Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az a 12k-s visszacsapószelep egy elég szar ellenben q drága cucc :-(

Okozhat ilyet, mert ha nincs keringés helyileg felforrhat a víz. A hőgomba tökmindegy mit mutat, ha nincs keringés, akkor az nem a hűtővíz általános hőmérséklete, hanem a termosztátban lévő (és nem áramló) vízé. Vagyis ha ott 95 fokra melegedett a víz hőáramlás útján, akkor nagyon is esélyes, hogy az égéstér közelében felforrhat a víz. Gáz halmazállapotúvá válik, és elindul a móka. A gőz jönne a kiegyenlítő felé, a helyét elfoglalná a víz. Pont az fog történni, hogy ahogy a gőz jut felfelé, a vízszint felmegy, aztán mikor a gőzbuborék kijut lemegy. Gyanús, hogy tényleg ez a helyzet.
Én ha ilyen gyanúm lenne azonnal szétszedetném az autót, mert ezt viszont a hengerfej bánhatja.

A TD-nél egyébként pont így jártam el, csak ott a hf tömítés volt a ludas. Ahogy észrevettem, hogy a vizet nyomja a kiegyenlítőn, 2 napra rá már szét volt pakolva a motor. Összerakattam, jó lett, a hengerfej megúszta. Nem repedt, nem vetemedett.

Szerintem ha egy vízpumpa lapát megforog akkor annak ott vége van mert kikopik és soha többé nem lesz jó.

Igen, csak most már nem mernék elindulni vele Várpalotára. Egyébként az a hiba, nem is biztos, hogy azóta van, mióta elkezdett fogyni a víz. Akkor emlékeztek szivárgott a csőnél. Lehet, hogy ez később jött hozzá. Most viszont egy kicsit megnyugodtam. Felhívtam a szerelőt, aki annak idején csinálta a Cromáimat meg a Mareát. Ő nem akar már otthon dolgozgatni ilyenekkel. Az a baj, hogy a márkaszervizek ki akarják cserélni az egész vezérlést, máshogy nem vállalják. Én meg nem akarok kidobni feleslegesen 100 ezret, márkaszerviz áron mérve, mikor 45 ezret mentem a vezérléssel. Mindegy ez a régi Fiatos szerelőm azt mondta, hogy nézzem meg a kiegyenlítőn a vékony csövet, hogy áramlik-e a víz. Ne erre megijedtem, mert én úgy láttam, hogy áramlik. Most, hogy teljesen tiszta és új a kiegyenlítő tartály, mindent lehet benne látni. Mentem vele egy kört, hogy valamit melegedjen, és hagytam, hogy kicsit alapjáraton járjon. És megállt a víz! Aztán elindult, de nagyon gyengén. És megint megállt. Ezek szerint néha tud forogni a tengelyen, néha meg megáll. Hát itt a magyarázat a szintváltozásra. Mikor normálisan működik, akkor a víz rendben van, és ezek a hirtelen minimum alá ill max fölé emelkedések ennek a függvénye, hogy indul el a vízpumpa. Emelkedik a rendszerben a nyomás és a hőfok, és ezért lehetett ez.

Beszéltem azzal a szerelővel, jó barátom barátjával, aki kicserélte nekem a hőcserélőhöz vezető csövet. Ő főleg BMW-kkel foglalkozik, de simán meg tudja csinálni ezt. Nagyon ügyes kezű. És nem fogja lecserélni a vezérlést, csak átmossa, és új fagyállóval feltölti a rendszert. Jövő hét elején megcsinálja, és remélem hogy megoldódik. Egyébként olvasgattam más fórumokat is, és simán megcsinálták a szervizek, hogy hengerfejesnek mondták az autót, és nem volt senni baja, csak a vízpumpa forgott el a tengelyen.

Zolival beszéltünk rólad már a hétvégén, miszerint a probléma a kiegyenlítő tartály cseréje után jött elő. Hol engedted le a hűtőfolyadékot?
Ha a hűtő alján, akkor elképzelhető, hogy a csere utáni feltöltéskor levegős lett a rendszer.
Ha légbuborék van a hőmérő szenzornál, akkor az tud érdekes dolgokat produkálni.

És egy rosszul működő vízpumpa okozhat ilyen vízszint ingadozásokat, ami az eredeti probléma volt? Mert az, hogy mostanában hajalmos felforrni, azt el tudom képzelni, hogy a hűtőtömítő óta van.

Én a helyében elvittem volna rég Csörihez. Sok szarsággal voltam már nála, de sosem kellett még kétszer mennem egy probléma miatt. Aztán, ahogy Giuntini mondta, ő sem olyan szerelő típus, hogy magának csinálgassa a kocsit. Amikor Szatyiék "elhajtották", folytathatta volna Várpalotán. Lehet, már rég véget ért volna a kálvária.

