Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én abban a fokozatban hajtom, ahol jól érzi magát... pl. ha csak csorgunk 50-40 között, akkor elviszi 4-esben, de ha gyorsítani kell, akkor vissza 3-ba. De emelkedőn az 50 is 3-as, és 70-nél váltom el 5-be. De ez pl. függ a diesel minőségétől is. Ha véletlen valami rosszabbat kell tankolnom, akkor érződik , hogy korábban kell visszaváltanom.

Mito ban télen kis távoknál elöjött
a Brerában sose

Jó nagy f@szság, írhatták volna másként is... de a legnagyobb az ez:


sűrűsödik a motorolaj...aham

Annyiban érdekes, hogy ma direkt megnéztem.

60 km/h-nál nincs 2000 rpm
-> harmadikban 72 km/h-nál forog 2000-ret
-> kettesben meg 40 km/h-nál már 2500 ... legalább is az enyém.

Mégis melyik fokozatban kellene 60-nal menni úgy, hogy 2000-ret forogjon?

Nem vágom ezt az iránymutatást.

Felette van még, de az utóbbi időben zuhanásnak indult az is, mint a többi típus is.

Ezt én is megtaláltam, de látott már valaki valaki ilyen piktogramot az autójában?

Még azért elég morcos áron vannak :-( 3M felett nem?

Jó cég. Én is már vásároltam tőlük méretpontos szőnyeget korrekt cucc és jó áron van😃

Az enyém nincs benne a bent levő 54!-ben. :(

Köszi. Jól hangzik, valószínűleg megpróbálom :)

Hat hónapot?! Ez igen :)

Ma reggel ahogy kiálltam a garázsból és elgurultam a kapuig (kb. 6-7 méter), ki akartam szállni kinyitni a kaput.
Ahogy behúztam a kéziféket és üresbe raktam, valami elkezdett kegyetlenül csattogni elöl.
Olyan hangja volt, hogy még a gyerekek is megijedtek a kocsi mellett.
Én ijedtemben a gázra akartam taposni, hogy felpörgessem, mert olyan volt mintha le akarna állni és azt hiszem a kuplungot is benyomtam...de lehet nem érkeztem...a gázra tutira nem érkeztem rálépni...és abba is hagyta. Szépen duruzsolt tovább. Az egész roppant gyorsan történt.
Le sem állítottam, kitolattam és mentem a dolgomra (gyerekeket elvittem suliba/oviba én meg dolgozni). Munkába menet gyönyörűen ment és azóta sem tért vissza a furcsa jelenség.
Elképzelésem sincs mi lehetett.

Nekem tőlük van a plüss verzió. A gyári rögzítési pontokhoz tökéletesen illeszkedik, jó az anyaga is, egyelőre bírja a strapát, bár télen nem azt használom. A gyárihoz képest a vastagsága nincs meg, nem az a jó süppedős mint az, de igazából ez már szőrszálhasogatás..:) 7,500,- huf volt, maximálisan megérte.

Jóccakát mindenkinek!

Elkerülte a figyelmemet :-( Pedig a mai napig is szoktam lesni a használatiból :-)

Az enyém gyári. 6 hónapot vártam rá :-( a bézs szín miatt. Fekete és szürke az lett volna azonnal. A téli gumiszőnyeget is ott vettem. Az árra már nem emlékszem, és ezekről nem írtam blogot :-( Hát persze hogy elfelejtettem :-D

Használati utasítás 178. oldal:

(Ezért is kérdeztem anno, hogy minek pörgetni.)

Ezt most olvastam:

Tehát nem kell forszírozott üzem a regen közben :-)

A 155-hez innen vettem én is :) Érdekes volt elautózni oda :)
A tiéd vastag plüss?

Ja, olvastam egy érdekes infót, talán nem mindenki ismeri.
A kocsikban a benzinmutató abba az irányba mutat, amelyik oldalon van a tanksapka.

Én Itt vettem. Amit te linkeltél, azt nem ismerem. Már nem emlékszem ki, de valaki már vásárolt náluk innen.

Miért tenném? Én Tbi -t is vennék, mert az elérhető.

Sziasztok!

Van valamelyikőtöknek tapasztalata ezzel a céggel: Autószőnyeg

Plüss szőnyeget rendelnék tőlük, kíváncsi volnék a tapasztalatokra (ha valakinek van ilyen szőnyege)

Köszi!

