Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Most nyomnék egy "Like" gombot :-))

Egy rendes fékfolyadék csere/légtelenítés mindenhonnan?

Csak szólok, hogy rám ne számíts. Nálam minden rendben (A kocsival, velem már kevésbé :o))...

Ez a megfelelő hozzáállás! :o)

azt nemtom, de csúnyán fogunk kinézni másnap reggel :)

Pálinka mennyiség = illendő mennyiség x belépések száma^1,5

Hányadik autója ez Erhardnak? :)))

másfeles szorzó / reconnect :)

A régi-újaknak persze sokkal nehezebb lenne.
Például VTT-re mégtöbb pálinkát kell hoznia. :)

"csak a szex meg a szipu" :)

Végre találtunk Matchbox-ban (pontosabban HotWheels-ben) Alfát :)

Egy 8C Competizione-t!

nem kell újat... elég egy malájkurv@ az jöhet mindig :DDD

Holnapra összehoztunk egy kis talit,a Duna Plaza háta mögött. Nekünk mindenképp kell találkozni,akinek van esetleg kedve...10kor ott vagyunk,mert utána mennie kell Tdmeter-nek.

Én ezt tudom 17 es van rajt ez csak a téli garnitúrához kellene csak azt nemtudom, hogy az et szám eltérés gond e az első féknyergeknél. Nemtudjátok? :/

szép kis felni, pár oldallal ha visszanézed van pár komment, én 17-est fogok venni, azt írják hogy 16-os felnivel alacsony a gép 215/60as gumi kell ami ugye nem úgy mutat az alfán mint egy 17.

Hello mindnekinek!
Az lenne hozzátok a kérdésem téli felni garnitúrát szeretnék venni a 159 emre.
A gyári méretem most 7x17 et34. Ha egy 16 os gyárit vennék aminek az et je 41 nem akadna fenn az első féknyergeken? Erre gondoltam egyébként: http://hasznaltgumik.com/alufelnik.php
Előre is köszi a segítséget!

neemrossz ötlet, csak Erhard miatt pár havonta újat kéne kitalálni :D

Azon gondolkodtam, be kéne vezetni valami beavatási szertartást,az új Cartársaknak :-)

rendesek vagytok :)

Cartárs! Nem fogunk századszor is leírni mindent! Olvass vissza a topikban vagy használd a keresőt! :-DDD

hú sokmindenre :) Ne forgasd 1450 fölé.

:))

Tényleg hülye kérdés volt... nem olvastam elég figyelmesen... :o)

Gratula! Bár hülye kérdés (válasz borítékolva), azért felteszem... Maradtál a sötét (dejzel) oldalon, vagy ezúttal átálltál a (benyás) lázadókhoz? :o)

E4 emisszó korlátozó berendezések. Nemvárosiautó. Néha jólhajcsadmeg. :)

köszi...tudtok segíteni? típushibák? mire kell oda figyelni?

Üdv újra a klubban! :-))

igen az

Nem lehet 59 nélkül élni! SW?

semmi extra :) csak egy 1.9-es grafit, jól felszerelt ...

Milyen? Képek?

Az első fele nálam is így van, tehát normális :-D Fogy a vákuum...
Az, hogy a kuplungnak mi köze hozzá azon kívül, hogy egy kulacsból isznak, nem tudom.

Szerintem teljesen jól csinálod, én is így szoktam.
Ha felengeded 60-ig városon belül és nem kell lassítani vagy megállni (zebra, lámpa, forgalom, stb. miatt) akkor mehet a 4., nem lesz tőle baja.

Helyes

Sziasztok,
van vkinek ötlete, hogy mi okozhatja a következő hibajelenséget?
Többszöri fékezést követően a fékpedál felkeményedik, pár másodperc múlva megint minden ok. Ha benyomom a kuplungot azonnal kőkeménnyé válik a fék, kuplungot kiengedve megint ok?!
Találkozott már vki ikyen hibával?
Előre is köszönöm!

áhh addig beszéltek itt már minden márkáról, hogy megint vettem egy 59-et :) meg lesz egy GT is az asszonynak ha minden igaz :D

Én a benzinesnél is ezt tapasztalom. Kivéve az Opelnél. Annak FOS mindegy, mert ígyisúgyis FOS

A világ olajkészletét már elpöfögték a V8-asokkal a Föld túlsó felén :-(
Pár éve volt botrány németben, mert felmerült, hogy x LE felett ne lehessen autót forgalomba hozni. Valahol 150-160 LE körüli értékről volt szó. Ha a készletekkel való takarékosságot komolyan vennénk ilyenekben kell gondolkodni.

