Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

na inkább óra szerinti 60 az az 50, az alatt már visszaszoktam tenni 4-be
Mondjuk az 1800 se sok, ott azé még nem pörgi szét magát :)

a 2.4 már simán használható 1500 körül, és az 50 5-ösben simán tartható.

Csak 1 kérdés. Miért akarnád 1800-nál felváltani negyedikbe?
Nálam úgy van, hogy a váltásaimkor kb 500 fordulatot esik a történet. Namármost ha 1800-nál váltasz akkor kb 1300-1400 közé esik vissza a fordulatod, ahol már kissé kókadék hatása van, legalábbis az 1.9-nek.
Saját érzésre énis mindig legalább 2000-2250 körül szokok felváltani, és így megmarad az ereje is (bár 2.4-nél biztos más a gyerek fekvése) és el is kerülöm a bűvös 1500 alatti fordulatot (rángatás és kettőstömegűt kímélendő). Ha tartósan kell mennem akor inkább picivel jobban pörgetem, pl városban ha 50-nél nem tudok gyorsabban menni, akkor csak 3.-ban megyek (~1800-1900 rpm).
Meg annyit vettem észre, hogy pl ha 4. ben megyek 2000 fordulaton akkor közel ugyanannyit fogyaszt, talán kevesebbet is pár decivel, mintha felváltok 5.-be és nyúzom 1500 környékén...

Ma reggel beköszöntött újra az az időszak, amikor az alacsony hőmérséklet miatt az ajtók nem nyílnak gombnyomásra... :((
Ha eljön ez a +5 °C körüli éjszaki hőmérséklet akkor megáll a tudomány. Ha bezárom pár órát a hidegben, akkor utána nem nyit csak manuálisan... Olyankor a hajamat tépem!
Hibakód nincs, akksi új. Fel se villan az index, hogy venné a jelet.
Ha egyszer kinyitom manuálisan, akkor utána már gombra is nyit-zár, mintha misem történt volna...

Nekem a 15 km-es távra a 40 perc az átlag szintidő, de pl múlt héten volt olyan nap, hogy 70 perc alatt tettem meg.
No meg olyan király útvonalon kell járnom, hogy most 3 villamosvonal felújítás is befigyel rajtuk.

:)
Nekem egyszer ért le a Kacsóh Pongrác úti felüljárón, egyszer meg a céges mélygarázsban. Egy kicsit lassabban megyek ezeken a helyeken és máris minden rendben :)

Automata váltó témához én is hozzászólnék, így 2,5 hét és 1100 km tapasztalat után :)
Fele autópálya fele Bp-i használat. (A városi használat Budapesten egészen más dimenzió, mint egy vidéki városban)
Fogyasztás autópályán 8.6 illetve 9.1 tempomattal 140-nel, néhány sportmódos kigyorsítással. Ez az érték 250 km Bp-i használattal megtoldva 11 liter fölé viszi az átlagfogyasztást.

Fokozatkiosztás: Pont 50-nél nagyon béna. 3-ban 1800 körül pörög, amit már simán felváltanék 4-be, de ő nem teszi. Sőt manuális üzemben sem engedi. Ha D-ben tartom, akkor 2000-2100 körül váltja fel 4-be, ami már 60 km/h-t jelent. Viszont ekkor kb 2 literrel lejjebb esik a pillanatnyi fogyi (9-ről 7-körülre). Manuális módban 1900 körül már engedi felváltani, ezért sokszor megcsinálom azt, hogy D-ből ki jobbra, felváltom, majd rögtön vissza D-be :)
Nem tudtam hová tenni a guruláskor az üresbe kitevést, de most olvastam itt lejjebb, hogy ez 50 alatt egy feature. Hát nálam ez finoman szólva inkább bug :) 50-ről is váltogatna inkább szépen vissza, akkor kevesebb fék is fogyna :)

Szerintem simán ki lehet vele lőni, csak nem kell tökig nyomni álláskor a féket. Ha egy kicsit felengeded, de még azért fogja az autót, akkor érezni, hogy kuplungolni kezd. Ha ekkor lelépsz a fékről, akkor abban a pillanatban megindul még azelőtt, hogy a gázra lépnél. Ha meg nagyon ki akarsz lőni (bár ezt nem próbáltam ki, mert nem tudom, hogy mennyire bassza el a váltót), akkor gondolom megteheted azt, hogy N-be teszed, felpörgeted a motort olyan 2000-re, majd áthúzod D-be...

