Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sikeresen megjártuk Horvátországot. Durván 1500 Km-t mentünk, 140-es autópálya tempóval, némi ácsorgással a fizető kapuknál,, klímával a fogyasztás 6,5l volt. Sajnos az idő nem volt a legjobb, de legalább az oda és visszautat élveztem.

A gyújtás rajta maradhatott tankolás közben.Ilyenkor csak lassan áll be a mutató.
Tankold tele mégegyszer gyújtás nélkül ha zavar.

Érdekes dolgot tapasztaltam, tankolásnál. A műszer totál teletankolva az 1 alatt valamivel megállt, már azt hittem hogy teljesen leragadt, amikor megindult a gázolaj csökkenésével lefelé. Lehet, hogy a tankban az úszó megragadt?
Kíváncsi vagyok a véleményetekre. Én úgy tapasztalom, hogy autópályán mérve kb. 150km/h-s sebességnél a 2.4 klímával kb. 1 l-el fogyaszt többet. Nektek mi a tapasztalatok?

A kormányszervó mindegyiknél ilyen. Nem árt lecserélni a szervóolajat.

DPF: 100.33%
WTF? Normális hogy ennyire felmegy? Vagy lehet a multkori kényszer regen hatása? Holnap mennék vissza pestre...remélem nem lesz gond :/

OZ Ultraleggera ;)

Sziasztok,

Sikerült egy 2006-os 159 2,4 jtdm szereznem. Olaszból hozták. Rádugtam a FES-t hogy megnézegessem a computert mit ír.
utolsó olajcsere 20.000 km ezelőtt volt, (ajtón a matrica is egybecseng) meg a DPF is ezt írja.
Szívem szerint cserélném az olajat. Kérdésem az lenne, hogy otthon simán megcsinálható vagy valami szivattyús megoldás kell hozzá? mert néztem az olajszűrőt és az már nem úgy néz ki mint Párom 1,9jtd ben...
illetve olvasgattam, hogy sokatoknak problémás az EGR és a DPF is. Mire kellene odafigyelnem ezzel kapcsolatban.
amit még láttam, hogy 3x programozták az ECU-t 2007-ig. Az ECU pár ezer km-el kevesebbet ír mint a fedélzeti kijelző.
Hiba üzi nincs.
1 dolog van ami kicsit bántja a fülem, lehet a kormány szervó az, álló helyzetben illetve lassú manőverezésnél (5km-h) mintha valami gyantás úton mennék, de ilyen hang és jön be mintha gumi a gumin tapadva-csúszna. Lehet ezzel valamit kezdeni? szervó olaj csere?
Továbbá van egy olasz navi cd-m, lehet valahonnan szerezni full európa cd-t? angol vagy német....olaszul még nem tudok

Köszi előre is! Amúgy nagyon f@sza a kocsi :-)

Szépszombatot! :)
Milyen feltételek kellenek a normál regen elindulásához? Már 96.70%-nál jár az eltömődés :)
Azt vágom, hogy üzemmeleg motor meg elég idő.. :)

tegyen félre fél millát javításokra ,és ok
hol használja majd?
magyaro on?
vagy kijárni németo ba veszi?

Sziasztok! Tudja valaki mi a neve,gyártója a felninek? köszi!

Sziasztok :))

A véleményeteket szeretném kérni erről a gépről. A fiam barátja szemez vele.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.9_jtd_16v_distinctive-9229837

Előre is köszönöm a véleményeket.

Cartársak!!

Pár hónapja rendeltem Erhardtól 1.9 jtdm (8V) kuplung szettet (tárcsa, szerkezet, hidraulikus kinyom csapágy) de különböző okok miatt nem került beépítésre. A gyári dobozában pihennek (Valeo) és eladnám ha valakinek szüksége lenne rá. Természetesen nem bolti áron ...Ha valakit érdekelne csörrentsen meg. Ha jól emlékszem akkor Erhardtól 90 ezer körül vettem.. Szerintem tőle is leinformálható..valszeg emlékszik rám. :)
Szép napot mindenkinel

Nájsz... :(

bő egy éve letört az enyém is, nem hiszem hogy tudsz olyat venni, mivel tudtommal egyben cserélendő alkatrész. Én vettem 10e-ért egy bontottat.

Urak!

Vadászom a kis gombocskát amivel az elektromos tükröket lehet állítani. A kis joystick "kupakja" gyakorlatilag amit keresnelék. jófogáson ebayen nem sikerült rábukkani. Valakinek van eladó vagy tudna segíteni pontosan milyen néven keressem?

