Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Srácok! Mostanában városban egyenletes tempóval 50nél néha rángat. Szerintetek mi lehet a baja?

Van még benne az amire gondolok de nem merem kimondani a nevét? (Voldemort)

2000giri és finom gáz? Nem akarom kimondani mire gondolok :-(

Valakinek volt már olyan, mintha kahagyna valami 1 másodpere és mintha elfogyna az üzemanyag. Álltalában 2 ezres fordulat körül, közepes gyorsításnál. Lehet, hogy a váltó hagy ki?
Ha lassan vagy gyorsabban érem el a 100-at akkor semmi. Viszont 100-110 nél a tempomatot is behülyíti. Kihagy, gyorsít, kihagy, gyorsít. Kikapcsolva nincs semmi baj.
És ehhez hozzájön a 50 fokos vízzel való nehéz indulás.

Csak ennyi bajom van :)

M5, sík úton mentem tartósan amikor a képek készültek. Köszi!

Attól is függ a turbónyomás, hogy dombon fel vagy le mész. Ez sík út volt? Akkor megnézem neked.

Bocs, LIMP előtt vissza 5 padlógáz volt...

Hello Mindenki!
Ezúton üdvözlöm Tbi-s cartársunkat, aki kettővel mellettem parkolt a szegedi aquapark mélygarázsában.

Szeged oda-vissza M0-M5 pályán kevés városi döcögéssel, lefelé ~150km/h (110-es átlag), felfelé ~140 (104-es átlag) sikerült óra szerint 6.5-ös átlagot fogyasztani, ami valójában ~7,3.

Lefelé mekknéztem hogy megy a jószág, teljes család 3 bőrönd stb. Óra szerint 210-ig igen simán megy. Majd amikor elvettem a gázt, hosszú motorfék 140-ig és LIMP!!!!! Mindegy, a 140-et tartotta így is tempomattal :-)

Mondtam én, hogy az EGR falazás kiírás stb csak egy durva beavatkozás a rendszerbe ami igényelne egyéb hangolást is. Mióta ki van írva ismét, megint előjött a ~0.4bar-ral nagyobb turbo nyomás. Nem hiszem el hogy ez csak nálam jelentkezik.

Na mindegy, nem akarok újra bele menni...

Ugyan nincs meg a működő EGR-es verzió, de 0.8 körül van emlékeim szerint, ezek pedig a mai paraméterek:


Van gyári 1.9-es kolléga aki ellenőrizné lsz? 140km/h, 2500giri tempomatnál mennyi a tb nyomás?

az tény hogy a TS-ek hangja kiemelkedően szép, gyári állapotában is.

Én ezt hasznalom a bogarnyomok ellen, siman leszedi es sokaig eleg. http://renaclean.hu/index.php?route=product/product&product_id=52

A hang témához:
- imádom a feleségem 1.6 TS-ének a hangját, pedig az "csak" egy 1.6 TS. Anno a fiatom is 1.6 volt, de közel nem volt olyan szép hangja. Ilyet - legyen az bármilyen teljesítményű, bármilyen üzemanyagú motor - csak az alfa tud.

Az alfa jövőjéhez:
Ahogyan már korábban írtam, ha az alfákat nagyon sokan vennék, akkor tömegautó lenne. Ettől viszont elveszítené egyediségét, különcségét.
Ha viszont egyedi és különc, akkor meg kevesen fogják venni = nem gazdaságos a gyártás.

Hol lehet hát a kitörési pont?

