Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Vagy váltok a
Wáberer-re
8.056 Ft
+ 2.417 Ft
fizetendő adó
Bónuszőr biztosítással

Nekem is marad az idei:
Groupama Garancia Biztosító Zrt.
Éves:
12 180 Ft
+ adó: 3 654 Ft

néztem a kötelezőt 13-ra nem igazán változik semmi sem viszont van érdekes kiegészítő biztosítás ami lehet nem rossz 2 mihályig évi 15e, az azért nem rossz...

Nekem rendben a pedál,viszont a 147-es fejleményekre kíváncsi leszek.

Volt korábban - és hát még most is van - egy kis holtjátéka a kuplungpedálomnak. Azt hiszem megtaláltam a hiba forrását, de az okát még nem. Az van, hogy a pedál holtjátéka közben nem mozdul a rúd, amit a pedálnak kellene betolnia a munkahengerbe, hanem a rúd és a pedál csatlakozása között van egy kis hézag/kottyanás, ami a pedál végén már majd 1-1,5 cm holtjátékot okoz..
Valakinek volt már hasonló? Mi lehet az ok? És mi lehet a megoldás?

Más.
Reggel megyünk megnézni asszonypajtinak a 147-et. Bevallom kíváncsi vagyok a vasra!

no xado tapasztalat, sok mindent nem vettem észre max annyit hogy a hideg jöttével sem ment feljebb a fogyasztás...

Ez a nap is úgy ment el, hogy egy csavart se tudtam megmozdítani a hülye eső miatt! Pedig ma terveztem berakni az ülést, bezsírozni ezt-azt és kereket cserélni. :(

A kartergáz visszavezetés miatt kerül némi olaj a szívócsőbe, annak ellenére, h van beépítve szeparátor,de azért az nem szeparál 100%-ban.(főleg ha elrakodótt olajsárral, én ezért cseréltem...biztos ami biztos alapon)
Ez egy örök probléma, ami engem nagyon bossszant... ezért tervezek egy ilyen szürő beépítését, hogy ne rakodjon el az egész rendszer kezdve a visszavezetéstól a kipuffig.Az elégetett olaj nem hinném, hogy nagyon használ a katalizátornak és főleg a DPF- nek.
(persze a turbo is verheti az olajat...de az egy másik történet)

Pedig az lesz az, van ott egy beszúrás, mellyel el van vékonyítva az anyag.

Én is valami ilyesmire gondoltam, csak azzal a különbséggel, hogy a letörés az nem rendelteésszerűen törik le, hanem csak túlhúzáskor. Kéne lennie egy nyomaték értéknek...
Egyébként húztam rajta vagy 1-1,5 fordulatot. Most meg olyan mitha a bilincs felső fele belevágott volna a gumiba. Mindegy. Egy biztos, ahogyan sejtettem is ott kifújás van, nem a cső anyagán diffundál ki az olaj. Csak azt nem értem, hogy miért van olaj a szívó oldalon?!? A turbó tengelyének kenése miatt szivárog ki? Úgy olvasom nem egyedüli a problémám! Az 1.5 dCi-vel is megesik már 20.000-nél.

Köszönöm Uram! Ez már azért így jobban hangzik. :)

náááááá, akkor átugrik, és csak 1 helyben tekered ha nincs tovább

Ez ilyen gyárilag akkor van nyomatékra húzva ha letörik a feje ha jól tudom.

De jó ha van egy Fogód is

Vagy ittOetiker bilincs

Kereket levéve hozzàférsz

Bármelyik autósboltban van univerzàlis

Nekem van aknám de az se szupi! Cigány dolog onnan szerelni.
Csápos emelőről ábrándozom! :)

Remélem nem lesz igazad, mert a kormánymű gumiharang bilincs is csak gumiharangostól van.
Az a nagy baj, hogy nagyon hozzáférni sem könnyű, mert a belső feleket alulról eltakarja a bölcső. :(

Az a baj,hogy apróságok, de engem nagyon zavarnak... :(

Újra nem lehet visszarakni,csak roncsolàssal bonthatóak,
Megbontàs utàn kell rà új bilincs

Màs típus is,ez ne zavarjon

A baj az, hogy a vas tele van ilyen apró szerelési gondatlansággal!

Tudja valaki, hogy a féltengely gumiharang bilincseket, hogyan tudom leszedni-visszarakni?

Ez legyen a legnagyobb baj

Kész az ülésem:
Letisztítva:
Leápolva:

Javított sofőr ülés alsó szivacs restaurálva:

Konstrukciós hiba:
A kormányoszlop alsó takaró matéria tépőzár, kétoldalú ragasztójának leválása a térdlégzsákról.

