Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A 159 első segédváza nagyszilárdságú acél ,ezért rohad
Inkább kívülről ,üregekben nem rohad
Zsunior faszául megcsináltatta,szóval nem tragédia hisz simán le lehet venni

Milyen fényezetlen zárhíd?
Nekem le van feketére?
Megnyugtatlak benneteket,egy 4 éves Bmw sokkal rozsdásabb a lengőkarokon,rugókon,minden futóműelemen

Én is leszedtem a giurgaro matricát,mert bénán néz ki
1 miért kék egy fekete autón?
2 miért olyan béna a betűtípus amivel írták?

"pedig 26 éves típus. lehet, hogy az újonnan olcsóbb típusokat szándékosan rövidebb élettartamra tervezik?"
Ezt most kérdezed, vagy mondod?...
A 166 teljesen galvanizált, a 156 nem volt az. :(
A 159-nél szimplán csak spóroltak itt-ott, pl. a fényezetlen zárhídnál. Ez tényleg szomorú.

Ugye a kormány, a középkonzol és a váltókar "keret" ilyen alu és a két-két dekor csík a műszerfalon és az ajtókon az már műanyag?

Nem gond, vastag az anyag :-D Hammerite megoldja egy darabig...

Sárvédő törés/fényezés miatt?

Trikó huzat mindent visz :-D

szerencsére azért nem minden alfa ilyen. a 166-ban a segédalváza abszolút nem rohad (pedig több tucat 166-ost láttam már alulról kartervédő nélkül), legfeljebb a hűtőt tartó konzol (ez is szégyen, de legalább nem lényeges teherviselő elem és nem mindent példányon fordul elő a korrózió) és esetleg a lengőkarok, de azok is csak szolidan. a 164 szintén nagyon nem hajlamos a rozsdára, pedig 26 éves típus. lehet, hogy az újonnan olcsóbb típusokat szándékosan rövidebb élettartamra tervezik? Kapzsiság vagy hanyagság, mindegy, így is úgy is felháborító. Mind közül a legrosszabb a korai 156, aminek az egész padlólemeze menthetetlenül szétrohad. randa látvány.

A Sport Contact kiváló gumi. Viszont azért a Primacy HP nem volt ilyen sportos mintájú és keverékű.
Nekem sose volt még mislenem, de egyszer nagyon kipróbálnám a PilotSportot.
(Ja, és eddig a Bridgestone Potenzával is maximálisan elégedett vagyok.)

Itt se sokat fejlődött az Alfa. A Spideré így nézett ki:

Most, hogy kissé szeles és esős volt az idő volt lehetőségem tesztelni a Contikat extrém körülmények között is. Esőben sikerült nagyobbat kanyarodni a sümegi kedvenc kanyaromban, mint eddig szárazon. Mintha nem is esne. Próbálgattam egy-két féktávot is (a szél hordott keresztbe ezt-azt), brutálisat fog esőben is.
Egyre inkább az az érzésem, hogy nehéz lenne jobbat találni.

Nemcsak a segédalváz rohad, hanem nagyjából az összes (feketére) KTL festett alkatrész.
No meg a horganyzott alkatrészek...

Nyomva kell a gombot tartani. Van még egy feltétel, de az most nem ugrik be. Üres és vagy kuplung, vagy sebesség.

Literekkel több lesz átlagod, szarabbul fog menni. Itthon drága a gáz. Necces, hogy bármikor is megtérül. A zajos befecsről, a motor károsodásról nem is beszélve.
Meggondolnám.

...nekem pont ilyen van...mennyi az a bármi? :o)

mesélek kicsit (olyan rég amoreztam - ki kellett hagynom pár napot)

szóval jöttem haza B.Pestről, az M0-án elkezdett kóstolgatni egy szutyuki Sx4. Nem is értem mit képzelt. Még 140-nél is küzdött. Aztán én visszaálltam 110-re (trafis szakasz jött), akkor nagy örömmel elhúzott mellettem.
Aztán persze visszaelőztem, de bőszen jött és nem adta fel.
Utána a 4esre felhajtón, a jó éles kanyarban eleresztettem az Arkangyalt - ugye a 159 kanyarban verhetetlen - és basszus ott lihegett mögöttem.
Üllőnél, ahol a 2x2 sáv összeszűkül 2x1 sávra, belevágott egy hajmeresztő mutatványba a felcsíkozott, forgalom elől elzárt területen, csak azért, hogy elém kerülhessen.
Persze utána, mikor befogott három kamiont, megállt a tudománya, én viszont egy kis padlógázzal ott hagytam a fenébe.

Úgy utálom az ilyen kis köcsögöket!!!

De akkor még, mikor a 155-öt gyártották, a tömítések is minőségibbek voltak.
Én nem vagyok a híve. A motorba tankoljuk azt, ami belevaló.

Egy haverom keresett nyáron alfát...kinézett egy 156-ot FL-es lökössel. Aztán a EPER-alapján kiderült, hogy FL előtti.
Törve volt, és ez volt az olcsóbb lökös. Hát ennyit a magyar kupecekről.

mert eladás előtt újra kell fényezni, mert törött volt, vagy át kell polírozni a karcok miatt. Ha leveszik a matricát, utána már vissza nem tapad, újat venni meg már skótok...amúgy elég drága is, anno nekem is pótolni kellett klatty

az igazolt hiányzás :) Majd jövőre...

nem a kéttömegű...a 8V egyszerűen ilyen. Nem sűrűn, de az enyém is 10-ből 2x jó nagy robajjal indul. Ez a 8V, ezt már sokan mondták nekem.

