Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egyik ismerősöméknek Audi A4- van 2010-es.... Hát szerintem egy fokkal nem jobb autó....
Zajos belül, puritán a mászerfal, átlagos külső. Hozzá tennék S line
Az ülések kényelmetlenek, nem annyira jól tartanak, a műszerfal és a kapcsolók összességében nem rosszak de engem nem fogott meg annyit.

Egy biztos ha választanom kellene 100%, hogy az Alfát venném !!
Ugyanígy a 3-as bömössel is. Ott annyi a jó, hogy hátul hajt. 200.000-nél a bőr ki van kopva, az ajtó fogantyúkról kopik ez a vaj színű anyag...
Mindenféle elfogultság nélkül írom, a jó autókat el kell ismerni.

Ha újra választanom kellene csak ismételni tudom önmagam, biztosan az Alfát venném !

audi minőségtől? mármint miben? mesélj nekünk, miben jobb egy A4 minőségileg? kíváncsivá tettél

Az Audiban dolgozó fejlesztő barátom, aki szintén A4-el szív, nem osztaná ezt a véleményedet. :-)

Nem tudok róla hogy létezne. Mar akartunk a kamionokra is de ezt mondtak nincsen. Amit én használok kártyát annak annyi az előfizetése. Nem véletlenül.

Tök igazad van, csak komplexusunk van :-)
A 159 összességében egy jó kompozíció, vannak nagyon jó részletek benne és vannak igénytelenségek is sajnos. Szép, sallangmentes, nekem/nekünk tetszik, de rohadt messze van egy Audi minőségétől, ha közelebbről nézzük.

Autós társkártya már nem létezik? Egy sim(a) kártya miért lenne 20000Ft?

Rögtön az indítás utáni fehér füst, az nem vízgőz, hanem el nem égett gázolaj füstje... Könnyen összekeverhető ugyan...

Ha nem nyomod ki a kuplungot indításkor akkor eléggé piszkálja a kettőstömegűt. Főleg ha így is állítod le.. Szóval azért nem mondott akkora hülyeséget, mert sokan indítanak, és állítanak így le motort...(nem a műszaki vonalból...:))

A minőség érzetre gondolsz? vagy valóban a minőségre? mit is értünk minőségen belső tér tekintetében, újonnan kopog,szakad, recseg törik-e vagy kibír-e 10 évet úgy, hogy még mindig szép? (napi szintű kérdés, hogy ékeljék ki házilag a középkonzol oldalát-ez kicsit ellentmondásos.) Nem értem miért kell mindig párhuzamba állítani a németekkel-napi szintű téma minden internetes "fórumon" mint egyfajta bizonyítási kényszer, nehéz lenne minden tényezőjükben összehasonlítani őket, meg nem is kell ezt tennünk, hiszen mi az Alfát szeretjük és kész, nekünk az a legkedvesebb, még akár akkor is ha nem mindenben a legjobb, de vele van a Cuore Sportivo-érzés.

Az a baj hogy a kártya a telefonba van. Napi 20-30 alkalommal át rakni nem éppen szórakoztató. Még egy kártya 20000 Ft ért megint nem éri meg. Nekem pl a telefon a csomagtartóba van onnan sugároz.

A nagy connect nav + hoz minek blu and me?
SIM kártyás telefon van benne
Simán lehet a navin telefonálni
Külső GSM antennával,ami nem a koponyádba sugározza a mikrohullámot

próbáld meg, hogy 2x izzítasz, vagy miután gyújtásra tetted vársz 10 másodpercet. Az enyém is hasonló sajna hidegben, eddig nincs meg az oka

A belső tere biztos, hogy nem jobb a 159-nél. Múltkor Piritu is ezt írta. Csomó dologban biztos korszerűbb, de a 159-nél pont az volt a lényeg, hogy anyagminőségben lenyomják a németeket, ami sikerült is a 3-as BMW-vel összehasonlítva.

Érdeklődnék, hogy valakinek nincs e esetleg állófűtés a kocsijába? Esetleg egy két képet megköszönnék róla hogy hova van beszerelve, hol fér el.

Ez engem is érdekelne hogy össze lehetne-e hozni a navis fejegységet a B@Me-vel. Mert akkor lecserélném a mostanit. De a B@Me nekem nagyon bejön. Főleg a telefonos funkciói, mivel nagyon sokat beszélek vezetés közben.

