Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A fehér füst általában az el nem égetett gázolaj miatt van,rosszabb injektoroknál, vagy regen közbeni padlógáznál előfordul...Viszont a 2500km-es regenek közötti különbségre fogadni mernék, hogy nem annyi..:)

A regenek közötti távolság erősen használat függő, a legjobban a hideg-üzemben megtett kilométerek befolyásolják , rövidítik le. Nálam ~400km-ként regenerál szinte mindig, az én használati szokásaim mellett. (70%ban 20km-es etapok a többi város) . Viszont egy hosszabb út során volt amikor 950km után regenerált...
Egyébként nálam is rendszerint akkor regenerál amikor a parkolóhoz érek, régebben én is plusz köröket mentem, mostanra viszont már átértékeltem a dolgokat....Nagyjából 10 perc a regen, ha sok van vissza akkor leállítom, viszont rögtön vissza is indítom, hogy vissza tudjon hűlni minden, járatom fél-egy percet és akkor állítom le végleg.
A nem teljes regen miatt ilyenkor csak 70%-ra ugrik vissza a tömődöttségi érték ami miatt lényegesen hamarabb fog regenerálni ismét( 30-100km használatfüggő)

Hanem?

Ilyet nekem csak hidegen (2-6)km-en csinál. Nyilván olyankor nem erőltetem a nyomatékot, meg legalább tiszta az égés, a légfelesleg miatt. Melegen olyat csinál, hogy 1,6bar-rol visszapattan 1,3-ra, majd újra tölt 1,5ig, persze ezt komolyabb gáz adásra.

Nagyon nem zavar, indul, megy mint a veszedelem, 7 liter a fogyasztás, ha valami letérdel akkor hiba ok feltár, csere, oszt' megyünk tovább.

Őszinte leszek : minden nap rengeteg motor gyártását van szerencsém végigkövetni, hogy egy termék mennyire lesz tartós, nem csak a konstrukción múlik. Még a robotok világában sem...

Semmi gond nincs, csak itt olyan emberek vannak, akik imadják az autóikat. A DPF kiiktatás más kérdés. Vannak olyanok, aliknek tönkrement a Dpf és nincs kedvük 3 kilót fizetni egy újért és rengeteget használják a városban a verdát. Nekem is volt gond vele meg sokunknak, de kitisztítattam, mert szeretem a gyári állapotot. Én sokat autópályázom, meg tudod a zuzmók.... Amit te mondasz az autó roncsolásával jár. Nyugodtan csinald amit jónak látsz, csak akkor ne kérj tanácsot, mert ez egy Alfas rajongói oldal!

Érik egy újabb Sz...a effektus, csak más megközelítéssel.

Én a sajátomat mindig észre veszem. Haver us mert folyamatosan mutatja a kocsi a pillanatnyi fogyit. Nem azt mondom hogy az egr off miatt regenezik neki 2500km után de nála ennyi. És nála köd van regennél , nálam semmi. Dehát Alfa az nem opel :)

már homályba vész, olyan rég volt :)

Dobd fel ezt az esős napot! Meséljél nekünk valamit ! 😁

Van egy másik történet. Ha finoman gyorsítok, a turbónyomás nem esik vissza hanem felmegy 1,5 körülre és nem húz.
Intenzívebb gyorsításkor szépen visszamegy 0.8-1 bárra, és megy rendesen. (tudom, nem kell tötymörögni)
Az egész ki lett takarítva tavasszal, nem szorult, nem akadt.
Van ötletetek?

Hehe, legközelebb eljátszom, mondjuk akkor olyan lennék mint a sok TDI-k. Egyébként vétel után az első regen, az elég rémisztő volt, égett szag, füst..., na mondom ennek sanyi. Aztán olvastam itt, hogy ez normális.

Én a helyedben maradnék a parkolóban 2000-es fordulattal kifüstölnék mindenkit :D

Nekem van, és vétel után 450 km körül regenerált, 18000 km-el később 670 km után kezdi. Gondolom ez nem baj, csak fura. Mondjuk én nem a comp-ból olvasom, hanem figyelem a turbónyomást, és nullázom a trip-et. Már többször késtem reggel a melóból, mert akkor kezdi mikor beérek a pakolóba. Akkor mehetek még egy kört :-)

hát egyenlőre több van, mint kéne :)

Lassan 159-ed sem lesz :D

nekem +1 nincs :DDD

a vakbeles eset az EGR-re tökéletesen igaz :)

A %-ot csak a 159 re értettem, tény hogy vannak olyan más típusok ahol tényleg problémás a DPF és szinte mindegyikkel a gond van. De ez szerencsére nálunk nem igaz...
Kár hogy nem lehet itt a fórumon szavazást indítani kinek van és kinek nincs DPF-je...

