Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

az olajba bisztos nem 15000km ként cseréli pénz nála nem számit svájcba jár vele heti 2 szer ,de ez van eszt kell szeretni

Engem az ilyen autók már kívülről is annyira elborzasztanak, hogy képtelen vagyok olyan közel menni, hogy belülre belássak...de nem is érdekelnek túlzottan.

Viszont a 159-utód már sokkal jobban b@szogatja a fantáziám, ami így fog kinézni:

vagy így

vagy így

vagy így

vagy így

vagy így

vagy így

vagy így

vagy ki tudja, hogy ... :)

Biztos volt 40.000 az olajba.
15.000km ki kell cserélni.Igy jár aki spórol az olajcserén .

csak hir mert multijet röl van szó ismerösöm ducatojába motor csere a részecskeszürö miatt fel higitotta a gázolaj a motorolajat és csapágyas lett a fötengely

Ha megnézed a Kalost,belülről,hajaz egy picit a 156-ra,cső müszerfal,ugyanazok a visszajelzők,de azért a vonalvezetés le van durvitva.

Hali!
Engem érdekelne az EGR "vakolat". Van még? mennyiért adod?

Üdv
Félix

Csak az a nem mindegy, hogy egy Lanost hányan csodálnak meg és egy 159-est hányan... Előbbi dizájn szempontból egy tipikus semilyen, szürke autó.
Utóbbi viszont kétségtelenül egy autódizájnolási mérföldkő, egy ikonikus alkotás (és most a luxus sportautókat nem vettem számításba).

ezt igényeltél a Daewoo vásárlók :)
de az én Sem tudtam ,hogy a Lambon keresztül a Giurgaro stúdió az AUDI hez tartozik

Az egész üzemanyagrendszert átnéztük cseréltek mindent ami erre utalhat. Porlasztó is nézve lett, rá lett mérve is :) viszont rákérdek erre ezt cserélte-e vagy sem. Köszi a tippet :)

Ha a hibakód is arra utal, akkor érdemes kicserélni a fordulatszám jeladót...ez a legolcsóbb lehetőség max 10ezer. Vagy áttenni egy másik 56-ból, egy próbára.
És így tovább a nyomásszabályzóval...

Gondolom ez valami védelmi dolog,de mindenképp este megnézem. De ettől még megy,csak nem rendeltetés szerűen? mert ugye hazaértem vele ...

Üzemanyagnyomasszabályzó meg fordulatszámjeladó, de azt mondták az nem lehet mer akkor nem indulna pár percig. Bár már lehet kicserljük azt is hátha az lesz.

Kapcsold vissza, valamiért lezárt. A bal első ülés alatt van a gomb. Szivárgást nézd meg, nem e érzel gázolaj szagot a motortérben.

Akkor automata üzemanyag elzáró rendszer lenne? Azt meg hogy és miért?

Na ezt Én is olvastam,de nem ez villog,hanem ami itt a képen át van húzva kis ikon
akkor tuti nem víz :(

A folyamatosan égő üzemanyagszintjező kút ikonnál azt írja a füzetke, hogy Let's go to the closest Alfa Romeo service!
Semmit nem ír, hogy mi okozza, viszont tuti nem víz az üzemanyagszűrőben!

Remélem segít!

Hibakód? Hülye kérdés, de gondolom a fordulatszám jeladót cseréltétek, vagy ellenőriztétek!?

arra gondoltam Én is,h valamit beszívott,mert először csak egy két kisebb rángatás volt,aztán erősebben csinálta. Gyorsan rátöltöttem 20 litert,hátha,de már késő volt..
Lehet,h most úszott oda valami kosz a bosnyák gázolajból :D

Üzemanyag szivattyú vagy gázolaj szűrő. Van csap a szűrő alján? Valahogy le lehet ereszteni a vizet. Gyújtásra hallod a szivattyút normálisan búgni? Egyszer-kétszer próba. Üa. szűrő gyanús...

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy ha bemelegszik az autó akkor letiltja a kocsit és kidobja a porlasztó jelet. Hidegen nem csinálja egy 30km után jön ki ez rajta. Már megnéztünk mindent és még mindig csinálja... Még annyi, hogy a termosztátom menet közbe nem melegszik 60-70 fok fölé. (156-os 2,4 Jtd 136 lovas ) hátha találkozott valaki ilyen problémával. Köszi :)

az a "benzinkút" ikon :D ami sárgán világít ha ürül a tank :D

Az a kerek az üzemanyag jelző órán ??? Mi a fene...

Az nem a gázolajszűrő vizesedés jelzője?

azt még nem tudom,nem volt nálam a gép és ma nem mertem vele elindulni...
annyi van,h elég a végét járta az üzemanyag,de hazáig elég lett volna bőven,130 km-t írt még. De ilyet még nem láttam,h villog a tankolás figyelmeztető sárga lámpa :)

azt már rég ledugóztam. A könyv annyit ír,ha villog a sárga tank lámpa,azonnal keressem fel az szervizt.

Elég komplex :-( Hibakód?

EGR?

Jó reggelt!
Bajban vok,tegnap este elkezdett villogni az üzemanyag lámpa,elkezdett rángatni,olyan mintha egy henger nem menne,fel le mozgott a mutató,ASR-VDC hiba kódot rakott ki középre....néha elindulna,de aztán megint akadozik..
dugulásra gondolok,de lehet nem jól teszem?
még jó,hogy nem az alpokban történt.már csak 40 kmre voltam az ágyamtól...

