Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

a Brera lesz megpiszkálva de én más úton fogok elindulni...dupla turbó meg nagy cooler :P

Remélem VTT-re összeáll neki a verda. Mindenesetre komoly fába vágta a fejszéjét. :)

Én meg lemaradtam valamiről :-D

Nem segítettem, nem értek hozzá, a te ötleted volt, csak beszélgettünk. :)

Milyen szögben vágjam az sw hátulját?

Brera-t beszámolok :)

Drobertonak köszönöm a mai elméleti segítséget! Igaz,ha néha benéznél a dízel topikba,már megbeszéltük volna! :-)

Visszatértél az igazi sötét oldalra! :-) Megpiszkáljuk ezt is vagy csak eladásra megy?

nincs

A másik is megvan még?

Mit lehet róla tudni? :)

Megvan a nyertes continental sport contact 3 lesz meg is rendeltem üdv

Ide vele! Olcsóbb cserét beszámítasz ? :-D

Azért hozzátenném, hogy van egy 2011-es frissítés ami ezeket a problémákat orvosolja. Azóta nincs LIMP.

ugyan annyi csak nagyobb a nyereg :)

az :P

ti :)

esetleg ha valakit érdekel...keressen 2.4 209 le...

Mèg mindig azon töprengek hogy milyen nyári gumit vegyek ,de passz Hankook conti ,Michelin good yeer nokian ,

...köszi a válaszokat, a későbbiek folyamán lehet sort kerítek 1 optimalizálásra...remélem akkor is számíthatok a segítségetekre, ki az akihez (ár / megbízhatóság arányban) érdemes elvinni a gépet...

így néz ki a Brembo, már amennyire látszik

330as häny dugos?
az mind brembo csak alfa felirattal vagy bremboval?

Köszi! :)

igen jól :)

2007-es a vas szóval akor ATE a fékrendszer és 305-ös a tárcsa? Jól értem?

A gyári 150 le és a megírt 180-ra között hatalmas a különbség!Tapasztalat :-)

4=2

2008 előtti vagy utáni, az ATE előtti és egy dugattyús, a Brembo 4 és utáni....mindegyiknél a tárcsa 305, a 2,4-nek 330....

a mérete alapvetően meghatározza, a 305, és 330 Brembo, a kisebbek ATE, de majd kijavítanak :)

semmit nem érsz el, annyira nincs kihegyezve ugyan ez a motor a GT-ben 170 lovas...

a tüdőrák? az van DPF-el is, allergia dettó, világbéke meg attól van hogy nem szopok vele :D

szoftfrissités a gyári progi hibáit küszöböli ki, gyär adja ki.
attol nem lesz ältaläban rugalmasabb meg ugrosabb a kocsid vagy max minimälisan

neked amit szeretnél arra tökéletes gyógyir egy optimalizálás ami egyenlö chip :)
attól hogy megirják a kocsidat nem csak a csucsloeröt meg nm-ot tudják változtatni

Tuningmesterek! ...még mindig a szoftveres motortuninggal kapcsolatban kérdeznék...a szoftverfrissítéssel mit lehet elérni mondjuk 1 remap-hoz, vagy, 1 optimalizáláshoz képest? őszintén szólva nem nagyon szeretném a lóerők számát növelni - szerintem egy 1.9-es turbódízel 150 LE-vel amúgy is eléggé ki van hegyezve - viszont ha változtatna valamit a motor karakterisztikáján, tehát kicsit agilisebb, harapósabb lenne az alsó szegmensben, kvázi a turbólyuk hatást csökkenteni lehetne vele, akkor lehet elgondolkodnék rajta...tudom a súly miatt soha nem lesz rakéta, de ha kissé sportosabb lenne a gyorsulás (ha már Sportiva a felszereltség...) azzal meg tudnék barátkozni... :o)

Azt honnan tudom meg, hogy a fékrendszerem brembo vagy ATE? Lehet más is?

Ha minden jol megy meg ket het es szogre akasztom az enyemet is. A helye mar megvan... :)

na Pityukoma sztorija volt az utolsó lökés ahhoz hogy számüzzem a szüröt.
inkább ültetek pár fát.

