Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

nem drága ez egy kicsit?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.9_jts_distinctive-7992930

Egyebkent a forgalom szerintem is csak kivulallokent hat kaotikuisnak, szeritnem ha megszokod akkor annyival lehet masabb, hogy nagy balesetek nincsenek mint itt. Csak kissebbek de az tobb:)

Persze, voltam enis romaban es napolyban is.
Emlexem napolyban egy taxiba ultunk ami kivitt a repterre.
A beszallas utan 150 meteren belul majdnem elutottunk egy gyalogost aztan pedig par centin mult, hogy oldalrol nem jottek belenk:)
Orok elmeny volt!:)))
Ugyanez romaban: a repter fele kimenet a taxis 90-100-as tempoban vitt minket a varosban ami mar onmagaban nezve is vicces volt:). Azonban mielott odaertunk a repterre lelassitott, majd elnezest kert tolem angolul emiatt:) Azt mondta, hogy ott automata trafipaxx van ezert lassitott:) Ez milyen mar?!?!
Aztan 5 orat vartunk a repulore...:)
Egyebkent nagyon sujos a kocsik allapota napolyban, de romaban sem lattam jobbnak oket.
Annyi, hogy napolyban talan meg egy fokkal szarabbak es ahogy giuntini is irta abszolut hasznalati eszkoznek szamitanak... Ezert sincsenek jo kocsik lent.
Eszakon sajnos meg nem jartam...
Hova erdemes menni?

De mennyivel nagyobb ritmusa van a forgalomnak. Ez csak kívülről nézve nehéz, ha megszokod, nagyon jól lehet menni. Ha sávot akarsz váltani, nem fog senki akadályozni abban. Ezt kis hazánkban is érdemes lenne megszívlelni, és nem anyázni, ha be akarok menni valaki elé.

Ez természetes, ha valaki ismeri az olasz mentalitást. Északon jobb a gazdasági helyzet, többet adnak ki az autóikra, sokkal nagyobb becsülete van az autóknak. Délen, mivel az emberek szegényebbek olcsóbb autókat vesznek, és azok csak használati eszközként vannak leltárba véve. Az új autók is olcsóbb árkategóriájúak, legalábbis nagy része. Viszont a gazdagabb embereknél lent is pl. a mi autónknak (nem Suzuki) is nagyobb részt megvan a becsülete. A déli városokban olyan közel mennek egymáshoz az autók, vagy olyan szűk helyekre kell beparkolniuk, hogy óhatatlan az autók sérülése. Annak idején, amikor hosszabb nápolyi tartózkodás után visszamentem Rómába, ottani barátaim rögtön figyelmeztettek hogy nem lesz jó a pénztárcámnak ez a déli stílus. Képzelhetitek, amikor hazajöttem Budapestre milyen nehéz volt átállni. A használt autóknál ugyanígy van. Északon jó minőségű korrekt állapotban lévő autókat könnyedén lehet találni, míg délen irtózatosan nehéz.

Igen, ez tényleg magyar szemmel elég gáz.
És még egy érdekesség, talán nektek is feltűnk, hogy a napsütötte itáliában egyre délebbre haladva az autónak egyre kevesebb becsülete van. Egyre leharcoltabbak, egyre ütött-kopottabbak. Nem csak a régebbiek, az újabbak is.

Köszönet az érdekes hsz.ért!

Ez erdekes, en eddig azt hittem, hogy ilyen csak az olaszoknal divat, en ott lattam konkretan olyat, hogy a 3 savos utkeresztezodesben 6 auto allt egymas mellett es vartak, hogy atvaltson a lampa...

azért ahogy átérsz a franciákhoz van szintkülönbség elég rendesen ....

Én két héttel ezelőtti hétvégén csaptam egy kis körutazást Ausztriában ,meg Magyarországon . 2800 km-t mentem ,6.9 literes átlaggal .Ebben volt salzburgi ,és bécdi dugózás ,autópálya ,meg 82-es főúton való csapatás is :-)

Sziasztok Cartársak!