Én amúgy simán érzem itt Bp-en is azt a +50 LE-t. Sokkal egyszerűbben le tudom előzni lámpánál indulásnál azt akit le akarok, mint az eddigi gyengébb dízel autóimnál.

ha gyári rendszerd lenne ilyen gond nem lenne,
kókányolás van ott ,nem kicsit,ha igy összevissza müködik

zsír :) már a mintáján látszik h prémium gumi :P

Sikerült szépen felújítanom a gyári kapcsolós hátsó emblémát. Ha valakit érdekel meg tudok válni tőle .)
Ezt cseréltem le tavaly télen egy gyári újra. Aztán végre sikerült lőnöm ebayen csak fép plakettet és azt kicseréltem rajta. A többi része eredeti és tökéletesen jó, a krómozás is gyakorlatilag hibátlan.

ma visszajövetelnél betettem a pendit, majd egy szám közben leállt és semmit sem csinált a COMP ... szám cím ottmaradt 2 mp nél és ennyi :D Gondoltam, h csak leállítás után fog majd visszajönni a Trip A Trip B ... Pihenő után indulok minden Ok kivétel, h villog a km számláló.
MItől is villoghat ?
Na m1 gyorsan akksisaru le majd vissza. Akkor már ellenőriztem közben olajszintet mert ugye most cseréltem . És íme. Nem villogott tovább minden OK :P

ma felkerültek az új téli gumik, eddig úgy néz ki minden happy :) Végre be tudok járni a télivel is kocc nélkül a garázsba.
Kíváncsi leszek mit mutat majd...



Van 4 db (inkább csak 2, mert a másik 2 kopásjelzőn van) Vredestein WinTrac Extreme téligumim occójér, ha érdekel valakit.

azt ne keresd, mert én sem tudom pontosan melyik kábel érintkezett jól. Villamos szaki oldotta meg, úgy h elötte levetettem a generátort, mert egy másik 'szakember' azt mondta, h tuti generátor probléma...és a vége pedig a testkábel lett.

Vennék én szívesen 3.2-t is, de azok a V6-ok már nem "azok" a V6-ok.. :( Plusz ahogy hallom elég pazarlók is. Már Offokat is nézegetek, mivel sajnos Alfába nincs a 66-nak méltó, méretbeni utódja. Az okból került képbe ismét, hogy anya látott egy szép példányt, és megtetszett neki. Mondom akkor ha találok egyszer egy jó vételt, hátha beleugrok... Viszont a fullos közeli felszereltség érdekel csak. :) És csak SW!!

De szép! Minden elismerésem :)))

Nekem 2.4 Q-tronic van, most már lassan 2 hónapja megvan. A kocsiban 190000 km van, a váltó tökéletesen vált, és pont ezért elővigyázatosságból 1-2 héten belül le akarom cserélni az olajat. A motor vezérműszíját és a feszítőket lecserélték, olajcserével, de tavasszal azt is le akarom cserélni Seleniára, ki tudja, hogy milyen olaj van benne. A 2.4-es motor ereje viszont persze hogy nem jön ki a városban, hiszen egyszerűen nincs hozzá tér. Próbáld csak ki sport fokozatban. A hangja dízel mértékkel mérve gyönyörű, 2500-3000 környékén igazán szépen szól. A fogyasztás nem érdekel (jobban mondva nem a decik), mivel egy 200 lovas benzines az ember haját megenné. Az automata váltóssal a gyári városi fogyasztás 11.6 liter , ez Budapesten igencsak megfelelő a valóságnak, sőt a dugókban jobb ha elállítjuk a fedélzeti számítógépet a fogyasztásról.
Ennek az autónak az autópálya ill. a jó kis kanyargós hegyi utak a lételeme. Pályán viszont 140-nél tempomattal 7 l. ami több mint kielégítő. De ez az autó nem a fogyasztásával akar meghódítani minket. Azoknak ott van a csodálatosan karakter mentes német autók.

Köszi, meg van már, de az enyém (műanyag) Magneti Marelli.

