Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ma a feleségemmel konvolyoztunk haza Ceglédről Abonyba. Toltuk neki rendesen a régi 4-esen, amikor egy enyhe kanyarban a szembejövő sávban feltűnt egy VW és az azt üldöző, éppen előzni készülő fekete ALFA. Mivel mi is 110 felett mentünk, a szembejövők pedig vélhetően kicsit többel - szemmel láthatóan ment a verseny :-) - csak azt láttuk, hogy fekete ALFA jön szembe a VW seggében, és rövid ledsora van a scudetto-tól jobbra és balra. De hogy 159 volt-e vagy 156 facelift, hirtelen nem tudtuk kivenni.
Ha valaki magára ismer, ÜDV INNEN IS, és reméljük le tudta gyűrni a "germán"-t.

Hello!

Dömpi, így már értem a folyamatot, amin végigmentetek, mondjuk úgy peches voltál, vagy esetleg volt közöttük ok-okozati összefüggés, amiért mind "sorban" beadta a kulcsot? Minden esetre ez az eset számomra legalább jó kiindulópont.

Coolby, igen, ezeket a dolgokat csak tapasztalatból lehet "hang" alapján megmondani, ami nekem ezen alkatrészhibákból - szerencsére - még eddig nem volt. A lendkerékre azért gondoltam elsőként is, mert nyomaték, terhelés alatt jelentkezik ez, guruláskor nincs, így a futóművel kapcsolatos hibákat hátrébb helyeztem a rangsorban. Ugye a szerelőhöz én például úgy szeretek menni, ha már van elég konkrét sejtésem mi a gond és hogyan tovább, és ugye sok alkatrész nevét nem tudom németül, illetve erről kommunikálni idegen nyelven nehezebb, mint ha másról szól a fáma. Az óradíjuk meg végképp horror, de a mostani beszélgetések alapján már el fogok menni egyhez.

Szosza, hatodikban és másodikban egyelőre semmi gond nincs - ötödikben is észrevehetetlen -, olyannyira, hogy mind gyorsításkor, mind akár egy 200 km/h-s sebesség tartásakor nem volt semmiféle tünet.

Hálás köszönet Srácok, Urak!

meg fent van ugyanaz az autó, csak más felhasználóval, meg más árral.. hogy ez mire jó?!

Hátha valakinek érdekes:

Cikk a turboról


A név alapján a céget is meg lehet találni...

Nálam több összetevős volt a dolog:
- ütött az egyik felni
- szálszakadásos volt két gumi
- jobb alsó lengőkar szilent be volt szakadva
- ki volt nyúlva a műa. kp.gyűrű

Önmagukban egyenként is okozhatták a tünetet, én mindet orvosoltam egymás után.

Egyébként most is berázott pár hete, a múlt héten kicseréltük a bal oldalt is a szilentet, azóta nem ráz.
Féltengelycsuklót anno szétszedtük, semmi baja nem volt.

Egyébként ugyanúgy ráz érzésre a szilentnél is, mint a féltengelycsuklónál, de a szilentnél érzed, hogy melyik oldal felől ráz. A féltengelycsuklónál nem.

Olyan hirdetéseket talál néha az ember h a haja égnek áll...

Jópár telejesen fake a hirdetés van google translate segítségével felrakva. Kérdés h ezeket ki készíti???
Millió igénytelenül megfogalmazott "gyere oszt vedd meg dikkmá" kategóriával is találkoztam már.
Persze mindegyikhez jön a kecsegtetően alacsony ár. Anno én is kísértésbe estem,hogy talán fel kellen hívni,de aztán rájöttem,hogy nincsenek csodák...

Amúgy ha annyiért meggondolnám...."a nem bézs színűt":)

Nem is vicces. Bézs belső?

Itt szoktatok nézelődni?

Vateraauto

Elég vicces árak vannak...

Halihó! egy jó szerelő meg tudja mondani lendkereket. Nekem most volt lendkerék, kuplung cserém és ültem egyszer Tibcsi autójában is, amikor féltengely gondja volt. Nekem lendkerekem nem volt még nagyon szét, de a lendkerék nálam inkább alacsony fordulaton rezonált, remegtette pedált és leállításnál csinált kolompot jobb-bal irányba, míg Tibcsinál a féltengely inkább gyorsításnál, magasabb fordulaton hintáztatott jobbra-balra... De tényleg egy szerelő ezt megállapítja könnyen szerintem.

6 odikban remeg ?

Droberto,

Köszi a välaszt. Sajnos, vagy inkäbb häla az egnek, a fedelzeti computer nem jelez ki semmifele hibät egy-egy delibäb-üzeneten kivül, ez cirka havi egyszer van: "tulmelegedett hütöviz stb.", s beinditaskor a vizhöfokmerö fel is megy a maximumig, majd egyböl vissza (apropo, ez mi a franctol lehet, miközben odakint minuszok voltak es az auto is oräkat ällt?). Ugyanakkor a pontos kepet persze MES-el lehetne lätni, amihez ugyanakkor sem programom, sem laptopom, sem kabelem nincs. (Tudom, szerviz, ha mäs nincs, de erröl kesöbb.)