"Leugrottunk" Valenciába, és ha már fogyasztásról volt szó, akkor gondoltam közzéteszem én is amit a 2200 km-er alatt mértem. Lesz benne meglepő is. :)
Első tankolás Duna Pláza Mol kút, ezzel majdnem a Olasz Francia határig mentünk, picivel 1000 km-er felett volt a számláló és még mehettem kb 100 km-ert a comp szerint.
Idáig 6,2-es átlaggal mentünk, ahol lehet tempomattal, ami 140-145-re volt állítva, klíma végig ment. Forgalom vegyes volt. Ezután Olasz nafta, amivel majdnem Barcelonáig mentünk (megjegyzem ez volt a legdrágább tankolás) ennél az etapnál 6,4 volt az átlagfogy, szintén ahol lehet tempomat stb.. Pedig elég sokat mentünk lejtmenetben, bár igaz begurultunk Monacoba is, ez lehet dobott rajta egy picit. Azután Spanyolban tankoltunk, itt Valenciáig 6,5-ös fogyasztás volt, szinte autómentes utakon, mivel éjjel mentünk. Kicsit fura is volt, bár csak pár deciről beszélünk. Szóval a legjobb átlagot a jóó kis Magyar naftával sikerült elérni. :) Ami még érdekes volt, az aszfalt minősége, ahogy átmentünk Olaszba, feltünt hogy sükeszoba lett az autó, megszünt a gördülési zaj nagyrésze. Nagyon feltünő volt, hogy a szokásos shhhhhhh-ből lett hirtelen a hhhhh..... lett :) Az autópálya díjak horror áron vannak mindenhol, szinte botrányosan drágák. És hogy erőltetik ezeket a hülye kapukat... szarakodni a pénzzel, sorba állni, várakozni, majd a 10 kapuból mindenki gyorsulási versenyt rendez a vissza kétsávos pályáig. Mókás amikor a 9-10 autó egyszerre akarja bepréselni magát a két sávba. :) Ezek után egy szót se szólok a haza árakra. Se az üzemanyagra, se a pálya díjra, se a közlekedési kúltúrára. Mert az a másik. Olaszok még tök jók, lendületes picit szarok a szabályokra, de azért okos közlekedés, ez nem is volt új, itt már jártam többször is. Na de a Franciák... meg a Spanyolok.... atyaég... Autópályán a sávváltás leginkább a ráutaló magatartásukból lehet kikövetkeztetni, hogy egyszer csak elindulnak valamerre és sávot váltanak. De úgy ellentmondást nem tűrően, index vagy karjelzés vagy bármi nélkül. Ha van mellettük autó akkor is, max amikor már majdnem összeérnek akkor hirtelen visszavágnak. Amikor elhalad mellettük az ember nemegyszer ránk legyeztek. Kb úgy vezetnek mintha mindenki szét lenne csapva. Világítás? Este fél nyolckor szürkületben szakadó esőben kb minden második autónak égett a világítása! Konkrétan csak a vízfüggönyből lehetett kikövetkeztetni hogy halad ott valaki. Még este fél 10-kor is láttunk kivilágítatlan autókat!! Ja és olyanokat is láttunk akiknél folyton ment az index, mintha úgyhagyták volna. és ami vicces egyik egyszer sávot váltott akkor átkapcsolta majd úgy hagyta. :D Olyan hogy piros lámpa? Az csak ajánlásként veszik figyelembe. Simán átmennek rajta. Valenciában közlekedni kb felér egy Orosz rulettel. :) Itt a lényeg az eljutáson a-ból b-ben van, az hogy hogyan az tök lényegtelen. kétsávos körforgalmoban simán mennek 4en egymás mellett és innen randomszerűen kanyarodnak össze vissza. Kb olyan mintha mindenki 4-5 sör után ülne be a volán mögé :) És az autók... annyi elhanyagolt lefingott piszkos kicsit megtört autó van... Még az újak között is. Látszik hogy nagyrészüknek semmilyen érzelmi személyes kapcsolat nem fűzödik az autójukhoz, pusztán használati tárgyként bánnak velük. ami igazából nem baj, csak mint érdekességként említettem.

Én nem szoktam nullázni a Trip A-t, hagyom amíg magától nem csinálja. Kb 5000km-ig szokott így elmenni. Tavaly nyáron nekem is 6,5 volt a fogyasztás, télen felment 7,1-re. Múlt héten nullázta magát, most 6,7-en áll, de egyből egy regennel indult.
Tavaly nyáron Görögország oda-vissza, plusz az ottani szerpentinezés összesen 3000 km volt és 6 liter.

580 km,volt benne városon kívüli szakasz és kis város is. 3 fő

Mekkora szakaszon? Csak palya volt?

ez így van :) 5,8 volt a legjobb átlagom 112 km/h állagsebességgel . Tempomatot mellőzve :D

A hosszabb pályázással meg aztán végképp - mint ahogy a mellékelt ábra is mutatja - bőven le is lehet vinni 6 alá a fogyit.

