Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

céged kifizeti nem? :) de egy nyári gumi újonnan bizony 50-60e a téli is annyi...

Ahogy számolom a 225/50x17 pont annyira ballonos, mint most a 156-on a 205/50x16, ami nekem bejött. A 18-as gumma gondolom cseppet többe is kerül

18 még elég ballonos...235/45...ballonosabb mint az 56-on a 215/45...a 19 már nyest :) bár jól fest...

Én személy szerint 17.
Ez a legkisebb ami elmegy a 2.4 alatt.16-os nem megy fel a fékek végett.

Ki mekkora kereket tart optimálisnak a magyar utakra a 159-nél? 16-17-18-19???

És milyen igaz! Egy mongol nomádnak, pl. sosem fagyott le az ájfónja. :)

Tényleg jó duma :-)

"nyilván neked is sokkal több a gondod mint egy Mongol nomádnak "
na ez LOL volt. :))))))))))

Evvel én is egyetértek! Miért nekünk kell szopnunk a környezetvédelem miatt beépített szarokkal??

Így mennyivel másabb megvilágításba került a 2,4 mjet 20v......

Azért írtam egyszer, ha olyan fontos a nagy unionak a környezetvédelem, akkor ezeket a kiegészítőket miért nem teszik örök élet garanciássá az autógyárak részére? Fizeted az sok szar költséget meg a s ráadásul szar üzemanyagot, és neked kell tréningezni a zöldek előírásain is nem kis pénzért.

Neked is igazad van, részben. Mechanikailag nincs is velük gond, ami van, az mind visszavezethető valami másra, még a nagyobb teljesítmény dacára is. És azért "részben", mert a befecsit én nem tartom sallangnak. Azzal pedig ténylegesen több a macera, mint a 8-10V-knél. Igaz, az is a nagyobb railnyomás miatt jó eséllyel. Meg persze a gyártási minőség szórásán is sikerült belőni rendesen az olcsítási paramétert. :-)

yepp, ez igaz. :-)
képzeld, sikerült szereznem 100W-os villanykörtéket. Rá is írom hogy chiptuningolt, és eladom a racingbazáron. :-)))

Minden autó szopás. :)
Látnád az ismerőseim Audijait Mergáit, nem győzik titkolni hogy miért nincs a verda náluk. :) Persze mert szervízben van elég sokat, prémium márka létük ellenére. :)
Nekem a Passat Pdtdi a kedvencem. Ha olyan megy előttem a fiatal koromra emlékeztet, amikor Omega koncerten voltunk. Kb ahhoz fogható a füstölése, csak fekete.

Ez azért így ebben a formában nem igaz. A Piri autójában nincs közel sem annyi mint az enyémben. Az ehhez képest még ovis apukám. Az Mjet meg nem szar, nem azt mondtam, hanem ezt a sok szar kütyüt fikáztam, ami a tisztelt környezetvédelmet szabályozza. Na az van valami szar módon megtervezve, az a konstrukció szar. Bár az egyéb típusoknál is így van, de ez kit érdekel. Rossz nézni és olvasni, hogy ilyen új autók állandóan lekormolódnak, befulladnak, megtorpannak. Bár van ilyen a benyásnál is de az leginkább a rossz LMM miatt, legalább is az esetek nagy százalékában.
Egyébként az Mjet annyival rizikósabb mechanikai dolgokat tekintve, hogy kétszer annyi szelep van benne, bár majd az idő eldönti hogy ezáltal van -e gyenge pontja a hengerfejnek emiatt. Ezen kívül nagyjából ugyan az mint a 10V, hiszen az az alapja.

Persze hogy több a gond a 16V-kel mint a 8V-vel bár ez nem motorikusan értendő ...nyilván neked is sokkal több a gondod mint egy Mongol nomádnak :) Mivel neki nincs mikrója, hűtője, számítógépe, villanykörtéje, autója stb ezért ezek nem is mennek tönkre :P Kb ugyan ez a helyzet egy agyon elektronizált 159 és egy régebbi 156-tal...

