meg még volt pár apróbb bosszúság, de nem gond! Már megtaláltam Csörgőt Palotán és megfelelően vizsgázott a cabrióval :o)"

Mert a kispolák tologatás fárasztó volt! :)

Mäjus23 . Ân èjjel indulunk a nejemmel münchenböl a vtt re

no para Volvo V50 most vittek hozzá lengőkar hegyeket 2008-as autó, Audi A4 Lemförder szett 170e azt is rendeltek, A6 múlt héten 4 lengő a maradék 4 ma, stb, stb :P