"Car with this VIN not found"

Igazad van, csak kíváncsi voltam :-)

...és?
Az átlag vásárló nem fog rákeresni ilyesmire. Még arra se veszik a fáradtságot, hogy rendesen megnézzék az autót. Elég csak az egykérdéses, egy hsz-es új tulajokra gondolni itt is.
Alfa ügyben meg itt az Amorén sokkal több kocsi van fenn. Aki feltölt adatokat, annak meg végképp nincs haszna belőle.

Az tényleg nem sok, de hátha :-D

Az autóvásárlás topikban olvastam a HSZ35121-ben érdekes dolgot.

Összesen 54 db 159-es van a rendszerben (meg még a Romeo-nál van 1 db). 156-osból meg 13 db.

Amúgy mire jó ez az oldal?

40db 59-es van fent :D

Próbáljátok ki Ezt az oldalt. Rákerestem az enyémre, de nem volt az adatbázisukban. Csak alvázszám kell. Kíváncsi lennék hogy a mieink közül benne van-e valakié.

Motorossal nekem is volt itt afférom, az se akart menni :-DD

nekem nincs képem, de szeretem azt a szakaszt főleg ha nincs előttem mazsola :) Mondjuk ilyen relaítve ritkán van, de volt már hogy egy motoros tartott fel, nem mert 90 fölé menni :D

Én meg se néztem az időbeosztást. A lényeg, hogy talizzunk már. :)

Jó ezt az utat ennyi képen látni nekem a szívem csücske :D

Én maradok a benyás JTS-nél (Sokat agyaltam rajta, néztem dieslet nem rég is). kutatom a P0302-es hibát, annyira nem zavar mert üzem közben semmi egyelőre ha kicsit pörgetem akkor nincs is hibabeírás. Kapott benya adalékot meg keresem a konkrét diagnosztikás szakit )

teljesen jó lesz a program nem kell parázni :D

Szupi...már-már kezdem azt hinni, hogy a V6-os posztom miatt kitagadtatok.

Azt hiszem megfogtatok fényképileg...
Csak a 156-al van itt képem, mással még nem álltam meg :-D

Szerintem jó lesz :-D Bármit is hoz a nap, alkalmazkodunk és élvezzük...

Itt találsz képeket róla: Blogom a fejegyséről

Tudtommal az euro5-ös motorokra nincs frissítés, csak a korábbiakra a dpf problémák miatt.

Én is jártam már arra:-))!

Én is imadom azt az utat,péntek éjjel mentem rajta,toltam neki rendesen.Csesznek után meg bambi ott állt az út szélén, várta,hogy valaki bőrkabátot csináljon belőle.Vissza is vettem a lendületből.

Jó is az

az igen,
ami Zircen átmegy

Ha a 82-es útról beszélsz, azon a rutin = +100Le. 1,2-es bravommal fogdoztam be az 1,9 malac TDI-ket mikor udvarolni jártam Győrből Veszprémbe. Tudnék mesélni.... Imádom azt az utat...

Nekem az 1.9 16v-vel is ugyanez a gondom. Persze tudom, hogy egy jó optimalizálás rendbe tenné, de miután a szerelőm ment vele egy kört és megállapította, hogy az égvilágon semmi gond nincs a kocsival (tehát úgy megy, ahogy egy 1.9 16v-nek mennie kell), már nem annyira erőltetem a dolgot. Viszont a remap ellen semmi kifogásom nem lenne, már amennyiben ez gyári szoftverfrissítést jelent. Többen írtátok már, hogy érdemes megcsináltatni, és nem is olyan nagy befektetés. A Párduc nem kapott még ilyet, vagy már túl van rajta?

Egyébként egy turboval is fel lehet szépen hergelni az 1.9-eket. És ahogy olvasom, hiába két csigás, a turbólyukon ez nem különösebben érződik. Viszont 400Nm meg nem hazudik, főleg ha tényleg forgatható az égig az a motor. A 190 ló ilyesmit sugall azért. Nyilván nem a tatteres 1000rpm-en döcögős stílusra hangolták, hanem hogy töltsön fordulaton is rettenetesen. A tesztek elég ellentmondásosak, kíváncsi lennék, hogy valójában milyen. A dízelektől én valahogy nem várom azt, hogy 1200-ról toljon mint az ördög. Viszont azt nagyon birom, ha nyomatékcsúcstól totál nem lankad, hanem 4500-5000-ig egy lendülettel tol. Márpedig a gyári adatait tuning nyelvre áfordítva ennek 4000-nél 85mm3/i körüli üzemanyag juthat. 2000-nél a 400Nm-hez pedig detto. Vagyis ennek a nyomaték görbéje szép lapos lehet :-)