Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

detto, szóról szóra ugyanez van nálam is

koszi szepen...

5334 Ft 1L

mennyi az a draga kb.?

Tutela GI/R a gyári ajánlás (zöld színű), jó drága....
vagy bármely dexron-III minősítésű olaj pl Castrol (piros színű)

Sziasztok. Milyen tipusu olaj valo szervoba? Markaja,pontos megnevezese?

Ja és ami még fontos, hogy regenerálás alatt ha teheted semmiképp se állítsd le a motort, inkább menj még egy kört a háztömb körül.
Akkor sincs nagy vész végülis ha leállítod, max legközelebb hamarabb csinálja, de úgytudom elég sz*rul viseli az autó ha 2-3 alkalommal is félbeszakítod a regenerálást.

Nem nézünk hülyének, olyannyira, hogy énis rendre az égett gázolajszagból veszem észre, hogy rájött a (szó szerinti) "havibaj" a vasra.

LaciR! A fedélzeti kompútert álltsd át TRIP A-ra, és állítsd be a jobb oldali kar szélél lévő föl le gömbokkal, hogy lásd a pillanatnyi fogyasztást (Current consumption)! Ekkor, ha azt veszed észre, hogy a fogyasztás a megszokotthoz képest indkolatlanul magas, (nálam 17-20 l/100km) akkor valószínúleg regenerál. Ilyenkor az a legjobb, ha kiszaladsz valami gyorsabb forgalmú útra és hajtod neki, esetleg eggyel alacsonyabb fokozatban mint egyébként. Néhány perc alatt végez, ezt onnan veszed észre, hogy normalizálódik a pillanatnyi fogyasztás. Van, hogy visszaáll normálra, majd megint felszalad, ekkor sincs baj csak nem fejezte még be...
Regen után nálam mintha simábban járna, jobb a hangja. Érdemes figyelni a ciklust, számolni, hogy mikor lesz kb a következő...

Bocs!Igazad van.Csak akkor jelez ha már pár alkalommal nem sikerült neki.Nállam éppen ezért mindig a pillanatnyi fogyira volt nyomva,hogy ha éppen regenerál ne állítsam le.

Én csak akkor érzem ha le van engedve az ablak, amúgy mivel kb 430 kmenként regenerál az enyém az adott körülmények között, ezért a napi számlálómat is akkor nullázom és majdnem mindig pontosan regenerál. A pillanatnyi fogyin simán látni, hogy nem akar gázelvételre leesni 2-re, hanem tratja. 8-13 vagy nagyobb pill fogyit. Na ailyenkor 2500 fordulat + 1 karika és kész is :P

Ne nézzetek hülyének :-), de nekem az első amit észreveszek regeneráláskor az a furcsa égett szag. Aztán kapcsolom a pill fogyit, úgy nagy átlagban a duplája mint szokott lenni. Ha áll az autó akkor a turbónyomásmérő mutatója kicsit kimozdul a "0"-ról.

Mert átlag userként felesleges információ.
Ha nem 5-10 km-eket mész vele, tud regenerálni. Ha nem elsőre, majd másodikra. Ha akkor se, akkor majd a következőre. Ha megunta, akkor úgyis jelezni fog.
Amikor a Párducot vettem fel is hívták a figyelmemet, hogy a DPF-es diesel autó NEM városi forgalomra való, hanem hosszabb utakra.

igy van nem jelez sajnos hogy aszt miért igy oldották meg ki tudja ,

http://www.youtube.com/watch?v=zON4bWsl2Ek

Nem jelez a fed.comp! Pont ez a gond! Csak a pill.figy.-ból veszed észre, ha figyeled.

A lényeg az egészben, h a comp 600fok felett akarja tartani a DPF-et... e szerint adagolja a plusz naftát...ha elveszed a gázt, akkor visszahűl, újra gázadásnál pedig gyorsan felakarja tornászni megint 600fokra...
A 2-3ezer azért egy kicsit sok, még nem városi használat mellett is, szerintem max nem vetted észre...MES-el rögtön kiderülne mennyi az átlag...

Én városba egyáltalán nem használtam csak hosszútávon.És mikor regenerált akkor igencsak 20 fölé is felment.De egyszer kétszer csak mert ingadozott.Maga a regenerálás eltartott 10 percig is.De mivel nem városi autó volt így 2-3ezer kilométer alatt egyszer volt ilyen.

Azért ez városban igaz, lassú araszolgatáskor. Országúti tempóban fix 90-100-nál alig észrevehető 3-4liter a plusz...1.9-nél 10-11litert mutat amikor regenerál...

Szia!
Nincs kézikönyved hozzá?Minden benne van.
Egyébként igen jelez a fed.komp.Ekkor ha nézed a fogyasztást az is felugrik 20-30liter közé percekig.

Helló.
Még kezdö 59-es vagyok. Egy pár kérdésem lenne. A DPF jelez amikor tisztul? Vagy mikor és hogy kell tisztítani ( hány km-ként vagy önmaga tisztul )? A fedélzeti valahogy figyelmeztet vagy már csak akkor, ha bedugul? 1,9 JTDm 8v. Válaszokat elöre is köszonöm.
LaciR

megnéztem tegnap a tempomat helyét. Milyen kábelnek kellene lennie ott a környéken? Van valakinek képe róla?
Nem láttam sajna semmilyen lógó csatit

Hali!

