Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A szervoba ha jól látom, akkor TUTELA GI/R kell, ha nem kapok ilyet hirtelen, szabad valami mással utántölteni, vagy nem ajánlatos keverni?

Szifon....

NEM!

Az enyém 2008 06. havi, 1.9 8v és FL utáni!!!

Tehát FL nem egyenlő 2.0!!!

mid van, iPhone SE vagy Moto? :)

Utálom a céges telómat.....Sajnos nem tudom törölni az előzőt.

Motor-hajtáslánc terén nem nyúltak semmihez tudtommal a faceliftnél. A 2.0-nál tették ésszerűbb helyre a DPF-et, ennyi.
2.4-et, sőt V6-ot is lehetett kapni 2010-ben, a facelift pedig 2008 elején volt. Az enyém 2.4 facelift és 2008.07-es.

Beírod a Jőfogás keresőjébe, hogy Alfa 159 és a listában a 4. találat ez lesz.

jah még egy dologgal kiegészíteném...
DPF az 1.9, 2,4-é ugyan az a 2,4-nél a legproblémásabb, eltömődhet és emiatt állandóan pucolni akar ami HF repedéshez vezethet pl a plusz hőtermeléstől, a 2.0-é a legjobb eddig ott nincs nagyon probléma vele...jah bocsa Tibinél a legjobb, mert nincs is :)))
Üzemanyagra a dízelek nem háklisok, a Tibi viszont nagyon finnyás válogat, mint a fürdőskrva :DDDD

Karácsonykor megyek haza Debrecenbe,ha addig nem veszel ,szivesen megmutatom a 2.0 jtdm-et . Én csak ajánlani tudom.

Nagyon köszi, így kb már képben vagyok!

teljesen mind1 kormánymű, futómű az FL szempontjából nincs különbség, a beltér változott azaz az ülések leginkább, ami különbözik még 1.9, 2.0, 2,4 az a kuplungszett és a lendkerék a legolcsóbb az 1.9-hez és a 2,4-hez, a 2.0-hoz ha F40-es váltós akkor brutál drága, ha c635 akkor megfizethetőbb jah a Tibi kimaradt ahhoz a legolcsóbb ez a kombó a lendkerék pl 90e ft :)))
Ami mindegyiknél tönkre tud menni 200e után az a szívósor, egedül a 2,4-nél lehet fizikálisan lekötni a többinél csere vagy leszed és kiiktat a laptáka... Tibinél nincs változó szívósor :))))
Az EGR a legmacerásabb a 2.0-nál mivel hűtött ezért a hajlamos a fedele kifelé vagy befelé ereszteni a vizet, a többinél 150-180e-ig bírja utána cserés vagy kiiktatás.... Tibiben nincs EGR :))))
Turbó, mindegyikhez van megfizethető áron közép (80-90e ft nem kínai)
Üzemanyag rendszer... nagyjából hasonló áron vannak a felújított porlasztók csak az 5 hengerhez 5db kell, Tibiben nincs porlasztó :)))), Magasnyomású is jól bírja új áron húzós max a nyomásérzékelő megy tönkre a 2,4-é elég drága.... a Tibiben mechanikus nagynyomású, örök mint a szegénység :)))))) új ára 62e ft :P
Szenzorok, az 1.9-hez, 2,4-hez nagyjából ugyan azok kellenek, a 2.0-ban az 5 vezetékes lambda elég húzós 50-60e és keresik....Tibibe is keresik 26e :)))))
Fékek, a 2,4 és Tibi alapból nagyfékes a többi meg kicsi ...
Vezérlés a 16 szelep vagy több ugyan az mindegyikben... Tibi is ugyan azon az áron van
Mindegyik jó választás lehet ha nem nyúlsz sz@rba :)))) Sok sikert.... :P

Vagy csak jól használod a gépet és nem csak a sarki közértbe ugrasz le vele folyton :D

Nem tudom egyébként, vannak itt okosabbak is nálam, majd megmondják, hogy alakult a 159-esek bele az évekkel :)

Az én 2,4-esemet is 2010. végén gyártották (és 2011. nyarán helyezték forgalomba). Talán az utolsók egyikeként. Jelzem nekem nem is volt soha semmilyen problémám, hibamentes a gép. Csak kiokosodtak a gyártás végére 2,4-ből :).