No, ezt adandó alkalommal megasolom.

FL utániakban csak röviden nyomod, FL előttiekben kell hosszan

ha közelítesz a gomb felé menet közben az ujjaddal, akkor felizzik körülötte a piros világítás...sötétben jól látni

meg lehet azt korrektül csinálni, Sparky kergetett sok éven át egy 155 2.0 16V TS-t gázzal, tudtommal, gond nélkül.

30 éves osztálytalálkozóm lesz :-(
Egyszer már nagyon szeretnék eljutni.

Látod Grando, kezdődik nálunk is :(

Szerintem ez így kicsit ciki megoldás, de tudod.

A gázról csak annyit: kollégám is gázosította az 1.8-as mondeóját. Most szdték szét a motort. A gáz szétette a tömítéseket, a motor HF-es lett.

Szerintem a gázzal az 5 évet felejts el.

Jön valaki Selénia Rally-ra?

ezt jó tudni

Nekem a harmadik megnyomásra állt le...

Azért mert neked 1.9 van. A 2.4 ben, ha finoman nyomod 60-nál már 4.-be kapcsol 75 az 5. és 95nék már 6-osban van. A szabadonfutó a 2.4-nél 35 km/h-nál. A fordulatszám is magasabb 150 km/h-nál 2500 ford.

nekem Q-Tronic (automata) van. Amit tudni kell róla. Ez egy japán Aisin váltó, sokan hírhedtnek vélik, pedig nem olyan rossz ez. Sok más tipusba is szereték, Volvó Franciák Saab stb.... Mechanikailag nagyon tartós strapabíró szerkezet, ami enneél a tipusnál a jellemző hibaforrsá az a vezérlőtömb. Ez felel a váltásokért. Ez hajlamos kikopni, onnantól előfordulnak a rántva váltások, nem vált időben majd hirtelen nagyot rántva vált stb jelenségek. ez kb 180-200 e ftos javítással orvosolható, onnantól 150-200 e kmerig újra jó. Kb mint egy kettőstömegű lendkerék cseréje. Jó egy picit több. :)
Nem ez a legmodernebb váltó a piacon, nem lehet egy ZF-hez vagy DSG-hez hasonlítani a váltások gyorsaságát finomságát, de már nem is a régifajta 3-4-5 sebességes váltó ez. teljesen kutlurált viszonylag gyorsan és szépen vált és már okos is, tanulékony.
Szóval ha jól működik a próbált autóban akkor nem kell tőle félni. Ami még jellemzője, hogy van benne szabadonfutó 50 km/h alatt és a 4-est az istennek se váltja fel 65-70 alatt. :) nagyjából ennyi

Sziasztok .
Eladó a kocsim és pár apróság ha valakit érdekel .
Sajna nem húzom tovább .......... kicsi lett :(
Részletek az oldalamon .

a 2.4 automata teljesen jó, sőt még talán kicsit jobban is passzol a motor karakterisztikájához mint a manuális, az 1.9-et nem vezettem.

Ilyen autókat ne keress. Megveszed boldogan 100ezer kilométerrel és közben a duplája van benne. Keress inkább olyat amiben 180-200ezer kilométer van, és kerüld el messzire az ilyen tekert puffos autókat. 2006-2007-es autókban min 160-170ezer kilométernek kell lennie. A 2.4-et azért veszik mert hajtják.

... "szar olasz, 100e-nél minden elromlik benne":))

az a szomorú, h végül akad majd valaki aki bekajálja a km-t, félve alkuszik 100e-t és boldogan távozik a járgánnyal. a történet végét meg ismerjük.

Nekem 2.4 Q-tronic van benne, nagyon finoman kapcsol, az egész harmonikusabb a kézinél. Aisin váltó van benne, mechanikailag azt mondják , elég megbízható szerkezet, de valamivel butább a ZF_nél. Plusz városi fogyasztása 1.5-2l-el több a kézinél. De autópályán is magasabb. De én nagyon szeretem, mert ehhez a motorhoz ez illik.

a legtöbbünknek bejött/bejön az aut., de elég kockázatos ilyet venni. ha kicsit visszaolvasol, látni fogod miket írtunk nemrég.

Tekerje vissza baromja 170-re, az még hihető lenne talán egy 8 évesnél, de hogy a felére... (vagy az alá?!)

A km ezen is vicces de kép alapján az én ízlésem szerint ez jobb... így képekről. De ezt úgyis neked kell érezned!

egy újabb autópályafaló, ami sosem járt autópályán, így jöhetett össze az évi 13ekm-es futás:)) arcátlanul visszatekerték ezt is.

Lehet hogy nincs igazam, de nekem elsőre másnak tűnt a pajzs.

Köszönöm elöre is a kommenteket

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_2.4_jtd_20v_distinctive_automata_digitklima.bor.bose_hifi.alufe-7792950

Ez is tetszik.? Automata milyen az alfába? Elég automata párti vagyok de nem tudom az alfába milyen.

És ha már az egyik oldalon nincs akkor ne legyen a másikon se, ezért leszedték...
Nem ez tényleg már a rosszmájúság, de akár még igaz is lehet sajnos...

ami kimaradt a listából, hogy mindegyiken (159/Brera/Spider) rohad a segédalváz (talán a 2009 utániakon nem, de ezt még senki nem erősítette meg), de a kartervédő levétele nélkül nem látszik a rozsda pusztítása. számomra ez a legelrettentőbb probléma.:(

mert pl. törve volt és nem vettek rá matrincát :)