Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A maximum az relatív. Minél több a teljesítmény többlet, annál nagyobb az alkatrészek igénybevétele. Dízelnél szerintem 15-25% teljesítmény többlet, okos használat mellett az alkatrészek élettartama szempontjából még elviselhető.

Sziasztok!
A segítségeteket kérném,1.8 benzines (140le) 159-sem van. Szétesett valami a középső kipufogó dobban, zörög, milyen megoldás van és mennyiért?

Az enyémen az van, megnézheted a képen

Igen, ez így van.

Kb 2 éve csináltattam, akkor 17700ft.volt. (egy jármű szemle valamelyik közl.felügyeleten + okmányiroda)

hát az bukta lehet műszakin, igazoltatáskor stb.
Közlekednek páran olyannal, az a helyzet hogy ez az egyedi azonosító jel hamisítása, ami bizony bűncselekmény.

Amikor megjött az enyém, jobban figyeltem én is az utakon és láttam EU-s kicsi rendszámot ( Egy X5 BMW-n) Ekkor bennem is megfogalmazódott,hogy neki, hogy lehet?

az lehet hogy rendes méretű lesz mert kb 2 hét mire megjön de a lényeg a matrica rendszám, bár egyik ismerősömnek e 5-ös golfján eu-s kis matrica van (igaz rendőr).

Rigotech :)


Kis matrica rendszám már tuti nincs, mert én is megigényeltem a matrica rendszámot és normál méretűt kaptam, direkt ki is hangsúlyozták,h a kicsi már megszűnt. ( ennek ellenére kértem mert jobban mutat a gépen)

úgy érted rendes méretű matrica? tudtommal nincs kis méret mióta eusak a rendszámok.

Tudtommal a "D" a matrica rendszámot jelöli nem a méretet.

No ez érdekes lesz, mert mióra EU-s a rendszám nem gyártanak kicsi matricát, csak normál méretűt. Ha eredetileg kis méretű matrica volt a kocsin és megsérül, azt se gyárják újra, csak nagyban.

üdv nektek, tegnap volt műszakin a gép minden rendben ment, a lényeg hogy elől lekerül a nagy rendszám és kis matrica kerül a helyére :) úgy-hogy ha esetleg valakinek kedve lenne lecserélni az megteheti a vizsgán csak úgy kell kérni d-típusú matrica rendszámot (a lökhárító kialakítására hivatkozva) és persze 10-15 ezres pluszba.

gondolom belenyúltak volna és olyan 220-230le lehetett volna az is jobb, mint a mostani 2.4 a 2.0-ról nem is beszélve...

Szia,, ezt kitől, kiktől kérted?

az semmivel se jobb mint a 2.0JTDM (oké több a nyomatéka)
A 3.0 már érdekesebb, az lett volna méltó motor a 159-be

a vicc, hogy van 2499cm3 eu5-ös is..59 nem rakták, mert bla, bla, bla....

Tök jó ez a lap,
A VM Motori V6 diesele 60 fokos,
Az ódi 90 fokos , a Merc v6 cdi 72 fokos
Csak az a Bosch CP4 pumpa ne lenne rajta

Még jó hogy nálunk már behozta az árát. Még most is városi használatra jobb mint a 159-es. De igazad van,mindennek felemelik az árát amivel kicsit is spórolhatnánk.Ugyan ez volt az etanollal. Belerakattam anyám suzukijába,akkor 230 ft volt literje,rá egy félévre már 320,azóta meg 370 körül mozog. Gázzal is ezt tették,elkezdték az emberek átalakíttatni a kocsikat és máris emeletek. :(

De gondoltam, kértem is rá ajánlatot, lehet megcsináltatom... :)
Ezt kaptam:

"Köszönöm a megkeresésed, ajánlatkérésed.
Az autódban egy régebbi Bosch rendszer van, amit gond nélkül, kiváló eredménnyel tudunk hangolni. Eredményeképp a teljes tartományban megjön az autó nyomatéka, kb. 10-14% javulás várható, és a csúcsteljesítmény is fokozható 8-10 százalékkal.
Az autód a lomhaságát 50-70e forint közti összegért fogja elhagyni, attól függően pontosan mire van szükséged, mennyi időt töltünk a beállítással. Az ár garanciákat és számlát tartalmaz, és csak akkor kell fizetned, ha teljesen elégedett vagy. Kipróbálhatod a beállítást."

