Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Csatlakozom. 5 perc után pecsenyét lehet sütni a legmagasabb fokozatán az ülésfűtésnek.

Gyárilag tutira nem olyan, a 3-as pozícióban tartva a tapasztalataim szerint 4-5 perc alatt meleg az ülés, és ha teljesen bemelegszik, nem lehet benne kibírni, mert mar majdnem hogy égeti az ember ülőgumóit, annyira forró. Ez tapasztalat, és nem biztos, hogy mást is ennyire irritál. De el tudom képzelni, hogy széria hiba lehet, hogy eltörnek, mert ahogy már írtam nálunk azóta nincs semmi gond, mióta kicserélték.

És akkor sem volt rátérdelve, mert előtte is és most is tudtuk, hogy az eltörheti a fűtőszálakat. És amikor ez megtörtént garanciában cserélték, egy szó nélkül.

Fényszórómosóm sincs, sajnos, úgyhogy a xenon felejtős...

kint nem tudom mennyire toszogatnak érte a rendőrök de ha van lámpamosód akkor egy büdös szót nem fog mondani szerintem :)

Tudja valamelyikőtök, a 159-es gyári Bose HiFi-jének AUX bemenetéhez hogy tudok a legegyszerűbben, minél kevesebb macerával hozzáférni? Illetve milyen kábel kell ehhez? A telefonom jack kimenetét szeretném rákötni. Most csak az fontos, hogy a telefonon lévő zene ill. navi hangja az autó hangszóróin keresztül szóljon.

Akkor vagy mindkettőnkében eltört pár helyen, és nem fűt mindegyik szál, vagy ez gyárilag ilyen.

Nem akarok hülyeséget írni, de a xenon hivatalosan csak fényszórómosóval és automatikus fényszóró állítással együtt használható, nem? Nálam ezek kilőve. Idekint meg nem kockáztatnám, hogy a hatóság elkapjon emiatt. Vagy tudja valaki, Németországban mi a szabályozás?

Utánanézek ennek a Night Breakernek, kösz a tippet!

melegít igen csak nem fürge :)

utólagos xenon :) van olyan izzó mint a night breaker pl az ki lehet próbálni csak egy pár 6 rugó (nálatok nem tudom hány euro) aztán ha kiég 2x akkor xenon ár lassan....

Legalábis azt ne, ami abbam van, amit most használok. Én többet vártam tőle. Azt hittem, hogy jó messzire el fog világítani, ehelyett ugyanannyira világít el, mint a Fiat Bravoé (az újé),c sak éppen jobban kivilágítja azt a teret. Azért a Bravot írtam, mert annak bűn sz@r a lámpája.

Szóval, akkor ne bánjam azt a gyári xenont. De akkor mi a tuti megoldás?

Vártam már, ki csapja le a magas labdát! :D

Viccet félre téve, valamiért behajolsz a kocsiba, az első ülésről akarsz a hátsó traktusban kotorászni, stb., s azért térdelsz rá.

A 159-ben, ami most apopóm alatt van xenon van. Háááát én ettől sem vagyok elájulva, mert ugyan megvilágítja az utat rendesen, de nem elég hosszan.

Mondjuk azt nem tudom elképzelni, hogy a sofőr miért térdelne az ülésen. Az anyósülés esetében el tudok képzelni ilyen szituációt, hogy valaki térdel rajta.

Nem vagyok megelégedve sem a tompított, sem a reflektor fényerejével. Sajnos, nem xenon, az első gazdája nem avval rendelte. Nem akarok utólagos xenon beszerelésével bajlódni. Gondolom, a gyári halogén izzók lehetnek benne. Berakható annál erősebb fényérejű halogén izzó is? Ha igen, mit ajánlatok?

Én meg bekapcsolni sem tudtam tegnap este. Hiába tekergettem volna; meg sem mozdult.:-DDDDDD

Most Te vagy a lány.:-))

Valamelyik topikban olvastam az Amoren, nem emlékszem, melyik típusnál írták, hogy nem tanácsos rátérdelni az ülésre, mert hajlamos a fűtőszál eltörni...

