Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Manapság inkább az LMM és egyéb jeladó, EGR szelep, tápszivattyú és injektor hibák jellemzőek. Ez mind Bosch termék.

Ventill előtét problémám nekem is volt, de súlyos hibának nem nevezném, mert a 2-es fokozat ettől még megy (tehát a víz nem forrhat fel, akkor sem ha kezeletlen a hiba) és egy forrasztás vagy 5eFt-os csere a javítás módja.

Van ellenpélda is, de a fordulatszám jeladó szinte mindig Bosch termék, mert ez egy komplett Bosch rendszer része. Ha nem az, akkor cserélve lett már utángyárira.

Azt aláírom, h testelési gondok adódnak és sok típusban tényleg kicsit túl van bonyolítva az egész elektromos rendszer, de sokkal több bajt okoznak, az autó utóélete során beszerelt gyenge minőségű alkatrészek és elkapkodott elektromos szerelések.

Tudod, amikor egy filléres nyomorult főtengely érzékelő miatt fekve maradtam a világ túlsó végén, nem Bosh mérnököket emlegettem, hanem a kocsi tervezőjének az anyukáját.
Száz éves technológiát tettek be a legújabb vasukba. (A 156 topikban is ez érzékelő a mumus.) Mi ez, ha nem fillérb@szás?
Ennek semmi köze a Bosh lépcsőihez. Ebben van igaza a Karottáéknak.

Régebbieknél sem igazából a vezérléssel van baj, hanem az egyébbel. Mondjuk egy csatlakozóval, egy biztosítékaljazattal, a hűtőventi előtét ellenállásával, kapcsolóval, légzsák kontakthibákkal, stb.

A képeken elég szép :d

A 33-ban már analóg Bosch L3-Jet motormenedzsment volt, miközben a legtöbb autó még az elektronikus karburátorral is épphogy csak ismerkedett. (csak összehasonlításképpen az Opel csak a zászlóshajónak számító Omega-ban alkalmazta ezt az L3-at). Az Alfa (és pl a Saab) sokat kockáztatott, mert elsők között alkalmazta a modern motorvezérlőket és ennek néha valóban az volt az ára, hogy a végtermék nem volt megbízható. Főleg a analóg-digitális átállások környékén, de szó sem volt spórolásról, mert a Bosch által szállított komplett motormenedzsment rendszerek (befecskendezés, gyújtás, indítás, üzemanyagrendszer, jeladók, stb.) a hagyományos megoldásokhoz képest méregdrágák voltak. Szóval a totalcar állítása sehogy sem állja meg a helyét. Ha az Alfánál spóroltak az inkább a beltéri anyagokat érintette, de a motort és a futóművet jellemzően nem. Ekkor a Bosch még nem szándékosan gyártott hamar elromló alkatrészeket, hanem, mert sok esetben nem volt jobb elérhető technológia (sérülékeny jeladók, öregedő diszkrét elemek a motorvezérlőben). De ott van pl a 164, amiben ott figyel teljesen digitális Motronic motorvezérlő, a gyújtásvezérlő páros. Ez 1988-ban nagy szó volt. Ja és az automata klíma, amit szintén mikrokontroller irányít. Ezek akkoriban durván megdobták az előállítási költségeit egy autónak.

Aztán jött az ezredforduló és a Bosch elkezdett szándékosan szart gyártani és bevezette a minőségi lépcsőket, hogy maximalizálja a profitot, ami azt jelenti, h ha egy Bosch alkatrész elromlik és új, gyárit teszünk bele, akkor is biztosan rosszabb lesz, mint az eredeti volt (még működő állapotában), mert más minőség jut a gyárnak és más a mezei halandóknak.

Ma felkerültek a téligumik, nem akarok úgy járni mint Romániában... Mostanában vicces az időjárás.

Hali mindenki , nincs valakinek eladó erősítője?Digital designs 508 d4hez kellene

"amik meg tényleg elromlanak az alfákban, azok szinte kivétel nélkül Bosch márkajelzéssel büszkélkedhetnek" - a Karottáék erre azt mondták a Totalcarban, hogy azért ilyen, mert ilyet tett bele az Alfa gyár, az esetleg 5 centtel drágább, de jobb alkatrész helyett :-(
A céges OFF-ok közül 5-ből 3-ban is meghalt egy éven belül az akku. Senki sem kérdezte, hogy milyen volt benne, hanem mindenki azon röhögött, hogy a parkolóban már megint bömbit tologatnak :-DD

Hát igen, az az átjáró eléggé rapszódikus. Néha én se értem, hogy miért olyan szar, mert amúgy általában jó. Mondjuk én általában Jánosháza felől fordulok arra, tempóm még nem nagyon van, de láttam már ott szabályosan ugratni autót.