VM??? WTF

majdnem, a VM Motori tervezi és elsőként 156-ba rakták :)

az enyém Fiat jtdm, de azért abból is csak kihozta az olasz digó a maxot...ugye Robi?

opel motor, csinálhatsz vele bármit

Motor teljesítmény optimalizáláson nem gondolkodtál?

ott olyan évi 280e ft-ot tudsz megspórolni, ha 5 évig megtartod az 1,4milla ha nincs szerencséd kell venned kettőstömegűt lendkerékkel az munkadíjjal is max 240-250e a többi nem nagy tétel azaz egy EGR pl olcsóbb mint egy trafósor et cetera...szóval marad 1 mihály a zsebedben és legalább megy a verda...

Félév alatt 9 ezret tettem bele....tehát olyan 15-20 ezer körül.

Sajnos nem. Le kell húzni a csatlakozót,mert a következő újraindításnál ismét aktív lenne az érzékelő.

OFF
A másik sztorim is durva, de sajnos ez a szomorú magyar valóság.
A tegnapi napon barátnőm munkahelyén az egyik diák lenyúlta a télikabátját (azt amit szombaton nem tudtunk lecserélni).
Mondanom sem kell, hogy a hallgatók nagy része a kisebbség tagjait gyarapítja.
Délután a rendőrségen feljelentést tettünk. Szerencsére mindenhol kamera van.
Ma reggel minden osztályban megtörtént a felvilágosítás, a tények és a kilátások ismertetése. Mondhatni egy kis lelki nyomásgyakorlás.
Nem kis felháborodás keltett a beszéd.
Viszont célba ért, mert csodák csodájára két óra múlva megkerült a kabát a férfi WC-ben egy tescos szatyorban.

Mivel tegnap kabát nélkül maradt a Dalma és pólóban nem tudott hazautazni Szekszárdról, ezért, és új kabát beszerzésének reményében lementem érte (illetve zárbetétet is kellett vennem mivel a lakáskulcs a kabátban volt).
Szerencse a szerencsétlenségben, hogy megyeszékhelyünkön egy óra alatt két kabátot is találtunk jutányos áron és még zárat is vettem.
ON

ne csodálkozz a 159 nem könnyű, még az 1.8 benzin se

nem irtad ,h menyi az éves futás km erben?

Sőt,h fokozzam a dolgot...a fiat stilom 1.2 benzin (82 ló) 100-ig kb hasonlóan gyorsul mint az alfa :D ( 100 felett tudok meglépni csak)

Köszönöm a válaszokat! 1.8 benzin marad az fix, és a gázzal sem győztetek meg :D Igy sem egy erőgép nem kellene gyengíteni rajta.... Skoda octavia 1.6 benzines őskövület 100 lovas motorral nehezen maradt le. Csak 100 km/h felett (és a kanyarokban) tudtam meglépni, addig a seggembe volt....Lehet marad minden így ahogy van, nem piszkáljuk :)

Jut eszembe, körforgalom.
Az előbb majdnem árokba raktam a Céges Logan MCV-t. Utána remegett a lábam rendesen.
Az enyémmel úgy szoktam menni körforgalomban, hogy előtte motorfék aztán bent haladva a szélesség és a rádiusz függvényében 2-esben, vagy 3-asban gázfröccs, aztán elvétel. A semleges súlyelosztás és a kiváló futóműhangolás következtében a fara szépen megúszik és befordul az autó.
Szóval délután öt előtt (a hőmérsékletet nem írja) bazi nagy ködben siettem haza a 62-esen. Perkáta előtt egy - a többinél jóval csúszósabb - körforgóban a falábú Dacia finoman fogolmazva sem úgy viselkedett, ahogy megszoktam. A körforgó körül egy bazi nagy árok volt. Egy szerencsém volt, hogy a padka vagy két méter széles laza földes talajú volt.
Szóval beérkeztem gázfröcs, azt semmi, csak túrta az elejét. Ekkor a fékre léptem, de az ABS b@szott segíteni, csak mentem egyenesen. Mondom vége. Az aszfalt végén leszálltam a fékről, de hál Istennek lelassultam annyira, hogy az alászedett kerék belefúrodott a földbe, és azon a két méteren be tudtam venni a kanyart.
Nagy szerencsém volt.