Kicsit ma is berágtam Luigi-ékre, összeszereléskor trehányok voltak és nem húzták le a kárpit ragasztó fóliáját. :( :

Hál' Istennek nekem már nem TRW, hanem ZF-es kormányművem van :) :

Picit nagy a turbó nyomás :) :
Húztam rajta, de túl sokat, letört a bilincs csavarjának a feje :( :

Akit érdekelnek a klíma paraméterei annak lefényképeztem:

csak akkor ha durván gyorsítok, 1-2-3-ban, olyan mintha azzal lenne összefüggésben hogy emelkedik olyankor az autó eleje és lemegy a hátulja. 2 kemény anyag surlódik egymáson. Normál menetben, kanyarban, hátramenetben, fékezésnél nincs.
Az a gáz hogy hamar sötétedik, és genya az idő nem tudom rendesen megnézni. Aknám meg sajna nincs.

kanyarban van súrlódó hang vagy egyenesben?

pénteken, vagy a köv hét elején felemeljük és megnézzük, most ismét mentem vele és inkább előlről vagy középtájról hallom, sajnos csak belülről hallani, de tény hogy ki van kopva a dobbetét hátul

No elállt az eső, megyek bütykölöm az autót. :)))

OFF
Nem vagyok igazi motoros, mert csak robogóm van :), de ha már a MOTUL-nál tartunk az SZVSZ egy kalap kaka. Legalábbis a Motul SCOOTER POWER 2T-ben óriásit csalódtam.
Barátomnak van egy hibátlan Yamaha Aerox Max Biaggi 100-asa és mindig küzdött a füstöléssel.
Belerakta a szóban forgó MOTUL "antifüst" olajat és a füstölés nem, hogy csökkent, hanem durván súlyosbodott.
Miután belerakta a Castrol Power Racing 2T-t a füstölés számottevően csökkent.
Ebből persze nem derül ki, hogy kenés szempontjából melyik a jobb, de nálam a MOTUL-Castrol csatában az utóbbi került ki győztesen.
ON

az igazi motorosok Motul-t használnak

OFF
Attól, hogy kiszedtél két szemet, a kopást nem oldottad meg, csak maximum a váltás hatékonyságán javítottál, mivel a hátsó váltó optimális helyzetbe került a láncfeszesség szempontjából és nagyobb előfeszítésre volt képes.
A megfelelő lánchosszt így kell beállítani:

(Három lánctányér esetében)
Én is bringázom és most, 1000 km után döbbentem rá, hogy a lánc kérdés nem is olyan egyszerű, mint hittem. Azt gondoltam, ha drága lánckenő spray-t használok milyen jót teszek. Lósz@rt. Az általam preferált Castrol nem is kente rendesen a csapot, hisz "O gyűrűs" lánchoz lett kifejlesztve. Most szétszedtem és benzinben kimostam, és a kopás 0,6 mm 12 szempárra kivetítve. Itt egy jó kis írás a lánckarbantartásról (igaz "csak" kerékpár).
Most ilyen kenőanyagot fogok venni.
ON

Így igaz! Ez elkerülhető a gyakori tisztítással és megfelelő kenőanyagok használatával.

Nálam kezdenek ilyen tribológiai paranoiáim lenni...

ezt értem de ha valami hosszabb lesz mint volt az nekem nyúlik az hogy a kopástól egy okozat, a nyúlás meg a végkifejlet :P

aham ezt értem de mikor még bicikliztem 1 éves használat után ugyan már miért kellett egy vagy két szemet kiszedni a láncból hogy ismét jó legyen?

És egy laza kopott lánc a fogaskereket is kikezdi idővel!

Osztom, ez így a pontos, volt már dolgom láncokkal. Főleg a megfelelő kenés hiánya és a por okozta csapkopás. (de inkább nagyrészt)

A lánc hossza a használat során nő. A hossznövekedés nem a hevederek nyúlásából ered, hanem a csapkopásából.
A láncnyúlás csupán téves szóhasználat. :)
Itt meg találtam egy kis érdekességet a vezérműlánc fejlődésről.

na de ha nagyobb átmérőre a nyárinak, mint a télinek és az nem ér bele akkor meg hogyan? nézzétek meg a rugót nincs e eltörve a futómű hátul atombiztos 165e km-nél még arra nem gyanakodnék

mibe fogadjunk hogy nyúlik? :)

Szia!

Ugyanilyen motoros a kocsim, vezérlésmódosító csere megoldja, kb 50-60e a 2 db. Én már cseréltem. Otthon simán kicserélitek, kb 10 perc az egész.

A pontosság kedvéért: egy lánc nem nyúlik, hanem kopik. :)