Köszönöm

például

ki sem kell venni, első egy résolaj mérés, már ott kiderül ha gáz van

a diesel motor alapja a jó porlasztás,
a tökéletes égés,

kb. 20 perc kikapni az injektorokat ,és próbapadra tenni
5eFt / darab az ellenörzés

igen

van valakinem Kayaba lengéscsillapító 159 ben ?
kellene valami tapasztalat,kemény ebb vagy lágyabb mint a gyári?

rossz porlasztó tud olyat csinálni,h egyszer tökéletesen működik aztán pedig nem?

Az LMM 2 hetes benne.
Most lett cserélve. ( lehet,h az új LMM nem jó? )

az érdekes az,h mikor először csinálta akkor 10km-ert tudtam vele menni dadogva. Csak utána dobott hibakódot viszont akkor nem lehetett belépni az ECU-ba 1 órán keresztül. Egyszer mégis beengedett 2 percre (mielőtt kivágott volna) és akkor EGR-t írt ki, de ennek ellontmond az,h mikor mégis beengedett a gép akkor minden helyreállt és az EGR-t is tudtuk működtetni ( az EGR-t 3 hónapja ellenőriztük és bár teljesen tiszta volt mégis hagytuk állni 1 éjszkát WD40-ben ).
A legutóbbi dadogásnál hibakódot sem dobott.
Tegnap 70km-ert kocsikáztam,h előjöjjön a hiba és nem jött. Csak így nem merek járni az autóval.

Nekem is össze-vissza jelez. Már megszoktam... :)

Csak neked lesz igazad, ami a totális herélést illeti.
Pityukomának meg tisztelet a nagy türelméért.
Én már felgyújtottam volna. :-)

"Szerintem az érzékelő ment át a szórakoztató iparba ." ez tecccik, megjegyzem :-D

Elolvastam ! Hmmm ... a válaszom

Ez a műszer is olyan mint a Km óra , kár nézni ;)

Most megnéztem és maxot mutat . Viszont nem találtam a "hagyományos"
olajnyomás visszajelzőt . Pedig arra érdemes adni , főleg , ha kanyarba be villan .:)
Így marad , ha hidegen csattog a hidrotőke .:D

Igen abban kell legyen a szűrő, tehát ezekszerint itt mégsem egymás alatt van a 3 ág (offos E46-ban egymás alatt volt), hanem 2 előre, egy pedig hátra néz. Szükség van a szűrőre, hogy vákuum ejtéskor tiszta levegő kerüljön be a rendszerbe. Nagyon kafán el tud tömődni.

A szelepnek 3 egyforma bemenete van egymás alatt 2-re cső van húzva, a harmadikon pedig van egy kis dobozka, amiben egy szűrő van. Ezt a kis dobozkát vhogyan óvatosan le lehet pattintani. Ezen a szűrőn keresztül tudja az elektronika csökkenteni a rendszerben a vákuum értékét. Ha sikerült lepattintanod, akkor a szűrőt el lehet mosni samponos vízzel, majd kiszárítani és visszaszerelni.

Ha te nem érted, akkor mit mondjak én? :-DD

A nivopalca alapjan jo. Belement szepen az 5.5 liter.. neztunk egy nivo szinetet es a max alatt volt 1vonast. Utanna belenyomtunk meg par decit, sot jarattuk is kicsit.. aztan hagytuk lefolyni es meg mindig nem erte el a maxot, csak miutan beletoltuk mind a 6litert. Szerintem nincs tultoltve mert a nivo max jelzesere allitottuk.

ez azért fura. én sosem töltöttem bele 6 litert és mégis maxon volt. nem hinném, hogy a gyárilag megadott érték nem venné figyelembe a motor valós olajmennyiség igényét. nincs az túltöltve?

na ezért örülök, hogy az én multi kijelzőm nem mutatja gyújtáskor az olajszintet. ellenben a nívópálca nem hazudik...

Ezt a műszerfali olaj ellenőrző , vagy a nívó mutatta ?
Nem látni a nívón , hogy enné az olajat . Szerintem az érzékelő ment át a szórakoztató
iparba .

Szia!
... hát én már nem is értem .
Ma ráraktam a gyújtás , max alatt 2 (!?) , levettem a gyújtás és ismét rá , akkor
már maxot mutatott .
Ezért lemostam , kitakarítottam , mert megérdemli :D
Azt kéne tudni , hogy hol van az érzékelő , kicsit megvizsgálnám ! ;)

Sajnos én ismerem ezt a dolgot, mondjuk enyém ette is mint állat. Simán volt olyan hogy az autópályán megálltam kb. 80 km után és azt jelezte nincs olaj 10 perc indulás után. Aztán mentem vele úgy csak 90-el majd új megállás után már félig volt.