Ez belátható. A baj az, hogy az ECU nem végez kipufogógáz elemzést. Számolt érték alapján indítja a regenerációt, egy sor paramétert figyel amiből csak számolja a DPF tömődöttségét...Az EGR kikapcsolás miatti változások ebben nincsenek benne... MInt mondtam én monitoroztam a regenek közötti megtett utat EGR előtt, és után az eredmény nulla változás lett....

Köszike, megnézem. A szélvédő kárfelmérés szerint fűthető. :-) Akkor ha van akkor miért is ne?

Skandináv országokba importáltaknál elképzelhető, viszont én nem tudok itthon ilyenről. Ha bent a kábel, akkor bent van a saru a biztosítékoknál. Ezt ellenőrizd le. :)
F20-as hely, és 20 Amperes:

Biztos azt meg sárral kentétek be. :)
Egy egy rétegű festék bevonat fújva max 0,06 mm.
Szerintem ezt most jobb ha elengeded. :)

szerintem rosszak a %-os összehasonlításaid, nekem más a rálátásom mivel ugye nem csak Alfákkal foglalkozunk alkatrész ügyben, viszik mindenhez márkától függetlenül és bizony a csak csere megoldja a problémákat... persze van olyan is aki előtte cseréli a fél autót (nekünk külön öröm) és nem javul a helyzet és van olyan is akinek tényleg nem DPF hibája van és van olyan aki az elejét veszi az egésznek ...

Nálam okosabb, tapasztaltabb ember azt mondta, kevesebb korom képződik egr nélkül mert mindig tiszta levegőt kap. Ezt én is gondolnám.

Egy 150es csiszolópapírral oldottam meg a dolgot, lényegében a felszerelt kerék, elforgott, csak leszedte a gyári piros színt egy kb 1 forintos méretű terüeten, a csiszolással csak annyit nyertem hogy az új festékréteget amivel lekentem, nem szedi le a felni.

rossz hasonlat! :) Újra indul az örök vita, de én mindig azt mondom, h semmi baj nincs a részecskeszűrővel. Az esetek többségében valami más meghibásodás miatt közvetetten a DPF-en csapódik le a probléma. Tény, hogy sokszor nincs meg a kellő tudás a probléma felderítésére, és ezért vágják ki a DPF-et, az autó tulaj (akit megértek) meg csak bólogat...

Egyébként még mindig azt mondom, h kb a 159-ek 80%ban még mindig benne van a DPF a maradék 10% azért dobja ki mert előre parázik a DPF-től a másik 10% -nak meg tényleg volt valami gondja vele....

Ez jó duma! :)

a vakbél kivétele is kókler megoldás :D

most ez komoly, hogy egy féknyereg festés miatt nem fér el a felni? Rosszul értelmezek vagy nem tudok olvasni? Öregszem? Mi legyen ma az ebéd? Petőfi rostélyos burgonyafánkkal régen ettem... :)))

"szerintem kevesen tudják mit csinàlnak mikor kiiktatják, én legalabb tudom, "

Avass be minket is...(egyébként tényleg gáz a nyereg köszörülgetése,"halkan" kellett volna, viszont a részecskeszűrő kidobása is kókler megoldás)

Amúgy az alumínium nyereg ritkán szokott rozsdásodni:)

Aha, szóval 2500km vagy adott esetben 4000 km-t elmegy az autó regen nélkül úgy, h semmi problémát nem okoz? Azért ha ezt jobban végig gondolod akkor kicsit erős, nem? Az EGR falazás semmilyen hatással nincs a regenerációs intervallumokra. Ezt mértem, és tapasztaltam...
Nagyon könnyen el lehet menni egy regen mellet, tehát hogy nem veszed észre...

Az én autómon korábban egy folyadékcsere alkalmával ráfolyt a nyeregre a fékfolyadék és megmarta azt. Más baja nem volt, de engem nagyon zavart, így újrafestettük és lakkoztunk, pedig csak 6, éves. Persze az önigényesség nem egyforma mindannyiunknál.
Egész este azon agyaltam, hogy eladom az első féknyergeimet, az árából veszek használt Suzuki fékeket, mert arra felmegy a 13"-os felni. Veszek rá használt peres gumit, így szinte fillérekből tovább tudom csökkenteni a hasmagasságot.:-)

Szerintem meg vegye le. Tuti jó lesz úgy már. :(

Emberek ! Valakinek fűthető az első szélvédője?
És ha nem fűthető gyárilag, az opció a csatlakoztatásához vajon benne van a verdában?

Az autógyártók és a fékek gyártói arról híresek hogy ok nélkül tolják bele az anyagot az alkatrészekbe had legyenek ezáltal nehezebbek (rugozatlan tömegként a legjobb) meg drágábbak.