Akkor lehet, hogy én tudom rosszul. Én azt hittem, hogy az FL utáni modellek a 2.0, amit 2009-ben behoztak. Az FL előtti meg a 1.9 meg a 2.4 amiket 2010-től már nem is forgalmaztak. Szóval az én értelmezésemben az FL utáni egyenlő a 2.0-val.

Figyelek :-)

De akkor nem a FL után nincs gond hanem a 2.0-val :)

Pont ennyi kellett ahhoz, hogy minden problémája megoldódjon :)

Dpf el nem csináltak semmit, csak a 2.0-nál van közelebb a leömlőhöz.

Ha dízel, akkor mindenképp FL utáni. Sok típushibát javítottak. Pl. DPF-el nem lesz bajod.

Engem a TI felnik érdekelnének majd!

Á yess, az jó volna! Köszi :-)

Miért lenne felesleges amit leírtatok? Cseppet sem az, mind hasznos infó volt, és nagyra értékelem hogy segítetek.
Azt is el kell döntenem, hogy mennyit szánok rá. Nincs fix keret. Nem szeretek sokat bukni egy autón, ezért indultam azzal hogy 2.4 és 2 milla körül az perfekt. Az értékvesztés ezzel minimalizálva.
De ha csak a macerát veszem a nyakamba egy ilyen motorral és a tapasztalat az, hogy amit nyerek a réven, megfizetem a vámon, akkor feljebb megyek.
Ennyi. Ha tudnám, hogy kerek perec 2 milla van rá, nem kérdezősködnék. :-)

Aminél én FL előtti vásárlásnál személyesen részesültem és nagyjából motorfüggetlen, viszont eléggé kellemetlen($$) tud lenni:
- váltónak ne legyen semmi gyanús hangja(manuálisról beszélek), mert javítás a vége
-a bölcsőt nézd meg mennyire rohad(az enyém német volt és eléggé sajnos...)

A kormányművet én is olvastam több helyen, talán FLnél belenyúltak, de ezt a többiek biztos jobban tudják, én még újonc vagyok :)

Csak az egyenlet egyik oldalát írtad le. Míg nem jelzed, hogy kb. mennyit szánsz a vasra, addig rengeteg dolgot leírhatunk neked feleslegesen. Mert nagyon nem mindegy, hogy pl. kettő, vagy három milláig mehetsz el, vagy esetleg még feljebb...

Ha debreceni vagy, meg tudom mutatni a 2.4-emet.

Megy a kombinálás, segítsetek még légyszi egy kicsit :-)
Az eddigiek alapján a TBi a legjobb választás. Az üzemanyag még kérdéses, mert nekem a gázolaj praktikusabb lenne.
Ha dízel, akkor 2.4 vs 2.0, mi az ítélet?
Komfort, fenntarthatóság, bármi. Minden infó hasznos.

Szervezem az első 159 néző körömet, :-)

És FL (2009) előtti vs utáni kérdés. Voltak upgradek a FL-kor, pl futómű, kormánymű? Amitől mondjuk gondtalanabb egy FL utáni (tehát 2.0 jtdm vagy tibi). Azt látom, hogy a kormánymű az olyan visszatérő betegség. Ez főleg a 2.4-ek baja?

Próbálom ezt a három verziót mérlegelni, ilyeneket fogok megnézni a héten.

Művészkedtem kicsit. Hogy Giuntini szavaival éljek: szoborszerű szépség... egy festményen :D

Egyik kedves rokonom beült az anyósülésbe tegnap egy 10 percre, és miután kiszállt vettem észre, hogy egy, a nadrágján levő, kiálló zipzár jól összekarmolta a bőrülést...
Tudok ezzel házilag csinálni valamit? Fekete az ülés, de a rongálódott rész most inkább szürke, elég látványos sajnos...

Kiakadt a váltóbowden út közben. Itt állok Soroksáron a Grassalkovich út 255. Tud valaki segíteni?

Kapartam mint disznó a jégen. :)

A nyári gumi :D

itt a blogom róla. Egyik képen látszik a cikkszáma is ,meg az ára.

