Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Lenne valami különleges hátránya ha én teljesen leszedem az alsó motorburkulatot? Ma megint sikerült meggyürnöm egy tolatásnál... :(

Még nincs konkrét cél, talán Zadar környéke.

Hová mentek Horvátban?

sajnos ez van :(

Szerintem van annak is.Csak nem automatában gondolkodsz?

Érdeklődni szeretnék, hogy a 159-es aut váltójának van szoftver frissítési lehetősége?

Lényeg hogy mindenki az Alfával volt. :)

Én meg nosztalgiáztam, izé alfáztam :))

kikormoltam a DPF helyét :DDD
Ez jó. :))

Mi ugy néz ki jövő pénteken megyünk horvát tengerre. pár 100 km autópályán majd kikormolja magát. Majd eregetem a füstpamacsokat a horvátoknak :)
Kiváncsi leszek, hogy vizsgázik hosszú távon a picike.

Mi is fürdeni voltunk,aztán a városunkban is tarka marha fesztivál volt,most jöttünk meg.
Mentem 200km-t és igyekeztem kikormolni a kipuffot. :-)

Alfát hajtogattam :D kikormoltam a DPF helyét :DDD

Mindenki alszik ma? :D Vagy Alfát hajt? :)

Nem füstű a!! B)

a füstölgés miatt jó a C3-as :PPP

A te DPF-ednek pedig (már) mindegy, hogy C3-e, vagy nem. :)

én azt nem tenném bele....

Kár, az nem tudja a C3-at...

Naná. Én egy kiállításon vettem az enyémet, direktimportból egy kínaitól. :)

De vigasztal, hogy nincs ráirva a származás helye.... (Made In C... ) :DDD

Ahh, kínai barátaink nem túl nagy spílerek nyáktervezésben... Na meg az a csimbókba font kábel sem vmi szép. (A CAN vezetékeket minimum külön kellett volna összefonni. Mind1.)

PE -t érdemes gyáriban, nekem is most az lett beletöltve. :)

Szétkaptam a cuccost, de valahogy egész más bele van ennek.

az hogy ez nem legális és okos műszakira kell vinni bár ha normális olajat raksz bele akkor csak teli talpnál fog kormolni normál esetben semmi füst.....

Azt fel is jegyeztem, de így azthiszem meg vagyok győzve végképp. Csak a srác aki szervizeli.... (Fiat-Alfa szerelő) a WR-t mondta több indok miatt is. Aztán nem akartam azzal előhozakodni, hogy "mert a neten mondták"... De így most már Te vagy a 4. vagy 5. aki a PE, vagy a Piritu által is (erősen) javasolt Multipowert javasolta.
De hisz' így tanul az ember... tapasztalatból. :)

Köszönöm mindenkinek!

A múlt 7vége magasságában Piritu tett be képet az új gyárilag ajánlott olajról, DrB cartárs írt egy alternatívát.

Régen hibás volt a gyári ajánlás. A WR nem DPF-barát olaj.

A nemrég beszerzett szervizCd szerint sima WR olaj megy a vasba....


Most megint ott vagyok , hogy "mi a tököm menjen bele?"
Végképp nem értem... De lehet csak a traktoros hozzáállás miatt.... :DDD

előbújt a dajcs nyelv is :)

affene... inkább így: http://193.219.82.238/~manual/Workshop%20manual's/

:P

ha valakit érdekelne, esetleg, s/' target='_blank'>itt találhat még pár dolgot. lehet érdekes egy két cartársnak

Király, közbe benyomtam, de ez olaszul szólt hozzám... nem meglepő... :)

Semmi különös. Csak a gyári szervízCD az autó teljes műszaki dokumentációjával. :)))

Sikerült letöltenem egy ilyet: "Alfa Romeo 159 eLearn"
Ez jó valamire azon kivűl, hogy helyet foglal a gépen? :P

Ha segit simán kikapom. A buherálás az mindig ment. :)

A képen, ami lent látható, azon konkrétan CAN kommunikációs hibát ír, szóval még nem egészen kerek minden, sajnos. :(

Holnap megnézem a kábelemben, hol van pontosan az az ellenállás.

Igen, erről is olvastam itt. De mi ebben buktató? EURO4 bukta > magasabb biztosítás? Vagy van más egyéb is?

Hát nem tudom mi mitől történt, de működik. Az a lényeg. Most már azon vagyok , hogy egy laptopot beszerzek a kényelem miatt.... Kicsit gáz mindig az aszatli pc-t cipelni a garázsba :)))

Nem-nem.... port beállítás és egyebek.... csak úgy rángatozótt a kábel a hatalmas adatmozgástól :DDDD
Vagy inkább a CAN buszon lezajló kolízióktól és reflexióktól. :)

Ha én nyomok egy DPF regenerálást, akkor kb. mekkora fordulaton és meddig fog járni a motor???
Az ebből doktorált cartársak mingyá' megmondják. Bár Hiltivel történő regeneráláskor, asszem inkább áll a motor. :)

Nem-nem.... port beállítás és egyebek.... csak úgy rángatozótt a kábel a hatalmas adatmozgástól :DDDD


Más.
Ha én nyomok egy DPF regenerálást, akkor kb. mekkora fordulaton és meddig fog járni a motor???