Elméletem szerint, ha valami ritka, vagy relatíve ritka, akkor drága. Ilyen a Maserati. A Fiat csoport biztosan nem keresi hülyére magát a Maseratin. Ez inkább egyfajta csak egy szükséges valami, ugyanis minden valamire való autógyártónak fel kell mutatni egy prémium luxusterméket. Ez olyan, mint a felső elitnél a kínai váza: semmire sem jó és bazi drága, de ha nincs a lakásodban legalább 1 db, akkor az ciki.
Két ilyen termék viszont már sok és gazdaságilag fenntarthatatlan. Következésképp az Alfából nem lehet a Maseratihoz hasonló prémiumtermék. (Ez nem is baj, mert így legalább van esélyem továbbra is alfát venni).
Amennyiben a Fiat a "köznépnek" szánt fiatokból és chryslerekből tud annyit profitálni, hogy fedezni tudjon egy köztes márkát, akkor lehet az alfából egy olyan autó, ami nem céloz meg a VW-hez, Audihoz BMW-hez hasonló eladási darabszámokat, de azokkal versenyképes vagy jobb felszereltséget kínál kedvezőbb áron, akkor a maga nemében idővel szép eredményeket érhet el gazdasági értelemben is.
És igazából a 4C is a fenti elméletem támasztja alá: a kategóriájában majd minden paramétert tekintve (beleértve a felszereltséget is) jobb a versenytársainál, de 25-30%-kal olcsóbb (a múltkor szórakozásból a nete összekonfiguráltam magamnak egyet, 18 MFt-ból kijött).
Ugyancsak ezt támasztja alá, hogy a Fiat úgy tűnik veszni hagyja a Lanci-át. Miért is? Azért, mert az is hasonló mint az Alfa - piaci pozícionálását tekintve. Két márkát viszont a fentebb részletezett piaci szinten kvázi mesterségesen nem tudna a Fiat csoport fenntartani.

Mindez persze csak eszmefuttatás, de nekem logikusnak tűnik.

Erhard tagunknál van Selenia jó áron,
és minden alkatrész ami Alfához kell

Erhard

Nekem SAE WR PE (Pure Energy) 5W-30 ACEA C2 FIAT 9.55535-S1 ment bele, + olajszűrő + váltóolajcsere, és az egész megvolt 37ezerből.
Ebből az olajcsere 18k volt.
blog

khmm...ARGENTO! Nem ezüst/szürke!

A fiatom sötétebb szürke volt, azzal nem volt ennyi gond. Ez most világosabb, de kényesebb is.

Réka 147-ese fekete....hát igen, elég kényes, aláírom.

sztem inkább egy árban vannak

nekem is nagyon bejött, tapad minden körülmények között

hamár erről beszélünk
montreal sound

Keresztmetszet vizsgálatra gondoltam.

Nekem halkan is tetszik a Monti hangja. Egész máshogy szól egy olasz V8, mint bármi más...

+1, a kép alapján. Érdemes lenne megvizsgálni.

a Montreal király kocsi ,hallottuk is Siófokon
jó hangja volt csak halk,
hozzáteszem szerintem

Nincs más V8. V8 hangot pedig szerintem CSAK V8 hanggal lehet hasonlítani. Illetve lehet mással is, csak nincs értelme...

Másrészt 500+500 példány készült belőle, nyilván nem két fillérbe kerül :)))

de a 8C iszonyat drága
170 ezer euro s 2008 as 8C

ez ferrari szint ,sok nagyon

Vagy akár a Montreal hangja is sokkal élettelibb... Mivel pont ennyi V8-ast gyártott az Alfa, ezért szerintem vita lezárva :D

Szerintem a 8C hangja sokkal, de sokkal jobb. Ráadásul az ki is néz valahogy :D Ha már ez a fontos.

Nonszensz, hogy almát a körtével hasonlítunk, persze, hogy szebben szól, mint egy négyhengeres dízel pl...

Mennyibe kerül egy olajcsere? (Lehet, hogy hülye kérdés, csak még nem cseréltem.)
A lehető legjobbat raknám bele.

+1

Olajtéma... Ma lecseréltem a Selenia 5W-30at , Motul 5W-40re és újra bebizonyosodott számomra, h jobb a 2,4nek az 5W-40 mint a 30... A motor hangja egyszerűen halkabb lesz melegen-hidegen egyaránt...persze a gyári ajánlás is ez, nem is tudom miért használtam eddig,többnyire 5W30at...
DPF ügyileg a 30nak 0,6tömeg% a hamutartalma, a 40-nek meg 0,8% na bumm...a lényeg h C-s olaj...

Ablakemelők terén olasz barátainknak is van mit szégyellniük...a hátsók szeretnek a kukában landolni....viszont tényleg kár kardozni a hibák terén...tökéletes, hibamentes autó nincs...viszont van tökéletes forma, dizájn, érzés...:)

Én azért mulatságosnak tartom, hogy egy ablakemelőt nem tudnak építeni :) haver 4-es GTI, 4- ből 3 ablak faberakásos :) másik cimbi B5-nek elhajtotta a félig leszakadó ablak felfelé menet a mechanikát is azóta faberakásos az is :D

Üdvözletem, így megkésve.... meló után koncentráltam a hazafele útra :) 24km...

