Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mármint nekem? Kösz nem... :P

Inkább ez:

Special Edition orvosoknak... :DDD
Amúgy nekem bejön. ;))

Mijezaszürkeség?:P

Nem torzsalkodás, hanem zsörtölődés. Bár mindkettőben van zs betű, ami elég ritka. :DD ;)))

Télleg- miért nincs minden típus-topic feletti részen egy ilyen kép minden modellről?

TI

Minek a torzsalkodás?:D

Biztos nincs min zsörtölődni... :DDD ;))))

Majd' egy hónapja 0 hsz?:O Ejj, kaptok szíííp kííípet:

Még régen a Simson korszakban fennakaddt a sieber tű az volt ilyen élmény:)))
De lyen árosztályban eléggé gagyi hatás. Engem anno kissé megrázott a látvány, hogy a 159 vezérlésén ezt olvastam "BOSCH Made in Hungary"...

lehet nemkéne arra járni, és akkor nemcsinálná :D

Nekem sajnos rendszeresen (147-es), először amikor pár napos volt az autó. Hát én is eléggé beszartam. Ráadásul nem autópályán vagy országúton történt, hanem városban egy kigyorsításkor, még kanyar is volt, nagy szerencse, hogy akkor nem állítottam le a motort, mert talán be is zárt volna a kormányzár. (Ezt akkor abban a helyzetben nem tudtam átgondolni)
Azután 1-1,5 évre eltűnt a hiba, de most újabban megint be szokott ragadni, de üresbe teszem és kikapirgálom a lábammal. Ez már nem para, az viszont annál inkább, hogy a szervizben nem találtak semmilyen hibát, nekik épp akkor nem ragadt be.
A gond ezzel csak az, hogy gyakorlatilag nem merek padlózni, ha vannak mások is az úton.

Nálam is volt hasonló(kuplungnál) a 156osban, de a szőnyeg rögzítése megoldott mindent! 159nek szerencsére rendesen le van rögzítve a szőnyege (az enyémben) gyárilag, csak az autómosósok ténykedése után kell visszaállítanom általában a gyári állapotot, mert ők "erőből" dolgoznak!

Lehet hogy blőd gondolat, de én a 147essal jártam úgy, hogy a kinyomott kuplung néha beragadt a szőnyeg alá (kevésbé necces heéyzet, de pl emelkedőn tulatásos beállásnál nem volt szórakoztató). Igazából nem láttam más megoldást, mint hogy kvettem a bal1es szőnyeget.

Bibiiiii, én vagyok a 159. az Alfacity jelentkezői között :DDDDD

Volt, 156-tal, a szőnyeg alácsúszott a pedálnak és a lovak hasonlóan elszaladtak, szerencsére autópályán. De azért telefutott a gatyó.

Valami hasonló nekem is rémlik, /156/ még az "elején", de nem volt ilyen veszélyes a helyzet. Nekem a szőnyeg alá kis kavicsok kerültek és csúszkált, az okozta a gondot, ezért azóta minden indulásnál a lehető legjobban hátrahuzom, néha menet közben is, de ettől függetlenül nézesd meg, az a biztos /elvileg/.

huhhhh

Tegnap eléggé megijesztett az autóm: viszonylag zsúfolt kétszer egysávos országúton (Brassó és Bukarest között DN1, vasárnap délután rengetegen mennek haza síelésből) előztem egy kamiont. Padlógázzal, ahogy kell :) És a gázpedál úgy gondolta, hogy ő most akkor beragad. Nem csak egy pillanatra, hanem masszívan ott maradt a padlón. Én meg megnyúlt arccal tapasztaltam, ahogy a 2.4jtdm minden nyomatéka gyorsít az előttem menő autó segge felé. Nincs mit szépíteni, komolyan beszartam.
Satufékkel elkerültem, hogy beledurranjak az előttem menőbe, és bal sarokkal megrugdostam előre-hátra a szőnyeget. A sokadik ilyen rúgásra kipattant a gáz, végre nem akart megölni az autó.
Egy pillanatig átfutott az agyamon, hogy le kellene állítani a motort, halványan rémlett, hogy 3szor kell ehhez megnyomni a start gompot. Nem tettem, egyrészt a pánik miatt, másrészt mert akkor megszűnt volna a szervó, az meg bk 130-nál nem egészséges.
Az már nem jutott eszembe, hogy üresbe is lehetne tenni a váltót, csak egy pöccintés lett volna az automatán.

