Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

akkor meg biz a hidro amíg nem töltődik fel olajjal

Erről jut eszembe, a Pók generátora is zenélt egy időben hidegen. Aztán elhagyta.

Nincs neki, ECO TS :-)

csapágynak tök mind1 hogy hideg vagy meleg ha szar szól ...az a vezmód lesz

Ma ismét meggyőződtem róla, hogy jól működnek a rendszerek és teljesen jó az összhang.
3-ban kihúzattam 80-ig, majd 3000rpm-re a turbóm max. 1,39-ig ment ki és az EGR-em teljesen megfelelően nyitott és zárt, úgy ahogy kell.

Kisvártatva megjött a szerelőm, mert lassan készülünk a jobb alsó lengőkar cserére (ld. blog), de zavar két más dolog is, ami már egy ideje b*ssza a csőröm:
1) 2-dikban és 3-dikban - főleg kanyarodás után - gyorsításkor 2000rpm felett elkezd remegni. Felgyorsítva persze 5-dikben és 6-dikban már semmi, de ha egy ilyen eset eset után visszalassulok és visszaváltok 4-dikbe, akkor 2000 rpm-en tartva szintén remeg. Akkor is remeg, ha pl. 1000 rpm-ről nem visszaváltva, 3-dikból gyorsulok fel. Persze ilyet nem szoktam csinálni, de egyszer kipróbáltam, és beremegett.
2) jobb elölről valami éles, csipogó kopogás hallatszik és már egy apró kis útegyenetlenség is kiozza.
Ma este leteszteltük. Sikerült reprodukáln, úgyhogy 2 hét múlva 7végén nekiesünk: jobb első alsó lengőkar csere, és bal belső féltengelycsukló - jobbost tavaly szétszedtük, annak semmi baja nem volt. A csipogó zörgés okát még keressük. Majd beszámolok, ha kiderítettük.
Még néztük a 147-et, mert hidegen kerregő hangot ad, amíg be nem melegszik. Gondoltunk hidretőkére, de inkább valamelyik görgő lesz. Kérdés, hogy a hosszbordás körben, vagy a vezérlésnél. A 147 jövő hét szombaton megy vallatásra.

kolegám vett hasonlót, neki nincs vele gondja...eddig :)
kb. 1 éve van meg neki

Ezzel az a baj, hogy van is meg nincs is. Írtam egy pár eladónak, egyik fele nem is válaszolt, a másiknál meg éppen nem volt rendelhető. De ettől még a gyári fej minőségét sem lehet elvárni, max a szolgáltatásaival tud hódítani.

Én egy 3ajtós (ős) A5-ben ültem. Gyerekeknek való helyek ezek. Mint a GTV-ben. :)

nem rossz...egyik ismerősömnek van egy A7, azt mondja, k*rva sz@r hátul ülni. Nagyon alacsony.

Kínai cucc, ismeretlen gyártótól, nulla supporttal. :(

Én egy ilyenben gondolkodtam, de nem merek belevágni...

Bevallom egy Mo-n használt "mászkálós" autóba félnék komoly rendszert tenni. Kivéve, ha csak a saját garázsom, a céges őrzött parkoló és max. egy gyors Lidlaldis bevásárlás ovóda/iskola lenne a menetrend. Szóval belváros, utcán parkolás, ilyenek nélkül.

Nem tudom. Én beszereléskor egyszer belőttem a P88-at, ez kb. 5 éve lehetett. Azóta csak hallgatom és hallgatom. Persze közben élvezem, de nagyon. B)
Egy rendszeren mindig lehet optimalizálni ezt-azt jobbra cserélni, de a legfontosabb, hogy élvezni lehessen. Ugye erről szól ez az egész.

Akkor bennem van a hiba. Ezeket végigjátszottam és sosem volt az igazi :-(

+l

"Én úgy gondolom hogy elkúszik a hangkép mondjuk felhúzott ablakokhoz és álló autóhoz belőtt rendszeren, ha elindulsz vagy lehúzod az ablakot." Hát ilyet még nem hallottam... :)))
A hallgatási pozíció egyrészt nem változik, másrész zenét felhúzott ablakok mellett halgatunk.