Ez jórészt vezetési stílus kérdése is.
Amikor én átvettem a vasat, akkor az átlak ha jól rémlik olyan 7.2 - 7.4 körül volt benne, elkezdtem használni és 1 hét alatt visszament 6.5-re, amit tartott is, tart azóta is. És az az érdekes, hogy ha kinyomom a szemét akkorsem meg fel 1-2 decinél jobban.
1 hónap múlva mentem vissza a tulajhoz, mivel 1 grátisz olajcserét megígért és nem akarta elhinni :)
Jelenleg is 6.7-en áll a nagyátlag, az új nyári gummák óta ment fel 6.5-ről. Regennél felmegy 6.8-ra majd szépen visszaáll.
Ha pályán megyek párszáz km-t, vagy olyan helyen, ahol egyenletesen lehet haladni is, ott 6.0-6.2-t is sikerül kihozni belőle és még extrém hosszú táv sem kell hozzá.

Hat nekem meg nem sikerult de az is igaz, hogy nem is probaltam:)

1.9 8V-nél azért 6,8-nál "lényegesen" jobb fogyasztást lehet elérni a mindennapi normál használatban. A kérdés csupán az, hogy érdemes e... :)

ez pályás adat :)
Városban inkább nem használom,ha lehet :D oda ott a punto,meg minden másra a MasterCard :D

Ezek nagyon szep szamok, nem erzem ugy, hogy aggodnod kellene:)
Nekem 6.8 a rekordom

Nézegettem haza fele,de annyira mások voltak a viszonyok. Lefele 6,1 volt haza fele 6,4.
Az a baj,h nem fog csökkenni,mert annyira élvezem,h megy :D
Annyit tudok,hogy a sima használtnál nem kapott több anyagot,így nem igazán változhat a fogyasztás. Elvileg. amennyiben drasztikus változást észlelek jelentem! :)

Ha lesznek fogyasztás-változásról adataid, szívesen venném (vennénk).

Jól emlékszel,de nekem is "Z' ajánlotta és itt az oldalon egy cartárs. Valóban megcsinálták rendesen,csak ajánlani tudom!

Más!
Manky-nál voltam a hétvégén,mert rendbe akartam rakatni a programot.
Eredmény eszméletlen lett. Az eddig jelentkező hirtelen erő most folyamatosan jön. 4500-ig egyenletesen húz. És nem lett az egekig húzva,a szokásos 30-35 PS és kb 70 Nm. De elviszem padra,leméretem kíváncsiságból!

:):):)

Persze... logikus... de akkor is... nálam ez a fogyasztás már a csoda kategória lenne...
Mondjuk csak akkor idegesítene, ha állandóan a fogyasztásmérőt figyelném. De mivel már tudom hogy mennyit eszik a drága, nem igazán érdekel, így nincs beállítva sem az átlag, sem a pillanatnyi fogyasztás a kijelzőn... ha fogy a nafta, tankolok... ennyi

nem semmi...én még egy autómmal sem voltam futóművesnél emlékeim szerint :)

És közben a csajok nem stírölték a verdát, esetleg a sofőr után kutatva... :o)

8,5" elfér még a 159 alá 19"nál?? Vkii ha tudna ilyet megköszönném!!

Akkor csakis valami "fogyasztáscsökkentő motor optimalizálás", vagy "mágneses csodagyűrű" az üzemanyag csövön okozhatja ezt... :o)

Miért köveznénk meg? Én voltam 130ezernél, de feleslegesen. Több garnitúra gumi fogyott el, mindegyik szép egyenletesen.

Igen, lejt az út Bibione felé, mert az a tengerszinten van. Hozzá képest minden feljebb van :-DD

Lehet hogy most megköveztek, de mióta nálam van a vas (2010.08) azóta nem voltam futóművesnél. Pedig tudom hogy ajánlatos. Kopp-kopp nincs vele bajom. Mikor vettem zsír új BF Goodrich gumik voltak rajta, még a futófelület is szőrös volt. Kicsit gyanús volt, de gondoltam majd meglátjuk. Aztán szépen egyenletesen lekoptak. Nem egy világbajnok kategória, inkább az elmegy fajta volt. Most Conti premium contact-ok kerültek rá. a guminyomást havonta szoktam megnézni. Olykor végigtapogatom a futófelületet is hogy nincs-e valami gond.



tdemeter!
Ha jól emlékszem talán ValeRossi46 Cartárs említett egy jó Alfa-s futóművest valahol (talán) pesterzsébeten.