Akkor is járunk arra, sztem Szombat délután...

szerintem nincs lejjebb, de ha a "bukkanó" után lejt az út kicsit akkor ez ér le sajna

http://youtu.be/rDmWtMXjQOo

http://youtu.be/rDmWtMXjQOo aki gondolja nézze meg eszt a videot de szerintm ez nem légtömeg mérö hibára utal hanem turbo gond lesz ,he turbo akkor fájni fog de ki tudja ,

hja néztem a blogodban. hát nemtom. reménykedem, h az új majd lesem, hmilyen :) 1 év. az sok :P wow :) akkor ez tényleg évekig elég még ha 3 havonta kenném is :D

Basszuskulcs :-( Ezt szépen eltépte. Lejjebb van mint a bölcső? Az a peremezés tényleg állhatna felfelé is, így még inkább képes beakadni.

Mivel én szinte csak pályán használom az autót, nekem minimum egy évig jó egy kezelés, de inkább tovább. (No meg garázsban áll az autó, nem mossa le az eső sem.)

Valóban lehet, hogy már nem írják rá már. Bár szerintem igen. De ez puszta megérzés. Itt egy kép a "Verbessert" felirattal (a német verzión).

nekem a flakonon nincs feltüntetve, h javított változat de azt a bejegyzést már régen írtad...... szal lehet, h azok már kikoptak és nem írják már rá 2013. végén... ha nem így van akkor a régi receptes van :S Még élesbe nem próbáltam, de kb csak autópályán meek úgyh hasznos lesz tuti. Meddig marad fent egy kenés?

Jóccakát, léptem :-)

OFF Már látom, hogy a köv. téli garnitúra nálam is 205/55R16 lesz... ON

Full gyári. (A blog a terheletlen állapotot mutatja.)

A Spidered ültetett, vagy az enyém is 7cm-s lesz, ha felteszem a téliket?

a gyári 16"-os méretekkel ha gyorsan álltam ki a garázsból leért a bölcső akkor mi lett volna -30mm-rel? szép a TI csak nem hazánkba való sajnos :(

Az ültetett autóról jut eszembe egy mai sztori. A Balcsiról hazafelé jövet a 84-es és a 8-as között Nemeskeresztúrnál van egy rövidítő szakasz. No, ez hozza a magyar utak összes sz@rságát: nyomvályús, kátyús, gidres-gödrös, stb. A Spiderrel ez nem létező út a 7 centis hasmagasság miatt. Hazafelé jövet a 84-esen nyélgázon elmenet mellettem valami fullos (MV6?) régi Omega, ami porig volt ültetve. Aztán a fenti rövidítés helyett lefordult a következőnél, ami nekünk is járható. Aztán jobbra fordult, tehát neki is a másik lett volna a rövidebb. Szóval ő sem merte megkockáztatni az ültetéssel azt a szakaszt.

nem lenne különösebb gond az ültetéssel, csak egy kicsit több ész kellett volna a tervezésnél.

az ott a DPF, a TI-esített 56 után megfogadtam nem kell több ültetett autó pont ezen dolgok miatt kár hogy nem csináltak 59 Crosswagont

Tegnap megint sikerült odavágnom az alját :(
A katalizátort vagy DPF-et (nemtom melyik) tartó konzolt elkapta a kapu támasztója apáméknál. Tavaly télen is ezt csaptam oda. Most már el van repedve. Elhatároztam, hogy készíttetek oda egy védő lemezt, ami legalább eltereli az erőket. Mert iszonyú bután van megoldva. Peremezve van, de kifelé így még jobban leér, és el tud akadni, ha elakad és eldeformálódik, akkor pedig a kábelt tartó kis fül hozzáér a kardánhoz.
Visszaegyengettem, de fogok venne egy újat és megy rá a védő.

köszi szépen a lehetöséget de nem leszek ,otthon csak utánna hétvégén megyünk haza mindenszentekre köszönöm szépen

jah a rossz vízpumpa vagy az eltávozó hűtővíz végett (amit írtam csavar)...a HF problémák már csak az okozat nem a kiváltó ok

az átöblítéses olajcserével nincs kicserélve a szűrő...kb olyan mint ha a blokkban is leeresztenéd az olajat az újat meg beöntöd sarkosítva...
Mivel japán váltó tán a nippon a gyárija, ha GM akkor GM olaj, ha Fiat akkor tutela, ha Pug akkor total...szóval melyik a gyári? :PPP
nincs ráfejlesztett ezért jó bármely dextron 6 :P

Nekem bevált a 225 50 R17. Akkor váltok majd 16-osra, ha vmi oknál fogva meg kell válnom a 18-asoktól. Az alacsony hasmagasáág az autóval jár. Meg kell szokni és Nekem, meg kell építenem rendesen a kocsibeállót, mert az Önkormányzat vagy 10 centivel megemelte a járdát...

pld ilyen gyári :)



Nem tudom mennyire kevésbé hozzáférhető a 159-en mondjuk egy XC60-hoz képest, de ott olajcserekor nem bontanak váltót. Viszont kell egy fél hordó olaj a teljes átöblítés/cseréhez. :( Szopacs...

Simon Júdásra megyünk a géppel. Ha van vmid, amivel mérni tudod, akkor felajánlom a vasam egy diagnosztikára!

Oké!
Alfaowner.com szerint 2009-től frissített hengerfej design van a 2.4-en. Betapadó szelepekről, túlmelegedésről és egyéb finomságokról számoltak be a hengerfejproblémás tulajok.

nagyon ritka hiba azt nézd meg a blokk előtt menő hűtőcsőben ki van e cserélve a csavar fémre...

sajnos a leggyengébb az automata váltók között és igen sokan használják de látod a Maser is inkább a ZF-et választotta ...egyébként ha rendszeresen cserélsz olajat akkor sokáig bírja csak költséges a csere :(
Gyári olaj? az megmi? :) Dextron 6 kell bele ..

Már csak azt kellene kideríteni, hogy a hengerfej problémát hogy lehet diagnosztizálni. :) Ötletek?