Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tudod,az a baj,hogy itt ilyen stílusban beszélsz ,válaszolsz.
Ez az oldal nem erről szól.Nem kell itt nagybetűkkel írogatni,amúgy is megért mindenki.
Kérdezz,mondd el,de ne legyél ilyen közönséges.Én ritkán írok,inkább kérdezek tisztelettel a Társaságtól,mert ez egy ilyen közösség.
Nincs még egy ilyen autós társaság az országban.Ne akard elbaszni ................

Felesleges, mert már végig van járva. Meg tudod venni az Autodeltától a módosítást, nem kell csavarkulshoz érned, olajos sem leszel. Felteszik a Rotrex kompresszort, programoznak, mindent megcsinálnak, és akkor lesz kompresszoros jts-ed, ahogy álmodtad, vagy ahogy a tv-ben láttad. Pénzért mérik az ilyen álmokat (6k eur), de sufniban se jön össze olcsóbban. Pláne jobban. Aztán hogy azzal sem megy be 7 alá az valószínű, de gyorsabb lesz a gép az biztos. És sokkal rövidebb életű.
Én egy olyan motort amiből fémforgács jött ki, nem bántanék. Az a forgács valahonnan hiányzik. Örülnék, hogy működik és jó. Ha meg kevés a kraft, venni kell erősebb autót.

Az mi kemény :)
A "BRAMBO" kemény min a Rambo :D

Ez nagykirály :D

Hát igen, erre az útra akkor érdemes rálépni, ha az embernek nagyon sok pénze van rá és tényleg ezt látja az igazi céljának, nincs más értelmes hobbija mellette. Én még emlékszem, amikor nem olyan rég, mikor Leo írta, hogy átsírta az éjszakát az akkor még halottnak hitt motor miatt. Akkor egy ilyen ntuning projektből mennyi sírás lenne :)
Amikro megvettem a 147-esemet én is egyből azt néztem, hogy lehetne GTA-sítani. Aztán inkább gyorsan eladtam és vettem egy jobb kocsit. Azóta is áldom az eszem az okos döntés miatt. (Legalább akkor okos voltam :DDD)

Hát nincs mit :)))

2006 októberben tört össze az autó. Nagyon. (Ahhoz képest amilyen vén szar vagyok, egész jól emlékszem ;))

Üdv!

Ismeretlenül is "Alfás baráti" jótanács, hogy ne lépj erre az útra... :-)
2 év, közel 45.000 km és 7 számjegyű összeget öntöttem a 2.2 JTS-re. Ez a motor - hajtáslánc alkalmatlan komolyabb belenyúlásra. Legalábbis szopórollerre felülés nélkül.
Egy olyan motort akarsz komresszorozni amelynek a láncos vezérlését a gyár szerint is 80 ezernél érdemes cserélni, nekem 175.000 van benne és megvolt a 2. csere (utólag is köszi a segítséget Erhard!). Az Elaforg gyári ajánlata 570 ezer + áfa (csak az cucc)...
Egy olyan motort akarsz komresszorozni amelynek az m32 kéziváltója annyira szar konstrukció, hogy a váltófelújítók hetente 10+-al foglalkoznak...
Nem folytatom, mert én se fogadtam meg ennyi idősen semmit, majd megtapasztalod.
A menetteljesítménnyel kapcsolatos elmúlt 2 nap hsz termését mosolyogva olvastam, én valószínüleg a pénteki szerelésű autót vettem... :-) (és mielőtt beírod, a 159 és a Brera 2.2 JTS között 20 kg van..)

Jessz, majdnem jól emlékeztem :)))itt van.. :)

Aztán csúnya vége lett a 6-os úton, asszem kikanyarodtak elé...

Tegyél bele ilyet!


😉

erre nem emlékszem :)

Várjál, készült 1.4 TS Turbo is Dunaújvárosban anno!
Golyó vagy mi volt a srác nickje???

95 ezer van benne :)

Hozzátenném, hogy a TS/JTS és az Opel-JTS is inkább tekinthető érzékeny, kihegyezett motornak mint mindent kibíró tuningalapnak. Ezek mindegyikére igaz, hogy megfelelő futás felett minden km. ajándék. Természetesen volt és van példa igen nagy futásteljesítményre, meg komoly mókolásokra, sőt valami elmebeteg még 1.6TS-t is turbosított...
De ugye értelmes ember nem szeret tátott szájjal futkározni a faszerdőben :)
Ha meg mégis, akkor ne csodálkozzon, ha kérdőn néznek á :)

Hát akkor végig kell járni azt az utat :DD
Fel voltam rá készülve mielőtt kitaláltam ezt :DD

Hála Istennek :) Szervusz!

kb. ugyanazok a szopófaktorok vannak a szívómotor tuningolásában is, csak max. nagyobbak

Ezt készséggel elhiszem neked. :-), de ez a tény a motorra vonatkozva, nem sok változást jelent. :-)

Nem tartozom neked magyarázattal mire van idő mire nincs a saját autómmal sem tudok foglalkozni olyan mértékben mint szeretném nem hogy veled.
Tegnap is éjfél után értem haza versenyről Elengedtelek én már nem fogok reagálni semmire amit írsz felesleges csá 😌

Én megtaláltam, ugyanazon a címen van :D
Csak kicsit széttrollkodják azok, akiknek nincs is 159-ese :DDD

Nincs több kérdésem :)
Majd ha felnőtt leszel, dumálunk :)

Szép napot, szia :)