A cd-s naviról írnék.
Nem volt aktuális térképem, de Pityukoma volt oly drága és kisegített a megoldással.
Ami érdekes volt, hogy a cd behelyezésekor azt írta ki a navi, hogy : encodeing MP3
Azt hittem, hogy nem jó a fejegységem. Pityukoma tanácsára kipucoltam, ami nem ártott, sőt, sokkal hamarabb olvas be bármit, de a helyzet nem változott, mindig ugyan azt írta ki.
A lényeg, hogy ha nero-s lemezkép van akkor hiába írjátok ki mással, nem fog működni, csak akkor ha nero-val írjátok ki.
Mivel meg kellett "újítanom" a nero licencét ezért előtte nem azzal írtam ki, de a megújítás után azonnal olvasta a navi.
Változások :
Nagyon felgyorsult a navi működése.
Amikor változtatom a nagyítás mértékét akkor most kb 1-3 mp alatt vált, a 2006-al 1-5 percig is tökölt.
A TMC nagyon jól mükszik, most 22-én Bécsnél sorban dobálta az alternatívákat, a régivel nem is ment.
Az útvonal tervezése passauba pár másodperc volt, régen volt, hogy kidobta, hogy nem tudja végrehajtani a kérést.
Már csak valahogy egy B&Me-t kellene beszerkeszteni, s akkor teljesen elégedett lennék az autó szolgáltatásaival.

Még egyszer nagyon köszönöm Pityukoma a segítséged!!!!!!!! :))

Csináld azt, hogy nem érsz a pedálokhoz, és háromszor gyújtásra teszed megvárva az izzítás visszajelző kikapcsolását, majd utána indítsad. Ha így jól indul, vagy jobban, akkor szinte bizti, hogy izzítógyertya, rosszabb esetben relé problem lesz. A "fehér füst" az vízgőz és normális.

Ott a pont, jól szóltál!
Amelyik szerelő ilyet mond, oda ne vidd :(

Én csak azt mondom amit a szerelő mond

Barátnőm szerint nem volt, csak ugye indítás után fehéren "füstöl". Ha jól tudom az télen csak gőz. Vegyek aksi töltőt? Van pár ezer Ft-ért vállalható minőségű? A garázsba a közelemben nincs konnektor, így a lakásban tölteném. Kiírja a töltő az aktuális többségi szintet? Illetve Multicuscan demoval rá tudok nézni az aksira vagy bármibe, ami az indítással kapcsolatos?

Van valami füst a kipufogóból mikor 7edszerre indul be?

Már hogy nyírná ki az indítózás a kettőstömegűt ,mikor az önindító a lendkerék fix részét hajta
A piroslámpás gyorsulgatás kuplungfelbadzással
Az nyírja ki

Lehet kevés az indittóáram

Mérd meg az aksit mennyi a feszültség benne. Mielőtt indítasz.

Ha nem indul ne nagyon eröltezsd meg ki tudod nyírni a kettöstömegüt ezt Fiat os szerelő mondta

1 éves az aksit, az este szó nem kell oda. (Kár hogy nem lehet hozzászólást szerkeszteni utólag.)

Mi okozhatja az alábbi jelenséget?
Az autó 1-2 hét állás után 15 fokos mélygarázsban is 3-4-re röffen csak be, majd utána melegen már hamar beindul pl. 20 perc autózás után. Tegnap 4 nap állás után 0 fokban már igencsak nehezen indult be, kb. 7-dik próbálkozásra. Tehát első gomb megnyomásra, de az önindító 7-et forgott. Mentem vele pár km-t, max 10 percet és 20 perc állás után szépen beindult.
Az aksi kb. 1 evés : Unix 12V 74 Ah 640A En
Az önindító most volt felújítva este a kocsit tavasszal vettük, így hideg indításról csak most van tapasztalatom.
Gyertyára nem panaszkodik a gép. 1.9 JTDm 16V

Viszont tényleg kevésbé kerreg :-DD

Pont ezért lepett meg a Julisnál, hogy van gázreakció. Gyárilag. Lehet gázfröccsöt adni, csak a TCT miatt nincs értelme :-(

Akkor ne üljél bele többet :-P
Amúgy furcsa dolgokat vetsz fel újfent.
Ki nem szarja le, hogy műanyag, hogy nincs fabetét, és síri csend belül? Gondolod, hogy a Spider bármelyik általad említett igényt is tudja? Nem, mégis minden tulajnak fülig ér a szája, ha mehet vele egyet. Ezeknek semmi köze ahhoz, hogy egy jót autókázhass.
OFF E-klasse tulajnál láttam életemben először, hogy a "nagy belső zaj" miatt aktív fejhallgatóban vezetett, ami kioltotta a hangot és teljes csend volt alatta.

bakker nem tudom miért hittem, hogy 1.8TBI lett a Julis :) azért írtam, hogy kevésbé kerreg

én se kimondottan arra értettem, hanem a gyári lekorlátozott EU-konform és az optimalizált szoftver közti különbségre, 1 hétig használtam gyári programmal az enyémet is :)

Mint mondtam ez nem okvetlenül a motorerőn múlik. A húzott 156-om is cefetül ment, 7,8-on volt százon, a Spider meg 10 alatt van ott, mégis más...