Wifi-s ELM327 eladó. 2 jött meg.
Ha valakit esetleg érdekel, akkor jelentkezzen.

istenkirály :)
Kérhetek esetleg egy kis segítséget?

Pl. én :)

Üdv Mindenkinek!

Nagyon régen jártam már itt,nem nagyon van időm sajna. Most egy kis segítséget kérnék.Van közülünk győri lakos ? :)

Ma szétkaptam a töltőt és egy kist műanyag törmelék hullott ki belőle :-(

Szerintem megint a belső csillag. Majd ha szétszedik többet tudok mondani. Holnapra Ígérték hogy kész lesz.

majdnem, EGR Pierburg, szívósor szintén egyébként német az is :P

ezeket a véleményeket szinte mindig az autókhoz nagyon felületesen vagy sehogy nem értő emberek fogalmazzák meg, akik általában eközben még abban is hisznek, h a német autóipar termékei csak évről évre jobbak lesznek. Pedig a minőség és megbízhatóság terén elképesztő a visszaesés a 80-as évekhez képest a germánoknál, csak a hibátlan marketing ezt feledteti a vásárlókkal.

Amúgy azok az elektromos/elektronikus alkatrészek, amik meg tényleg elromlanak az alfákban, azok szinte kivétel nélkül Bosch márkajelzéssel büszkélkedhetnek :)
igazából jelentős részben ennek a márkának "köszönhető" a rossz megítélés.

mert mindenkinek az van a fejébe kódolva hogy az olasz autóknak szar az elektronikája :(

Ha nyugaton autópályán használták, gond nélkül lehet benne 2-szer ennyi futás. Első tulajosnak írják. Ha ez az állítólagos tulaj magyar, akkor jó eséllyel le tudod ellenőrizni, h igazi-e a szervizkönyv és az autó sztorija pár telefonnal. Ha nem, akkor szervízkönyvet érdemes meglesni, melyik pecsét mikori, hány km és, hogy meddig vezették. Ha hihető a történet, akkor csörögd fel a külföldi szervizeket, h járt-e ott az autó. ha ezeken mind túl vagy és az eredmények pozitívak, akkor akár igaz is lehet a km állás, de biztos sosem lehetsz benne, mert a legvalószínűbb, hogy kicsit törötten hozták be 3-4e euróért, kijavították és visszatekerték. Majdnem minden kereskedő így jár el itthon, ezért nem kedvelem őket.

vezérműszíj, görgők, vízpumpa, stb. cserém volt kb. 2 hónapja, amit összekötöttünk szívósor, egr takarítással, ha már amúgy is minden szét van szedve.
az előtte meglévő egr rángatás egy csapásra eltűnt és azóta sem tért vissza.

ez gondolom csak átmeneti, de egyelőre még kitart.
szóval tökéletesen hasít a gép, így lassan 90 ezer felé.
mindenki az elektromos problémákról érdeklődik és meglepődik, hogy még csak egy darab első izzóm égett ki.

Pedig nagyon is az (volt) 80 -as tempóval pont olyan helyen kaptam el, ahol (valszeg kamion) elmozdította az elemet és mind a 2 oldalt megütötte. Azóta érezhetően remeg a kormány 130 -as tempó környékén, Nincs nagy baj, mert sem a gumi, sem a futómű nem ment el, de a felni görgőzést szerintem nem úszom meg. Ez rövidesen kiderül, mert amikor felmennek a téli felnik, akkor úgyis átforgatom a nyári kerekeket.

Így képről a 2. képen érdekesek a színek...

Mi történt ott? Annyira nem rossz a vasúti átjáró.

Én azóta minden töltőt (GPS, telefon, DVD) cseréltem, nem kínai gagyi xarra, de meg is szűnt a para.

2 hét múlva 90K-s szervizre megyek, kiváncsi vagyok nekem milyen állapotban lesz a TI futómű... Az szinte biztos, hogy a felniket görgőzni kell egy Jánosházi vasúti átjáró affér miatt :-(

ez is hihetetlen, kis hazánkban az összes bontott autó csak 20e futott :)))

Én holnap hozom el a bontott féltengelyeket. Kompletten (külső/belső csuklóstól) 25k per oldal. Állítólag 12ezret futott a donor.
Jön velem a szerelőm is, csak akkor hozzuk el, ha jó.

mi van a féltengelyeiddel hogy gatyára mennek?

van az kevés méterrel csak vicces áron ...