Nyilvän, evidens, hogy nem biztos, minden rendben van az EGR-rel es tärsaival, ez teny. December vegen kihasznälva nemi jo idöt, az EGR-t kiszedtem (bär külön a relet is nem), a szelep eleg jol järt, s korom is roppant keves volt benne, de azt sem hagytam ott.

A MAP szenzor takaritäsära is ugyanakkor került sor, ami azt hiszem 90%-osan sikerült is. Ezekröl majd kepet töltök fel.

DPF regenräcio most Januarban, majd Februärban törtent ket modon is, elöbb alapjaraton jo ketszer 8 percet, majd a München - Salzburg közötti autopälyan mintegy 30 percet 6. sebessegben, 3600 körüli fordulaton (lehet naiv vagyok, de ha ez sem eleg, akkor semmi).

UI: Persze az en hibäm, hogy ha nem is sajnältam, egyszerüen nem volt anyagi fedezetem mostansäg arra, hogy itt szervizbe vigyem (tenyleg mocskos dräga egy rohadt hibakodoläs is), es csak olajcserere futotta az ujevben.

Dömpi,

köszönöm a segitökeszseged es a toväbbi felsorolt lehetösegeket. Irnek mindegyikröl röviden:

1. Bär müszaki analfabeta nem vagyok, de a szilentek ellenörzeset meg fogom ejteni ha lehet mär holnap, viszont ehhez segitseget kell kernem. Beugrok egy nem tul dräga gumiszervizbe, s talan meg is lesz a gocpont - köszi.

2. Alufelnit hasznälok valoban most is, viszont a központosito gyürü azt hiszem fem.

3. A feltengelycsukloval kapcsolatban szinten az a gondom, hogy az elmult het evben nem volt egyik automnak sem problemäja vele, igy nem ismerem a tüneteket. Bär a csaladban egy Sharan mär küszködött vele, viszont akkor a tünet kopogas volt a kormäny aläszedesenel.

4. A kettöstömegüre pedig azert gyanakszom, mert egyreszt ugye mindenki a legrosszabbal szämol, igy nem lepödhet meg tul nagyon kesöbb, no es pont mostanäban ertük el a 150ezer kilometert, amikor mär nem lenne meglepö, fökent, hogy koräbban tudomäsom szerint nem volt hozzänyulva, ahogy a kuplunghoz sem.

Koräbban mär, amikor halvänyan elöjött a mostani problemäm, vegigolvastam a blogod, igy termeszetesen a gumiddal, pontosabban futomüddel valo borzalmat is, amitöl mentsen meg az Isten minden Cartärsat! Öszinte leszek, ezek alapjan irtam az elsö hozzäszoläsomban a feltengelycsuklo es a szilentek hibäjara valo gyanakväst, viszont azt vagy vak letemre nem lättam, vagy nem irtad mär meg, hogy a "vegsö" szervize utan megoldodott szepen, vagy sem?

A legjobbakat!!!

én is aktív tagja vagyok...! :)

"sörkollektort" Kicsi a világ. Egy barátom annak a community-nek a tagja. :)

komfortérzet miatt sem. áá :D
fáradt vok. Aludnom kell hnap kelés :(

a belső felső átmérője 51 az alsó pedig 41 mm :D (emlékeim szerint) már építettem 2 sörkollektort :D Éppen most fogok majd még két napkollektort is építeni ami a meleg vizet csinálja :D Fő a környezettudatosság :)

akkor gondolom nem ezzel kell nagybevásárlásra menni :D de ez így ennék Oké is de egy mindennapi használatban lévő autónál nem praktikus :D Én nemtom a peres gumikat is nemcsak az áruk miatt nem kedvelem hanem a komfortérzet miatt is. Nyilván nem úgy nyeli el az úthibákat mint egy vastagabb oldalfalú. Egyedül a látszat.
én a ronda de finom mellett vok :D

6,5 cm - nyert! :-)
(Még az ujjam befér fölé.)

a sörösdoboz átmérője az 6,5 cm ha jól tom :)
na várjunk csak az én gumim ugye 205/55 r16 ezzel 632 mm az átmérő
a TI kerék 235/40 r19 az 671 mm. Tehát a különbség az 39 mm. azaz annak a fele. kerekítve épp 20 mm. Ami azt jelenti, hogy a Ti böszme kerékkel olyan magas mint most nekem a 16" al.
Ettől kisebb kereket mindennapi használatra nem tudnék elképzelni. Ez épp jó de a biztonság kedvéért kerestem a nagyobb gumit :)
Szóval a TI annyira veszélyes mint az alapfelszereltség legkisebb gumija :D

Én már várom a nyári gumikat, h csak úgy átugorhassak a fekvőrendőrökön :D

erre a képedre emlékezem, ütős :)

Megtaláltam, a Spider ennyire :-DD

az se semmi, majd legközelebb lemérem mennyire van a motorburkolat alja a talajtól