Korábban már volt olyan, hogy padlógáz után egy pillanatig lent maradt a gázpedál, de mindig magától visszaugrott, nem hozott veszélyes helyzetbe, nem foglalkoztam vele komolyabban. Most viszont lent maradt, és szerintem ha nem tudom a szőnyeg rugdosásával kipiszkálni, még most is ott lenne.

Komolyan beszartam, meg fogom nézetni, mi lehetett az oka. Az biztos, hogy nem a szőnyegbe akadt bele.
Volt már valakinek hasonló élménye? Nem kívánom senkinek...

Állítólag van egy típushiba: nyomócsó (vagy szívócső) gyárilag elcseszett. Elvileg visszahívási akcióban kellene cserélniük. Szerintem ez ért utol téged is.

SEGÍTSÉG!
kb 3-4 hete vettem először észre, hogy valami gond van a gépemmel.
Az első tünetek: meleg moci, lassú menet rázós út miatt, majd főútra kiérés, gyorsítás -> azután meg gyorsulás helyett torpanás.
Azután egy hétig semmi, majd megint ez a megtorpanósdi.
Azután jött egy Bp - Hatvan az M3-on, ahol kb félúton standard 140-es tempónál a fordulatszámmérő mintha megőrült volna, és kengurut nyelt volna üzemanyag helyett a motor; 3-400 fordulatos amplitudóval remegett mint az állat, és közben az előbb már említett torpanás. Ekkor kicsit lassabbra vettem a tempót, majd gyorsítás kb 3.500-as fordulatig, és a váltás után megint a torpanás. A gyorsításkor semmi rossz jel.
Ezután másnap (múlt péntek) reggel írány a Kelet-Pest (az egyetlen hely amiben még bízok így garanciális állapotban), ahol egész nap bent volt az autó. Mentek vele rövidet, mentek vele hosszút. mentek vele gyorsan, lassan, magas fordulaton és alacsonyon, de semmi. (Mint a fogorvosnál.) Elhoztam, majd 4 nap külföld autó nélkül. Ma megint beültem ,és a Kerepesin megint elkezdett velem szórakozni egy piros lámpától való elrugaszkodásnál.
Valaki tapasztalt már ilyent? Jó lenne egy kis támpont vagy iránymutatás.
Köszi, szevasztok!

Én is azt vallom, hogy legyen nehezebb, de massziv, mint pille könnyű, de papir.

Én csak azért irtam, mert többen is azt irták, hogy "mert ha a faceliftel könnyebb lesz az autó, majd akkor lesz jó". De csak a minőség rovására ment volna a mégnagyobb súlycsökkenés. És szerintem ha maradt volna a súlya akkor sem lett volna gond.

No, látod, ebben már van igazság. A motorfejlesztés költségeit is szét lehetne osztani a cégcsoporton belül, úgy ahogy más cégek teszik, ugyanazt a motort többféle teljesítménylépcsőben kínálnák, mondjuk az 1.9 170 lóerővel Alfa és Lancia, 150-nel pedig Fiat. Így elvileg meglenne a prémium kontra tömegmodell közötti különbség és még gazdaságos is lenne (az más kérdés, hogy kész átverés lenne az egész).

