Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kösz!

Na, kicsit böngészgettem és találtam videót is erről a csúszásról. Igaz egy volvo tulajtól. Gyanítom maga a váltó nem olyan szar (Aisin=Toyota), illetve egy tucatnyi gyártó használja, többek között az Alfa, Ford, Volvo, Rover, Citroen, Mazda. Igaz ez csak 2-3 nagy konszern az akkori időkből. :) Alfa-GM, PSA, Ford-Volvo-Mazda.

Amit egyöntetűen mondanak, hogy a váltó nagyon olaj érzékeny. És amennyiben nem gyári olajjal frissítik, az a korai halál melegágya.

Na, majd próbálok valami belső Toyota infót szerezni. :)

Ok, köszi! Megpróbálom megsíratni a kormányt, ha kipróbalom a vasakat. :)

a garázsomba pl. csak úgy tudok bejárni, ha lerakok 2db deszkát, mert van küszöb és sajnos pont a kaputól lejt kifelé, így az első ajtók vonalában lévő tartó konzol, ami a kardán alagút 2 "partját" köti össze, sajna leér.
Nincs vágva a rugó, mert ha mellé állok egy sima futóműves 159-nek, nem tűnik annyira alacsonyabbnak.

Nekem szerencsém van, én "csak" 172cm magas/alacsony :) vagyok mögöttem simán elférnek :)

pont a hátsó helyhiány miatt kellett eladnom az 59-et :((( kategóriájában a legszűkösebb...

szerintem inkább a rugókat kellene elöl cserélni normál ra,
akkor nem fog leérni
szerintem neked a TI rugókat még vágták is

a 225 /50 el annyira leér?
szerintem egy 1,7 tonnás kocsira kevés a 215 széles gumi
mondjuk a tied összkerekes

Neki perpill cső sincs. :))

Nekem sincsenek kipuffdobjaim.Kicsit lesz csak hangosabb.

Tudom. :)

pont ugyanerre jutottam :)

Itt az alapméreten kívül több méretet is megadhatsz (vesszővel elválasztva) és táblázatosan mutatja az eredményeket.

Ha egy kicsivel nagyobbat akarsz, akkor a 225/55R17 a jó választás. Ha ugyanakkorát, akkor a 215/55R17.

igencsak agyalok a téligumi cserén... A mostani 225/50R17 Vredestein WinTrac Xtreme gumik, teljesen jók, újszerűek, viszont nagyon parás velük közlekedni. Kicsit nagyobb átmérőt szeretnék , ami nem sokkal kisebb mint a gyár 235/40R19.
Mi a véleményetek a következőkről:
225/55R17 - ez 9mm-re nagyobb mint a 19-es
215/55R17 - ez 2mm-rel kisebb, tehát gyakorlatilag megegyezik

Ez utóbbi méret egy hangyányival olcsóbb, de nem tudom milyen lenne. Nem szeretnék mégegyszer abba a hibába esni, mikor a 156-ra 185/65R15-öt vettem a 205/0R15 helyett...

Van valakinek tapasztalata, ötlete, stb.?

Ma meglátogattam a német 159 tulaj barátomat. Laza a srác. Feltett magának egy Westfalia vonóhorgot. Precízen csinálta, mindent lebontott és konzervált a környéken. A minap tett egy nagyobb párszáz km-es utat. Néztem, mi furcsa az autón. A kipufogót még nem tette vissza. :))

Alapjáraton szinte egyáltalán nem hallani, hogy hiányoznak a dobok. :)

Nyugi cartárs, az a fehér homályosodás kis idő elteltével eltűnik.

Egyébként régebben, a régi receptúránál idővel sem lett sokkal jobb a helyzet. Ezért írtam a blogomban is, hogy a flakonon feltűntetett javított változatot érdemes venni, mert ennél ez a hatás minimális. Amúgy jómagam emiatt nem is ajánlom városban használt autókra.
Megjegyzem a konkurens termékeknél sokkal rosszabb mind a vízlepergetés, mint a törlés utáni homályosodás. A Motip Rain Away pl. egyenesen életveszélyes.

Amit írtál igaz.Én is 166-ból ültem át.Az sokkal tágasabb volt.Engem a 166 leáldozó dizájnja késztetett váltásra.Van Giu is a háznál.Az valamivel még kisebb belül.A chippel egyébként teljesen más lenne a vas.Egr kiírható,akkor nem világít a lámpa.A fék gyárilag az a méret.Viszont szerintem a turbó egyforma a 200 és a 210 lovasnál is.Szerintem a vezérlésen változtattak csak.Ezt ErHard majd mindjárt megmondja.Ha nem tetszik a szín,fóliázásban nem gondolkodtál?

a navi nem érintőképernyős,és a grafika elég darabos,
de szerintem jól működik

Ez nálam is így van.

