Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a 193 GPS szerint van, az óra szerint kb. 200

A váltóáttétel biztos más, főleg, hogy 59-ben hatos van, de azt, hogy lomhább azt nem tartom valószínűnek, mert könnyebb ráadásul dpf-se fojtogatja.

ami a 159 mellett szól ,az 5csillagos törészteszt,
messze erösebb biztonságosabb kaszni,
megnövelt torziós és hajlítási merevség
szerintem a 156 ból a Berlina a telitalálat,
de a 159 böl az SW t

Mindkettő volt, a 159-re szavazok.

Ezeket a tunningboxokat fogd meg azt hajítsd el jó messzire.Hacsak nem novitec.

Chiptuningan otthon van valaki?
Mi érthető el vele?
Inkább a fogyaszás érdekelne nem a le.
Tuningdobozok?
Pl.:
powetuning

Semekkorát, egyenes szakaszon mentem, ha jól emlékszem Gyöngyös környékén ;) Gondolom más a váltó. Én régebben egy jóval régebbi 1,9 8V 156 sw-t próbáltam, de az sokkal lomhább volt, mint az enyém.

56-ban ez a motor épp, hogy megfutja a 200-at, ráadásul a 56 egy karcsú teremtés az 59-hez képest. Szóval mekkor lejtőt képzeljek az 59-ed alá? :D

Aha, megnéztem a bejegyzést amit írsz, így már helyén van kb, hogy mit tudnak. Utánnanézek majd a chip lehetőségeknek..:-)

Hát nem tudom, mondom én mentem az enyémmel egyszer 180 körül és még a piros közelében sem voltam olyannyira, hogy ne ment volna el legalább 200-ig, pedig papíron 193 km/h a vége.
Több youtube videjón is láttam ezt a 230 körüli sebességeket (saját órája szerint), de nem tudom, hogy a 120 vagy a 150 lovas produkálja e, csippelt vagy sem, stb.

Ok, köszönöm! Még nincs belőve az árkategória sem, az még sokmindentől függ. Azt látom a ha.hu-n is hogy nagy választék nincs, főleg hogy csak berlina jöhet nálam szóba 59-ből és 56-ból is. Sietni sehova nem sietek, egyelőre ötlet szinten mozog a dolog, nálam innen még egy év is eltelhet mire döntésre jutok :-).
A Piritu blogjába bekukkantok, mert ha csere lesz, akkor előfordulhat, hogy 56 - 59 dilemma lesz.

Egyszer próbáltam, nem forgattam el pirosig. Váltottam volna én és megnéztem volna mi a vége, csak kijöttek elém :/ Ja és ez óra szerinti 200 volt.

Nem tudom, azóta nem próbáltam, akkor meg feltartottak :/ Nem szoktam amúgy gyorsan menni, nem járok a németekhez ;)

szétpörgeted ?
jót nem tesz neki

állítóla (ha lehet hinni a német fórumokban ) a 2,0 jtdm fékpadi mérések szerint akár 185 lovat is tud alapból,
ami nagy pozitivum,hogy a DPF a Motor nyakán van igy már NINCS vele gond,ami a 159 ben nagon nagy szó!!!

fogyi ugyanaz mint az 1,9 es jtdm

a váltó a Kritikus hogy húzható e még,
ha az M40 váló van rajta (ami a 2,4 jtd em van) akkor simál csippelhetö 200 lóra
a Motor maga húzható simán

a 2.0JTdm elég ritka, Piritu blogjait nézegesd meg, Ő hasonlítgatta az 1.9-es 156-tal.

Én is, csak a 146-al, annak nem kell akkora kifutó ehhez :-P
Node komolyra véve, érdekelne a tapasztalat a 170 lovas mJet-ekről. 150 lovast vezettem pár 100km-t hegyek közt, az nekem kevés volt dinamikára. Mi a helyzet a 170 lovassal? Nézegetem "titokban" a 159-eket (is). Milyen motorral érdemes? A 170 lovas szimpatikus, de fogalmam nincs mit tud (esetleg húzható e még tovább). Mennyire bevált motor ez? Van olyan tartós mint az 1.9?

231? azt még a 2.4 se biztos hogy megfutja GPS szerint

ha az a német szutyok nem jön ki elém,meg is tudtam volna nézni...de utána már forgalom volt és mire felgyorsult volna,el kellett vennem...
de megyek még arra :D

Hatodikban végülis mennyi a vége? Hallottam már 231-ről is meg 237-ről is...
GPS szerint kérdezem, mert az a tuti...

