Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ma TomTec leszervizeltette a kocsiját az én szerelőmnél.
Volt egy kis esti mikro 159-tali a műhelyben.


Ja, és működik a navim!!!
Köszönet TomTec CarTársnak, kipróbáltuk az általa kiírt navi-CD-t a kocsimban, és működött.
Ez is azt bizonyítja, hogy én nem tudok rendesen CD-t írni :)

A második kategóriába tapasztalataim szerint Mo-n kevesen tartoznak. Mindig puffogok, hogy minek teletrafizni mindet. Aztán mikor odahaza autózom megtapasztalom... Kb. letolnak az útról, ha betartom a sebességhatárokat. (Mert nincs kedvem megsegíteni a szerveket.)

És akkor a mutyuki előttem? Ha én tatás, akkor ő mi? Dédnagyapás? :)

Szerintem van
- a tatás: 90-nél 70 km/h és csigán gyorsul fel (inkább való neki a tolószék)
- a nyárspolgári vagy úrias: mindenhol betart mindent (tipikus hétvégi vezető)
- a sportosan dinamikus: a kocsi lehetőségeihez képest dinamikusan gyorsul/lassít és mindenhol a sebességhatár felett autózik kicsivel
- (inkább nem jellemzem): F1-nek nézi a kocsiutat

Bakker, ilyen régi dolgokat hogyan tudsz fejben tartani, megtalálni? :-O
(Ha jól látom, az én fékem kisebb, mint a "nagyfék")

Nem tatás vezetés?
Mint ahogy egy német kollégámat jellemezték a többiek: digitális a technikája. Padlógáz, vagy padlófék. Félúton egyik pedál sincs. Az az OFF, ami a többieknél 6,5-7 literrel beérte hozzánk jövet, nála messze 10 felett fogyasztott. :-P

Piritu, kattints az üzenetem előzményére. Ott Csabiii159 jól összefoglalta a fékkérdést. :)

Szrintem itt a többség dinamikusan vezet (értsd. gyorsítás/lassítás)...persze a LE és a Nm szabta határok között.
Mondjuk Erhard kipreparált 2.4-esét ne hasonlítsuk az én chippelt 8V-mhez. Hiába akarnék olyan dinamikusan menni, mint Erhard, ha egyszer nem lépes rá az Arkangyal.

Ami nem a "nagyfék"-nek felel meg?
(Nem igazán vagyok képben, inkább a félautó szerkezetével vagyok tisztában.)

Nedves volt az út. 50-60 lehetett max.
Egyszerűen nem volt vízen tapadása a Sottozeronak. Ezt egyébként a tesztek is visszaigazolták.

a tatásság nem feltétlenül a sebességet jelenti, hanem azt milyen gyorsan éred el, vagy milyen gyorsan lassítasz le, mennyivel mész a kanyarban stb. :)

A magam részéről gumi ügyben elégé szétnéztem februárban, mert attól tartottam, hogy az idei nyári szezont új abroncsokkal kell kezdenem. Egyenlőre úgy néz ki, hogy nem.
Most ugyan Michelin PS2-m van, de használtan vettem tavaly, kényszerűségből.

Mivel 19"-es felnijeim vannak, a prémium kategóriás gumiszett majd fél milla lenne!

Ámbár Erhard nemes egyszerűséggel a tatás vezetők közé degradált, én mégsem tartom magam annak: városban néha 60-80km/h; közúton 110-120km/h, autóúton 130-140 km/h, pályán 150 km/h, nagyritkán 180-ig eleresztve. Hát ha az tatás vezetés, hogy nótórius módon mindig a megengedettnél 20-40 km/h-val többel megyek akkor nem tudom mi a nem tatás. Erhard, kérlek magyarázd el, hogy az olyan profik, mint te, hogyan vezetnek nem tatásan! Előre is köszönöm!

Szóval gumi ügyben én 19"-os méretben az ár tekintetében 50-55k Ft-ot tartok reálisnak abroncsonként. Ezért a pénzért Kumho-t vagy Hangkook-ot simán kapni még szereléssel együtt is.
Ebből kifolyólag kisebb méretekben (18", 17"), akár 40k körül is megáll a dolog.
Aki viszont 20k Ft körül akar új gumit venni egy 159-re, az szerintem inkább adja el az alfát és vegyen Suzuki Swift-et. Bocsi az őszinteségért, de a 159 nem az a kategória.
Amúgy én személy szerint a felúszástól tartok a legjobban...amilyen esőzések vannak mostanság...