Szerintem te élsz más világba.
Kivi leszek mit mondasz mikor a mitsu evo megáll melletted a lámpánál kerregő mocival és bizony mert gázolajat kell bele tenni attól még izzig vérig sportkocsi lesz :-)))


Nekem a sportosság nem csak azt jelenti, hogy valami hátul kapar, meg régi Alfa......

Ha kidobják a villanymotoros sportkocsikat, azok sem lesznek neked azok ,mert azokat éjszakára konnektorra kell csatlakoztatni???

Mi egy sport verziónak a jellemzői?
Jó gyorsulás, jó rugalmasság, jó úttartás....melyik nincs meg a Sportdiesel-ben???

Mér, a 3.0 24V sportautó? Max. a gtv-ben talán, ámbár a vezetési élményt méltató mondatokban ott volt a "DE" mindig is...
Baszki, azért hadd definiáljak ötvenszer inkább sportautónak egy 1.6-os MX5-ös mazdát, sőt, akár egy Spider Juniort (1.3!) mint a 166 3.0 24V-t vagy méginkább mint a KisTraktoR-t. Barátom te még mindig súlyosan kevered az erős és gyors autót a sportossal. Elkurvult világban élünk, ahol egy dízelmotorra anélkül rá meri sütni valaki azt, hogy sportkocsi hogy elvinnék a Lipótba. Sőt, hogy a Lipótot is bezárták azóta, az már mindennek a teteje... :-P

Azok teljesen más rendszerű motorok voltak és nagyságrendekkel gyengébbek.

Nézd meg tele van a piac sokat futott 1,9 JTD 16V és 2,4 JTD 20v-kel és nem igen hallani gondokról.....


2007 május óta egyetlen 2,4 jtd20V bajról tudok ami komolyabb volt, aztán több se.....

Csak egy kis szösszenet részemről.Nekem nem volt gond se az elöző 2.4m-jettel se a mostanival.Fikázni se akarom se a 2.4m-jet eket se az 1.9m-jeteket.De!Én valahogy strapabírobnak,elnyűhetetlenebnek tarton a régi 1.9 , 2.4JTD motrokat.És így érzem más márkánál is.Hiába a VW pdtdi motorja az se olyan strapabíró mint a golf2-esekbe ami volt diesel motor.Hol fog egy 5-ös golf annyit elmenni mint egy 2-es golf?Vagy ahogy a Kárpátutcai merciszervízbe mondta az öreg szaki.A merci a régi E osztályig volt merci.Ezek már nem az igazik.De ezeket a kocsikat direkt így tervezik.Nem az a cél,hogy minnél tovább menjen.

A lényeg, hogy a leírtakkal a valóságban nem igen vannak ilyen gondok a 16V és 20V-kel.


A SportDieselt meg tartom most is, ami tudja tartani a lépést a 3.0 V6 24V-vel 200-ig az kiérdemli a SPORTDIESEL jelzőt, még akkor is ha ez neked nem tetszik :-))))))))

Kérlek. Sőt, hogy érezd, kedvellek, kihagyom a triviális, összes JTD-n megtalálhatóakat, mint LMM, turbócsövek, EGR és MAP szenzor...

noha tudod mit? Az egeret mégsem hagyom ki. Míg a 8-10V JTD-ken kiiktatható és olcsón cserélhető / tisztítható, az mjeteken zsebbenyúlós témakör. A 156 kivételével a DPF meghibásodása sem egyedi, nem is túl olcsó. Porlasztócsúcsok már nincsenek olyan gazdagon "túlméretezve" mint a relatív alacsony railnyomású 8-10V-k esetén, vagy csak ócskább minőségűek, de sokszelepes JTD szeret bepisilni meg úgy általában rakoncátlankodni. Korai sokszelepeseknél váffánkúlóztak úgy másfél-két éve még valami elektronika hiba miatt is a külföldi legények a fórumokon de most hirtelen nem találom. Meg amúgy is lesz@rom, JTD-ből az igazán tartósak a 8-10 szelepesek, a 16-20 szelepesek rohadt gizmósak. Hogy a tiedben 242 ezer km van, ahhoz csak granulálni tudok, majd visszatérünk rá, ha megéri a fél misit.