Holnap en is lekapom rola az akksi sarut hatha az rendbeteszi.

naaa és mi lesz a tüdőrákkal, az allergiával meg úgy egyébként a világbékével? :PPP

Ha nem vagyok indiszkrét, akkor honnan és mennyiért sikerült?
Nekem is ebben a témában kell mozognom az elkövetkezendő 1-2 hétben.

elképesztő mennyi szopás van ezzel a sz@r dpf-fel, nagyon nem bánom hogy az enyémben nincs...

Tegnap megrendeltem a nyári gumikat. Ez mellett döntöttem: Continental PremiumContact 5 215/55R16 93V. Remélem nem okoz csalódást:-)

Sziasztok:-)
Csak hogy ne maradjak inaktív a DPF témában leírom a tegnapi estem a "szeretett" szűrőnkkel: Éjszaka hazafelé észrevettem hogy elkezdte a regent. Persze most is mint mindig, akkor mikor már megállok a ház előtt. No akkor egy rüki és irány a jól kitapasztalt útvonalamon. Most ahogy írtátok is, a közlekedési szabályokat betartva olyan 2500-3000fordulat között tartottam a vasat. A ciklus végén pedig dobott egy Have engine checked üzit és a mil lámpa is virított. Már nem volt kedvem vele foglalkozni akkor. Ma reggel indít -a kis lámpa szépen virít-. FES rádug -kiolvas- nyomás érzékelő tartományon kívül. kitöröltem, azóta semmi:-) Egész délelőtt városoztam, ha gond lenne biztos visszaadná. Idáig nem tartottam közel állandó fordulaton a mocit, csak egy kicsivel pörgősebben használtam a regen alatt -vagy úgy is mondhatnám hogy meghúzgáltam az oroszlán bajszát. Azt hiszem visszatérek a bevett szokásomhoz:-) Ezzel + csak az a baj hogy a sünök nem alszanak :-(

Szerintem ezek az értékek nem rosszak egy full (kül) városi használat után. Már alig várom hogy jöjjön az az igazán kirándulós idő mikor végre ismét elemében lehet a pályán.

Én még mindig ott vagyok leragadva, hogy elmaradt a tél :/

17-es kereket én is keresek, még mindig :)

Tavaly nekem is lefagyott, kivettem a kulcsot és ugyanúgy szólt a rádió tovább. Sehogy sem lehetett kikapcsolni, így az akku sarut le kellett venni. Azóta viszont nem csinált ilyet. Régebben az SD kártyával volt baja, néha hibásnak érzékelte, valszeg azért is fagyott le.

Én amikor nem sietek és eszembe jut, 4.ben szoktam 3000-3250es fordulaton menni autópályán bő tíz percig. Az óra szerint nekem kb 120-130. Aztán meg a fene tudja, hogy jó-e :) A dpf-em nem tömődött még el, FES/MES-em nincs, így nem is szoktam nézegetni. Egyszer Szamosiék nekem is csináltak egy kényszerített regent önszorgalomból, de sem előtte, sem utána nem volt vele gondom.

a turboval jot teszel ha igy järsz el, de hogy a dpf-nek mi a jó?
igazából valamelyiknek mindenképp rosszabb lesz ha a másiknak jobb....

Amikor ez megtörtént veled, akkor magától mennyi km-enként regenerált? Rajta volt a szoftver frissítés?

Nem is baj hogy nem Alfa márkajelzéssel fogják gyártani az új Spidert. Az Alfa maradjon Olaszországban. Jól teszik, hogy minden gyártás Olaszországban marad. Csak jöjjenek már az új típusok. Az viszont érdekes, hogy Genfben mutatják be, az új 4C spidert, és az Auto Bild meg sem említi az újdonságok között. Úgy látszik a VW nem képes megemészteni, hogy kirúgták őket. Nem tudnak még egy márkát tönkretenni. És nem üzletileg mondom, hanem az identitását.

Ezek szerint korrektebb ugyanazzal a gázzal menni autópályán regenárálás alatt? Gondoltam, ha hétvégén elkapom a reg.-et, ki az automata kézibe, vissza 5-be, és 3000/ford. Ezek szerint, ahogy te mondod, ugyanúgy normál tempóban regenerálás alatt. Általában utazótempóm 150 környéki 2500/ ford.-nál. Akkor hagyjam ugyanígy re. alatt?