Maximálisan meg tudlak érteni. Szépen összefoglaltad a +-t és a - -t is. Azért drukkolok hogy lángra kapjon a szerelem :-)

megfigyeltem hogy ha enyhén balra dőlve parkolok (pl. padkán) akkor 1-2 rublikával a max. alatt mutatja az olajszintet, de egyenesben helyrejön :)

a 2.4-esek 330-s 4 dugattyús fékkel szereltek szériában.

amúgy erről a vasról van szó

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/alfa-romeo-alfa-159-sportwagon-2-4-jtdm-20v-dpf-distinctive-w%C3%B6lpinghausen/185492444.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=900&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&maxPrice=7001&ambitCountry=DE&zipcode=38547&zipcodeRadius=100&negativeFeatures=EXPORT

ha valakit érdekel ugorjon rá mert őszinte eladó, a kocsi leszámítva talán pici leállításkori lendkeró hangot jó, szivatós dolgok nagyrészén túlvan, persze itt-ott látszik a km de árban nem rossz.
na persze ha meg tud barátkozni a színnel ami innen nem annyira látszik.

ugyanezt 1.9nél is össze tudnád foglalni?

bár azt hiszem kb ugyanez, minusz hengerfejrepedés?

na Urak, egyenlőre nem lettem 159 tulaj.

a tegnap meglesett vasba nem lettem szerelmes, pedig ehhez kötöttem azt hogy megvegyem-e mert megvan a 166 is még (plusz van még több is mert szoktam németből vinni haza eladásra), hirtelen felindulásból mentem el meglesni bár már egy ideje nézegetem őket.
azt hozzá kell tegyem eddig nem ültem 159-be, csak a nyálam csorgattam és nézegettem közelről őket.
forgalomban látva és fotókról imádtam mindet, sőt kívülről körbenyálazva is, nem gondoltam volna hogy most nem lesz szerelem.

elsősorban a szín miatt (tudom hülyén hangzik) pedig ez nem szokott szempont lenni nálam ennyire, de ez a hivatalosan is mocsárzöld szín nem annyira jött be naplemente előtt picivel, plusz tetőkorlát horog is volt így picit erdészes volt a vas, ráadásul farral láttam meg először így nem volt meg az első blikk ereje.

kormányműcsere valóban megvolt a vason ami pozitív volt számomra nagyon, EGR ledugózva emiatt egy jó kis MIL lámpa vigyorgott az arcomba de a tulaj készséges volt kiolvastuk és valóban csak amiatt világított. a frissen cserélt hosszbordás hidegen csikorgott úgy ahogy néha teszi a 166osomnál is. a 200le ellenére nem éreztem dinamikusabbnak mint a chipes szintén 2.4 166osomat, ez valszeg változna ha ez is húzott volna. Ami meglepő volt a turbócsere, tengelytörött lett az illetőnél, azt hittem újat kapott de meglepetésemre egy bontottat, Magyarországról, ami szerinte a 210 lovasé és nagyobb :) (németeknél vagyok és itt néztem a kocsit is). váltó szintén fura volt nekem, nem mondanám hogy rossz de elég "súlyos" volt a kapcsolási érzet, van elég nagy viszonyítási alapom szóval tudom miről beszélek (166, több hosszmotoros és keresztmotoros Audi, volt/van E39-es BMW-m is)
leállításkor pici lendkeró hangot is hallottam
fogyija ennek a vasnak 7,5 volt BC szerint pedig az illető bevallottan szokott 2 kilókkal is utazni, bár rövidtávon nem használja a vasat, ezt egyáltalán nem tartom így soknak pedig félelmeim voltak.
hengerfej hajszálrepedés itt is megvolt, 160e-nél lett cserélve hengerfej mert csipegette a vizet.

ami még meglepett a hátsó lábtér, FL előtti autót néztem, hát többre számítottam, a nem sokkkal hosszabb 166ban szinte tespedhetek magam mögött, itt nem volt 2 centinél több a támláig pedig nem vagyok nagydarab, 180cm.