Egyik éjjel,sík úton,forgalom sem volt 70-90km/h között mentem 50km-t.(Az út szélén végig kint álltak az őzek és nincs nagy szerencsém velük.) 6.1 lett a fogyim.Ilyet még egyszer biztos nem tudnék kihozni. :-)

meg mérem majd kiváncsi leszek majd fel töltöm a képet a fed comp rol

Ja,fogyit nem nagyon mérem de városban ahogy én megyek 8-9 körül van.Autópályán 4 személlyel 7.6-ot evett.
Viszont én szinte csak városban használom és ha a gyerekbetegségeit kiküszöbölöd,nincs baj vele.

Nekem is 66,2.5-ös volt.Ha ahhoz hasonlót keresel dízelben,akkor csak a 2.4 jöhet szóba.

Pest reggel 7 és 8 között valamint délután 5-6 között. kvázi mindenki ekkor megy és jön munkába-ból. van amikor a 12 kilométert 3/4 óra alatt teszem meg.

Shadin! esetleg érdekes lehet:

http://download.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0093_en_web.pdf

várostól, forgalomtól is függ:))

kollégámnak van. teljesen normális. Azért mérd csak meg, megéri, főleg így télen :))

OKé :) 2.4. :)

Ez jó gondolkodás...

Mondhatom, hogy a fogyasztás nem érdekel annyira, most egy 2.5 v6 166-om van. 9 alatt sose eszik. :) Inkább méltó, megfelelő utódot keresek.

Haverom 2.4-ese automatával 12-13 liter városban.

Enyém 1.9+chip. 10 liter eszik városban automatával.

Csak automatára gondoltam igen.

Oké :) Én csak a totalcaros népitéletekben leírtakra hagyatkoztam a 2.4-es fogyasztási adatoknál, meg azokra amiket azok a tulajok mondtak akikkel beszéltem mikor eladó 59-est kerestem. De ha neked ez a tapasztalatod akkor elhiszem.
Ja igen azért én ábrándoznák egy kicsit, mert nekem még soha nem evett városban 9-nél többet az 1.9-esem. Pedig pestet hosszában szoktam átautózni vele munkába menet.;) A nagy átlagom városban 8-9 között van. leginkább 8,5 környékén.

ez a 10 liter honnét jön neked még soha ennyit nem evett az alfám 1.9 16v max 7 liter de akkor pörgetem a városba

De gyors vagy...

Azért ez a fogyasztási érték sarkítás, vagy az egyik nem igaz vagy a másik. Ekkora különbség nincs azonos műszaki állapotú autó között. Vagy csak az automatára gondoltál?

Hello, sajnos nem értek veled egyet:)

2.4 fogyasztása 140-nél 7,6-7,8 l között van, városban az 1.9 (150 LE)is megeszi a 10 litert. Aki mást mond csak ábrándozik.

Ciao!

Én egyszer mikor még kerestem az 59-esemet vezettem egy 2.4 automatát, és hát városban nem igazán volt meggyőzőbb mint az 1.9. Mármint nem a váltó, az érzésre pont olyan volt mint az én 1.9-esemnél, pont ugyanúgy váltott, hanem a motor inkább. Fura de valahogy picit tohonyább autónak tűnt vele az 59-es, abszolút nem volt érezhető az 50 le fölénye. Mondjuk az is igaz hogy pályán már biztos kijön, de én úgy voltam-vagyok vele hogy egy átlag embernek bőven elég az 1.9-es kínálta 150 le 320 nm nyomaték. Így is dinamikusabb a forgalom nagy részénél az autó. 140-nél még süketszoba és fogyaszt mellé 6-7 liter között ami a 2.4-nél már inkább 8-10 liter között mozog. Nekem két dolog tetszik a 2.4-ben a hangja, meg a dupla kipufogója :)
És Balkinak igaza van az 59-es nem igazán városba való, a 2.4 meg pláne.