"Ne mondd nekem hogy azt a sok paramétert belőtted fülre mérőszalaggal és biztos hogy az a tökéletes és nincs jobb"
Na most erre mit lehet mondani? A távolságot, ami a futásidőt meghatározza még a legnagyobb spílerek is mérőszalaggal mérik... Bár van a fejhez gyári bemérőmikrofon, ami segítségével maga is szépen le tudja mérni. (Ideális esetben a két érték egybe esik.) Vonatkozik ez az EQ-ra. Nekem emellett van egy utóbbi célra készített mérőmikrofonom is. (Fél No. ezt használja.)

Én mást nem találtam, pedig öltem bele időt...

Én úgy gondolom hogy elkúszik a hangkép mondjuk felhúzott ablakokhoz és álló autóhoz belőtt rendszeren, ha elindulsz vagy lehúzod az ablakot. De nyilván az is ott van hogy csak amatőr vagyok a témában, csak 6-8 rendszert tettem össze baráti alapon olyan helyen ahol nem számított a pénz. Nekik tetszett. Szerintem nem volt tökéletes. Ne mondd nekem hogy azt a sok paramétert belőtted fülre mérőszalaggal és biztos hogy az a tökéletes és nincs jobb :-) Én a saját 9855R-emet két évig reszeltem és a végén eladtam a kocsival együtt kompletten az Emphaser ETBR12-es ládával meg satöbbi. Kurva boldog volt az új tulaj. Azóta nem akarok rendszert építeni.

Ez ilyen szempontból pl. ugyanazt tudja, mint az enyém. Igen, tud korrekt futásidő korrekciót. Hang szempontjából egy nagyon jó és elérhető áron kínált készülék.

Mi nem elég?? Már miért ne lenne elég? Pontosan be tudod lőni a távolságokat.

"Elég csak lehúzni az ablakot és tolni kettőt a SUB-on felfelé és máris máshol van..." Ezt nem értem, mit akartál mondani. A sub-on egy jó rendszerben nem kell állítgatni. A futásidőkön pedig pláne nem.

Szerintem az nem elég. Elég csak lehúzni az ablakot és tolni kettőt a SUB-on felfelé és máris máshol van...

Kell egy olyan 1 v. 2 DIN-es fej ami "negatív" piros kijelzővel ill. piros gombokkal és (minimum )2 pár (minimum) 5V-os pre out-tal rendelkezik, van hozzá fullos kormány és kijelző illesztő modul, tudja fogadni a B&M-t. Egyenlőre ennyi...
Ha kisebb a vonalkimenet akkor illeszteni kell a Bose-hoz, kicserélni a hangszórókat ezekre
Ha nem illeszthető a Bose-hoz akkor újrakábelezés, polcról erősítő beszerelés gyári helyen mélyláda kialakítás és szintén hangszórók cserélye Hertz típusúra.
Na ehhez már qva öreg vagyok...

Erre való a futásidő-korrekció a fejegységben. Az összes hangszóró távolsága a hallgatási ponttól külön van beállítva.

A fázis forgatáson kívül a SUB időkorrekciót mifenével oldod meg?

Az enyémben is az... :P

Egy dolog azért biztos, hogy soha nem tudtam olyan rendszert építeni aminél minden körülmény között is pontos volt a nyomó. Itt az. A korrekciókat rendesen belőtték.

+van

Ha az a kocsi ami a képen van 2,5 ért vihető akkor már árulom is a testem...

2013-2014 van az elején.

Kedves hirdető!

Kérem segítsen megérteni ezt a hirdetést. A leírásban jobb kormányos, külföldi papírokkal stb autó szerepel, a képen viszont egy bal kormányos autó látható magyar rendszámmal. Melyik az igaz?

Köszönettel:
Kern Zoltán

2013-as prosiban benne vannak? Nekem volt 9855R-em. Az volt a csúcs! Saját DC-DC konverter lógott a seggéből :-) Erősítő nélkül is ütős volt eleinte.