Ma hazafelé egy (nekem) új szolgáltatását vettem észre a fejegységnek.

Egyszerűen nem tudom hogy kerülhette el a figyelmem. No de 3.5 év kellett hozzá hogy felfedezzem :-DDD

Amikor a közel múltban nálunk járt a MESTER, Takács Ákos (Alfa Romeo Club Mo.) megkérdezte tőle hogy mikor fog legközelebb autót tervezni az Alfa-nak. A válasza: Soha :-((((
A torkom összeszorult, és mérhetetlen szomorúság töltött el.

oder ezt

Ha minden jól megy ezt hozza a Jézuska nekem :)

Passend für Alfa Romeo 159, Keine Fehlermeldung am Bordcomputer, Farbtemperatur 8000 Kelvin,
- 3 x LED's vorne (Hauptbeleuchtung + Leseleuchten)
- 2 x LED's hinten Hauptbeleuchtung
- 2 x LED's Ausstiegsbeleuchtung
- 1 x LED Handschuhfachbeleuchtung
- 1 x LED Kofferraumbeleuchtung
- 4 x LED Make-Up Spiegelbeleuchtung

Ma este volt egy kis javítgatás, akit érdekel -> klatty

randa egy vas...azért is csodálkoztam GIU-mester emblémáján.

Röviden belenéztem a Wikipédiába. Nem is tudtam, hogy a Zastavánál gyárott darabokat Fiat Puntoként Mo.-n is árulták. (Nem csak keletebbre exportáltak.) Ehhez képest egész jó minőséget sikerült nekik összehozniuk.

A Daewoo Kalos dizájnja eredetileg a Fiat számára készült. Az lett volna a "projektoros szemű" Punto II. Végül nem az ő dizájnját választották. Így a Daewoo-nak adta el.

tervezett pár autót, szinte minden gyártónak:)
Köztük sok ikonná vált autót és prototípust.

Nem csak 159-est tervezett az ipse... :)
klatty

Szerintetek mi a fenét keres egy Daewo Lanis-on a sötétkék "design GIUGIARO" matrica. Pont ugyanaz, mint ami a 159-eken van.

Ma este voltam a szerelőmnél, és pont előttem volt egy "Lajos", aminek az oldalán ott díszelgett a matrica. Azt hittem dobok egy hátast. A tulaj azt mondta, így vette.

A törött kerékjárati ívből kitört darab helyére van szegcselve, így nem dobálja be pl.: a légszűrő mellé a sarat és egyéb nem odavaló dolgokat :)
kerékjárati ív

Ez a gumiszőnyeg darab ez a motorvédőre van szegecselve?
Úgyis megoldáson agyalok, hogy hogy lehetne megoldani, hogy olajszűrő cseréhez ne kelljen levenni az egész haspajzsot, és ez nem egy elvetendő gondolat!

EGR gyári új van benne. Pityukoma nem rángatós autójából tettük át a többi donor alkatrészt próbából. Ma még turbó geometria ill. vákuum rendszer tömítettségi próbát végeztem, persze itt sincs eget verő probléma. Az élettörténete érdekes, mert két és fél éve amikor megvettem rángatott, majd a gyári szűkítő beszerelését követően egy darabig nem volt gond vele, majd visszatért és egyre gyakrabban jelentkezett. Csak azért írom ezt, mert ebben az esetben törvényszerű lenne valaminek a "rohamos" leépülése, de ezt nem veszem észre használatban. Nem hajtom szét, a motornak tök mindegy hogy 170e vagy 198e van benne. Rail nyomás és egyéb értékek jók, szívósor és EGR cserével ill. sw gyárira visszaírásával semmit sem javult v. változott a rángatás. Csak a dugózás. Az kell neki :-) Menet közbeni, előidézett rángatások esetében napokat ültem a diagramok felett és semmi értékelhető. Turbó biztos lötyög kicsit, a pillangó szelepnél elég sok az olaj, a motor is 200e felé jár, az is lötyöghet és a befecskendező rendszer, nagy nyomású sziv. sem mai csirke már, de ezekhez már nem szabad nyúlni, mert aránytalan költségbe verném magam...

Ha párban cseréled máris kettő lesz abból az egyből... :(
Az enyém még a szaki szerint javítható, úgyis még max 1 nyarat fogom használni...

Ma direkt próbáltam előhozni a rángatást.1700fordulatnál jön elő nálam minimális turbónyomásnál.

Én múlt hét szombaton cseréltettem le a nyári gumit és sajnos nekem is találtak egy szöget a bal elsőben. Benne a futófelület közepében... Dugózni sajnos nem lehet, így van egy kukás gumim.

Blogomban a megoldás, használt gumiszőnyegből vágtam egy darabot és be van szegecselve.

Induljunk ki abból, hogy az egr vezérlésen nem módosítottak. Innentől érthető :-(
Hogy miért nem mindenkinek? Gondolom, hogy sok "egyéb" dolognak is meg kell lennie, hogy fellépjen a probléma. (Kicsit kopott, egr, lapátsor, turbó, lmm, stb.) Ez magyarázza azt is, hogy miért mindig más a megoldás...

Ez érdekes. Hogyan mormogna egy fék? Nem inkább kerékcsapágy?

És megvan a plöttyedt gumi oka is! Egy apró szög... :((