Ez részben kerékfüggő. Nekem rövidtávos városozásnál 9-10 litert eszik. Hoszabb etapoknál 8-9-et. Autópálya GPS 150 asszem' 7,3-7,5.

A gázzal a nagy helyzet, hogy a kedves kormányaink megölték az árelőnyét a sok adóval.
Mint írtátok, sokkal többet eszik a gázból. Cserébe viszont legalább annyival rosszabbul megy.
Egy példa: Autópályán, mindenhol óra szerint a megengedett legnagyobb sebességgel haladva (kiéve, ha elfogyott az erő!) négyen csomagokkal az 1.4-es Lacetti gázból, 10-12 litert kért.
Akinek a gáz a megemelet árak előtt visszahozta a beépítés költségét (3-5 ezer), az a összeteheti a kezeit...
A motor károsodásáról már nem is beszélve.

Csak szoftveresen nem lehet kiiktatni csak ilyen drasztikusan?

Ez a mérés elég jól visszaigazolja a befecs. korrekciós értékeidet

autópályán az enyém is ugyan ezt produkálja

OFF
Ja igen OFF-ban az esőérzékelő jól működik:)
OFF

Ki lehet kapcsolni. Így

az egy kalap fos :(((

OFF
Irgalmatlan nagy. Az automata nagyon kényelmes,de ha nem óvatosan nyomod kigyorsításnál,akkor máris sportosabb módba kapcsol és sokáig hagyja pörögni a motort.Tök fölöslegesen zúgatok néha 3000-es fordulaton át a fél városon,mert az első gyorsításnál azt hitte az "agy" hogy én most sportosan akarok menni.

Dinamizmusban a 159-et a saját súlya öli meg,egyébként pariban lenne a 150 lovas verzió a 177LE-s 525d-vel.

Fedélzeti és GPS nagyságrendekkel szebb mint az Alfában sajnos. 159-ben a több százezres gyári fejegység olyan hatást keltett mint a régi sok gombos tetris:),pedig nem sokkal tud többet az iDrive,csak igényesebben van megoldva.

A 6 henger sokkal finomabban jár mint a 4-es JTDM,gondolom ezzel nem mondok újdonságot. Városban,tényleg lassú szakaszon ebben a hideg időben 11,5 körül van a fogyi,pedig nem nyomom ki a szemét.
Városon kívül 6,6-al el lehet járni és már gyorsabb vagy a többiek 80%-nál.

Hibái tök ugyanazok mint minden más modern dízelnek,ezeket nem is sorolom fel.
DFP égetést Alfánál mindig észrevettem,ennél még soha.



Egy dolog minden kétséget kizáró viszont: A 159 Ti-né szebb autó nem létezik a világon.

OFF

Hogy lehetett az esőérzékelést ennyire elb..ni... Ebben a szitáló ködben használhatatlan a fokozatos törlés. Egyszerűen nem töröl! Egész úton kézzel kapcsolgattam, miközben gyakran emlegettem az olasz mamákat... Hol lehet ezt kiiktatni, hogy egyszerűen csak a fokozatos töröljön?

OFF
és milyen a bömbölő?
ON

Napfénytetőért már megérte :D

Még elektromos napfénytetőm is lett így:)

Első km-ek megtétele után értettem meg igazán hogy a több mint 10év micsoda technológiai fejlődést jelent az autóiparban.

159Jtdm után 145TS csörög,zörög,kormányzás és futómű összehasonlíthatatlan,motor és a váltó nyers,végtelen puritán minden a 159-hez képest.

Én is ezeket nézegettem a mobile.de oldalon asszonynak punto helyett,de ragaszkodik hozzá...áruló :D

Városi szaladgálósnak/Asszony első autónak most szereztünk be egy 145 1.4TS-t.

Meglepően keveset eszik a híreszteléssel ellentétben,pedig szegényen látszik hogy megviselte az élet.
Fenntartása akkor is olcsóbb mint a 2,5-ös dízel OFF-nak,még komplett motor cserével is:)


Szépen rendbe rakjuk,első kocsinak,bónusz gyűjtőnek tökéletes lesz remélem.

Hát a klíma az nem való ezekbe :D Előzésnél klíma ki,benzinre váltás és padló :DDDD