Van ilyen. Nekem nyáron 4-500 km között télen 650-800 km a regen. Haver c vetrája egr falazva 2500km nél csinálta. Az igaz hogy nálam csak a pillanatnyi fogyin látom hogy dolgozik, havernak meg van akkora fehér füst mont egy Iron Maiden koncerten :)

Amugy a regenaralasal jaro emelkedett hofokot loggolna az auto? Torque progival ki lehet olvasni valahogy?
Elso dizelem, kb 800 km-t mentem vele, de passzolom, hogy volt e regeneralasa.

Hova jutott? Mit művelek? Tényleg nem tudok jobb hasonlatot a részecskeszűrős mizériánál, szerintem kevesen tudják mit csinàlnak mikor kiiktatják, én legalabb tudom, kb olyan mint 10 Év múlva mikor eldobja a rozsda a nyeregből a piros fenyezest, mert tényleg annyiból volt szó. Egyébként meg 300e-be került volna ha más utat választok, de ettől függetlenül tudom hogy nem 100%ig helyes ahogy megoldottam.

Keresd elö a,papirt ,nekem most nem eszi a gumi belsejét ezekkel az értékekkel.

Az Erhard is látta lenullázott számlálót, csodálkozott, de arra tippelt talán cseréltek a dpf-et. A regent elég jól észre lehet venni már a beszivárgó szagáról is.

Ha neked így jó akkor hajrá, sajnálom hogy ide jutott ez a topik is. Tudtam, hogy így lesz előbb-utóbb, de mégse gondoltam, hogy ennyire közel van.
Ha ilyet művelsz akkor csináld csendben, és ne légy rá büszke. Mindenki csinál hülyeséget, gányol satöbbi. Én is tettem sokszor, de akkor se kérkedtem vele, most így utólag meg pláne nem, max. 1 sör mellett poénból ellövöm. na ez a különbség.

Szerintem a kiolvasás körül valami nem kerek. Az biztos, hogy 4 ezer km-t nem mentél regeneráció nélkül. Mi az, h le lett nullázva a DPF?

nem számít, nem szóltam, én hibám

Most nagyon jót kérdeztél, de fejből meg nem mondom. :o) Holnapra előkeresem a papírokat... A felnikkel kapcsolatban meg örök hála, hisz nélküled nem lennének ilyen szépek. Ja, azt el is felejtettem írni, hogy azért a kerékcsere, meg most a tisztítás is hagyott pár nem kívánt nyomot a felniken. Sajnos ez a bénázásomnak is köszönhető, ugyanis nekem nincs crova fejes kerékkulcsom (de legközelebb lesz!), csak ami a csomagtartóban található. Namármost ennek ugye szögletes a feje, és ahogy az első csavart próbáltam meglazítani, leugrott róla és kicsit összeb...ta a felni csavarlukat. Persze volt egy kis káromkodás, de közel sem akkora, mint amikor az egyik kerék amit a másiknak támasztottam küllőkkel kifelé (ez volt a gond!) eldőlt és én nem is láttam, csak hallottam ahogy a küllők hozzáérnek az aszfalthoz. Na mondom bravo! Nesze neked friss fényezés! De ez mindig így van! Valamit minél jobban félt az ember, meg vigyáz rá, az tuti biztos, hogy történik vele valami. Úgyhogy már nem is idegesítem magam rajta. Miután asszony járdaszegélyre rakta az alig pár hónapja fényezett felniket... Merthogy fölfelé ment a hegyre, lefelé meg döngetett egy traktor és megijedt. Nem ítélem el, mert én is jártam ugyanígy, csak hát akkor még nem volt lefényezve a felni.

Ha az a feknyereg nem lett volna lefujva pirosra akkor befért volna a felni! Most miről beszélünk?

:D

Azt olvasta ki akkor hogy 3856 km az utolsó regen óta.
Minden paraméter élő és változó. Azt mondta ha kiírta volna belőle a dpf-et is, akkor ezek az értékek mást mutatnának. Én is arra gyanakodtam hogy valmit elkódolt.
Az előző tulajnál 180 000 Km körül le lett nullázva a dpf (lehet hogy cserélve lett, nem tudom) lassan elérem a 200 ezrediket.

Nincs itt semmi sznobság, elég baj az ha nem látod a különbséget a hibás konstrukció/alkatrész kiiktatása és a gányolás között. Ha nem látod akkor nincs miről beszélni...és biztosan én vagyok a hülye :D

Egyébként nem tudom mennyivel cigányabb megoldás mint a részecskeszűrő kiiktatása, vagy egyébb sznob alfás buhera!

senki nem monda, hogy nem működhet, csak nem méltó dolog, és nem fogunk lenyugodni a picsába, tökmindegy melyik század :D