Hát ez egy egészen picit mellé... :DDDD

De igen, vágom, hogy jön a személyeskedés, meg a többi, as you wish :)
Várjuk a hatfeles nullaszázról a videjót, tudod, amit váltig állítasz.
Ne mondd, hogy nincs rá időd, ott az ájfón11, beülsz az autóba, 6.5 másodperc, addig videjózás, majd leállítod a videjót és felteszed a jútyúbra. Kb 2 perc, ne mondd, hogy a sok "kúpolás" közepette nincs ennyi időd, addig kimarad pár lenyomott koenigsegg, hagyd őket élni :)

Igen értettem ezért is érdekelt pontosabban ezért kérdeztem vissza 😊

Ezt jól mondtad!😊 Egyezzünk meg, a Ferrari 812 Superfast mindent lenyom!!😂😂😂

Erre reagáltam, hogy ez nem egészen így van: "A motor nem egy váltó, ahol fogaskerek hajtják egymást. Azok megmunkálási minősége messze van köszörült felületekétől."
Egyébként a hozzászólás további részével egyetértek.

Illetve próbáltam kicsit terelni a fórumot a műszaki témák felé, de látom nincs rá igény :(

Inkább szemüveget a bácsinak 😌

De. :)
De tudjuk... :) az eresklió is lassú...:) jöhetnek az alázott (szkúzi: megkúpolt...) typer hondák, wrx stik, m3-ak... :)
Más kategória. Ennyi. A granturizmózás más történet mint a hotheccs, punktum.

Kicsit talán ez már tovább megy annál, nem? Ez a fórum elveszett srácok...

Feleljen, csak a tudományos fantasztikumot hanyagoljuk :)

Nem éri utol :)

Azt hiszem szundira teszem a fórumot hétvégére.

Bocs, nem lenyomott, hanem "megkúpolt", az a divat, legalábbis sturczanti aszonta ;)

A kanyarnál mikor említette RomeoOne ezért nem tudtam én sem eldönteni melyikre szavazzak mert elég sok autóban ülve is feltűnt hogy a 159/Brera futóműve nagyon durván egyben van :)

Nagyon jó videó, tisztán látszik rajta pl az, hogy egy 250 lovas elsőkerekes autóval miért nem 6000-ről rajtolunk kikapcsolt VDC-vel :DDDD
Ezt a sofőrt valszleg egy izmosabb egyhattéessel le lehet gyorsulni az első 50 méteren. Az egy másik kérdés, hogy mire vége a videjónak, a gta utoléri még így is a valaha volt leggyorsabb alfát, de ezt látványosan ne vegyük észre ;)

Az a lényege hogy megfeleljen nekem majd és az elképzeléseimnek 😉

159

Erre én nem tennék pénzt! Egyszerűen azért mert a 150/Brera jobb futóművel rendelkezik. Elképzelhető hogy egy Kakucsringen jobbat megy az 56 GTA, de normál helyzetben kizárt.

Attól, hogy óbégatsz, nem lesz gyorsabb a bréra :)

Értem, szóval pimp my ride. Vili :))) Azt ugye vágod, hogy a valóságban nem úgy megy ahogy a tvben, igaz? :)

Szóval pl attól, hogy nagyon kiabálsz, nem lesz jobb, ha már tv és járműépítés. Álá vesztkószt csopper... :)

Csináljad, aztán várjuk a sztorikat a lenyomott repülőkről, föld-föld rakétákról, meg hangrobbanásokról :)

Mire szeretnél ezzel utalni?

Ja hát azt gondoltam hogy lesz benne szopás rendesen :DD
De azért remélem nem annyi mint amennyi egy turbó dízelnél lehet.
Mindenképpen szeretném dokumentálni rendesen videókkal és képekkel is :)
Már csak azt kéne kitatálni hogy a mostani motorral vagy egy új motorral lenne érdemes.

Azért lett említve mert azt a tanulságot kell levonnod ebből, hogy legalább ekkora szopás lesz :D
De úttörő leszel a projekttel, majd dokumentáld alaposan :D

A sebességváltóban majdnem minden funkcionális felületnek IT6-IT7 pontossága van, azaz köszörülés a befejező megmunkálása: futófogazatok profilja, fogaskerekek furata, homlokfelületei (itt keményesztergálás is előfordul mint befejező művelet, de az is tudja a fenti pontosságot, Rz2 érdességet), tengelyek palást és homlok felületei szintén köszörültek. Egyedül a kapcsolófogazatok (szinkronok) nem köszörültek (lefejtőmarás vagy fogvésés+betétedzés), de azok csak a kapcsolás alatt végeznek relatív elmozdulást egymáshoz képest.

Sziasztok, üdv a 159-esnek aki kedden a Római fürdőhöz vezető túra parkolójában állt a Bakonyban :D

Csak mert úgy nagy segítség lett volna nekem.

Köszi.
Most látom ő 2.4 et tuningolt azt hittem azért mondjátok mert 2.2-t vagy 3.2-t tuningolt.

Igen tudom hogy a Q4 miatt is van ez és azt is hogy a 0-100 as sprintje emiatt a Stelvio Q nak jobb mint a Giulia Q nak. Bár azt nem tudom utána hogy mennek.
Én a videón azt láttam hogy a végén sem tudta behozni a 156.
A kanyar egy jó kérdés ott nem tudom melyikre fogadjak.

Találtam egy ilyet, bár nem tudom az adatokat honnan veszi: link

Az egy Q4 Brera. A Stelvio Q is legyorsulja rövidtávon a Giulia Q-t, mert jobban meg tud kapaszkodni a 4 kerékkel. De úgyis azt mondtad, hogy 100 felett kezdődik az élet. 0-200-on már nem biztos, hogy a Brera jönn ki jobban. Ha meg kanyarodni is kell, akkor a könyebb 156 GTA-ra tenném a pénzt.

Értem a helyzetet :DD