Nem a súly itt a probléma hanem a motorok fejlesztése egy kicsit elmaradt a várttól. Szerettek volna baszni is meg szüzek maradni is egyúttal. :)

A súlycsökkentés csak a szerkezethez felhasznált anyagok csökkentésével képzelhető el (véleményem szerint) jelentős költség nélkül. Persze fel lehet használni titánt és társait is, de akkor Maserati árban lesz a 159.
Részemről, mióta az autó hátsó töréspróbáját "live" ejtettem meg, azt mondom, hogy inkább legyen ólomlába az autómnak, de védjen meg a vakegerektől.

Jah, annyit még hozzá pontositásképp, hogy a dizel verziókról irtam ezt.

Jah igen, de igy az általad várt menetdinamikai javulás szerintem észrevehetetlen marad, mert pici a különbség. Szerintem max. 0,2 másodper ha lesz eltérés, de több nem igazán hiszem.

nyomom én is :-)
A hármasból a honda durván kilóg, szerintem egyenesen ocsmány a hátulja főleg a másik kettő mellé állitva...

más márkáknál még ekkora súly csökkenés sincs......

Alfáék alszanak, arra várnak mikor fognak sokan használt 159est venni :D mert attol megy nekik a biznisz.

Nagyon komoly lett a súlycsökkentés!!! :DD

45kg a jtd modelleknél.

65-70kg a benzineknél.

Na ez lett aztán az igazán nagy durranás. Igy maradhatott volna minden a régiben.

Az újdonságok sem számottevők!

De hol van a JTTD motor?!?!?! Az miért nincs még a kinálatban?!?!

az uj felnik mintai :D

ugyes, honnet sikkasztottad ezt le?

igen ez igaz!:)
és Ő nem egy autót próbált már ki....:)!szóval ha vki tudja hogy mi a jó autó akkor Ő!meg persze mi is :):):):)!

Jah ez jó szöveg! :)) Azért ne feledjük Winklerék is titkon Alfa fanok! :)

Többször is lehet?

Hölgyek, Urak dolog van!
Kötelező szavazás a totalcar.hu-n. Egyébként jó a cikk is.

"Az Alfa, az igen! Széles plecsni, hatalmas kerekekkel, iszonyatosan tömör, masszív, minden vonalából Michelangelo szellemi öröksége sugárzik. Olyan szép, hogy itt be is kellene fejezni az autógyártást, zörögjön hangosan a redőny, kattanjon a lakat, ennél már az életben sose lesz szebb és izgalmasabb."
-ez a kedvenc részem:):):):)!!!!!

Nem ismeri az egérgörgőt, ne bántsd! :))) +1 szavazat a 159-re :)

Olvasgassá vissza egy kicsit :-))))

Igen, ez is egy megoldás. de azért én nem mennék vissza annyira az időben :))

Én is! :))))

Aztán eladnám, és a 1970-80 közötti létező típusokból vennék magamnak egy-egy jó állapotút. :))))

Nem, oldalt megnéztem az adatokat.

Mindettől függetlenül nem kétséges mit választanék, természetesen a 159.

Neked ez jött le a tesztből? Pesszimista! :)))

Én inkább azt veszem észre, hogy - VÉGRE - kezd kimenni a divatból az olasz autók fikázása, és egyre több pozitív írás jelenik meg velük kapcsolatban!
Ezt persze ki is kellett érdemelni a fejlesztésekkel, de úgy látszik sikerül(t).

Nem azt reklámozzák úgy, hogy a reklám végén megkérdik a faszit, hogy

"Te gazdag vagy?"

De azért a bömös gyorsulása jobb :((

Hogy olyan, mint a Punto? :DDDD ;)))

És a kormány is pontos, nem túl nehéz, de visszajelez, a futómű pedig igazán kivételes. A 159 olyan könnyen mozog, mint valami Punto, pedig messze ez a legnehezebb autó a három közül. A karaktere teljesen más, mint benzinmotorral, ez itt egy fürge, ügyes jármű, azzal lomha, ólomlábú tehén. Ha 159-est vennének, csak dízellel vegyék.

ebből kiragadtam egy részletet :-)