Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én így gondoltam, csak holnap megyek ki (2e km 3 nap alatt, nyami-nyami) és odakint havazni fog holnap. Nem akarom kipróbálni, hogy mibe kerül hóesésben nyári gumival kocsikázni.

Én még várok. November közepén szoktam cserélni, és jövő hét közepétől jön a meleg.

No kivágtam a szétégett ~15 mm-es részt, 10-10 mm-t blankoltam, majd összeforrasztottam. Zsugorcsővel szigeteltem, más ívekbe hajtottam, majd odaférceltem. :)
Remélem így már jó lesz:

Ötleteket várnék, hogy milyen ragasztószalagot tegyek oda, mely többé-kevésbé hőálló, nem nyúlékony és kopásálló.
Első körben Leukoplastra gondoltam. Arra hasonlít a gyári csak az fehér és valamivel vastagabb. A másik oldalt is megerősíteném vele.

Milyen jellegű gondok?

No, az még szép lenne!

Ma mégiscsak felrakattam a téli gumikat, mert a németeknél havazik.
Nem volt egyszerű vasárnap gumist találni (felnin kellett cserélni), de az akihez eddig hordtam kinyitott a kedvemért, pedig 30 km-re lakik! Ritka az ilyen pozitív hozzáállás.

A Fiesta még csak hagyján, de a Focusokkal - akár benzines, akár dízel - elég sok gondunk van. A felhasználási terület szerintem nem nagyon játszik szerepet.

Birkák! Te jó ég, még jó, hogy ennyitől nem gyulladt ki. :)

Igaza volt Csabiii159-nek a szakadást okát illetően. A problémát a szivacs árkában, keresztben futó üléshuzat feszítő vas okozza.
Viszont, sajnos azt kell mondanom, ez könnyen meg tudták volna előzni, ugyanis a gyártó - aki történetesen német - a drót környezetébe tett egy nyúlásgátló, erősítő matricát, de a kedves szerelők rosszul ragasztották fel a fűtőpárnát, túl előre került a szivacson, és így a feszítő drót közvetlenül érintkezve a párnával, a fűtőszálat könnyedén el tudta szakítani.

Nekem semmi bajom a súlyàval,sőt örülök neki ,hogy nem papír,így van esélyed a Q7 ellen,
Szerintem,csak erősebb motorok is kellettek volna,mint pl. V6 diesel

Igen, ezen gondolkoztam már én is. Elakadtam ott, hogy az ablaktörlő lapátot le kell szerelni, hogy az a műanyag fedél lejöjjön és a kábelköteghez hozzá lehessen férni.
Lapátot szedtél már le?
Köszi, Zoli

Pont ma délután mentünk egy a lentebb említett 1,25-el hárman 170 km-t. Nincs vele semmi gond. Elgurul bárhová, előzni is lehet vele, ráadásul nagyon igénytelen. 6 éve hajtja az asszony és eddig egy vízpumpát kellett cserélni rajta, mert elkezdett ereszteni.

A 159 egyik fő problémája, hogy "van benne anyag". Erre a gyáriak is rájöttek, mert a faceliftnél megpróbáltak faragni belőle, de még így is sok. A benzinesek se lennének végtelen étvágyúak, és a kormosok is beérnék kevesebbel is, ha mondjuk még 200 kilóval könnyebb lenne.

A tűzfalon keresztül.
Én bal oldalt felül az ablaktörlőlapátok alatti műanyagfedél környékén próbálnám. Megy is ott be egy csatornába egy komolyabb kábelköteg. Belül a biztosítéktábla környékén (picit felette) jönnék be vele az utastérbe.

Azért ennek kíváncsi lennék a hőenergia/villamosáram arányára.

Kösz az infót.
Ez nálunk is beállítható. :)

A Fiesta egy kisautó, míg a 159 középkategória, nem összehasonlíthatóak.
mind kettőnek megvan a maga terepe, és felhasználóköre.
A Fiesta és a Focus SZVSZ kategóriáinak legjobb ár/felhasználhatóság arányú autói.
"Szóval az olasz kocsikban van anyag...a többi mrg papír" - Ez azért túlzás!

Nem nekünk gyártják. :)

Milyen 147 es néztek?
Milyen àrkategóriàban?

Én elmegyek veled szívesen. Esetleg van linked a hirdetésről?

Üldözés közben gondolom nem nagyon megy a 'hímes tojás' effekt! :)

Szegény milánói zsaruk! Azért megbecsülhetnék a vasat!

Esetleg ötlet, hogy a beltérből hogyan lehet a motortérbe vezetni kábelt?

khhmmm... ülésfűtés bajnokoknak tipp vagy ötlet egy másik irányba......

németben már egyes steyr trakiat úgy gyártanak, nálunk is az egyik már olyan hogy nem tudod a pilácsot kinyomni, járó motornál non-stop világit.