Amúgy meg nem szoktalak leugatni, csak a nevetségesen hülye, mondhatni röhejes sportdízel szöveged miatt... Rosszabb környékeken ezért még mindig gyújtótrafót szoktak dugni az ember ánuszába azt ugye tudod? :-PPPPP

mesélj már, hogy miért rakás szarok a 2,4 20V-k?????????????????
kíváncsi lennék mennyi áll romokban 100-200 ezer km után??

de most ne a szokásos fellengzős, jól leugatlak de nem mondok semmit dumát írj, hanem légyszi tényeket és hibákat a 20V-ről!
lehet 156 vagy 159, Brera is.

yepp. Erre mondja a költő azt, hogy kib@szott boldog új évezredet kívánok. :-P

GEORGE, Piri 2.4-ese 10V, a tied meg 20V. A hengerenként kétszelepes JTD-k java része még akkor is szaladni fog, amikor a tiednek már a tanksapkáját is már széthordták a bontóból. Az mjetek rakás szarok. Ebben igaza van Gombocnak.

Ez így van, ahogy írod. És mégis. Kevés (egyre kevesebb) embert tántorít ez el, mert szól 1 pár érv a dízel mellett...

Így van. A modern dízel károsanyag és főleg DP kibocsátásban egy rakás szar. Még egy szarul beállított zsíros feketét füstölő adagolós előkamrás dízel is kedvezőbb károsanyag kibocsátásban, mint egy agyonhype-olt modern dízel. Mertugye a széngöbök lehullanak az út szélén és össze lehet őket söpörni, vagy kifújod az orrod, fekete lesz a PZS, és kész, de szagolja a mikroszkópikus részecskéiket a nullkilométeres eurónyócas csattogós éjjelilepkéknek akinek két anyja van. A kéket füstölő benzinestől meg vagy meghalsz azonnal, vagy túléled, nem úgy, mint a modern dízel apró szarjait. Éskülönbenis redná redná, nem pedig kattkattkatt. :P De ezt NEKED magyarázzam sokszázadszorra? :DDD

Keresem a lovét az utódra :-))))

mindenki szopik vele és nincs kedve ide írogatni :)

Közben megtorpant a topic. Semmi bunyó ? George hol vagy ? :)

Vagy minden domboldalnál rejtőzik egy mérnökcsapat és hátúlról tartják a kocsit :))))

az a faék :)

Visszagurulás gátló a becsületes neve :-)

mindenkinek van főnöke :)

Nálam sem villan fel semmi, legalábbis eddig nem figyeltem fel rá...

Hát igen. Jó annak, akinek nincs főnöke... :)

:DD

Mert nem a műszerfalat figyeled hanem a füstöt hátul.

még sosem láttam :)

szerintem az emberek 95% leszarja ...tudod ez olyan hogy 10 éve kitalálták a só káros utána egészséges, a tej káros majd egészséges, a tojás káros majd egészséges stb, stb, stb...a legjobb hogy 5 éve mikor kiszáradt majdnem a balaton akkor azt mondták el fog sivatagosodni európa mert felmelegedés lesz most meg jön a jégkorszak :D

A műszerfalon is látod a kis ikont.Fel kell villania.

Asszem ez a vas rajtad fog rohadni :-) kinek fogod tudni eladni az icipicinél is kisebb részeckéket köpködő vackot?? :-)

Eddig azt hittem rossz a fékem ha dombon megálltam nem gurult vissza az autó mikor elindultam....ma tudtam meg hogy van benne emelkedő tartó elektronika :D

melyikre gondolsz? az ózonréteget vékonyítom naponta többször is :DDDD

nem néztem ma 220-nál ...remélem este nem mérnek :P

és hogy állsz a füstöléssel??? :-))))))))

gurul jah :)

majd megírják a 159-es tulajok :-)

Az utolsó pár napba nem kicsit pörög a topic.
És az 59-esekkel mi a helyzet?Szépen gurul mindenkié?

a stressz vazz az nyír ki mindenkit :P