Nálam csak 170-180 felé volt a csúcs amit mentem vele, nem szeretem agyonhajtani, de érdekelne, hogy végülis mennyi az 1.9-es 8V v. 16V végsebessége...

ez a menetdinamika kérdés engem is érdekel mert a próbauton nem annyira tudtam eldönteni mi lesz, de gyengébbnek tünt a 159 mint a mostanim.
én egy alapol 150 lovas de picit valszeg huzott 2.4-es 166bol ülök ät 2.4es 159be, hät kiv leszek.
a probauton gyengébbnek érzödött meg a fogyi több de egyältalän nem vészes 7,4et mutatott a fedcomp
és ez már meg van okositva olyan téren hogy egr dugozva, szivosor cserélve azután
szal a sullyal nem lehet sokmindent kezdeni.

viszont csütörtökön hozom el végre :):):)

és ma beszéltem a volt tulajjal ismét, a leömlö miatt sem kell aggodnom mert azt is megcsinältäk hengerfejcserekor :)
tök jo szinte minden tipushiba kipipälva, kormänymü, leömlö, AGR, szivosor :)
mi várhat még, DPF, kéttömegü, xenon bär ezek bärmilyen OFFosnäl elöjöhetnek

Én is mentem az 1,9 8V-vel 5.ben 200at. Tovább én sem tudtam nézni, mert engem is feltartottak :/

Óra annyit mutatott,kicsit a piros határán volt már :D

1.9-es 5.ben 210km/h???!
Az igen!

:O

Rángatás nekem is volt,de amióta ledugóztam az EGR-t nincs..sokkal jobb a vas.
Most hogy voltam vele Svájcban,végre tesztelhettem pályán ilyen távon (2100 km)
az adatok : átlag sebesség 104 ,átlag fogyi 5,8 liter.. teljesen megvagyok elégedve...

Megakartam nézni a végét is,de mire 5ből felváltottam volna 210nél kijött elém egy Panamera...hogy szidtam..és még nem is ment :(

Én a 116 lovas 156-ból ültem át a159-be és egy darabig rosszul éreztem magam. Bár a 156-ban Novitec doboz dolgozott a 159 pedig a buta belga. Utóbbinak nem tett jót ebben a tekintetben a plusz 2-300Kg.

A rángatás maradt sajna ugyan olyan, ezért leszűkítettem az EGR-t. A menetdinamika lett jobb. Nincs benne egy deka hullámzás sem, folyamatosan gyorsít. Egyébként nem tudom mennyit számíthat az hogy a lapátkás szívócsatornán kb. harmadával több levegő tud áramolni, merthogy a lapátok oldalairól eltűnt 4-4 mm korom a tisztítást követően.

Bayorba rosenheimbe vagyok

Igen olvastam már , de én konkrétan arra az időszakra gondolok amíg fel nem épül a túrónyomás. Ott ez a 140paci könnyedebben vinné az 56-ost, mint a 170paci az 59-est. De lehet hogy érzéki csalódás. :D

Anno a 150 lovassal hasonlítottam össze: klatty

Köszönöm Cartásak !
Még egyenlőre csak ismerkedünk :) de azt már tudom hogy az 56-om (ami most a páromhoz került) alsó tartományban "szerintem" fürgébb.

Isten hozott! :)

Üdv a klubban! :-)

Sziasztok! A mai nappal csatlakoztam az '59-ek táborába :)

Ne viccelj, én a 2 alfára fizetek ennyit itthon!

Nagyon kevés? Egyet mondj! Csak egyet!
(nem a 1972-es mustangra gondolok...az újakra)

Remélem nem így fog kinézni, mert akkor nem sokáig maradok alfás :-(, csak amíg az Arkanyal szét nem esik alattam.

Na az durva. Úgy tudom arrafelé (BeNeLux) emiatt divat a lízingelés.

Hát igen de ez azért nem főzés ;) kíváncsi vagyok sikerül e letölteni egyenlőre és értelmezni valamit belőle.

csoda, hogy annyian szívnak. Máshogy hogyan :D

Itt hollandiában,az állam felé fizetendő összköltség,a 2.4-es 159-re 369€/hó!!!!!!!!!

Ha ilyen lesz akkor nekem tetszik! :) Egyébként szerintem a formatervel nem lesz baj, bármilyen is lesz.
Azon hogy jobb lett az autó mit értesz, enyhült esetleg a rángatás, vagy menetdinamika?

Erhard, itt is megkérdezném, hogy miért nem méltatsz egy rövid válaszra, ha privátban kérdezlek? Nem létkérdés, de csak ismerjük egymást vagy 7 éve, emiatt zavar egy kicsit.
Tisztelettel: GTP

Az előző képen hátulról egy északi szomszédunk autója jutott eszembe, erről meg egy négykarikás. Ha a belseje is ilyen lesz elvesztettek egy vevőt.

Meg kell hagyni, itthon (Mo) jól lementek az árak. Ma megnéztem a 2014-es tarifákat 10ezer párszáz forintért van kötelező a 2,4-re, persze éves. (Allianz, Bónusz 6)
Teljes körű Casco 100-ért, 50ezer önrésszel, ez már nem annyira olcsó, de az alkatrész árak sem...:)

A kiolvasás kb. annyi mint főzésnél elővenni a fiókból a fakanalat. :)

Bátor vagy! :) Nem mernék kísérletezni vele...

Te hol vagy No-n belül?

Eddig azt hittem, hogy a GTV-m drága adó és biztosítás szempontjából, de azért még így is alig több, mint a felére jön ki cakk-pakk, mint a tiéd. (Bónusz 0)
(Ebből az adó nálam 150 euro/év, az Euro 4 + benzin miatt.) Ez az egész teljes casco-val értendő.

Jött egy ilyen interface csájnából, állítólag tud EDC16 programot olvasni és írni, majd meglátjuk. :)

140per hó igen