Tiszta röhely voltam ma a Lidl parkolóba. Tolatva fordulás mellett, sík úton olyan hanja volt a vasnak, mint amikor le akar fordulni a gumi a felniről. Előre áltam, majd vissza, és megint csinálta. Még egyszer, újra.
Erre mondom kiszállok.... hát megtaláltam a parkoló egyetlen jégfoltját és tornáztattam a VDC-t. :)

De egy biztos, az eperben megtalálod.

Én Fiat Kelet-Pestnél vettem ,de bármelyik alfa kereskedésben ,vagy Erhard is biztosan tud hozni.

Igen lehet, Pityukoma barátunk anno írt róla, de most hirtelen nem találtam meg.

Na tessék,kell neked bemutatót tartani😃😃

sziasztok!

Hol tudok ilyen aljzatot rendelni? Nekem jelenleg a helye van meg csak.

Nekem a barátnőm panaszkodott mindig, hogy túl későn fékezek és nagyon rámegyek az előttünk lévőre. Mondtam neki, hogy nyugi, meg tud ez állni gyorsan, ha akarom. Olyan 30-cal csorogtunk Balatonfüreden amikor demonstrációképpen váratlanul satufékeztem egyet. Lerepült a fejéről a szemüveg. Meg gyors visszakézből kaptam egyet én is, jelezvén, hogy nem tetszett neki a bemutató :D

cartársak,
úgy néz ki, hogy eladó lett:
- 6 db gyári TI 19 colos használt alufelni (képek az oldalamon.) Nyilván 4-et vagy pótkerékkel együtt 5-öt van értelme megvenni, de én hatot adok. Egyet vagy kettőt ajándékba.
- Első gyári féktárcsapár. Vadonatúj, bontatlan csomagolásban. Kódszáma: 0051767384. Linkje:
első TI féktárcsa
- 4 db gyári fékbetét (2 pár). Vadonatúj, bontatlan csomagolásban. Kódszáma: 0077364516

Természtesen meghirdetem majd őket képekkel, leírásokkal együtt az adok-veszekben, meg talán másutt is. De a legszerencsésebb az lenne, ha tőletek venné meg valaki. Nyilván alfa cartársi kedvezménnyel. Ezért született most ez a pár sor itt a 159-es fórumon sebtében.

18, 2x

A szervóolaj sanszos, nekem akkor csinálta ugyanezt (hidegben) amikor kevés volt benne.

Hahó, ez elég közismert hang a hidegindítás után nemcsak alfáknál. Nekem a mazda xedosaim is ezt csinálták mikor beállt a rossz idő. A motorszíjak az alacsony hőmérséklet hatására merevebbé válnak, a nem takart tárcsákon fellép némi mikro rozsdásodás is ilyentájt. Ahogy felmelegszenek a szíjak, forognak súrlódnak a tárcsákon a hanghatás és a rozsdásodás is elmúlik.
Megjegyzem, ha indítás után egy pillanatra szappant tudnál érinteni a szíjhoz (vagy befújni vmi olajos spray-vel, azonnal elmúlna a hang.

A 30-40 az már jó nagyon.
Mennyi a km a melóhelyed?

Még a jövő nyári szezon és akkor lesz benne kb 45ezer km. Kb ennyi a futásteljesítményük is...vagy nem?

Alapjáraton búgott, fordulaton jobban, kormányt fordítva még jobban.
Majd bemelegedve elhallgatott. Nem hiszem hogy lenne összefüggés a kerékmérettel.
Inkább gyanakszom valami szervó mechanikai dologra, vagy szervóolajra, vagy ilyesmire.

Az a most 33713 km-el ezelőtt volt

Szerintem sok neki a /245...
...nekem a /255-ös időszak során csinált hasonlókat.

Nekem azért tetszik a 17-es kerék ,mert elől szépen kitölti a nagy brembo. Péntek éjjel nagyon hasznosak voltak a fékek. Mentem Várpalotára Győr felől a 82-en ,és Eplény elött Bambi ott sétált az úton ,olyan satut nyomtam 100-ról ,hogy a szemüveg előre csúszot az ornyergemen 😃😃

Mármint a fűtőmotor kiszedésre gondoltam ,hogy az nagy macera-e kiszedni😃
Nem fordulok én nagyokat ,én csak egy átlagos Alfa user vagyok😃😃