Mivel biztos vagyok benne, hogy nem:

1. Késsel matricaalányúl, matricát leszed
2. Négy csavart kicsavar, házat szédszed
3. Apró, 121 feliratú ellenállást megkeres és óvatosan kiforraszt (az sem baj, ha megmenekül a későbbiekre)
4. Kábelt összerak, újrapróbál.

Kiszedted-e azt az ellenállást, amit a cartárs javasolt?

oda kell figyelni minden részletre :P

:))))))

- gyorskötöző 5ft
Nem lehet felróni, hogy elhallgatsz egyes költségeket. :)))

jah és üdv az Alfás birodalomban :D

szerintem felejtsd el a szakszervizeket azt tanácsolják ami a legtöbbe kerül neked :)
komolyra fordítva mivel ezt már én is végigszoptam hibajelzés nélkül akkor lehetsz a legnyugodtabb ha a szívósor lapátkáit kiakasztod és egy gyorskötözővel lefixálod, a DPF-et meg az EGR-t kiíratod , a DPF-et fizikálisan eltávolítod vagy átfúrod, a programot optimalizáltatod ettől nem lesz lomha ha nem 1700-1800-tól ugrik, a fogyi meg lejjebb megy egy kicsit no meg úgy megy az autó ahogy egy alfának mennie kell :)
a költségek:
- gyorskötöző 5ft
- DPF kiírás + optimalizálás 70 rugó környéke
- DPF kiherélése kb 5e
mindjárt szimpatikusabb mint a 150e-es szívósor ami a valóságban inkább 90-100e :P

Sziasztok! Örülök, hogy végre köztetek lehetek!:) 4. hónapja vagyok BOLDOG Alfa tulaj. Bár az a helyzet, hogy ezt a boldogság nem felhőtle,. Sajnos már az első naptól behálózza a "Have checked engine" lámpa szelleme. Ezért a tagságomat egyből tapasztalataim megosztásával és egy kis tanács kéréssel kezdeném.

Egy 3 éves 320D BMW ről váltottam. Sokat gondolkoztam, de nem bántam meg. Imádom a hangját! Imádom, az autó orrát! Imádom a hátulját! Imádom a két kipufogót hátul! Imádom, hogy sokkal kényelmesebben és nagyobb biztonságban érzem magam mint a bmwben.Imádom, hogy integetünk egymásnak: !!!!)
Nem szeretem a nagy fordulókört, az alacsony fordulaton való lomhaságot. Hogy nem töröl rendesen az ablaktörlő, és hogy nincs pohártartó!

Na de az egyetlen gond, ami igaz 4 hónap után, de már tényleg feszélyez :
Már a vásárlás előtt is, után is olvasgattam és betudtam a hibajelenséget a sok városi használatnak, az alfák kiszámíthatatlanságának. Általában egy-két nap autózás után rendre el is aludt a lámpa, és az autómnak újra volt ereje. Azonban pár hete, több mint egy hetes használat , országúti körök után sem múlt el a hiba. Ekkor a már úgy is esedékes kötelező szervizzel egybekötve elvittem az autót Szamosiékhoz. Azt mondták, hogy ilyet még nem láttak. Olyan szinten mocskos volt mindene. EGR, szívócsonk, turbó...
A tisztítás után a 159-es úgy ment mint az álom, gyönyörűen szólt az 5 henger, én pedig boldog voltam. Majd 700 km , kizárólag országúti autózgatás után, 2-3 nap múlva megint előjött a lámpa:( Ekkor újra Szamosiék, hiba kiolvasás (DPF, turbó hiba), DPF gépi regenerálás, hibakód kiütés, illetve egy jó tanács, miszerint cseréltessem ki a szívósort, mert fars levegőt szív, el vannak kopva a szelepek, és ettől van az egész történet. Nem is kell mondjam, hogy azóta már kétszer megint előjött egy-két napra a hiba. Illetve érzésem szerint megint nem úgy megy a kocsi, mint a tisztítás után. Viszonylag sokat megyek rövid úton városban, de azért heti egyszer van vidéki utam is.

Na most innentől kezdve nem tudom mit tegyek. A szívósor csere nem olcsó mulatság (150e-re becsülték). Viszont itt azt olvasgattam, hogy sokan fel heggesztik a szelepeket. És számomra ez jelenti az anomáliát. Ha egyszer valaki így oldja meg, akkor nekem miért rossz az, hogy fars levegőt szív?(Ezt fékolaj folyadék bespriccelésével tesztelték)

Becsülettel olvasgattam a 159-es topicot, de egyszerűen olyan mennyiségű információ, hogy nem tudok eligazodni, ezért kérlek Titeket adjatok tanácsot , mit tegyek????

Nyha végre sikerült szóra birnom az ELm 327 et. Minden frankó, csak azt a kib....ott DPF eldugulási értéket nem akarta megmutatni sehol.

Irt két hibakódot, fingom sincs mit, töröltem őket, de az egyik állandó jelleggel visszatér.