Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szia,

Nekem gyári lengőkar van, cserélt szilentekkel.
A gömbfej hibátlan.
Alapból a cserélt szilent nem bírt 10.000km-t, elkezdett recsegni, kopogni.
Viszont másodjára ugy raktam bele az újat, hogy szétszedtem az új szilentet, és megcsináltam zsírzógombosra ( furat+menet a lengőkaron, furat a szilentben + horony a perselyben)
Ez volt 4 éve, azóta fasza. Évente egyszer zsírzom.

Szia Shadin,

Biztos, hogy nem gondolkodnék rajta.
Alapból, a teknőben is felhalmozódik sok fém reszelék, + legalább látod a hajtókar csapágyak állapotát, de ami a legfontosabb, mindenképp megnézném, és kipucolnám a gyűrűhornyokat.
Innen már nem nagy meló, kitartás ;-)

Ez a forma még most is csak alig öregedett.
Ezzel a mocival azért szedi a lábát. :)
Gratula.

Lemfördert emlegetik inkább, ha a minőség is számít. Kibírhatja a gömbfej, de kevés esélyét látom. Magyar utakra szerintem mindegy. Az mindent kinyír. Ha kicseréled a szilentet, meg a gömbfejet is felújíttatod, árban kb ugyanott leszel a végére, csak csináltál a 10 perces munkából egy kicsit többet.

A jövő héten kétszer is megyek arra, majd ránézek :-)

Sziasztok! Új használt Alfámmal kapcsolatban szeretném a segítségeteket kérni. A bal felső lengőkar belső szilentjei kopognak (rángatásra is). Láttam, hogy kaphatóak külön, de itt a fórumon és blogokban nem láttam senkit, aki csak a szilentet cserélte volna. Tudom, hogy úgy kell ki és be préselni, megvan hozzá minden, nem az első alkalom lenne. Kérdés igazából az lenne, hogy érdemes csak azokat cserélni, vagy a gömbfejek is a végüket járják már ilyenkor? Legtöbbször a TRW típust említitek. Az a legjobb, érdemes mindig ezt választani? Segítséget előre is köszönöm!

A lengőkarok nem szoktak gondot okozni, a stabpálcánál jellemzőbb, hogy rárohad az anya a szárra.

Tegnap még be volt csomagolva :) De láttam.;)

Csöri azt mondta, hogy ez a most érkezett hengerfej úgy néz ki jó lesz. Ez is 166-é. Jövő héten nekiáll az autómnak! Szurkoljatok, hogy valóban jó is legyen!

kétszer megütöd oldalról egy egyenest a fej csavarjára, tuti kiugrik, nem szoktak ezek összerohadni.

Aztaq! Most nincs itt az autó, hogy megnézzem..., de ezt most (képek alapján megnézve) tényleg benéztem. Pff! Köszi.

neked melyik gömbfej van aluminiumban?

Lánggal melegítetted? Végül is alumínium, nem kell neki nagy hő a táguláshoz. Ütni nagyon nem mertem, de melegítés első körben fel sem merült, mert hogy károsodna az alu lengőkar vagy a porvédő gumi. De így belegondolva vszínű nem kell neki nagy hő.

Semmit. Eddig mind kijött. Ha nem, akkor melegítettem, aztán kijött.

Hello!
Akik otthon szerelnek, milyen bevált gömbfejkinyomót használtok?

Akkor senkinek nem kell VTT-n a légbeömlő sor 2.4jtdm-hez?Senki nem lapátlanít? :-)

Oksa :-)

VTT-n tali!

Köszike!

Ezen ne múljon cimbora, vihetek söritalt is és akkor elfilozofálunk a kerti székedben nézzük a kibontott hengerfejet a viacolor kövön :)

OFF: csak most este fél8akra érek haza mert átköltöztünk az infóból a gettó szélére, plusz amúgy is 10-6 dolgozom péntekig. De VTT -re lemegyünk spannal szombaton, öntünk ott mindent, lelket is :D És ha még lesz rá igény, akkor megyek segítek szerelni!

Szombaton viszem a kulcsokat VTT-re, annak aki kért :)

Jött még egy adag, ez már elég kell legyen mindenkinek, szóljon aki kér. Nálam lesz mind.

Majd gurulj felém valamikor lelket önteni belém!!!!!!!!

Klíma? Szegény tádét szidtam ma, iszonyú melegem volt benne, jól jött volna ha klímás.

