Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

helyes, akkor 20m előnyt kapsz :DDD

Hát ezt mondom én is :-)

Már nem csúszik, kicsit tatásabbra vettük a q zuzmók miatt :-)

Nem is értem, hogy miért ne jönnél???

Zsír! :) Akkor ott a helyem. :)

este is Győrben leszel még?

ok kapsz némi előnyt a csúszós kuplungoddal csak hogy fair legyen a küzdelem :)))))))

lehet, de azért nézzetek rá sajnos pierburgot gariztattunk már pár hét után, mert szar volt :(

Bármire vevő vagyok, barkihez elmegyek, aki tud segíteni ...😀

A MAP-ot és megnézném, ahogy a Kollega mondja. De nehogy vegyél. Szerintem itt sokan vagyunk akik odadják egy próbakörre. :)

Asszem mondtam neked múltkor, hogy a kért/kapott levegő arányát kellene megnézni MES-el online adatdiaggal.
Amig ezt nem tudjuk addig nem igazán lehet megmondani merre kell elindulni.
Nem értem a szerelőket se, hogy lusták erre, vagy csak nem éri meg nekik egy próbakör ölükben egy Laptoppal?!?
ELM - nekem is kéne már egy jóféle. Sajnos ezek az újak már másabbak mint a régiek. :(

Ez igazán jó hír. Sajna nekem megint ki kell hagynom lagzi miatt...

az jóóó

Bakter akkor nekem is mennem kéne.

DE! :-)

EGR nyitva pedig :-(

Ma már fél négytől nem vagyok. Holnap de. vagy du. 4-ig. jó lehet. Ebédidő fél 12 és fél egy között :-D

Újat de nem gyarit. Erhard ajanlotta, gondolom neki lehet hinni😂

Pityukoma is jön KUL-ra :)))

infópark csak nem telekom? :D

Gyárit vettél vagy felújítottat? Mert ahogy hallom a felújított úhy szar ahogy van.

Kérdés mikor volt a csere, a csere után is megmaradt a teljesítmény csökkenés? Ilyen jellegű hibánál érdemes ránézni, mert ha kicsit is nyitva marad akkor még a szívósorod is elolvadhat, ha műanyag...

igen a ferkó az ferkó :) Ezt a szépséget láttam Németeknél, tudják ők mi a tuti :)

A V10 is olasz tervezés csak itt gyártják Győrben. Nem az Audi számára készült hanem a Gallardóba. Egyébként egy Ferrari mindenben jobb mint egy Lambo.

Csere volt, újat kapott.

EGR-ről nem írtál, megnézte/pucolta a szaki?

Szoval ideertem gyorbe es a helyzet az, hogy akarhogy nyomtam neki, egesz uton nem akart regeneralni... Ez persze normalis, de mikor beertem a varosba pont akkor jutott eszebe 30-nal:(((( mondanom sem kell mennyire felhuzott...
Igy most leallitottam, lesz ami lesz, pedig nem szoktam. hatha elkezdi hazafele is.

Ugyanakkor van egy eszrevetelem, az pedig, hogy a turbonyomas mero 130-nal mast mutat mint eddig. Ahhoz szoktam hozza, hogy mindig 0.8 felett mutat kicsivel, most viszont vegig 0.8 alatt mutatott valamennyit. Felhivtam a szakit, kerdeztem, hogy nezte-e hogy esetleg nem-e lyukas a cso, de azt mondja, hogy neztek es nem talaltak rajta semmit sem....
Mindenesetre vmi tuti valtozott....

Szia!
Koszi a lehetoseget. Barmikor elmegyek amikor jo neked. Most gyorben vagyok, hazafele is beugrok vagy barmikor amikor jo neked...

nemhogy korom felho nincs, de olyan sincs h kormos kipufogo. Az konkretan fem szinu belurol amiota megvan a vas (lassan 3 eve)

Jaigen, nem irtam, de a map szenzor tisztitas volt az elso, aztan meg a szaki tett bele egy masikat, aminek elvileg mas szeria szama volt, szerinte a 16 szelepeshez valo... Ettol meg belement, de jobb nem lett...

Azt is érdemes nézni, hogy miből mennyit igényel a motor, s ezel szemben mennyit kap (nafta, levegő, kipuffgáz)
Porlasztók, nagynyomású állapota.........

Így is lehet nézni :) De a tulaj Német, a Karosszéria elemeket németek csinálják, meg mi :)

GM motoros pár benyás... a többi sosem volt az, elég olaszos

Ha a design és a motor is olasz, akkor az nem német. Sőt, lehet, hogy olaszabb, mint mondjuk a 159-eseink a GM motorral meg váltóval.

A lambot meg vette kilóra az Audi, A Desing tervezés meg maradt az Olaszoknak, Az Aventador még olasz motoros, 2 -3 évig megy még ez a széria és jön a Facelift. A Huracan pl Német motoros, az R8 V10-es mocia van benne.