Fullra pakolva 4 személy Rosenheim Bibione pedig Ebbe stau is Volt ,kresz betertva!!!

Rá se ránts:-) Én ma produkáltam 25.1L/100km-es fogyit:-( Egy 1.5km-es utat 25perc alatt tettem meg, akkora dugó volt. Ott kikeveredtem belőle , megálltam beültem "egy" kávéra úgy másfél óráig mire feloszlott a dugó. Egyszerűen nem akartam kínozni tovább a paripát. Addig stíröltem a csajokat :-D

Üdv neked is! A fogyid nagyon durva, ezt hogy csináltad? Végig hátszeled volt, vagy lejt az út Bibione felé? :o) Nekem még sose sikerült 7 liter alá vinnem autópályán sem, pedig általában 130-140 között szoktam közlekedni...

a vibráció gerjesztöje a forgó kerék,mert az a legnagyobb tömeg a futómüben

nekem is mértek csillaitot ,minden Ok monták,
mégis rázott mint az állat 130 felett

kicserélték a telókat egy gyári ra ,+ két vadi új gumi elöre
ÈS FASZA


a lengécsill mérés csak egy szimulált mérés,ami az úton nemigen fordul elö
gondolj bele e teló szinte az élete folyamán egy pár 10 mm eres sávban mozog,az kopik a hengerben,
a mérés pedig jóval nagyobb amplitudóval rezgeti a kereket

Igen, gyanus... Ez a jobb oldalon volt ahol szerintem raz is...
De a lengescsillapitokat mertek mar rajta es jok voltak

ja aki a Mito val versenyzik az is rendes összetrtást állít :



http://www.bellissima-macchina.de/fahrwerkssetup.html

lengés csillapító lesz az,ha csak egy bizonyos sebességnél vibrál
cseréltesd ki elöl a 2 leng csill t és megjavul

a gumid meg szálszakadásos Volt azért rázot és kopott hülyén

nekem ilyen Volt a vége
http://alfaamore.hu/kepnezo/blog/22457?num=2#
rázott 130 kmh felett ,többször kellett centíroztatni,aztán ez lett a vége
ja és ez a gumi szétrázta a lengéscsillapítót is

Nekem csak a jobb elso volt szetkopva a bal nem.
Viszont semmi bajom sem volt vele ezen tul (vagyis megis, 130- razott a kormany)

Apropo, kormany razas, olyan 140-tol 160ig most is van egy felerosodo razas a jobb oldalon, az feltengely gyanus?

Szerdan viszem a gepet egy ujabb futomuallitashoz (Szladek Nandor, BP). Korabban ok csinaltak meg a kocsi osszes szervizet es meg vagyok veluk nagyon elegedve.
Remelhetoleg tenyleg tudnak valamit kezdeni ezzel a helyzettel.

40 ezret mentem a Brerával +8" teljes elsö kerékösszetrtással ,
és nekem nem szar ,söt tökéletes

a Mito gyárilag - os kerékösszetrtással jön ki a gyárból,szar is úgy megeszi a gumi belsö felét mint pinty 40 e km alatt

3 éve megyünk a Mito val 0,08 fok összetrtással 1,2 fok kerékdölés mellett ,és tök egyenletesen kopik a gumi elöl

Igen ,de csak a 2,2jts és a 2,4 jtdm nél,a 3,2JTS már ua mint a 159

annyi a külömbség ,hogy elöl + os a kerékösszetrtás
a 159 ben pedig -8 " a kerékössz

Vagy nem figyeltem és azt írtad, hogy a Brera-ban eleve más a gyári beállítási érték?

Az mindegy mit állítasz be, de a gyári az negatív. Nyilván lehet kísérletezni vele, de volt hogy csak az összetartást pluszosra állíttattam és a dőléshez nem nyúltam. Hát szar lett.

A kalaptartó keresztrúd nyiszorgására van valami bevált módszeretek, hogyan tudnám megszüntetni? Ha kiveszem a rudat, akkor értelemszerűen tökéletes csönd van az autóban. Odáig már eljutottam, hogy nem a rúd végei adják a hangot, mert ha körbetekertem próbaképpen szigszalaggal, akkor is ugyanúgy adott hangot az úthibákon... Tipp, ötlet, javaslat?