1,2 elx 86 le elektromos minden

Királyság :-) Ez sem szürkül bele a forgalomba az tuti :-)

Penge vas ;-)

Neked miért kellett deknit leszedni? Há a tied az 1.9 nem? Belém teszitek a parát itt a sok barkács történettel :D

Ez szupcsi!

Jó kis verda...! :)

imádom szivatni magam.... Itt a városi cirkáló a 2.4 jtd helyett. Sokat kell vele foglalkoznom, de mindene működik.

Már most utálom...

;)
Jó lesz majd.
Így leszel 100% nyugodt.

Megvettem a tömítőpasztát...

Simán.
Hátsó motortartó leszedés, féltengely megvezető csapágy leszedés, elöl pedig nívópálca cső kiszedés.
Kb 16 csavar kiszed és a ragasztó széfeszítése. A fedél leugrik.
Ennyi.
Sima ragasztott karimakötés. Túlmisztifikálod.
A ragasztó puckerálás már már tészta.
Az a szopás. Erre viszont meg Loctite 7200. :) 20 pecig áztatva a tömítést. Ez jól felpuhítja.
Ár.
A Rolling-ba meg tudod venni.

Amikor már tudtad, akkor simán lejött?

Igen, még asszem te mondtad, hogy így tudom leszedni.
Már majdnem feladtam. :)

A karter visszaragasztása miatt jobban aggódok mint a dugattyúk kihúzása miatt, Feriék is el tudták baxni vagy 4x a ragasztást...

vagy ha lenne, látható lenne de ha leveszed a kratert akkor minden látszik és szét sem kell fűzni...

Az a baj, hogy a vele való szopás ill. az aggódás mértéke esetleges hiba miatt, jelenleg 90:10 arányban vannak. Egy hete agyalok rajta és mindig arra jutok, hogy ott egyszerűen nem lehet semmi baj.

Neked is a sebváltóharang mögött van a két utolsó csavar amihez a lendkereket kell forgatni hogy be tudd tenni a csavart?

Nem tudnál nyugodtan aludni, ha nem szednéd szét, amúgy is a karter nagy ékszerdoboz :)

Szétszedés +1.
Novoth Tibi is mindig szétszedi.
Legalább ki bírod puckerálni rendesen és karterben bármi lehet. :)
Nem egy nagy kunszt szerintem a ragasztás.

Vagy nálad bonyeszebb?

Én onnan közelíteném meg a dolgot, hogy melyik megoldás fog megnyugatni.

Hát én tuti ordítanék már,de te türelmesebbnek tünsz.Szedd szét szerintem.

én nem fűzném szét, semmi értelme...

Péntek este kivesézzük :-)

Csak van az a munka ami már büdös a díszkövemen :-(

mivel tudjuk, hogy maximalista vagy ezért teljesen felesleges volt ezt a kérdést feltenned mivel már tudod a választ :)))

Közvélemény kutatást szeretnék tartani, h kinek mi a véleménye. Adott ugye a ripityomra bontott motorom, aminél már csak a dugattyúk kihúzása hiányzik a totális inspekcióhoz ill. az esetleges javításhoz.

Ha kihúznám akkor azt azért tenném, hogy ellenőrizzem az egyes dugattyú oldalfalát, ahol az idegen anyag megnyomva azt beágyazódott és esetleg sérülést okozhatott. A hengerfalat kicsit megdörzsölte, de annyira sem mint a hónolás. Talán gyűrű és hengerfal közé is ékelődhetett anyag, ami további galibákat okozhat, de ennek jelét nem látni, hézagmérővel szépen körbe lehet járni a felső gyűrűig a hézagot a dugattyú és a hengerfal között.

Tehát látszólag semmi sem indokolja, de már csak egy lépés leszedni a kartert és kitolni a dugattyúkat.

Szedjem vagy ne? A karter ragasztandó és elég szopika visszarakni a váltó felőli oldalon pláne, hogy a művelet az udvaromon zajlik felbakolva.

Album és 5letelés

csak betétszűrős van és a csöcsös kell...

Sziasztok. Első olajcsere előtt állok az autóval. Az lenne a kérdésem, hogy tényleg két féle szűrővel szerelték őket? Papír és fém házas? Ki lehet deríteni, a szűrő leszedèse nélkül, hogy milyen kell nekem? :D