A Michelin valóban a legjobb. Ez a Primacy 3 valóban fantasztikus.

Megéri. Sok gumit elkoptattam már, eddig a Michelinek jöttek be a legjobban. Nem gondoltam, hogy ennyi különbség lesz/lehet.

Remélem tényleg befejeztük! Annyit hozzátennék, hogy ez a VW védelmezés ezen az oldalon kicsit nonszensz! Annyit hozzászolnék, hogy igen sokat hallottam panaszkodni Passatosokat, akiknél jelentkeztek ezek a hibák. A gatyájukat ráköltötték, majd a végén eladták. Minden autóban benne vannak a hibák, van amelyiknél jelentkezik van amelyiknél nem. A Passat az az autó ami A és B körötti távolság leküzdésére szolgál minden emóció nélkül. És ha mellette konstrukciós hibákkal van megspékelve az már nagy baj. Nincs értelme fricskázni a VW pártiakat sem, csak nem az Alfások között kéne kiállni a német autókért, amikor azok mindenféle olasz szarnak lehordják azokat. Én vezettem egy pár VW-t köztük Passatot is, én azt mondom ennél jellegtelen unalmasabb autót nem igazán találni a piacon. Nekem ingyen sem kellene az biztos. Az Alfa Romeo teljesen másról szól mint egy Passat, de akár egy 3-as BMW. Ha valaki Alfát akar venni annak tudnia kell mit vesz, és bizonyos szempontból kompromisszumot kell kötni. Ez az autó más, mint a többi, ennek stílusa van. Esküszöm nem akarlak megbántani, de ha ennyire odavagy a német cég termékeiért, akkor mi vitt rá hogy Alfát vegyél?

Volt más márka több pénzért is a gumisnál :-P

Ezért a legdrágább. B)

Ma délután az egyik 159-es cartárs elment mellettem. :) Konkrétan _ÁRPÁD_. Én mondjuk nem autóval voltam, hanem anyukámmal sétáltam. Egy mellettem elhaladó magyar rendszámos 159 elég feltűnő. :))

Bevält nem csalodtam ,gut :):)

Akkor a Spider rugóimnak már évek óta darabokban kellene lenniük :-)

Hamár a hangokról van szó. :)

Nálunk is folyik a Conti teszt. Szárazon is tetszik, de ahogy te is írod, a vizes úton nagyon ott van. Mondom ezt két garnitúra Michelin után :-)

Erre tippelek èn is

Nèmet kollëga irrt nyaralt sväjba 4 fö Full pakok hätul mind a kettö El Tört 50 ezer van a kocsiba ,ITT mëg rozsda Nincs

valamit tud azért a Cayenne amit az Alfa nem,
olyan mennydörgés V8 hangja van ,hogy a lányok bugyija lecsúszik egyből

Lehet túl van edzve ,nagyon rideg és ezért törik.

a rozsdától

Aszt mondjäk a germän kollègäk gyenge Az anyag nehèz a gép,de ki Tudja ,mär bevetésen vannak a Continental Sport contact 5 ös 2 napja esik Az esö és tapad ahogy kell nem nagyon tudtam megcsusztatni fékezés Vizes uton brutäl induläs Priors lämpänäl eszméletlen tapadäs

Igazából a FIAT konszern jelenleg az amerikai piacra koncentrál. Míg tavaly az európai eladásokon buktak 2milliárd Euro-t, addig amerikában a Jeep és a többi márka hozott nekik 4,5-5milliárdot. A Lanciát is inkább jegelik, pedig ott a 300C és a Voyager átalakítására nem kevesett költöttek.
Ez látszik is sajnos az üzletpolitikájukon is. Most ez a hezitálás, kivárás látszik rajtuk. Remélni lehet csak, hogy hamarosan az öreg kontinensre is koncentrálni fognak.

Nagyon kíváncsi lennék, hogy mitől törnek?

íme a rugótörèsem