Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

SZVSZ nem a "kisebb mint" 80 fok teszi. Benzinesnél lenne ettől jelentős fogy.növekedés.

Komoly. Nem tudom normális-e ez egy 1.9 dízeltől. (Vagy a DPF-nek már az ilyen extrém értékeket is elnézzük?)

Arra kíváncsi lennék, ha - szívtelen módon - így hidegen még nyomkodnám is neki mennyit kérne! :)
Egyébként ha rákerül a kis kerék akkor ez vagy két litert visszáb megy!
Annyit még a motor védelmében elmondanék, hogy óra szerint 80°C felé nem ment a víz.
Pont ezért fogok az előmelegítő kérdésnek utánajárni!

Városban éhes a jószág eléggé:(

Nálam 1-2 hét folyamatos városozás után a DPF eltömődöttség hibaüzi is előjön.

Szerencsére ez az autó nem vágja ilyenkor szervíz üzemmódba magát.Sajnos hasonlóan "súlyós" hiba miatt előző dízelem előszeretettel játszotta ezt.

Ma sikerült egy 12,9-es átlagot produkálnom 8 km-en a városban, 2x megállva.

No persze, akinek négy helyen kapar... :)

a hátsó hajtás kardánjáról van szó, kb. a váltógomb alatt lehet. Majd megpróbálom lefotózni

Nálad olyat ne keress, ha csak nem 4 lábhajtásos a géped.

Nincs fotód? Én most nézegettem alulról a motorteret vagy másfél órát, de most pontosan nem emlékszem melyikre gondolsz. A bölcső hátsó részére (zártszelvény) tippelek...

Bakker..... simán elmennek tompitottnak. :)))

Jóestét!

Megvan a súrlódás oka. Ma Skull barátomnál jártam, és felemeltük a gépet a műhelyben. Középtájon a lambdaszondánál van egy kereszttartó/merevítő vas, ami a kardánalagút két "partját" köti össze és ezen van egy fül, ami a lambda vezetékét rögzíti.
Na ez a kereszttartó kapott egyet valamikor a múltban, szerintem nem nálam, mert függőlegesen ütöttem már le, de ez elölről kapta és kicsit meggörbült, a kábel rögzítő így nagyon közel került a kardánhoz (pár mm) és nagyobb hirtelen terhelésnél mozdult annyit a kardán hogy hozzáért. Feszítővassal kicsit visszadeformáltuk, így most csendben van és amint lehet leszereljük, kiegyenesítjük és visszarakjuk.
Mindenesetre nagyon megnyugodtam. Nagy köszönet Skull innen is!
AZ érdekes csak hogy a 19"-es kerékkel nem volt ilyen, ekkora különbség lenne a méretek között?

Ma bekerült az ülés. Egyenlőre fűt... :)

Bónusz?

Hány km óta van bent?

Sziasztok :-) Ma új SMD ledes "izzókat" raktam az első helyzetjelzőbe. Részletek a: Blogomban
Hátha érdekel valakit közületek.

Hm. Újrakötöttem ugyan annál a biztosítónál, így 9ezerrel kevesebb lett, mintha semmit sem csináltam volna :-)

Vagy váltok a
Wáberer-re
8.056 Ft
+ 2.417 Ft
fizetendő adó
Bónuszőr biztosítással

Nekem is marad az idei:
Groupama Garancia Biztosító Zrt.
Éves:
12 180 Ft
+ adó: 3 654 Ft

néztem a kötelezőt 13-ra nem igazán változik semmi sem viszont van érdekes kiegészítő biztosítás ami lehet nem rossz 2 mihályig évi 15e, az azért nem rossz...

Nekem rendben a pedál,viszont a 147-es fejleményekre kíváncsi leszek.

Volt korábban - és hát még most is van - egy kis holtjátéka a kuplungpedálomnak. Azt hiszem megtaláltam a hiba forrását, de az okát még nem. Az van, hogy a pedál holtjátéka közben nem mozdul a rúd, amit a pedálnak kellene betolnia a munkahengerbe, hanem a rúd és a pedál csatlakozása között van egy kis hézag/kottyanás, ami a pedál végén már majd 1-1,5 cm holtjátékot okoz..
Valakinek volt már hasonló? Mi lehet az ok? És mi lehet a megoldás?

