Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Néztem,viszont én nem szeretnék nagyon belefolyni ebbe a vitába,de (vegyészként) a dieselnél meg benzinnél sokkal károsabb dolgok is vannak amiket nap mint nap használunk,amikkel nem is foglalkozunk!

Ez a diesel vs. benzin őrök vita tárgya lesz:)))))


Szerencsére nekem mindkettő volt,de a diesel jobban bejött:)

Najó, csak a tankolas elenyésző a motor üzemidejéhez képest, ráadásul foglalkoznak a kérdéssel ahogy a cikk folytatása sugallja:

"Valahányszor feltankoljuk az autónkat, valamennyi benzin mindig kiszabadul a légkörbe. A porlasztott üzemanyagban lévő benzin rákot okozhat, valamint talajközeli ózon (szmogként ismerősebben hangzik) kialakulását segíti elő, amely az emberre és környezetére legártalmasabb szennyezőanyagok egyike. Egy 2009-ben hozott EU-jogszabály arra kötelezi a benzinkutakat, hogy helyezzenek üzembe olyan rendszereket, amelyek az így kiszabadult káros anyagokat befogják és újrahasznosítják."

Egy 2.4-es dizel óránként 2000-ren pörögve 288 köbméter levegőt tol tele látható / nem látható korommal.

Hol van ehhez a tankoláskor kiszabadult benzin?

Nem azt mondom h a benzines autó ártatlan szűzlány....az sem hegyilevegőt tol ki nyilván. De annyit nem ér a dizel mint amennyivel az ember kevesebbet tankol a kuton.
Ugyis megfizeti az arat idővel valaki. Lasd az abrakon amit linkeltem.

OFF


"Valahányszor feltankoljuk az autónkat, valamennyi benzin mindig kiszabadul a légkörbe. A porlasztott üzemanyagban lévő benzin rákot okozhat, valamint talajközeli ózon (szmogként ismerősebben hangzik) kialakulását segíti elő, amely az emberre és környezetére legártalmasabb szennyezőanyagok egyike."


Ha már szidjuk a dieselt........



ON

(báár most hogy számolom mi még csóribbak vagyunk... :(
németeknél 80 millióra jut 78000 halott...nálunk meg 10millióra 16000....fasza...)

kicsit off:

VM 2.5 TD, alacsony nyomású adagoló, látható, és a tüdő számára -részben- kiszűrhető korom :)


on.

Pm 2.5 koncentráció:


Halálozások:


Faszán néz ki nem?

(csóri németeknél nagyon népszerű ugye a dízel...)
Ország Korai halálozás
Austria 6900
Belgium 10700
Bulgaria 12300
Cyprus 1000
Czech Republic 13700
Germany 78000
Denmark 4200
Estonia 1000
Spain 35900
Finland 2500
France 34200
Greece 13400
Hungary 16200
Ireland 1400
Italy 65500
Lithuania 2800
Luxembourg 200
Latvia 2100
Malta 400
Netherlands 15000
Poland 39700
Portugal 10200
Romania 28700
Sweden 5400
Slovenia 1800
Slovakia 5800
United Kingdom 46200
Sum EU27 455200

Albania 2300
Bosnia and Herzegovina 3200
Switzerland 5000
Serbia and Montenegro 15100
Croatia 5800
Iceland 100
Norway 2700
Macedonia 2400
Sum Non-EU 36600
Total 492000

A Julis 2,0 JTTD-je szerintem jobban fog gyorsulni és rugalmasabb is lesz mint a 156 2.4 JTD 20v....a 156tól 45 lóerővel több lesz benne ( 220 Hp contra 175 ) nyomatékban is több lesz és súlyban vagy egál vagy könyebb.
pl erre szívesen becserélem majd a mostanimat :-)
A legnagyobb baj, hogy sajna csak 4 hengeres lesz....

Olvastam erről....de szerintem mint bármi más ez is egy kicsit fel van nagyítva.....ha ennyire károsak lennének már rég betiltották volna, nem? Vagy legalábbis újként nem lehetne forgalomba helyezni....

A bömös fényében nagyon gyenge a merga és bizton állítom a 2,4-es 159-es is rendesen megszorongatná.....

Annak a "jobban megy"-nek komoly ára van... azért ez legyen a fejetekben pls amikor passzióból gyorsultok egyet a városban.... Nem csak a mögötted levő szívja.Hanem az egész város.