Nekem pont az ellenkezője jött le több tesztkör után is
Hangos,olcsó,műanyag,ezekkel tuttam jellemezni a tesztatókat

aha, értem :)
Azért egyszer próbálj ki egy optimalizált 159-et is :) Igazából mindegy milyen motor, csak ne gyári szoftver legyen, sokkal lelkesebb.

A gulietta frankó design 4,5..5millás kocsinak
De 10millához meg 240lóhoz a QV ben végképp fáradt a design
Fel is dobták matt ezüsttel meg küszöbspoilerekkel
Úgy kevésbé cicás
De egy 518d ben hamarabb fognak komoly férfinak nézni az biztos

Nálam is, de már kis korunkban is szerettük a macikat :-)

Amúgy az OFF-osok eddig takarodnak illően előle :-))

Nem okvetlenül az erőre gondolok.
A viselkedésre általában.
Anno a 146-on civilizálódtam, annak az agilitása vésődött belém. A 147-156-159 sor ezt vitte el a "civilizált" autózás irányába, az euro x-ekkel megspékelve. 2009-ben a Spider azért lopta be magát az első km-en a szívembe, mert ugyan azt adta vissza, amit a 146 képviselt. Mondjuk egy korúak is.
A Giu ezt hozta valahogy össze a "civilizáltsággal".

Mármint a kormány csatlakozót.

Nincs valakinek egy rossz lámpaja véletlenül. Sajnos a helyzetjelző izzó foglalata illetve a kampo teljesen letört róla. Csak a vezetékkel tudom kihúzni. Az meg hosszú tavon nem nyerő. Nézegettem neten de nem találok külön. Megvennem csak a foglalatot.

Ideiglenesen húzd ki a csatlakozót a rádió hatuljabol.

Köszi a segítséget :-)

rádugom a gépet megint akkor megnézem, csak borzasztóan zavaró, hogy megnyomom a hangerőt a kormányon és semmi, majd gondol egyett és feltekeri maxxra, a 3 hónapos gyerek meg szívrohamot kap hogy mi ez a hangzavar....

nálam MaciLaci :P

azért kisebb a kerregés, mert mint a Bravonal is a motorvédő szivacs meg műanyag kombinációja volt, viszont a menetzaj hangosabb ...a futómű meg távol sincs olyan, mint az 59....

a zaj azért kevesebb ,mert nem kerreg :)
Az erő jóval több, még szép hogy jobban megy :)

Valahogy így nézhet ki a miénk is:

A belsejében az órarugóhoz hasonlóan van felcsévélve a szalagkábel:

Cseréjéhez a kormánykereket és az oszlop burkolatait kell levenni. Az új az közép állásban rögzítve van egy kis csappal amit beszerelés után szabad csak eltávolítani belőle. Nem tartom valószínűnek hogy bontókban közép állásnál vennék ki úgy hogy rögzítenék a közepét véletlen elfordulás ellen. Úgyhogy szerintem ez az opció felejtős.
De mint mondtam, csak egy ötlet volt! Ki kell mérni mert közel se biztos hogy ennek van baja. Nem ismerem ilyen mélységig a FES/MES-t de valószínűnek tartom hogy lehet vele tesztelni a kormány kapcsolókat is.

Mennyibe kerül egy ilyen? kerestem de nem találtam csak ilyet.

Felszereltsége és belső tere biztos jobb a 159-nél.ezzel nincs baj..csa a kinézete..ott már lemarad az 59-töl. Lehet pár év múlva megbarátkozom a kinézetével. 😊

Kormanyatvezető szalagkabelnek vagy óra rúgnak is hívják mert ugy van feltekerve.

Pedig kemény gép tud lenni, keményebb a 159-nél. Csak át kell pattintani D-be :-)
Az utastér is csendesebb, ha "zajra" lövöm be a tempót, kb10-15-el többel megyek, mint a Párduccal. Országúton nagyon kell figyelni a km órát.
Teljesen más világ a két kocsi...