volt egy beázása is a vasnak a tetőkorlát mögött valahol amit javított az illető, szerinte szériahibáról van szó mert a lemez átlapolásoknál nem volt tömítőzés (lehet egyedi hiba) csak szilikonmaradványok miatt tűnt fel. ezen kívül ugyanúgy koptatják az ajtótömítések a festést mint a 166-oson, nem értem miért nem lehetett ezt máshogy konstruálni, más autóknál nemigen látok ilyet.

namost a plusszos dolgok, halkabb mint a 166, motor főleg (ez lehet negatívum hogy nem hallom úgy az 5hengert? :D ) , bár kintről ennek is elég furi hangja van alapjáraton lehet volt valami gixer is. futómű jó itt is de nem éreztem olyan "játékosnak" mint a 166ot, valóban nehézkesebb ami várható volt a súlykülönbség miatt. tetszett a belső dizájn de a hátsó pici tér elkeserített, szoktunk többen is utazni és nemsokára talán gyerekülésnek is kell a hely, nem azt mondom hogy nem lehet elférni benne de ez olyan "prémiumosra" sikerült. vagy csak túl sok nagyautóm volt mostanában emiatt nőttek meg az igények :D (az E39 Touringot sem találom táncteremnek, de pl a C5ös A6 az már tágas hátul :D )
Minőségileg belül talán jobb mint a 166, leszámítva a bőrt bár az is szép volt, tudnám szeretni.
Massziv autó benyomását kelti, tuti hogy sokkal biztonságosabb mitn a 166.
fék nagyon tuti, nem tudom széria-e de ezen 330as tárcsák voltak előtte, a kisfékes dízel 166om fasorba sincs hozzá, pillanatok alatt elfőzöm a fékeket rajta, bár hidegen jóforma, ezne nem hinném hogy sikerülne :)
Na meg a dizájn az ott van kívül-belül.

Alfa fan tulajnál néztem a vasat (volt neki több másik Alfa is és egy Giulietta miatt adja el, amit annyira nem értek), valszeg ilyet nem fogok még találni hogy 5,5e euróért ad 2 garnitúra 17es kereket az autóval, full részletes infókat javításokról, vezetett szervizkönyvet, sok utólagos hasznos extrát (horog, pio 2dines érintős navi bár nemtom a gyári is érintős-e) distinctive felszereltség, új vezérlés stb stb stb.
szóval lehet bánni fogom de ez most nem lesz az én vasam, maradok még picit a 166nál, bár ha szembe jön egy hasonlóan ígéretes paraméterekkel rendelkező 159 fahéj vagy fekete színben.... lehet meglesz a szerelem első látásra....

bocs ha valakit érzékenyen érintettek a szavaim, nem fikázódni jöttem ide, és valszeg még fogok is jönni tanácsért :)
köszi az infókat amikkel segítettetek!!!

erre a hibára mondtak légtömegmérőt

: http://youtu.be/rDmWtMXjQOo

A kormányt ha kitekered a két végállásba és sír a kormánymű akkor hamarossan kuka.De ha semmi hangja nincs akkor is ahogy elhozod azonnal szervó olaj csere.Meg a többi folyadék:fék,motorolaj,hűtőközeg plussz a 4 szűrő meg vezérlés kompletten.Ezek azok amiket meg kell tenni bárki bármit is mond.Senkinek ne hidj!De a használtautó vásárlás az ilyen.Ahogy az elöttem szólok is írták akkor még jöhet a kuplung,kettőstömegü,fék stb.....

előttem össze foglalták az automata váltóhoz annyit, hogy igazság szerint 60, 100e-ként olajat kéne bennük cserélni, ha ránt a váltás közben vagy csúszik akkor az bizony 3 kilós kiadás mondjuk egy olajcsere is 1 kiló mivel le kell hozzá venni a váltót és szétszedni a szűrő miatt :( nem tudom miért az Aisin-t választották az egyik leggyengébb váltó...

valaki ha rá ér megnézhetné a sajátját 1.9 16v ha van ecu ja

vagy én már nem is tudom

alpjáraton is 430 at mutatott a müszer zárt egr rel ami nek 1.9 nél 250 körül kéne lenni a szerelö szrint valaki nem tudja a pontos értékeket

Köszi a választ!

Gyanítom a listádból azért viszonylag sok orvosolható permanensen.
DPF, EGR, szívósor -> kikötés + chip
Ti gumikopás -> megfelelő értékre állítani a geometriát

Ami aggaszt a hengerfejrepedés, és a kormánymű. Ezeket vásárláskor lehet diagnosztizálni?
A váltónak mi a gyengéje?