Attól meg hogy nem látod még komoly mennyiségű szart nyom ki hátra sajnos. Ami aztan jódarabig ott libeg és azt varja hogy a 2.5-10 mikronos koromszemcsékre feltapadt poliaromás-szénhidrogének mikor mennek be a tüdödbe, akadálytalanul át a sejtfalon be a véráramba közvetlenül, és ragad meg pl. az agyad egy eldugott szegletében ahol aztan jó kis tumorrá növekszik ha kedve tartja...

Ennyit nem ér, akár honnan nézem...

Ott volt mögötte a :). Azt próbáltam érzékeltetni h a 0-100 gyorsulással én óvatosan bánnék. Marketing okokból sokszor a 3-as (akarhanyas) 100 felett indul, de csak azért h a katalógusban jobban mutasson. Közben pedig többet árt az egésznek.
Mercinel lehet pont 100 előtt váltasz mert szartak a katalogusra es amiatt ilyen "sok".

Ha majd nem lesz olyan diesel ami jobban megy mint a mostanim, akkor én is TBi-vel fogok járni! :-)

Hogy a fene enné is meg a tényeket :)
Hova lett a világ...traktorok száguldoznak 200 felett... :D

Na, nem cinkellek tovább.
Dizellel csak annyi a bajom h rühellem a szagukat bicajrol motorrol nemkicsit, nagyon.
Marja az orrom, es rohadtul rakkeltőek ráadásul....

http://www.youtube.com/watch?v=DYHBo7vTCbA

Egy kicsit hatasvadasz videó... de a mondanivalója sajnos valós. Pm2.5 / Pm10 kibocsátás jelentős részéért a modern dizelek felelnek. DPF meg egyebek ide vagy oda, az nem fogja meg sajnos kozel sem 100%-ban. :

http://totalcar.hu/magazin/kozelet/szallopor/

stb...nem offolom már szét jobban a topicot... de van baja a dizeleknek sajnos.
Elvi szinten problémásak... mire mindent kiszűrsz megszűrsz addigra pont elvész az előnyük. 1-2-3 év és jönnek az EURO 6 stb normák...hullani fognak mint a legyek, és jönnek a hibridek meg a turbos benyasok. Joval tisztabbak es nem kell annyit hekkelni rajtuk ehhez. Mindenféle lötyikkel meg félig hatékony gyorsan romló DPF-ekkel stb-vel. Meg szerintem muszakilag is stabilabbak... dizelek valahogy nagyon gyorsan amortizalodnak. Menni megy sokaig féllábon is ha kell...de hamar elkezd kormolni....

Tényleg komolyan gondolod, hogy a C 320Cdi 0-100-ra 8,2 majd 100-tól 120-ig 0,01 sec kell csak?

mert ha igen akkor nekem ilyen kell...

Neked lehet, de ettől még ott liheg a nagyvadakkal együtt :-))
Tudom, hogy ez fáj egy benzines lekü Alfásnak, de ettől még tény :-)))

0-100... de lehet a 0-120 meg 8.21 :)

Viszont mercik joresze elegge a fogyasztasra megy. Szamomra dobbenet ami keveset kepesek fogyasztani. 2-3000 ccm-es benyások autopalyan 130-nal ismerosnel pl 6.x-et.
Hosszu loketu motorok. Az alfa meg "negyzetesebb" motor. Löket/furat közelebb van az egyformához. Ezek inkabb pörgősebb konstrukciók. (De ezt tudtuk :))

Megint csak Thesis. Ugyan az a 3.0 motor de "nyomatekosabb" vezermutengely.
Siman annyival jarok mint a 166-tal varosban pedig 400kg-mal nehezebb. Igaz 5-ös az automata, de az magaban nem indokolna. Varoson kivul pedig kevesebbet eszik.
Szoval sok mulik a hangolason. A benyas alfaknal gyanitom a fogyasztas volt az utolso szempont.

Viszont tovabbi erdekesseg hogy a 3.0V6 Thesis automata valtoja allitolag csont ugyan az mint a 2.4dizel Thesis valto attetelre. Ez elég sokmindent elmond.
Pl azt hogy ugyan abban a kaszniban a dizel nem mehet jobban. Igaz Thesisben csak a 175lovas JTD van.