Egyébként aláírom, hogy a 19"-es elég hülye méret (235/40). A gumisom mikor utánanézett az áraknak, azt mondta, hogy van egy ügyfele egy 26 millás Range Rover-el, és arra olcsóbb a gumi, mint a 159 19"-os gyári mérete.
Épp ezért - hallgatva a CarTársak tanácsára (köszi Szosza) - én is váltóméretet kerestem, ezért fogok 245/35-öt venni, ha majd oda kerül a sor.

Amúgy az ADAC teszteken a Hangkook elég jól szerepel az utóbbi években, de a kínai gumik koránt sem, főleg nem vizes úton. Hiába esik Kínában sok eső, mégsem tudnak jó esőgumit csinálni.

Neked már a módosított fixnyerges, négydugattyús féked van.

200-zal elhiszem hogy elúszott :)

Akarom mondani március végéig. :)
Egyébként tényleg repül az idő. :)

De, ezt mondom! Káros szenvedély. :( És még ráadásul városban is volt.
Fentről jöttem, (menetirány szerint) jobbra kis ívben mentem.

Ennél a pontnál tudatosult bennem, hogy mennie kell a Pirellinek.

Én meg már elő akartam venni a fél autót. Akkor is előveszem a héten, csak ne essen! (Ki kellene próbálni az új első fékeket.)

ápr. közepéig úgyse tudok, mert a sógorok nemszeretik, de durván hideg ez a tavasz

Egy lassulásról még a Spider fékjei sem melegednek el, nemhogy a 159-é.
Próbáltam már párszor, 2k felettről is. Igaz, olyan már volt, hogy folyamatos gyorsítás/fékezésnél érezhetően melegedett, de elég volt 5 percig a forgalommal menni és helyreállt a rend. (A 156-al egy 10 km-es szerpentinen lefelé jártam ugyanígy, a lassabb tempó és az intenzívebb motorfékhasználat ott is helyrehozta a rendszert.)

Meg fogsz lepődni: már március van egy ideje. :)

Ahogy nézem márciusig nem kell kereket cserélnünk:

:(
Jó éjt!

nem választottál kicsit magas sebességet ? :)

az ABS-t én is csak havon/jégen éreztem eddig

én sem veszek kenyait maradok a misinél az Alfánál nekem az vált be eddig

Jut eszembe, a legjobb példám: Pirelli Sottozero-val egy 90°-os vizes kanyarban simán elment a hátulja. Nem is kellet hozzá terhelésváltás, kanyarodtam és csak elment. (Jók a lengéscsillapítóim, mielőtt ebbe kötnétek bele.)

Ha azzal teszi, az ő dolga. (Bár kíváncsi lennék, hányszor futott 130 feletti átlagot 4-500 km-en.)
Én a saját életemet próbálom védeni.

vezetési hiba? ne szívass :) hogyan állsz meg 220-ról ha kivágnak eléd vagy befékeznek előtted és nincs menekülési út? na ott 2x rápumpálsz a gyári fékre és kuka meg elmelegedett

Lassulásról, fékútról.
(Ha elmelegíted a fékeid az nem használat, hanem ugyan olyan vezetési vezetési hiba, mintha szétforgatnád a motort.)

egyéb iránt Alfa159 kínai gumival mászkál suhamér érával eddig érdekes módon nem szállt el...érdekes nem? a tévedés jogát fenttartom

Nem kapcsol be? Akkor mi tényleg máshogyan vezetünk. Nekem városban is simán bekapcsol (mióta prémium gumim van ritkábban).
"Mentél már annyit gyorsan közben sok fékkel úgy hogy elmelegedett a féked és hiába nyomtad nem bírtál megállni hiába az 5 csillagos gumid?" - Nem, mert notórius fékmániákus vagyok! A bringán is most cserélem a 160-as tárcsákat 223 mm-esekre. :)
"ki beszélt kínai gumikról?" - Már vagy 3 napja erről beszélünk. ;)

azt értem de a Cartárs az én írásomra reagált abban nem szerepel kenyai gumi

"ki beszélt kínai gumikról?" - innen indultunk a gumik témával klatty

az az ittas vezetésből ...ezt mondják :)

nem tudom elképzelni hogy elmenjen a hátulja bekapcsolt okosságokkal

most az egyszeri gyorsulásról beszélünk vagy a használatról? nem mind1 :)

A legtöbb kikerülésből származó baleset ezért következik be.