Az enyém sem fürgébb, de ha felmelegszik, akkor érezhető.

Akkor menj be szervizbe, és nézesd meg, vagy próbáld ellenőrizni te magad, mert a mienkben mar voltak cserélve a fűtőszálak, mert eltörtek. Lehet, hogy anyaghiba, mert a csere az első 40 km alatt volt, és azóta minden ok, mert arra gyanakodtunk, hogy az apum 140kg-s súlya végett történt, de azóta már 90km-el több van és még mindig működik hibátlanul.

ma reggel nem volt meleg ezért kipróbáltam az ülésfűtést....10 perc alatt sem melegedett be igazán :(

Csak láttam valamit! :-DDD

Nyasgem! :-DDDDDDDDDD

Húú de jó kép az elsö!! Olyan mintha most ültél volna először Alfában.-DDD Na ne izgulj én is megcsodáltam:)))))

Neeeem, én nem azt mondtam, hogy nagyon lomha, hanem, hogy a 2.4-eshez képest lomha. Mert azért van benne dinamika.:-DD

A 2.4-est meg már ismered, mert az 56-ot is próbáltad te birka.:-DDDDDDDDDDD


Amúőgy meg máskor is. De legközelebb a szöszi marad az autóban; fizetség gyanánt.:-DDDDDDDDDDDD

Pár kép! :-)))))

Na pont ezt éreztem én is! :-))

Érzetre a dízel sokkal nagyobbat gyorsul /a GT topicba írtam róla tegnap/. Mikor én átültem a 2.0 TS-be, azt hittem, hogy behúzva felejtettem a kéziféket. Nagyon "átverős" az érzés...:-))

Nah, szombaton lehetőségem nyílt kipróbálni a Ferko barátunknál lévő 1.9-es 159-est! Hát mit mondjak, nagyon bejön! TI felszereltségű volt a gép, engem nagyon levett a lábamról! Ferko szerint nagyon lomha, de nekem a 2.0 TS után valami iszonyat! Röviden ennyit tudnék róla mondani, rohadtul kellene egy ilyen! Na jó, azért a 2.4-es moci az durvább lehet! :-)

Köszi Ferko a tesztkört! :-))

Nem kell kivárni az 5 évet. Leselejtezheted most is; csak ahhoz rommá kell törni.:-DDDDDDDDD

De amúgy leselejtezni is csak úgy szabad, hogy piaci értéken. Tehát nem teheted meg azt, hogy 5 év után leselejtezel mondjuk 1.000 Ft értéken egy kifogástalan autót.:-)

Hát igen...:-))

5 év után leselejtezhetem (magamnak), ugye? Csak vissza kell írni a nevemre, aztán lehet eladni?
De lehet érdemes inkább elhasználni míg fenntartható, 2. autónak. Úgy hozzám nőtt, sajnálnám :-DD

Vagy eladod maradványértéken.:-DDDD Nem kell kivárni az 5 évet.:-D

És sokkal ülésbepréselősebb is.:-DD

Meglátjuk 2-3 év múlva mi lesz a helyzet, addig úgyis marad a 146 , hamár 5 év alatt lehet leírni költségként :-)

Gondolom, majd beszámolsz róla, ha megvan. Érdekel engem is, mik a tapasztalataid evvel az upgrade-del. Lehet, majd én is beneveznék egyre. :)

Próbálgatom egyesben, amit javasoltál, de általában nem jön össze az a nagy meglódulás, még nem éreztem rá. Viszont amikor sikerül, akkor nagyon rendben van. :)

szerintem egy árban mérik őket...

naná, hogy egyenletesebb, 5 henger, több lityó... tök másképp kell bánni vele mint az 1.9essel. el lehet vele rotyogni alapjáraton, én is vezettem olyat.

az a baj, hogy azóta ugye Euro4(?) környezetvédelmi normára kellett átállni, ami miatt módosítottak a vezérlésen a károsanyag-kibocsátás javára, viszont a teljesítmény / használhatóság kárára. ez van.

