Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hogy még egyszerűbb legyen a kép, a német szöveg:
"Dauer des Verfahrens beträgt 15
Minuten. Die optimalen Bedingungen, um
das Verfahren zu beenden werden bei einer
Fahrgeschwindigkeit von 60 km/h und einer
Motordrehzahl über 2000 UpM erreicht."
15 perc, 60-al és 2000 felett :-)
Egyébként, mint az elcsípett regenem is mutatta, tökmindegy hogy mész,csak menj!

A helyzet az, hogy egyszerűen (mint sok minden mást) szarul fordították magyarra. Megkérdezném, hogy ki lektorálta? Bár azok után, hogy a 156 FL-ét le se fordították magyarra még ez is jobb. A német nyelvű verzió a motorolaj korai elhasználódását írja:
"Wir weisen
ebenfalls darauf hin, dass der Motor
auch bei leuchtender Kontrollleuchte
ausgeschaltet werden
kann; wiederholte Unterbrechungen
des Regenerierungsverfahrens
können jedoch einen vorzeitigen
Verschleiß des Motoröls verursachen..."
(178.oldal)

Előre is bocs az off-ért de gondoltam veletek is megosztom:
Balázs barátom,aki az első lámpáimat kitalálta,most feltalált és forgalmazni kezd egy lámpával és indexel ellátott biciklis sisakot.
Ő autótervezőnek tanult és most vették fel fél évre a Mercedes-Benz Designhoz Sindelfingen-be.A képeken épp az általa tervezett prototípus prezentációja látható
Mindezek ellenére 159-es alfát szeretne és megkért minket,hogy véleményezzük majd a kinézett vasakat.Én persze megelőlegeztem neki a segítségünket. :-)

ettöl még jó motor
csak infónak szántamazoknak aki esetleg preventív módon cserél alkatrészeket,hogy szép hosszú életü Alfája legyen

Még mindig a legalfább motor a 159hez. Minden modellnél vannak hibás példányok.

A csend miatt vezették be - hivatalosan. Kicsit mellélőttek, mert a legtöbb autónál ehhez már kettes kell, magyarul még hangosabb is az autó, mint 50-nel... A GTV tuti az.

Itt mifelénk vannak városok (pl. Friedrichshafen) amiken, ha éjszaka keresztül "kell" menned (mert nincs elkerülőút), akkor min. 15 percig 30-cal cammogsz. Magyarul akkor idevaló autó a 159. :D

Köszi :)

Nem túl jó hír :(

lemaradt a HSZ-em fele:

tehát:

kettesben 40-el (kevesebb, mint 60 km/h) forgatható 2000 rpm, na de 10-15 percig???
ki az a marha?

de, kettesben 40-el (

Ez alapján viszont mégse... :)

Ha ezt az angol szöveget fordítom, akkor az "up to" kifejezés elvileg "legfeljebb"-et jelent, és a "higher than" pedig "magasabb mint'-et.
Összefoglalva, úgy kell menni, hogy a sebesség legfeljebb 60 legyen, a fordulat pedig több mint 2000?! Jól hazudok? :)
Ez harmadikban már összejöhet...

Por helyett kén dioxidot akartam írni.

Az EU-nak rá kéne eszmélnie, hogy ezek a mérési ciklusok elavultak. Bizonyos szennyezőnyagokat kiválóan szűrjük már (por), de a többit csak látszólag. Nem jó ez így egyik félnek sem. Papíron jól mutat, de NEDC mérési ciklus igen messze áll a valóságtól...

így igaz

mit csodálkoztok az kib@szott euró 5-6-7 szabványok megölnek mindent, teljesen mind1 benyás vagy dejzel mivel lassan semmi különbség sincs közöttük csak az üa...

Ne legyél ilyen szigorú. Jó alapokkal bír az 1750.
A Busso féle V6-ot nem 6 évig gyátották hanem 26!.

Tbi

Mi is innen rendeltük mind a két autóba. Ajánlani tudom Őket.

pont a Multiair a szar ,a Multiair modul beszarik 65 e km után
a sok Mito QV felénél elöjön
QV Multiari gond

már itt is Volt egy garanciális Multiair csere a Kisvárdai barátunknál

Az biztos, hogy az első éveseket kerülném én is. A Giu-ban MultiAir-el már már nem kéne szarnak lennie. Persze ilyenek ott is lehetnek mint a JTDm2-nél, hogy EGR hűtő repedés.

Még sose láttam.
Szerintem anno fostak felvillantani...

guli QV ban vízpumpa kampec
a Tbi sosem lesz Aresei V6

biztos ,hogy akarjátok a Tbi t?
jönnek a gondok már 60e km ernél a Tbi nél is
rángat a Tbi
TBi nem reagál a gázpedálra

Bocs az előbbiért, látom a DPF regenerációra vonatkozó volt a HSZ. Ott azt írja, hogy tartsd 2000 felett a fordulatot miközben nem léped túl a 60Km/h-t.