Ma úgy jártam mint SKrisz Cartárs a múltkor. Bedugtam a vacak kínai töltőt a szivargyújtóba, és nem működött. Félre álltam, bedugtam a csomagtartóban lévő aljzatba és hallottam a kárpit mögül ahogy kipattan a biztije :-(
Apropó bizti: tesco, kúton kapató biztit nehogy berakjatok -mind kínai. Az 5A-es 34A-nél pattant el!!! (Villanyász haverom potival növelte az áram erősséget). Miután kicserélte egy gófban a komplett köteget. Csak Marelli v. Hella v.Bosch.
Holnap viszem kórházba a vasat, és ott is hagyom :-( Kiújult a lumbágója.... padlógáznál rángat. Kíváncsi leszek mit találnak megint a féltengelyeknél. 30K ment el :-(

Hát igen bratyom. Is körülnézett itt németbe akart venni 1 fosvágen passat ot évjárat 2003 tol 2006 ig. Egy darabt se talált 280 ezer km alatt. Sokba 300 400 ezer van nem semmi mondtam neki. vegyen 159 et most azokat nézegeti várja a lehetö legjobb alkalmat. Mint ahogy én is tettem és találtam, multkor haza menet éjjel 6 db foswágen vittek p rendszámmal na. Mondom mire haza ér lesz benn 180 ezer bocs hogy ide irok más márkát. De. Nem semmi. Ami a használtauto piacon folyik, csak le informálhatot érdemes meg venni. Ahogy én is tettem legelsö alfa szerviz és tudtam mindet a kocsirol és láss csodát nem tekerték vissza az orát. garázsba ált és csak vasárnap vették elő, kirándulni na mondom nem semmik ezek a németek,ja hétkőznapi kocsijuk 147 volt az még a mai napig meg van nekik. Udv

érdekes, hogy Magyarországon szinte minden használt autó 110-140ezer km-et futott ... hmmm :)

miért van az, hogy a legtöbb vas alatt 1-2 mérettel kisebb kerék van, mint aminek a kaszni méreteihez képest lennie kellene...legalább is összképileg

amit nekem meséltél...mikor a 156-ban négyen hallgatóztatok :)

a teszt eredménye :)

Udv en múltkor ugyan igy jártam a tiguanokkal de csak 200 ig birja. Na mondom nem megy a foswágen, utánna meg odi a4 1.9disel 215ig ott volt de utánna maradt el. Gondolom rágta a német a kefét hogy egy. Olasz rosso veri agyon. Az a szar érzés mikor 235 nél rád villant anak félre mert jön m5

Udv en múltkor ugyan igy jártam a tiguanokkal de csak 200 ig birja. Na mondom nem megy a foswágen, utánna meg odi a4 1.9disel 215ig ott volt de utánna maradt el. Gondolom rágta a német a kefét hogy egy. Olasz rosso veri agyon. Az a szar érzés mikor 235 nél rád villant anak félre mert jön m5

sziasztok

ezt a kocsit ismeri valaki?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.9_jtd_16v_distinctive-7172472

köszi

Egyik se.De eladásba 56 és 59 nagyjából egy.

Ezért próbálok csak ismert kúton tankolni. (A maszek kutakkal nekem is volt bajom.) Külföldön meg csak a nagy nevek, társaságok.

Használtban.

Újban nem sok van, ott a Giu lehet.
Személy szerint a 159 utódját keresem a legjobban :-))

Pedig van különbség gázolaj és gázolaj közt...
Most a legfrisebb sztorim erről, hogy egyik közeli ismerősnek az offos japán mikrobuszába kerül hazai gázolaj, 20km-t ment vele aztán megállt mint a szög, tréletr kellett hívni. A kár 570 ezer forintra rúg eddig, perli is a kutat.
Szennyezett volt az üzemanyag mindenfélével (állítólag). Kirívós esetről van szó, tisztában vagyok vele, de nem szabad akárhol tankolni. Persze úgysem tudod akkor éppen, hogy mit töltesz bele...

"normál" nyállal még nem vettem észre különbséget a kutak közt.
Talán egyszer, amikor Andorrában a Repsol kúton tankoltam. Olyan volt, mintha tuning került volna rá, sokkal jobban ment.

használtban vagy újban ? :)

Szerintetek melyik jelenleg a legkeresettebb Alfa modell?

No nekem se a Metros-s se a bécsi Avanti-s nyáltól nem másabb a hangja :)
Egyszer megkergetem és megnézem mi a vége...

A 156 SW óta (kb 300e km) minden 5-8-dik tankolás púderes. Mindig ez volt.

gyönyörködtek a motortér szépségében, na ez az amit az offoknál nem nagyon lehet :)

Érdekes én az ellenkezőjét tapasztaltam, mármint hangilag.
Vépúderrel kerregősebb, viszont FuelSave-vel meg simább a motorhang.
Én még csak 180-ig kergettem a vasat, akkoris csak néhány másodercre, de a nitrót énsem éreztem :D

Háromból kettőnek nyitva a motorháza? Mi ez a "szarolasz" hírnév megerősítés? :-O

Nekem ma max 50 volt és 2*3 km. Talán meg sem fordult a hűtővíz a rendszerben...