Ráadásul a 8V nem egy HP ezekre:-(
Fel tudjuk dugni itt nálam gépre, ha elgurulsz az Infoparkba.

nincs fekete korom felhő az autó mögött?

Nem rögtön a DPF-re kell gondolni. Ezt megtanultam és futottam a hiábavaló köröket. Pedig nálam tipikusan olyan volt a jelenség. Ha a DPF rossz, akkor minél jobban küldöd annál kevésbé megy. Ahogy el van tömődve a keresztmetszet csökken. Nagyon hasonlít a VGT hibára, ami nekem volt. A turbó és a DPF hibát nem írja ki, csak a következményt. És akkor keveri bele az EGR-t, és a légtömegmérőt. Mielőtt újabb fölösleges köröket futna, el kéne vinni egy tesztútra, ahogy az én estemben Robi és Shadin segítségével megtörtént. Ott menet közben lehet látni a diagrammot. Szerintem a DPF-nek semmi baja.

egyvalamit nem látok, hogy a MAP-szenzort néztétek-e?
a DPF nyomásérzékelő az összekötő cső dugulása vagy elégése miatt típushiba :-(

Vidd el Csörihez Várpalotára. Szerintem lesz egy-két jó ötlete hozzá. Gyanús ez a DPF.

Szívósor nem volt levéve?

Sziasztok!

Szeretnék segítséget kérni.
Bár már korábban írogattam részleteket, de most kezd elegem lenni az autóból, pedig imádom a drágaszágomat.
Kb júli közepe óta nem akar menni a dög. 2500-ig olyan, mint a reumás kiscsiga, de onnantól repül.
Először azt vettem észre, hogy lomha, aztán néha meg ment. Hibaüzi nem volt.
Itt a fórumon sokan egér szelep cserét javasoltak, vettem hát egyet - tök feleslegesen, -változás nuku.
Aztán jött, hogy talán légtömeg mérő. Elvittem szervizbe, kicserélték a légtömegmérőt egy másik, használt (de elvileg hibátlan) darabra, változás nulla...
Kitakarították a pillangó szelepet ami tele volt retekkel, változás nulla.
Átnézték, turbó szaki megnézte, hogy dolgozik-e rendesen benne a pumpa, dolgozik, szabályozza a turbót. Be is lett fixálva a szabályozó, akkor sem ment alacsony fordulaton.
A héten ezért levették a turbómat és kitakarították. Teljesen hibátlan volt, változás szerintem nulla.
Két érdekesség azonban van vele: Egyrészt egyik reggel csak kidobott (életében először) egy check-engine lámpát, ami DPF nyomásérzékelő szenzor hibát (p2455) jelzett. A szaki rájött, hogy a szenzor fixen 0 nyomást mutat, ami a cső eldugulása miatt volt.
Ráadásul a comp szerint 150 KM-enként regenerált ami kurvasok. A legutóbbi fogyasztásom 9.5 liter /100 ami rengeteg!
Kidugult most, de szerintem semmivel sem megy jobban mint azelőtt.
Tegnap este megint előjött ugyanaz a hiba, nemtom miért egyenlőre.
Egyetlen dolgot érzékelek én, hogy a kocsi akkor megy, ha hideg van.
Ma reggel 13 fokban tök jól gyorsult. De tegnap kint állt a napon, utána lomha dög lett...
Volt, hogy 38 fokban állt kint, olyankor olyan volt, hogy leírhatatlan. 0-50-ig 20 másodperc...

Talán mégis légtömeg mérő, de már nemtom hova vigyem, hogy valaki ezt meg tudja mondani róla. Sajnos az itteni szakinak nincs mobil műszere, én meg eddig 3-at vettem az ebayről, de egyikkel sem mennek a szoftverek....
Most elindulok Győrbe, jól meghúzatom, hátha regenerál egyet, de már ehhez sem fűznék sokat.
Még annyit, hogy a turbós szerint nagyon sok korom volt a turbóban, több mint kéne. Ugyanez volt a pillangó szelepnél is és ugye a nyomászenzor csöve is attol dugult el.
Szóval sok a korom, ez is lehet baj talán....
Szóval most van elegem kissé a dizel viágból. Lassan énis TIBIre váltok, ha nem találja meg senki a hibát:(
Ha valaki segítene, annak nagyon hálás lennék. Bárhová hajlandó vagyok elvinni...

Köszi

na ez tény :D

Egyik nö sem könmyü eset :)

nem szép dolog ilyeneket mondani szegény nejedről :D

Azzal próbálkoztam, engem a lejátszás nem érdekel, csak a kihangosító, viszont az nem akar működni Iphone-nal, de ás telóval sem jött össze.

A párosítás működik, de autómatikusan szétkapcsol. Gondoltam frissíteni kéne a szoftvert mert valószínűleg gyári, de nem sikerült eddig,

Ami a B&M boxon van USB csati az nem ua.
Volt B&M USB lejátszás nélkül is, de az amivel próbálkozol az tudtommal sw frissítésre van ott :-(

Nem könnyü eset :)

A parositashoz nem kell usb. kijelzon tortenik.