Uraim! Nem az alfáról beszélek! A 159-nek üdítően jó futóműve van!

mikor állatkodom a féket pumpálni szoktam vagy ha tövig nyomom akkor sem kapcsol az ABS száraz úton, vizes úton teljesen mind1 leforgatja akármelyik gumit a 230 ló, havon felmentem bármelyikkel, jégen még a misivel sem tudtam....
Mentél már annyit gyorsan közben sok fékkel úgy hogy elmelegedett a féked és hiába nyomtad nem bírtál megállni hiába az 5 csillagos gumid? na az a gáz...
ki beszélt kínai gumikról? A Kumho neves versenygumi amcsiban, a Hankook sem rossz maradjunk ennyiben :P

Az Itt közölt adatok szerint kisebb a különbség a fék miatt. 100-0 TT-vel széria 37 méter. Tuningfék, sportfutómű, nagyobb kerék: 31 méter. Ez nincs 20% különbség sem...
(A 159-nél: 37,6 m)

A vezérlést tavaly cseréltem, még nem mentem vele 20 000-ret !!!

Erhard neked nem volt olyan, hogy gumit cseréltél és érezhetően máskor kapcsolt az ABS? (Amikor megvettem a Pirelli P6000-eket azok katasztrófálisak voltak fényes aszflaton. A Continál fedig előbb a kaszni hajlott meg és csak utána jött az ABS.)
Vagy olyan, hogy kigyorsításkor előbb pörgette a kerekeket pl. vízes úton?
Vagy esetleg olyan, hogy havon felmentél az emelkedőn a másikkal meg nem?
Én ezt már a TOP3-as vs. középkategóriás gumiknál is igen éreztem, mit szólnánk egy Távol keleti homokozó szegélynek se való gumiabroncsnak csúfolt akármihez?
Persze lehet csak velem van a baj....
Megnézheti pl. mindenki, hogy pl. a Chengshan CSR66, milyen teljesítményt nyújt pl. vízen.
Szóval SZVSZ (és más szerint is), mindenki óvakodjon a kínai gumiktól.

Hogy a nyavaja rúgja meg (vagy a menetstabilizátor), de még kézifékkel sem sikerült a dolog :-)
Ritka semleges a 159 futóműve a többi Alfámhoz képest.

"Brighstone" Ez biztos valami kínai márka lehet. :))))

a 159 alapvetően stabil mint állat

Nem kell határon autózni, hogy érezze az ember a különbséget. Elég arra gondolni, amikor a régi gumi helyett felrakat az ember egy újat. Ilyenkor ugyan az a gumi, mégis van érezhető különbség. Miért ne lenne két különböző minta/anyag/vázszerkezet esetén?
Még az egyenesfutása is más a kocsinak.

mikor ment el a hátulja? mesélj... :D nekem esőben fehér aszfalton....Pirellivel is, Michleinel is, meg Brighstone-nal is ...mutass nekem csodát :)

A tiednek nem nagyon megy el a hátulja, ezért tettek bele egy kosárra való lengőkart. :)

bizony aki nagy tempóban megy annál a fontos a gumi de fontosabb a fék :) tapasztalat....

Meg a kikerülési manővernél amikor nem megy el a hátulja...

Azért ez nem egészen így van. Itt is írja az ADAC, hogy 40% fékúteltérés is múlhat a gumin. Ami egy adott futómű/fékrendszer esetében a legegyszerűbb "tuning". Főleg, hogy gumit sűrűbben cserél az ember, mint féket/felfüggesztést.
Egy német autósújságban olvastam anno:
- Mikor próbál egy átlagautós életében először vészfékezni?
- A csattanás előtt pár másodperccel.
(Ilyenkor jön jól az a némi plusz.)

rokon lelkek vagyunk :)