"The optimum conditions
to end the process are achieved by keeping
the car in motion up to 60 km/h with
an engine speed higher than 2,000 rpm."

Én abban a fokozatban hajtom, ahol jól érzi magát... pl. ha csak csorgunk 50-40 között, akkor elviszi 4-esben, de ha gyorsítani kell, akkor vissza 3-ba. De emelkedőn az 50 is 3-as, és 70-nél váltom el 5-be. De ez pl. függ a diesel minőségétől is. Ha véletlen valami rosszabbat kell tankolnom, akkor érződik , hogy korábban kell visszaváltanom.

Mito ban télen kis távoknál elöjött
a Brerában sose

Jó nagy f@szság, írhatták volna másként is... de a legnagyobb az ez:


sűrűsödik a motorolaj...aham

Annyiban érdekes, hogy ma direkt megnéztem.

60 km/h-nál nincs 2000 rpm
-> harmadikban 72 km/h-nál forog 2000-ret
-> kettesben meg 40 km/h-nál már 2500 ... legalább is az enyém.

Mégis melyik fokozatban kellene 60-nal menni úgy, hogy 2000-ret forogjon?

Nem vágom ezt az iránymutatást.

Felette van még, de az utóbbi időben zuhanásnak indult az is, mint a többi típus is.

Ezt én is megtaláltam, de látott már valaki valaki ilyen piktogramot az autójában?

Még azért elég morcos áron vannak :-( 3M felett nem?

Jó cég. Én is már vásároltam tőlük méretpontos szőnyeget korrekt cucc és jó áron van😃

Az enyém nincs benne a bent levő 54!-ben. :(

Köszi. Jól hangzik, valószínűleg megpróbálom :)

Hat hónapot?! Ez igen :)

Ma reggel ahogy kiálltam a garázsból és elgurultam a kapuig (kb. 6-7 méter), ki akartam szállni kinyitni a kaput.
Ahogy behúztam a kéziféket és üresbe raktam, valami elkezdett kegyetlenül csattogni elöl.
Olyan hangja volt, hogy még a gyerekek is megijedtek a kocsi mellett.
Én ijedtemben a gázra akartam taposni, hogy felpörgessem, mert olyan volt mintha le akarna állni és azt hiszem a kuplungot is benyomtam...de lehet nem érkeztem...a gázra tutira nem érkeztem rálépni...és abba is hagyta. Szépen duruzsolt tovább. Az egész roppant gyorsan történt.
Le sem állítottam, kitolattam és mentem a dolgomra (gyerekeket elvittem suliba/oviba én meg dolgozni). Munkába menet gyönyörűen ment és azóta sem tért vissza a furcsa jelenség.
Elképzelésem sincs mi lehetett.

Nekem tőlük van a plüss verzió. A gyári rögzítési pontokhoz tökéletesen illeszkedik, jó az anyaga is, egyelőre bírja a strapát, bár télen nem azt használom. A gyárihoz képest a vastagsága nincs meg, nem az a jó süppedős mint az, de igazából ez már szőrszálhasogatás..:) 7,500,- huf volt, maximálisan megérte.

Jóccakát mindenkinek!

Elkerülte a figyelmemet :-( Pedig a mai napig is szoktam lesni a használatiból :-)

Az enyém gyári. 6 hónapot vártam rá :-( a bézs szín miatt. Fekete és szürke az lett volna azonnal. A téli gumiszőnyeget is ott vettem. Az árra már nem emlékszem, és ezekről nem írtam blogot :-( Hát persze hogy elfelejtettem :-D

Használati utasítás 178. oldal:

(Ezért is kérdeztem anno, hogy minek pörgetni.)

Ezt most olvastam:

Tehát nem kell forszírozott üzem a regen közben :-)

A 155-hez innen vettem én is :) Érdekes volt elautózni oda :)
A tiéd vastag plüss?

Ja, olvastam egy érdekes infót, talán nem mindenki ismeri.
A kocsikban a benzinmutató abba az irányba mutat, amelyik oldalon van a tanksapka.

Én Itt vettem. Amit te linkeltél, azt nem ismerem. Már nem emlékszem ki, de valaki már vásárolt náluk innen.

Miért tenném? Én Tbi -t is vennék, mert az elérhető.

Sziasztok!

Van valamelyikőtöknek tapasztalata ezzel a céggel: Autószőnyeg

Plüss szőnyeget rendelnék tőlük, kíváncsi volnék a tapasztalatokra (ha valakinek van ilyen szőnyege)

Köszi!