Sőt... van aki a Spideren is ültet. Sachen gibt's. Mondaná a német. :))

Ja, és van aki még ezen 4 centit ültet :-P

Látszik, hogy nem ültetek még Spiderben :-DDD
Terheletlenül van 7 centi alatta, ha egyedül beülök, az már a max terhelés 40%-a, legalább mínusz egy centi.

a 19-cel egyáltalán nem gázos, viszont a 225/50R17-tel már vigyázni kell, elvben csak 1-1.5 cm, de mégis valahogy sokkal alacsonyabbnak érezni

Holnap jön meg az ELM327,majd megnézem, mert semmi hibajelzés nincs.
Shell, de tankolás előtt is ilyen magas volt,

Ötlet még lenne, de nem sokra mész vele. Elsőre ki kellene olvasni, hogy nincs-e hibaüzenet. Onnan már el lehetne indulni.
De lehet egy jobban sikerült tankolás eredménye is :-(

Szia,még annyit tennék droberto cartárs HSZ-hez, hogy nekem a belső csukló volt a ludas.

köszi
a magas fogyasztásra senkinek nincs ötlete?

Gratula a szép vashoz :-) Sok bolgod, gondtalan km-t kívánok vele :-)

uh. az durvesz :P akkor az kisebb kerékkel de még a 19" al is elég ovatosnak kell lenni. Sokszor leér?

így van

SZVSZ:
- lehet üt valamelyik felnid;
- elöl az alsó lengőkar hátsó szilent be van szakadva (nekem hasonló tünetet ennek a cseréje oldott meg);
- ha van alufelnid, és ha van alatta központosító gyűrű, és az műanyag, akkor cseréltesd fémre, mert a műanyag idővel kitágul és nem központosít;
- lehet még féltengelycsukló
- lehet még kettőstömegű is, de annak idővel hangja is lesz

(én ezekkel szenvedtem tavaly nyáron, olvass utána a blogjaimban, ha érdekel)

hja igen a TI az még ültetve van 20 mm ... vagy?

a TI-nél nagyon eltalálták a futóművet, mert alacsonyabb és keményebb mint az alap, de nem érezni minden kavicsot, féltem tőle kicsit, de maradt rugóút így is. Persze azért feszes, de ha nem extrán kaksi az út akkor lehet vele közlekedni, az alacsonysága inkább jelent korlátot, főleg ha kisebb átmérőjű kerék van rajta, mint pl. nálam a téli.

Anno a Marea-mon volt hasonló, de ott nem volt középső gyűrű. 120 felett úgy rázott mint a fene. Mondjuk méretileg is nagy volt a marisra (205/55 R15)

Mond azt, hogy te is CrossWagont akarsz csinálni a verdából! :)

grat! Kint alszol benne? :-)

195/65 vagy a per érték még magasabb már nem tom de mind1 is :D

köszönöm a türelmet meg a segítséget. Muszáj volt alaposan átgondolnom. Még így is van egy kis félelem érzetem :D de a gumikat már megrendeltem. :) remélem minden passzolni fog :) és jó lesz a méret elfér bla bla bla. :)
így már majdnem olyan magas lesz mint a TI felnivel. Viszont olyan nem is kéne mert minden úthibát megérez. Drrobertonak vannak jo kis hasznos blog jegyzetei :)
így 109 lesz a 4 gumi. Ez még épp benne van az elfogadhatóba.
Ahogy hazaértem cangával Ford on láttam pont 215/55 r16 ot :D itt áll a ház előtt. Nemtom milyen ford :D de jó nagy.
amúgy ma néztem a kisbuszoknak a gumijait amivel hozzák a gyerekeket, Ford transit. azon 195/55 ös gumi van átmérút nem tom de nagyon vékony és magas falú. Érdekes ez a gumi téma :D
a lényeg h legyen jó és akkor jó magasan ülhetek :) gond nélkül az úthibák miatt.

No, ma sikerült leteríteni a garázs elé 5 m3 mart aszfaltot...
Sajnos nincs szilárt burkolat és esőzéskor tiszta sár minden.

A magas fogyasztásra van valkinek megoldási javaslata?

Hibakódod nincs?
Befecskendezés, EGR, LMM, MAP, DPF biztos OK?

egy jó szerelő meg tudja állapítani

hajrá :)

Erhard 242,

A lendkeréktől evidens, - mint mindenki - rettegek. Mivel az előző két autómnál nem volt ezzel probléma, így azt sem tudom, mi lehet a jele, jelei. Viszont inkább az érdekel, hogy ha nem is Alfa-szerviz, de egy jó szerelő ezt egy próbaút alatt is meg tudja állapítani, vagy meg kell bontani a dolgokat?

akár lendkerék is lehet

No, ez máris valami, ezen az úton fogok egyelőre továbbmenni. Köszönöm szépen!

Ha bármi más ötlet van, ne tartsátok magatokban! ;)

Pityukomának és Tibcsi166 kollégának volt hasonló tünete, nekik a féltengelycsukló javítása/cseréje oldotta meg a problémát.

köszi