A benzin és a gázolaj egyszerre keletkezik a kőolajból. Ha csak dieselek lennének az a sok benzin a nyakunkon maradna.

Sziasztok!

Olvasgatom, hogy ki hol vált fel. Én 3000 környékén, és a városban legszívesebben 3.-ban közlekedek (50-es tempó mellett), 2000 fordulat környékén, mert úgy érzem, hogy itt még nem erőlködik (mint ha 4.-ben mennék, alacsonyabb fordulaton), viszont meg is indul visszaváltás nékül, ha a helyzet úgy hozza :)

Még csak egy hete az enyém az autó, sosem vezettem előtte dízelt, szóval, lehet, hogy még mindig benzinesen vezetek? :) Rosszul csinálom? A dízelt másként kellene vezetni?

A használati útmutató szerint az elektromos üléssel felszerelt modelleknél be lehet állítani, hogy a jobb külső tükör parkolóállásba álljon. Ezt a funkciót elő lehet csalogatni valahogy elektromos ülés nélkül is? (Az elektromos ülés csak a "programozáshoz" kell)

Tapasztalatom szerint a prémium nyállal halkabb lesz a diesel. Lassabb az égés, nem annyira kopogós.

A méret nem zavar. Bizonyíték erre a Spider a maga 110 (!!) literes csomagtartójával :-))
De ettől még kicsi. Sokan azért adták el, mert nem fért bele a család.

Tudom, de azzal se sokra megyek, én egy ALFÁ-t szeretnék venni nem Fiatot :-((

Összeszerelésről csak a sajátomról tudok nyilatkozni, amibe még a gyári fóliás állapotában ültem bele. Először az ülésben kezdett nyöszörögni a magasság állító (SKRISZ-ében is), aztán szívócső, aztán a váltókar kezdett zörögni 4-6-ban (megcsinálták, de később visszajött, már lesz@rom), aztán a bal hátsó ajtó burkolata, mert Giovanni egy kárpitpatentet elgörbített benne az összerakásnál (hiába cseréltem a zaj marad, mert valószínűleg deformálódott valami). A műszerfal nem fut egyik oldalon se az ajtóhoz, a rés a két oldalon nem egyforma :-((

A diesel 30% jobb hatásfokú mint a benzines,
Ez kíméli az olajkészletet ergo később fogy el a világ olajkészlete

Ezt nem kétlem, sőt! Azonban pont azért vannak a gyűrődési zónák, hogy túléljünk. Legjobb példa erre a Smart! Betonkemény utascella, csak az ütközés erejétől a belső szerveid robbannak szét...

Mindezekért szeretem, ha van orra és hátsója egy verdának (A Puntót meg azért, mert Cabrió :o)) és ilyennel szeretek főúton közlekedni!

A biztonságos közlekedésről annyit, hogy a mai autók jobban törnek az energia elnyelő zónák miatt. Kisebb koccanásoknál régen az autókon alig látszódott valami, most meg százezrekbe kerül. Én nem azt mondtam, hogy nincs fejlődés, hanem annyit, hogy a motorok terén a dízelek elvesztették megbízhatóságukat, és igénytelenségüket. Amit ma ráköltünk kettőstömegűekre, szívósorra és egyebekre 150-200ezer kilométer környékén, abból bőven tudtuk volna tankolni a régi dízeleket. A Croma td első komolyabb javítása kuplungcsere volt 400 ezer kilométernél. 450ezerrel adtam el, és hiszem, hogy azzal a motorral, mindig rendesen karbantartva 800ezer kilométert el lehetett menni. A Mareával 300ezret mentem, és a motorra rá sem kellett nézni. Sajnos, ma az autógyártók beépítik az alkatrészekbe az avultatást. Ez vonatkozik minden ország gyártmányaira.

"Sajnos" ez van raktáron, de nem gyorsulás volt, hanem 70-nél kifordult mögém a főútra és mivel dobott a Bömös egy korompamacsot (beterítette fél Alaszkát) így dobtam egy 3-ikat és ráléptem Én is...

Miután nem tudott utána már nem volt más szempont ;-) Feltétlenül fontos volt az erőfitogtatás, mivel az éppen aktuális Gyárigazgató taposta a Bömöst... >:-)

Utoljára 9 milla volt listaáron a 2.0 JtdM

a "jól megy" eléggé relatív fogalom.. :D én pla a mostanira sem mondom azt, hogy jól megy..

gyorsuläsra tudnék néhäny alkalmasabb tipust mondani mint egy ólomnehéz 1.9es 159 :D
akär alfa palettäbol is, nemigen kéne sokat gondolkodni :DD