Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Csak elméletben kérdeztem. : ) Köszi!

Hát nyilván jobb, ha megszüntetjük a lehetséges hibalehetőségeket, és a kevesebb fogyasztás is biztos jót tesz a zúzmóknak. Nekem egyelőre semmi bajom a DPF-fel, se az EGR-rel, nem csinál az autó furcsákat, megy ahogy kell, húz ahogy kell, nem füstöl, hibákat sem dobál. Amennyire én érzékelem az itt olvasottakat, ez az egr dpf mizéria leginkább az 1.9-re van hatással, kisebb arányban a 2.4-re, és még elenyészőbb a 2.0 esetén.

nem vagyok szerelő, így nem tudom 100%ra mondani, de azt hiszem igen ;-)

De akkor stimmel amit leírtam?

nálam a szoftveres módosítás mellett, a DPF-emen belül sima csővel helyettesítették a teljesen szíjjelszarrá tömődött belső részt

Számomra nem teljesen világos még, hogy akkor mi a helyzet. EGR-t elég a szoftverből kiírni és nincs szükség hardveres módosításra? Míg a DPF-et szintén ki kell írni a szoftverből és ki kell bányászni a részecskeszűrőt vagy egy csővel kell helyettesíteni?

Ehhez két dolgot említenék meg, hogy
1.: a múltkori vizsgálaton a vizsgáztató kb 2 méterrel a kipufogó mellé/mögé helyezte az érzékelőt, így persze, hogy szuperzöld értékeim lettek, kellemes átlagosan szennyezett Pesti szmogot mértek - nem én kértem így, a kocsi átment volna simán
2.: a környezet terhelésem nem hiszem, hogy magasabb lenne most, hogy jóval kisebb a fogyasztásom. Teoretikusan nézve, vajon mi a jobb, ha 7.5 litert eszik meg egy dízel motor, és DPF szűri ezt a 15%al magasabb gázmennyiséget, vagy ha csak 6 litert eszik ugyanez, de nincs DPF...?

anno mikor nekem kiírták a DPF-et az EGR-t még nem tudták ...185e km-rel adtam el az autót a gyári EGR-rel

nekem eddig nem volt gondom vele

Nekem ilyenkor csak mindig az jut eszembe, hogy a környezetvédelmi vizsgálaton nem tud kibukni ez a dolog? Hiszen még sokszor egy szar led-es helyzetjelző miatt is hisztiznek.

nincs többé dpf a kocsiban, nincs regen, nincs semmi vesződées - ehhez jön, hogy átlagosan 1.5 literrel kevesebb lett a fogyasztásom

Pont ma beszéltem a szerelővel aki a váltómban is cserélte az olajat. Azt mondja ezzel az egr kírással óvatosan, mert az egr-t általában a dpf-es autók regen-kor erősen használják.

látom miről beszéltetek: szeretném árnyalni kicsit a képet :)

Amióta a DPF-et kiírták Zoliék a kocsiból (meg megkaptam a tuningprogramot), azóta nulla gond, csak faljuk a kilómétereket...

Kicsit túl erős lett most a kocsi :DDD Onnan tudom, hogy néha félek, mikor asszony a gázra lép.

Szóval én is az a típus vagyok, aki főleg csak akkor ír, amikor gondja van. Érdekességképpen azt hozzátenném, hogy elolvasni, viszont sokszor elolvasom a fórumot ;-)

hopp, de, van problémám!!! ki van égve az egyik féklámpám :DD na, tessék, megint csak akkor írtam, amikor probléma van a kocsival ;-)

A legtöbb fórumban előkerül, az újak és a visszakeresés párosítása. Azért a keresésben is lehetnek nehézségek, például ha egy hozzászólásban az alkatrész "beceneve" szerepel... Keresem, keresem, de ha nem jut eszembe, hogy ezt így is lehet hívni, akkor átsiklok felette, pedig lehet, hogy pont azt kerestem...


Egy kis érdekesség mára. Tegnap belenéztem a Johny English Újratöltve és ezt láttam:
Autós üldözés. :)

"Egyszerűen csak arról van szó, hogy nyilván az ember már akkor kezd el fórumra járogatni, amikor baja van."

Hát én nem! (És szerintem sokan itt NEM)

Persze voltak gondjaim eleinte, nem is kicsik, de már egy fél éve fórumoztam, mikor jöttek problémák.
Azóta pedig szerintem a HSZ-eim többsége nem a hibákról szól.

Persze nem kötekedni akarok, csak megjegyeztem.

"bármilyen más autó topicját megnéznéd, ezt látnád."

Ja, ez így van. Csak kíváncsiságképpen ránéztem a BMWfanatics.hu oldalra, nénány leglátogatottabb topik címe rögtön a főoldalon:
"Nem indul el"
"OBD2 kérdések + hibakód olvasó"
"Ennyit a szervízekről!!!"
"Futómű és hibái"

Úgyhogy az igazság tényleg az, hogy sokan akkor írnak a fórumra, mikor valami hibával találkoznak. Ritka az olyan beírás, hogy ma is 500 KM-t mentem hibamentesen.