Csak ennyi! :O elég soknak tűnik leírva :S de még akkor lehetne a szervóolaj tartály szűrő. Akksi 4 év felettibe már új v még gyári van. Egy használtnál a kettős tömegűt is érdemes lenne meghallgatni egy "halló/értő" fülnek.

amúgy ezt mentenünk kell egy dokumentumba hátha valaki még kérdezi akkor csak ctrl+c ctrl+v :D by Szosza :d

na rányomattam RainX et a szélvédőre. Előtte letisztítottam üvegtisztítóval majd szárazzal majd rainx. száradni hagytam. aztán már nem volt száraz rongyom de indulás előtt ugyis tankolni kellett egyből ott lemostam a vizes lehúzós játékkal. hát brutálisan pörgeti le a vizet már ott észrevettem :) viszont törlésnél hagy maga után egy fehér foltot ami eltűnik persze... :P na de még élesben nem volt tesztelve úgyh ha egyszer esik akkor beszámolok még :D

Jól összeszedted.Ezekhez hozzájön a tőcsavar is.

Ok,kicsit egyszerüen fogalmaztam.Természetesen a sapka levételig eljutottam,sőt még a rúgós pántokat is leszedtem,de a trafót már nem tudtam kivenni,mert a vezeték teljesen le van rögzitve gyárilag,ahoz hogy a csatlakozot lehúzzam nincs elég hely,de ha valahogy mégis le eröltetném,hogyan teszem vissza?

kétlem, h a 430 bármit is elárulna...ha gond van vele észre fogod venni :)

2.4-nél nyitott EGR-nél ~360mg/löket, zártnál ~460mg Alapjáraton

elsösorban az autómata váltóra,japán Aisin
a 2,4 jtdm Motor betegségei:
szivosori lapátkák,EGR szelep, DPF állandóan tömödik,nem tisztul ki,injektorok szoktak még 150ekm er felett eltéröen szállítani részterhelésen kormol(amit nem látsz mert ugye részecskeszürös),egyenetlen alapjárat,inditáskor fehér füst a kipufogóból ,ezek utalnak rá,
voltak még hengerfely repedés gondok ,föként az Automata váltósoknál
a TI mivel ültetett szereti megenni a gumik belsö felét,és a 235/40 R19 gummák qrva drágák
a 159 betegsége még a kormánymü,belemegy a víz (a fene tuja hogy),berozsdál a fogasléc,és KO,feujitot nincs,csak új vagy bontott
a futómú elég erös,de ha kopog lóg drága lesz a javítás,lengökarok elöre vannak az nem gond(csak drága)
hátulra viszont bármi kell nincs csak gyári aranyáron,vagy bontott ,ha találsz

Sziasztok,

érdeklődnék, hogy 2008-as 2.4 ti Q-tronic-nál (200Le) mire érdemes figyelni vásárláskor?
Amik képben vannak, német autók, elméletileg friss TÜV vizsgával. Vegyesen kereskedés és privát tulaj, hirdetés szerint sérülésmentesek, a kereskedés garit is ad(hat).

köszi

jó napot valaki véletlenül nem tudja hogy milyen értékeknek kell lenni a légtömeg mérönél mert az enyém szerelö szerint magas 430mg

Elvileg ilyen a lámpátok hátulról.

Cartárs, most tényleg...

Azt akarod, hogy leírjuk, hogy pár csavart ki kell csavarni a hátsó sapka eltávolításához, lehúzni róla a csatlakozót és utána elfordítani az izzót fixáló gyűrűt?
(Nem egy túl bonyolult művelet. A többi kommentárt magam kicenzúráztam. ;)

Üdv,Hogy lehet kivenni a gyári xenonosból az izzót?

Szép autó, jó kép!
(Az AA-n 7 éve nem változtatott vacak felbontást nem értem...)

Jóccakát, léptem :-)

Nem, ez a téli vs. nyárigumi októberben topic

Kellett valami, ami kitisztítja a légutakat. Ehhez forró alkoholgőz a legjobb. Ezért jó a forraltbor. De most nincs itthon bor. A pálinka önmagában "felforralva" nem túl jó...így került a forró teába. Amúgy egy gagyi vegyit használtam...jó páleszt sohasem öntenék teába!

Ez itt a DPF vs. HP topic? :))

meg az a pálinka méz és tea nélkül :-DD