Márcsak az a kérdés, hogy melyik mennyibe fog kerülni, aztán lehet számolgatni :-)

Én ezt nem is vitatom, de mondom, nem a 150 ló a baj, a program rossz. Amúgy ezen kívül kifogástalan autó. És lehet 2.4-el is szeretném, egyszer ha adódik alkalom, kipróbálom. A Ferko 156-osában próbáltam a 2.4-et, az sokkal egyenletesebb nyomatékleadásúnak tűnt, mint az 1.9.

bár az biztos ha bejön a multiair a TBI-ben és lesz plusz 10% erő meg -10% fogyi akkor jó lehet na de a dejzelben is ez lesz szóval maradok az eredeti kijelentésemnél :)

persze a beavatkozás előtt új vezérlés+vízpunyesz, hosszbordás szett...

ebben a hónapban viszem irtani a gépet semmi plusz lóerő vagy nyomaték a gázpedál reakcióhoz lesz hozzá nyúlva meg a befecskendezési időhöz azaz kap egy normális upgrade-t :DDD
A TBI engem nem mozgat mivel volt alkalmam versenyezni vele és nem jobb ellenben többet zabál vagy 5-6 lityóval ...

Mármint az 1-essel sem volt gond.:-))

A 2.4-el is szeretnéd.
Azért a súlya mellett ne menjünk már el, bármelyik konkurens márka ilyen súllyal és 150 lóval nem megy jobban!

Az lehet, de ennyit gyárilag megérdemelt volna. Egy nagyon szuper konstrukció, merev kasztni, brutál futómű, szuper fékek...és nem indul meg. Mindenképp nagyon kíváncsi vagyok egy tbi-re, szerintem azzal szeretném igazán :-)

A gázpedélt "átkellírni" és jó lesz :-)

én 5ösből, ráadásul Vectra vót, de nem kellett szokni az alfát :)

A váltót biztosan megszoknám, alapvetően jó. Bármit meg lehet szokni persze, biztos a motort is, de nem az erejével van a gondom. Az erő pont elég benne kb annyira, vagy egy hajszállal többre, mint az enyémben az Unijet. De 2e környékén az a gázreakció és a 2e alatti viselkedése nagyon idegen nekem. Példa szituáció: kereszteződés, főútvonal keresztben, jobbra kanyarodnál rá, 2-esben rágurulsz. Balról jönnek, de úgy ítéled meg, hogy még simán be lehet rajtolni a másik akadályozása nélkül. Bekanyarodsz, rálépsz a gázra és elfog egy "mér' nem megy ez" érzés. Kicsit ott hagy a pácban, már jön a nyakadra aki elé bementél, amikor hupsz ráébred az erőgép, hogy mit is kéne csinálni. Akkor elkezd menni, de a rossz szájíz megmarad. Ugyanez kanyargós úton, ha 2-esből 3-masba felrakod, léped neki a rövid egyenest a következő kanyarig, de ez pihenget egy kicsit mielőtt menni akarna. 2500 felett kell tartani, ami szerpentinen azt jelenti, hogy 2-esből nem szabad elkapcsolni, inkább halálba kel forgatni, 4e-nél meg persze vége a mókának. Na ilyet az én sokkal régebbi, sokkal gyengébb és butább motorom, ami alapjában ugyanez a blokk, nem csinál. Ha valaki elé így bemegyek, nyikkan egyet a kerék és már szaggat is előre. Belegondolok egy kisutcás városba bejutási feledatba, 10 perc alatt 5 percet adnék az 59-nek.... Kb 10 kis kereszteződés, tipikusan 2-esben rágurulós, szétnéz, gyorsan átmenős. Na ezt nem lehetne megcsinálni vele. Vissza egy, megáll, vár, nagy gáz, átmegy...