Szia :-) Az olajleeresztő csavar gyári tömítése vas-gumi kombinációja. Azt kevésbé kell meghúzni hogy ne szivárogjon. Ergo legközelebb könnyebben lazul. Én a kritikus helyeken lévő csavarokat (pl: haspáncél) mindig bekenem rézpasztával. Baromi jó kis anyag. Amit bekensz vele, legközelebb nincs vele szívás. Nagyon kicsi kell belőle. A kis tégely ami a képen látszik azt 20! éve bontottam meg. A szervizekben nem pepecselnek ilyenekkel, de magamnak elszórakozok velük :-)

igen kb ugyanott vagy mint a kettőstömegű cseréjével. Tiptroniknak ez is tiptronik, mivel lehet váltogatni a fokozatokat rajta kézzel is :) És azt azért nem mondanám, hogy a ZF váltó nyomába sem érne az Aisin mert jó ez is, de tény hogy pl a ZF jobb egy kicsit. Én Bmw 320 d ben vezettem automatát, meg 530 d ben ezeknél valahogy mintha simábban történtek volna a váltások és nem volt meg náluk az indulásnál tapasztalható 1-2 mp késedelem sem. Talán egy picit gyorsabbak is voltak. De mondom az Aisin se rossz vezetési élményre, én szeretem pályán is, városban meg pláne előny sztem.
Ja és van benne szabadonfutó 50 km/h alatt ha elveszed a gázt akkor üresben gurul. Ha viszont fékezel akkor szépen motorfékez ő is. Ha nagyot fékezel akkor pl sokkal agresszívebben pakolja vissza a fokozatokat ezzel is segítve a fékezést. Barátom Volvójában egyébként ugyanez a váltó található (S60) már bőven 200 e km felett van de még hibátlanul teszi a dolgát.
Igaz olyannal is találkoztam pont egy Cartárssal akinek az 59-esébe ha jól emlékszem 150 valahán e km-er volt de neki már rántott a 2-es 3-as fokozatok között.

Itt egy cikk a váltó és 1.9 motor kombóról, (igaz nem Alfa, hanem Opel) Csikós írta és nagyjából jól látta a dolgokat. Íme

Ez most soknak tűnik, de nem romlik el mindenkinek minden. Nekem csak főtengely ékszíjtárcsát kellett ebből cserélni.

Ezek nem mind típushibák, de nem árt rájuk figyelni:

EGR, DPF, szívósor, MAP.
Kormánymű.
Szervókormány folyadék kiegyenlítő tartály.
120 ezer km-t nem kibíró vízpumpa.
Esőérzékelő megzavarodása.
Ülésfűtés fűtőszálai könnyen elszakadnak.
Leömlő tőcsavar törése a 2.4-nél.
Hűtőfolyadék légtelenítő csavar menet megszakadása.
150-220 ezer km felett meghibásodó főtengely ékszíjtárcsa. (gumi előregszik)
200 ezer km felett meghibásodókuplung, kettős tömegű lendkerék.
Leváló visszapillantó tükörlap.
Első embléma kopása.
A hátsó zár műanyagtakaró kupak elhullajtása.
Csomagtér világítás mikrokapcsoló.

Ja, és ha már belemerültünk, van a típusnak, ill a 2.4-es motornak jellegzetes hibája? Mire kell figyelni vételnél, és mi az ami ha nem romlott még el, tuti el fog?

Akkor végülis ha elromlik, ugyanott vagyok, mint egy kettőstömegű cseréjével. Mert gondolom automatába nincs kettőstömegű.(?) Javarészt pályáznék vele, kissebb városi belföldi utakkal. Akkor ha jól értem egy tiptronik nyomába nem ér, de jól teszi a dolgát.

159 úgy ahogy van pályára való :D

Megoldódott a km óra villogás. Sarú le vártam 5 percet és jó lett. Köszi Dömpi!

Haveromnak 2.4 automata van, de azt mondja 1.9-é jobb városban. (tőle vettem a kocsimat). Szerinte inkább pályára való 2.4 automata kombináció. (Ő véleménye)

Nekem is ilyen automata van, leírás róla tökéletes. Enyémbe 200e van és még hibátlan. Mindig akkor vált amikor kell, nagyon eltalálták az áttételeket. Csak indulásnál 1-2 mp-el hamarabb kell gázt adni.

"megállapítottam hogy ebben a színben ez sosem lesz tökéletesen tiszta :)"
ez nagy igazság, én is megállapítom minden kocsimosás után, viszont csak közelről látszik hogy nem makulátlan, kicsit távolabbról már gyönyörű :)

meglessük ezt is
köszi a tippet a testkábelre
majd utánaolvasok nálad hátha megtalálom előzményekben melyik volt az

2.4en kicsit másképp néz ki de majd megszakértem