Más.
Reggel megyünk megnézni asszonypajtinak a 147-et. Bevallom kíváncsi vagyok a vasra!

no xado tapasztalat, sok mindent nem vettem észre max annyit hogy a hideg jöttével sem ment feljebb a fogyasztás...

Ez a nap is úgy ment el, hogy egy csavart se tudtam megmozdítani a hülye eső miatt! Pedig ma terveztem berakni az ülést, bezsírozni ezt-azt és kereket cserélni. :(

A kartergáz visszavezetés miatt kerül némi olaj a szívócsőbe, annak ellenére, h van beépítve szeparátor,de azért az nem szeparál 100%-ban.(főleg ha elrakodótt olajsárral, én ezért cseréltem...biztos ami biztos alapon)
Ez egy örök probléma, ami engem nagyon bossszant... ezért tervezek egy ilyen szürő beépítését, hogy ne rakodjon el az egész rendszer kezdve a visszavezetéstól a kipuffig.Az elégetett olaj nem hinném, hogy nagyon használ a katalizátornak és főleg a DPF- nek.
(persze a turbo is verheti az olajat...de az egy másik történet)

Pedig az lesz az, van ott egy beszúrás, mellyel el van vékonyítva az anyag.

Én is valami ilyesmire gondoltam, csak azzal a különbséggel, hogy a letörés az nem rendelteésszerűen törik le, hanem csak túlhúzáskor. Kéne lennie egy nyomaték értéknek...
Egyébként húztam rajta vagy 1-1,5 fordulatot. Most meg olyan mitha a bilincs felső fele belevágott volna a gumiba. Mindegy. Egy biztos, ahogyan sejtettem is ott kifújás van, nem a cső anyagán diffundál ki az olaj. Csak azt nem értem, hogy miért van olaj a szívó oldalon?!? A turbó tengelyének kenése miatt szivárog ki? Úgy olvasom nem egyedüli a problémám! Az 1.5 dCi-vel is megesik már 20.000-nél.

Köszönöm Uram! Ez már azért így jobban hangzik. :)

náááááá, akkor átugrik, és csak 1 helyben tekered ha nincs tovább

Ez ilyen gyárilag akkor van nyomatékra húzva ha letörik a feje ha jól tudom.

De jó ha van egy Fogód is

Vagy ittOetiker bilincs

Kereket levéve hozzàférsz

Bármelyik autósboltban van univerzàlis

Nekem van aknám de az se szupi! Cigány dolog onnan szerelni.
Csápos emelőről ábrándozom! :)

Remélem nem lesz igazad, mert a kormánymű gumiharang bilincs is csak gumiharangostól van.
Az a nagy baj, hogy nagyon hozzáférni sem könnyű, mert a belső feleket alulról eltakarja a bölcső. :(

Az a baj,hogy apróságok, de engem nagyon zavarnak... :(

Újra nem lehet visszarakni,csak roncsolàssal bonthatóak,
Megbontàs utàn kell rà új bilincs

Màs típus is,ez ne zavarjon

A baj az, hogy a vas tele van ilyen apró szerelési gondatlansággal!

Tudja valaki, hogy a féltengely gumiharang bilincseket, hogyan tudom leszedni-visszarakni?

Ez legyen a legnagyobb baj

Kész az ülésem:
Letisztítva:
Leápolva:

Javított sofőr ülés alsó szivacs restaurálva:

Konstrukciós hiba:
A kormányoszlop alsó takaró matéria tépőzár, kétoldalú ragasztójának leválása a térdlégzsákról.

Kicsit ma is berágtam Luigi-ékre, összeszereléskor trehányok voltak és nem húzták le a kárpit ragasztó fóliáját. :( :

Hál' Istennek nekem már nem TRW, hanem ZF-es kormányművem van :) :

Picit nagy a turbó nyomás :) :
Húztam rajta, de túl sokat, letört a bilincs csavarjának a feje :( :

Akit érdekelnek a klíma paraméterei annak lefényképeztem:

csak akkor ha durván gyorsítok, 1-2-3-ban, olyan mintha azzal lenne összefüggésben hogy emelkedik olyankor az autó eleje és lemegy a hátulja. 2 kemény anyag surlódik egymáson. Normál menetben, kanyarban, hátramenetben, fékezésnél nincs.
Az a gáz hogy hamar sötétedik, és genya az idő nem tudom rendesen megnézni. Aknám meg sajna nincs.

kanyarban van súrlódó hang vagy egyenesben?