Arról nem beszélve, hogy az is igaz amit már többen írtatok, hogy ezek a prémiumautók zsebbe nyúlósak, ha bármi bajuk van, márpedig a nagy számok törvénye alapján lesz nekik. Főleg, hogy nagy részük azért sok százezret futott használt jószág.

thx

Egy ":" kimaradt a http után, de köszi. :)

Hello!

Alkatrészért keresd az Elaforg 2000Kft.-t



Remélem sikerült jól beilleszteni az elérhetőségüket.

W5w T10

Gyári navis fejegység mellé van értelme betenni mégegy antenna erősítőt?

T10 foglalatba való.

Sziasztok!

Híreim vannak "szürke" rendszám témában.
Most beszéltem az okmányirodával. Be kell vinnem a kocsit és a vonóhorogra szerelhető bringaszállítót az NKH-hoz, hogy kiadjanak egy engedélyt a bringaszállítóra rakható ún. szürke rendszámtábla igényléséhez.
Az NKH-nál annyit mondtak, vigyem az autót és a bringaszállítót, meg minden papírt, ami van, mert én leszek az első (kísérleti nyúl) és még bazira nem tudják mit is kell csinálni. Ami biztos, hogy lefotózzák a kocsit a bringaszállítóval együtt.
E hét szerdára kaptam időpontot. Majd beszámolok a fejleményekről.

Tekintve, hogy LED-es helyzetjelzőm van, biztos ami tuti, előtte este kicserélem a hagyományosra.
Valaki megadná a hagyományos helyzetjelző izzó pontos típusát, mert holnap reggel vennem kell 2 db-ot.

Köszi előre is!

akár lehet is, a TBi elég érzékeny a gyertyákra. ha régiek már, cseréltesd ki, aztán kiderül.

Sziasztok!
Azt vettem észre, hogy 1400-1500 as fordulatszám körül finoman rezeg az autó, bármelyik fokozatban.
A hétvégén csinált egy olyat, hogy egy közepes fékezés után gázadásra nem reagált, párszor rá kellett lépnem a gázra mire megindult. Összefüggésben lehet ez a 2 dolog, esetleg lehet ez gyertya probléma?

Közben egész jó leírást találtam a Turbo bemenő hőmérő szenzor cseréhez: link
Úgy látom, hogy ilyen csak a 2.0-ban van. Mondjuk németül egy kukkot sem tudok, de az illusztrációk alapján megvan a dolog, főleg, hogy egyszer már láttam élőben a műveletet.
A kérdésem az lenne, hogy hol tudom beszerezni ezt az alkatrészt? 3 cikkszámot említ a leírás: 09021841495, ESNBTS-200, FPT 55226762
Az első és a második alapján nem nagyon dobott ki semmit a kereső, a 3. alapján találtam
egy angol oldalt: alfaworkshop, itt kb. az oldal közepe felé van (turbo input temperature sensor). Ott van hozzá egy Bosch cikkszám is, de az alapján sem találtam semmit. Aki szokott alkatrészt rendelni esetleg tudna segíteni, hogy honnan lehetne még ezt beszerezni?
Köszi

Nem kell a légtelenítő csavarhoz nyúlni a kiegyenlítő tartályba megy vissza a folyadék.

Szia! Ne csavard ki a légtelenítőt! Csak nyomd össze a munkahengert.

Köszönöm ! És a légtelenítőt csavarjam ki mikor nyomom befele ?

Akkor az lesz...Lassan csukott szemmel háttal állva vak sötétben is menni fog..Kár , hogy a derekam ilyen rohadtul utálja...

Pillanatszorító+flexkulcs, tudom ez az igazi barkács, de 10 év alatt már jó pár autón így csináltam és mindig jó lett. A gumira vigyázz, mert ha kiszakad akkor hamar megszorul a munkahenger.

Találtam olcsóbbat is ,meg is rendeltem😃

Egyébként már én is nagyon jó probléma behatároló gyakorlatra tettem szert. Jó fülem van hozzá, csak én nem merem megbontani. Múltkor Shadinnál nem semmi volt...

Rendelj egy ilyet,két nap alatt megjön.

Mondjuk igaz :-)

Ha 95% van az közel sem azt jelenti, h teljesen nyitva van,akkor is ennyit mutat, ha le van ragadva például, vagy valami miatt nem tud nyitni.(De a te esetedben elvileg ez nem játszik) Ha utána visszaesik ~4%-ra ahogy írod is az már a hiba miatt van . A P401 a kevés visszavezetett kipufogógáz miatt jön és letiltja az EGR vezérlését.
A helyedben én újra szemügyre venném az EGR-t, úgy, h csak levenném és megműködtetném.

