Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jah és módosított a Bosch nem lehet csak szenzort cserélni egyben van az egész cső...

lehet mert 3 hibát írt be a LMM-re...LMM, nyomásszabályzó, MAP....van valamilyen teljesítmény csökkenésed?

Nekem az újabb törlés után megint kiírta a nyomásérzékelő szenzort.Lehet nekem is LMM lessz?

Még ha kis pénzt lenne, akkor még azt is mondanám, hogy nem érdekes.....de abszolút nem kis pénzeket kell ott hagyni...

Jóvanna falura elmegy. :)

300 ló...2000 cm3...

Nocsak, már rizskrakétákat is felengednek pályákra? :)

hogy ott hagyjunk egy kis pénzt

Honda pályaautókhoz..

Akkor miért menjünk-vigyük márkaszervizbe az Autóinkat?????? :-o

Porschéhoz való?

Helyesen karbon-kerámia amúgy. :P

meg van vagy 6cm a felülete amin fékez...

nem, carbon...

Nem kerámia volt az?

ma behoztak megmutatni egy carbon féktárcsát...érdekes van vagy 30dkg..

Mondjuk nem lepne meg ha a márkaszervíz titulus egyik előfeltétele lenne az évenkénti Examiner frissítés...

jah meg lett a lengőkar is itt figyel már holnap az is bekerül...van vagy 0,5kg ....

na de bsszák már meg legközelebb elkérem az examinert és beállítom majd mit akarok majd megnézni... direkt mondtam a csákónak hogy nézzünk egy DPF telítettséget és azt mondta nem lehet olyat nem tud ...
itt helyben meg a Fiat-nál nem tudtak mit kezdeni mert lejárt az Examiner éves díja és ezért le van tíltva ....vicc vazz...
józsi bácsi meg 3 rugoért mindent megmutatott ...eh

Az a gond,hogy ez nem csak az Alfákra,hanem más márkákra is igaz:(((

Ez sajnos így van, tisztelet a (kevés) kivételnek. És vszínüleg nem csak az Alfákkal van ez így.

A legnagyobb baj az, hogy mi tulajok jobban értünk az Alfához, mint a szerviz....ez 2010-ben elég szánalmas.

Pedig sajnos NINCS!!! :-(

Lassan kezd olyan lenni ez a történet, hogyasszondja:

Szervízdokumentáció Alfa 159-hez.


Nulladik pont: Mindenekelőtt cseréld ki az LMM-et. Üsd ki a hibát, próbáld ki az autót. Ha nem javult meg, ugorj a köv. pontra.

Egyes pont: DPF vagy amit akartok.

:))

Akkor cak meglett ócér a cucc. :)

ma be került az új LMM-ő az autóba hibakód kiütve ismét megjött a ménes :)
A szakszervíz ahol jártam meg bekaphatja rossz a DPF szerintük itt a computerbe megnéztük 60%-os tehát semmi köze sem volt semmihez mert jól müxik...nem hiszem el hogy tényleg nincs egy normális márkaképviselet ahol meg tudják állapítani a hiba okát :/

manapság bármi :)

Még lehet az is:) Itt minden meglehet :)

nem ide akartam :P

Hamilton az első de ő lágy gumin ment a két redbull keményen utána Alonso nem tudom milyenen...

azt tudom :) csak eddig azt hittem a DPF...

Beállt egy köztes értékre.

Vákumnyomásérzékelő szenzor.Kinyitod a kocsi motorterét és ott a hütő tetején meglátod.Természetessen ez is bosch.Nem nagy tétel egyébként.Tizenpáreze.Ha bemered tenni a bontottat akkor az van 8-ért is.

az az érdekes mióta lehúzott LMM-vel járok nincs az a rángatás ami volt...ez persze az egyik oldalról megnyugvás mert akkor nem a DPF..

Milyen nyomásérzékelő ez pontosan?

Azt nem kérdeztem meg...

Itt nagyon sok öszetevő lehet.Ezt ki kell sakkozni.Volt,hogy töröltük a hibát és néztük mitől és mennyi idő múlva jön ki.Teljessen változó.Valamikor 100km.valamikor 300km múlva.És sose akkor mikor taposva van.A mostani törlésnél a vákum szenzor csövei ki lettek takarítva,fújatva.A nyomásérzékelők jól dolgoznak.Hiba törölve plussz bele lett öntve egy tisztító Pro Tech folyadék.Ha most megint elöjön a hiba a köv.lépésbe visszaírjuk a gyári programot.Hátha azzal van a gond.

A Boxer nél PRT szenzor én már 2X cseréltem tud durva dolgokat mívelni ha meghal az tuti,nem szabad kiüttetni cserélni kell mert ha behal végleg viszi magával a lamdát és a katalizátort is ha nem veszed észre azonnal!

Akkor lehet nekem is az lessz a baj?3szor töröltünk hibát.Mindig a nyomásérzékelőt írta ki.Nem tudod véletlenül a hiba kódját mikor kiolvastátok?

Nekem még valamikor februárban cserélték az LMM-t valahol 70 e km környékén, ahogy rémlik. Ritkán jelentkező, előbb finomabb, aztán pár hónapra rá már erősebb rángatás. Sosem tartott pár másodpercnél tovább. Az elején hibajelzést sem kaptam, aztán az is megjött. Először még kiütötte a szerviz, s csak annyit mondtak, a befecskendezésnél volt valszeg vmi átmeneti zavar. Aztán a második hibajelzés után ugyanezt mondta a szerviz, de a hibakód kiütés után beindítva az autót, megint ott világított a jel a műszerfalon. Ott fogták a vasat, s két nap alatt kiderítették, LMM csere kell neki. Azóta rendben van. Szóval, nálam ennyit bírt az LMM...

ha így lenne lehúzott LMM-vel sem menne többet mint 100 most még is megy....szerintem ennyit bírt a vicc az egészben hogy lehúzott LMM-nél eddig elmaradt a szokásos autópálya rángatózás lehet a DPF-nek semmi baja eddig is a LMM szórakozott...a legszomorítóbb hogy a szakszervíz nem tudta megmondani a pontos hibát....

Ott pontosan arról lehetett szó, hogy hajtottad, nagy volt a légszállítás az LMM-jele (ami az öregedéssel nő és a légszállítással is) beleszaladt a "piros mezőbe" az ECU-nál, így letiltott és átált vészprogrammra. Ha kiütnéd a kódot, szerintem el lehet még vele járni, csak nagyon hajtani nem szabad, mert megint ez lesz.

követtem egy 159 Rosso Sedan ma az M7-en megelőztem mikor kifingott a LMM ( szép a kezdet ezzel az alfával a másik 3-nál nem fingott ki ennyi minden összesen ...) biztos csodálkozott mi ez a 110-es tempó utána :(
üdvözelt innen is neki ...

Öö é bódottá. :)

már rendeltem is tőle...nem is olyan drága mint amire számítottam ..._P

Írj Erhard oldalára, hátha mond egy jó árat rá! :)

felső lengőkarom kezd oda lenni...a jobbos :( és a gömbfej a szilenteknek semmi baja...

Úgy néz ki megjavult a parkradar. Nem tudom mi lelte, lehet hogy a nagy meleg jót tett, de 2 napja nem ad hibajelzést és műxik rendesen.

érdekes megoldás az biztos ...bár gondolom azért csinálták ilyenre mert egy zajforrás kizárva ezzel is...

adok én neked rácsot kék ledes, nappalifényest ..olyan németes csicsa fost :P