Na ja... Egy low-costságra trimmelt fejegység rendszerint kerámia kondenzátorokkal a jel útjában eléggé viszonylagossát teszi a dolgokat.

"Kipakolhatom az egészet..." Ki hát.
Ezért mondom. NE hallgass meg valami normálisat!
(BTW, az Alpine ráadásul maga is elkezdett beépítőkereteket kínálni. Hogy minél tökéletesebb legyen az esztétika. Nem vagyok egy nagy Alpine-mániás, csak tegnap hoztam a Médiából egy prosit.)

Egyébiránt csak a McIntosh szó benne szépen. Meg némely pop csatorna a rádión és a Faithless CD-im.

Gyári arculat forever. Nincs opcióm, már megbeszéltük. B&M, Bose mögött csak fejet cserélni halál. Kipakolhatom az egészet...

Ha ilyet csinálsz, ez nem jó jel.

Zoli, neked nem szabad meghallgatni egy valamennyire normális hifit. Pl. a 156-omét. :)

Egy McIntosh Reference CD kb. olyan idegen egy gyári fejben, mint egy 3cyl Lupo egy Alfa-talin...

Meanwhile... az Alpine-nak már van dupla DIN-es navi-feje, parametrikus EQ-val és futásidő korrekcióval.

Dettó! Most figyelgetnem kell meglazul e újra :S

Van ott cifrább is, de egy "piros" TI !

Úgy jöttem haza vagy 100Km-t. Többször álltam meg megrugdosni, mozgatni a kocsit és nem lehetett érezni semmit. Hazaértem, kerékkulcs elő, meghúz, és megszűnt a baj.

Most jöttem be az autóból két óra zenehallgatás után. :-) Nem tudom eldönteni melyik fej szól jobban. Eszközök: McIntosh Audiophile Test Reference CD, DB mérő (androidon), ismert CD-im és egy Blau meg egy Clarion eredetű fej.
Továbbá végig nyomkodtam a legújabb szerzeményem az AlfaOBD legújabb "kölcsön" verzióját, hátha az jobban tud PROXY-t rendezni és az MY11-es MP3 együtt műxik a B&M Media Player-rel.
Pedig füvet kellett volna nyírnom.

"felnikulcs nélküli indítás" Jól felszerelt darab. :)

Hát szó mi szó majdhogynem lazák voltak a csavarok :S

"de én fejben már cseréltem az autó jobb elejét" Alfa-fan inside. :))

Egyszer régen jobb elölről gyorsításkor - fékezéskor kopogó hang hallatszott, egyenletes sebességnél morgott. Meghúztam a kerékcsavarokat. Nem voltak tök lazák ám. Nyilván nem akarom elbagatellizálni a gondod, de én fejben már cseréltem az autó jobb elejét. Az "Updete" pedig hasonlóra enged következtetni...

Vagy gyorsan meg kell venni.

Update: Most voltunk a kerék visszaszerelése után egy próbakörön de semmilyen hangot nem tudtam kicsikarni az autóból. Teljesen csendben volt. A múltkor is és most is Pesten jöttek elő ezek a zajok, ha csak melóba megyek az M0-án nem csinál semmit.
Hát nem vagyok nyugodt!

Ez kamu hirdetés!

Srácok gáz van a géppel. Ma is megjárattuk pesten és induláskor/fékezéskor néha koppanás hallatszik a jobb oldalról. Néha úthibáknál is hallatszik, illetve 70-100 között suhanva gázpedál elengedéskor morajlás hallatszik (és érezni rezinanciát a kocsin még a gézpedálon is) szintén jobb oldalról ami csak ha megérintem a fékpedált/gázpedált megszűnik sebességi fokozat mindegy. Levettem a kereket és faterral forrónak találtuk a jobboldali féltengely csapágyazást illetve megemelve a kocsit a motorral forgatva a kerekeket és közben megpöccintve a féket eléggé kileng az alsó motortartó bak. Nekem ez a jobb oldali féltengely csapágyazás tűnik gyanúsnak valakinek volt már ilyen baja? Jah amíg be nem melegszik a járgány semmi hang.