Sziasztok !
Egy olyan kérdéssel fordulok hozzátok hogy megjöttek az új hátsó fékbetétek csak nem tudtam még a munkahengert visszanyomni.Németországban vagyok és a közelben nincs szerelő és célszerszám sem.Valaki nyomott már vissza házilag és hogyan ?(Hazaút előtt állok) Köszi a segítséget !

De mozog! Érezni rajta amikor ellenőrzöm, illetve a mes élőadatokban látszik hogy szabályoz, ha emelem a fordulatot, csak visszazár és hibát dob..

Hát ha láttad, hogy mozog a szeleptányér akkor rendben van. Viszont érdekes, hogy a helyén mégsem mozog, és dobja a 401-et.

kézzel csak benyomkodtam, az aktuátorral mozgattam be ott elvileg végállástól végállásig simán mozgott.. Kézzel hogy nézzem meg?

Mi értelme lenne pillanatszerű kivezérléseknek, a mágnes és szelep nem tudja lekövetni, és gázáramban sem sokat, sőt semmit jelentene, nem? Talán 1s-os mintavétel van szerintem hihet az amit látunk...
AlfaOBD-t használok, teljesen jó.

Kézzel megnézted a mágnesen a tüskét ami a szelepet is mozgatja, hogy elég erős-e ? Még a gyári szelepemet azért kellett kidobnom ,mert a mágnes gyengült el,nem tudta már nyitni a szelepet hiába volt fényesre pucolva.

Nem dadog, simán indul, csak hibát dob.... Holnap újra felteszem azt feldobom ide amit ír a gép..

Lassú az USB átvitel, a valóságot csak közelítik a logok. Telefonon te milyen szoftverrel olvasod?

Kezdj egy logolással. Levegő mennyiség, elvárt levegő, egr nyitás, fordulatszám. Ennyi legyen rajta. Onnan hátha látszik majd, hogy mi baja. Nem dadog? Indul simán?

Mindig csodáltam az olyan Cartársakat, akik rutinos autószerelőket megszégyenítő magabiztossággal szedik szét, rakják össze, műszeres vizsgálatot végeznek, vagy épp vezérlést cserélnek ha kell,de van olyan is aki olyan szinten restaurálta a verdát, hogy az autója gyakorlatilag jobb állapotban van, mint amikor kigurult a gyár kapuján. :o) Nos én pont nem tartozom közéjük, és eddig lehet szerencsém volt, de nem tudom mi az hogy DPF, vagy EGR probléma, kettőstömegű lendkerék, meg hasonlók. Pedig az autó rég túl van a rettegett 200 000 futott km-en és ráadásul az utóbbi 2 évben autópályát csak évente 2-szer vagy 3 -szor látott. Persze nem mondom, hogy nem voltak vele gondok (bal első csapágycsere, hátsó fék visítás, hátsó rugótörés), de semmi olyan komolyabb nem jött elő eddig, ami miatt haza kellett volna vinnem az autót. Pedig az itteni osztrák szerelőket sem istenítik ám, de én úgy tűnik találtam egy helyi szerelőt, aki megoldja az olajcseréket, meg az apróbb dolgokat. Kíváncsi vagyok hogy fognak nézni a szomszédok, amikor majd nekiállok a féknyereg festésnek... Mert ilyesmit itt senki nem csinál otthon a parkolóban... :o)

Félve kérdeznék egyet EGR témakörben...
Kb. egy hete ültem fel a szopórollerre én is.
Kis sárga motorlámpácska kigyullad, és jelezte irányomba , hogy ne legyek túlságosan boldog.
Mes rá p0401 egr alacsony jel. Utána olvastam, lehet hogy szorul koszos stb..
Kiszedtem, fémtisztára tisztítottam, minden szépen járt motor is , szelep is... Mes segítségével mozgattam végállástól végállásig minden olasz hiba kitöröl, de indítás után az EGR 95,8 százalékig nyitott, és a figyelés bekapcsolva. kicsi gáz adásra szabályoz egészen 3,8% ig közbe a figyelése kibe kapcsol. kis idő után 3,8% marad, nem szabályoz többet, és a 0401 megint beíródik.
Azóta a mapot is kipucoltam, de semmi változás. Gyanakodtam a csatira is,de azt ha lehúzom egr hiányt ír nem alacsony jelet.
Pierburg az egér az lenne a rossz? Fura nekem ez a magas nyitottsági állapot kezdésre.. Kérnék pár ötletet, mert nem szívesen cserélnék egrt feleslegesen. :(

Ebből a 40-50%-ból nagyoltam el, hogy gyakorlatilag 0 van és 1 :)

Az a helyzet hogy nem csak mi (vagy a gyerekeink) hanem a 159 is öregszik és bizony az első évjáratok már túl vannak az első X-en, ezzel együtt járnak bizonyos nyűgök, ezzel együtt kell élni.

De ahogy nézem, neked sem olyan antennád van mint nekem. : ) Az én verziómon csak 4 csavar tartja a műanyag házat és műgyantával vannak kiöntve a csavarfejek. A tiéden ki voltak öntve? Ha nem, akkor szerintem ez a megoldás.