Mindig érdemes olvasni a fórumot :-) Nem tudtam, h ott van szűrő :-(

Szerintem arra a kis szivacs szerű szűrőcskére gondolt ami a nyíllal jelölt burkolat alatt van. :)

Igyekszem nem izgulni :) Köszi!
Olyan mint egy nő? Hmmm...lehet ezért is szeretem ennyire... :D

Ne izgulj, meg fogja csinálni...
Olyan mint egy nő, sose tudod mit mikor miért csinál...

Igen, csak az egr keverő tisztítása. A szívósor leszereléséhez az olaj szeparátort, és a CR pumpát is le kell szerelni amit a vezérműszíj hajt. Az már nem egyszerű feladat. Azért írtam hogy ha már az egr keverő a kezedben van onnan már belátni a szívósorba és lekapargatható a dzsuva jelentős része, majd porszívóval kiszívható. Persze így nem lesz 100%-os tiszta a szívósor. Viszont így viszonylag kevés bontással is jó eredmény érhető el.

Sziasztok!

A kényszerített regen után ugye beállt 70%-ra a DPF tömődöttsége. Ma hazajöttem Ajkára. Nagy részben tempomattal, így nem vettem észre regent. Megérkezés után egyből elő a laptop, gondoltam meglesem mi a helyzet, mert kicsit bennem van az aggodalom a multkori nyomsákülönbség szenzor hiba miatt ami előjött 3-szor, de mindig azt írta, hogy a hiba nem áll fenn, csak érvénytelen jelet kapott, majd kicsit megfújkodtuk kontaktspray-vel a csatit meg kifújtúk a cső csatlakozást majd vissza. Azóta mondjuk nem jött elő a hiba (lekopogás).
Na mindegy a lényeg, hogy ránéztem és 88.88%-on áll a DPF. Az utolsó regen a kényszerített volt 180 km-el ezelőtt.
Nem kellett volna regenerálnia már? Budapest-Ajka 150 km...bőven lett volna idő és a feltételek is megvoltak úgy vélem.
Szerintetek?

Szia. Most mar tobb mint egy honapja szerencses tulaja vagyok egy hasonlo motorral szerelt 159esnek mint a tied. Amikor megvettem az autot egybol olajcserevel kezdtem. Amikor a szerelom beleontotte az 5.5litert nekem nem erte el a nivonak a felso jelet. Egeszen addig mig bele nem raktuk a 6liter olajat. A feltoltes kozben mi 1x rainditottunk h. mindenhova erjen el az olaj.. nem lehet, hogy ti kihagytatok ezt a lepest es nem volt valojaban a nivo tetejen?

Értem köszi! Van minden szerszám, de ha jól értem ez csak a keverő modul tisztítása :) a szívósor tisztításához gondolom azt le kell szerelni mindenképpen.

Milyen szűrőre gondoltál?

Köszi, így értelek ;)

A szívósort nem kell leszerelni hozzá. Le kell szedni a cooler/szívó csövet, pillangó szelepet, EGR szelepet, EGR keverő modult.
Szerszámok: 3/8"-os racsni készlet, 5-ös imbusz dugó v. kulcs. E12-es torx dugó v. kulcs.
Segédanyagok: féktisztító spray, brigéciol v. más zsíroldó/mosó és töménytelen mennyiségű rongy :-)
+ egy szabad nap :-)

Ez a az én gyagyám :-) Vívódok magamban. Környezettudatosság v. az ilyen szívás elkerülése? Az EGR hivatott a kipufogó gáz Nitrogénoxid tartalmának a csökkentéséért ill. egyebek mellett az égési motorzajra is jótékony hatással van. Semmi más okom nincs rá hogy "csak" szűkítsem. Kap még egy esélyt a rendszer, aztán lehet hogy begurulok és teljes fal lesz a vége.

Még egy gondolat, én már szívtam offban hasonló tünetekkel LMM miatt...

felnyitod a motoráztetőt és ott van egyből a zárhídra (a motorháztető zártól jobb kézre) felszerelve. öklömnyi hengeres cucc 2 kb 5-6mm vastag gumicső csatlakozik rá. A képen karikával jelöltem a szelepet és nyilakkal a gumicsöveket.