A kulcstoll zàrja minden ajtót,ha van feszkó

Nekem a menüben be lehet àllítani ,hogy tàvval csak a vezetőoldali ajtót nyissa,
Azt pedig akkufesz nélkül is be tudom zàrni

megy az 170-et is teszteltem :) igaz klíma nélkül volt :)

csak annyit mondok, hogy nyisd fel egy alfa és egy ford motorháztetejét. már a géptetőn érezni, hogy benne van az anyag.
De mondok mást. Még a Fiat Mareámmal történt:
- egyszer rámhúzta a kormányt egy opel vectra-s csaj. Neki szarrátört a lökhárítója, nekem csak fényeztetni kellett a hátsó ájtót
- egyszer kiugrott elém egy őz, nekem csak elrepedt a lökhárítóm
- egyszer jobbról parkolási pozícióból kifordult valaki úgy, hogy mindkét kocsi eleje ütközött össze. Nekem újra csak a lökös tört, géptetőt meg jobb sárvédő elemet kellett fényezni, a Ford mondeo-t traileren vitték, mert aláfordult a kerék és rommátört az eleje.
Szóval az olasz kocsikban van anyag...a többi mrg papír

Azért elég sok kompromisszum kell hozzájuk.

Hova kell száguldani? A-ból B-be tökéletes, és nem megy tönkre a kettőstömegű. :D

Azt te csak hiszed!
Az asszonynak egy 1250 ccm fresh plus Fiestája van. Klímával nem akar 110 fölé menni, amúgy meg bezabál 8 litert százon országúti használatban!!!

OFF
Nálunk válság van. A sorok félgőzzel, az operátorok 36-órában, a mérnökség átment powerpoint engineering-be, a projektjeim jegelve.
ON
Ma jobbhíjján amoreztam, meg kinyomtattam újra a 159 használati útmutatóját és szépen öszefűztem a spirálozóval.
No meg felhívtam egy pesti kereskedést ahol kinéztünk a feleségemnek egy 147-et.
Apropó! BP Üllői út környékén lakik valaki, aki szívesen eljönne velem jövő hét szombaton szemrevételezni az alanyt?

Szerintem teflonszigetelésűek.

bele nem toldottam, volt ahol rövidebbre kellett vennem az ívet, hogy rendesen összeérjen. 156nál nekem űgy tűnt, hogy ez egy sima sodrott, hajlékony vezeték, csak éppen nem műanyag a bevonata hanem valami más anyag..

igazán nincs mit.... :)

Nagy ellenállású wolframhuzal szokott lenni. (A nagy persze relatív. Azt jelenti, hogy nagyobb, mint a rézé, így nem kell 5 km huzalt betenni ahhoz, hogy ne a százas szöggel vetekedjen az ellenállása.)

Akkor nem toldottál bele.
Nem tudom miféle vezeték ez, de ez tényleg kézenfekvő megoldásnak tűnik.
Több helyről hallottam, hogy nem volt hosszú életű a javítás...
Ha a tied már egy teljes szezont bizonyított, az már bizakodásra ad okot.
Minden esetre köszi még egyszer! :)

Naná! :)))
Egyébként szerintem a FORD, egy nagyon racionális választás, kis- és alsóközép kategóriában mindenképp.

eddig működik... kb 1 éve lassan,
technológia végtelenül egyszerű, megblankolás után összefogva a két vezetéket simán leforrasztottam mint akármelyik másik vezetéket, majd kapott egy kis zsugorcsövet(ezt nem árt előtte ráhúzni:D).
elképzelhető, van más megoldás is, de ez nekem ésszerűnek tűnt akkor.

De mégsem fordot vettünk valamiért ;-)

Igen, ez az egy lehetőség van.
Viszont ha lemerül az akksi teljesen akkor van nemulass.
Ha lemerül a elektromos kulcsban az elem akkor, nem tudom, hogy a kulcstoll zárja-e az összes ajtót?!?
Csinálhatta volna úgy a gyár, ahogy a Fordnál, hogyha belülről benyomod a belső kilincset és becsukod az ajtót, akkor az bezáródik (Ha gombot, az esztétika és a biztonság miatt nem akartak).

A saru levételt kifelejtettem (miután bezártad)... :-)

Szerintem úgy próbáld meg, hogy nyisd fel a gépházat, majd zárd be a távirányítóval és utána nyisd vissza kulccsal. Így a hátsó ajtók zárva maradnak.

Igen a blogodból merítetem is. Köszi. :)
Két kérdésem azért van, ha már bejelentkeztél. :)
Máig működik a javított fűtőszál?
Pl. ezt a szakadást hogyan forrasztottad meg? Leírnád a részletes forrasztás technológiát!

Irigyellek :-) nálunk nagyüzem volt ma is. Reggel 1/4 6-kor teljes harci díszben már bent voltam, és 18-kor végeztem :-(

én is így csináltam, nincs vele gond. nálam is fém gyűrűs volt(156).

Áhhh...
Kezdek megbarátkozni a kábelkötegelős megoldással! :)))

Súlycsökkentés. :)

Ha addig nem jön jobb ötlet, akkor maradok a csípőfogós elcsípésnél és a kábelkötözőnél...
Úgy látszik, idővel áttértek a műanyagról a fémgyűrűs rögzítésre.

Ez olyan, mint a Luis de Funes Fantomas filmjeinek utópisztikus citroen-je ... szerintem k.va sz@r.

Végül is...
Tartani tartana az, is és el is férne a feje, van hely.