Nézd meg a totalcaron, ott teszteltek is...

Zender a legellenallast rendbeteszi... vmi + 5-7km/h végsebességben.

Ami nagyon nem gyenge tekintve hogy a legellenallas negyzetesen aranyos a sebesseggel. Dupla a vegsebesseg ahhoz kb 4x akkora LE kell.
Sacckb 240LE-nek felel meg a geped vegsebesseg kornyeken ha jol szamolok.

(Nem, 200 körül ahol kergettétek egymást a dizellel ott nem tudom kiszamolni... de ott közel sem ennyi. 240-et szamoltam vegsebessegre 227LE-nel. 247-hez 240LE kellene ugyan ennel a kocsinal. Kb.)

Valamikor probaljuk mar ki a chippelt komputeremmel a geped. Aztan karacsonyra mondom havernak hogy masolja le occón ha tetszik. :) Nekem tetszett. Plane hogy -1 liter volt a fogyasztasom es tenyleg jobban ment sokkal. Csak normalis benzin kell bele.

Csak 8,2? Ez most meglepett.

A 320CDi c osztályban nem nagy durranás 8,2sec 0-100-ra...ez 0,1-0.2 vel jobb mint a 156 2,4 jtd20v.....többet vártam volna egy 3200cm3 motortól.
Ebben a kategóriában szerintem a bmw lényegesen jobb a mergától.

nem is értem ...próbálkoznak a kisautókkal miközben ott érezni a válságot leginkább...

:)))

Írjunk már nekik egyet h huzzanak bele ;)

Lassan csinalni kene egy 169 topicot!

már ki kellett volna jönnie hogy 2-3 év múlva lehessen venni féláron :)

Szerintem meg a Lancia Thesisről beszéltem épp.
(Mivel a 166-tal már nem tudom hajkurászni a dizel borzalmakat :))

Ki nem... :)

Jahh, igy mindent ertek :)

Viszont ettől még szaros dizel :))))

egy 169 3.0JTDM-re hajtanék már :DDD

azért egy 320CDI vagy 350CDI csábító...de az Alfa az Alfa :)

Mert Mergára hajtasz. :)

bocsi de nem kívánok BMW-t mostanság :)

Na. Lassan itt is alakul a BMW-flame. :)))

bakker egy 2004-es Mjet-et nem fogok e39-hez hasonlítani :)

250, mert ott van szabályozva, gondolom. :)) Csak valahogy mégsem jönnek vele! :))

na hagyjuk is mert majd én is megkapom, h nem is szeretem az Alfákat :D

arról, h mennyit megy az 530d kérdezd meg tesómat... nem keveset vezetett... és elárulom nem 240 a vége :D

Igaz. Ennyi. :))) E60-at igazából eszembe sem jutott hasonlitgatni egy Alfához sem. E39-ből fingattam mindkettőt, csipszes 525TDS-t is nyúztam nem egyszer. Na az sem ment gyengén.

El kell kedvetlenítselek! :))) Végre nem annyira jók azok a bájernek. Nem nagyon jött velem még egy sem 240 után... Bár lehet mindig béna sofőrt fogok ki! :))

bajom :D

és mégegyszer hangsúlyozom nincs bam a V6-tal sőőőőt :P

Én E60-ról beszélek... 2003-tól az van...

Ja, szerintem mindegyikünk az E39-re gondolt, az E60 már teljesen más mozi egy Alfának, az biztos sajnos.

Az automatától nem dobtam el a maradék hajam, de kézi váltóval terror érzetem volt vele, az biztos...

elmondom neked az 525d is majdnem pariban van velem :( éppen verem...

és ezek a Touringok... a simák -0,2mp százra...

direkt a régit írtam... ;)

az újról meg ne i beszéljünk a 23X lóerejével :)

ja, tényleg!!!! :)))

nem akarok megbántani senkit, sőt nagyon beleszólni sem elvégre nekem "fűnyíróm" van de 530d-vel nincs igazán egy hullámhosszon a 3.0 V6 tök mindegy, h automata vagy kézi... a 2.4 JTD '56 meg főleg nem :D és ez még a 2004-es 218 lovas... 0-100 7.4 az automata, 7.2 a kézi... nyomaték 500Nm szal George még 100 és 200 között sem üti meg :D

Írj csak egyszerűen SD-t. (SportDízel :)