Remélem csak ennyi lesz és vége lesz ennek a kálvárianak

Mielőtt még kapok a fejemre hideget és meleget, megosztanám tapasztalatomat a gépjárművel kapcsolatban. Napokig nem írtam, mert hülyeséget nem akarok írni. Hétfőn felhívtam azt a céget, akik foglalkoznak a hengerfej gyors tesztelésével. Már nekik sincs meg az a műszer. Érdekes, hogy mindenki eladta, Szatyi is azt mondta, hogy rengetegszer tévedett, nem igaz az a 98%-os biztonság. Szatyit hétfőn nem sikerült utolérnem, ezért felhívtam azt a szerelőt, aki cserélte a vízcsövet szeptemberben. Ő adott nekem egy jó tippet. Egyébként ő is azt mondta, hogy hengerfejre utaló jelek nem voltak. Azt tanácsolta, hogy menjek vele alacsony fordulaton, óvatos gázzal, és akkor nézzem meg, hogy mit csinál. Elmentem, direkt hagytam hogy az automata minél alacsonyabb fordulaton váltson, és legyen menetszél. Az autó jól működött, és nem volt ingadozás a kiegyenlítő tartályban.

Ma elmentünk Shadin barátommal tesztelni az autót, ráakasztottuk a MES-t. A motor folyamatosan 85-87 fokon dolgozott. Megálltunk, vagy mikor nagyobb gázt adtam, és elkezdett felmenni a vízhő és elért 95 fokra. Leálltunk és vártunk. Egyébként 95 foknál beindult a ventilátor, de semmit nem vitt le a vízhőfokon. Zoli is azt mondta, mintha nem lenne keringés a rendszerben. Erhard mikor elmondtam pénteken hogy mit csinált, egyből a vízpumpát célozta meg. Hétfőn már a kezemben volt a Graf márkájú fémlapátos vízpumpa. Ezzel kezdek. Melegedésre elképzelhető, hogy képes elforogni a vízpumpa műanyag lapát és akkor megáll a víz. Mielőtt hengerfej leszedés vagy bárminemű dolog bekövetkezne, a hűtőrendszert kell rendberakni.

Thx

Nem. A nyílás alatt, a kasznin. Olyan, mint ha kifolyt volna tankoláskor, pedig nem.

Ilyet még nem hallottam. Folyik ki az üzemanyag a töltőnyíláson, vagy mi?

Azzal mit lehet kezdeni, hogy a tanknyílásnál, és alatta a kasznin párolog le a gázolaj? Hiába vigyázok tankoláskor, vagy törlöm le, ha esetleg egy-két csepp mellé megy, másnapra már ott van oldalt egy szélesebb sávban a cucc.

Akkor a jobboldali fúvókák el lehetnek átkozva... :) nekem sem működtek. Vettem új csatlakozót (hogy mi került rajta 12ezerbe azt nem tudom) viszont azóta működik...Viszont tényleg eszméletlen mennyiségű szélvédő mosót elhasználnak.

föttög :-)

"osztán felrakáskor föttögésmentesítővel kezelve lett-e?"

Ez nekem kimaradt...mi ez, északi-szleng?:))

Ráadásul semmit nem ér. Anno a 2,4.nél azért kapcsoltam ki, mert a jobb oldali fúvókák nem működtek, ennek ellenére a bal oldali lámpaburák is olyan koszosak voltak mint a jobb oldaliak...No meg a heti tartály töltögetés miatt...

"Rendes fékezésnél ill alapállásban nem szól."

Nálam is ugyanez...

Pontosan nem tudom, de a 315×175mm-es akku mellett már csak miliméterek maradtak. Nem hiszem hogy nagyobb beleférne.

holnap megnézem

Az lehet a hiba, hogy töttögésmentesítővel kezelte föttögésmentesítő helyett. Gyakran összetévesztik :D

Konkrétan az érdekelne hogy a tűzfalon hol megy át a motortérből a fülkébe

Mihez kell? Jobb hátul elég rendes tápok vannak.

ilyennel még nem de lehet hogy van kapcsolat...
Nálam olyan volt, hogy a zár beakadt és nem lehetett a karral (belülről) kinyitni, el is törtem a kart. Nagy nehezen kiszenvedtem, aztán kapott egy alapos olajozást.

Kérdésem lenne! Találkoztatok már olyannal, hogy a motorháztető lecsukása után a műanyag kihúzókar nem megy vissza a helyére? Rugó húzza vissza? Lehet hogy mostanában túl sokat nyitogattam a motorházat:(((

Nem én csináltam, hanem az előző tulaj, de nálam a bal küszöbben megy hátra.

Srácok az 59-ben hol a legegyszerűbb hátravinni a tápkábelt?

Köszi, most olvastam el hozzá a használatit, így már világos. :)

"szóval marhára csikorog" - osztán felrakáskor föttögésmentesítővel kezelve lett-e?

Az EBC nem csikorog, de fog :) Viszont erős fékezésnél a "barázdák" miatt van hangja.

így van alvázszám sem kell, kis Brembo 2009-től...

ha a tompított be van kapcsolva, akkor tolja. MES-ben ki tudod kapcsolni. Én megtettem. Szerintem tök feleslegesen fogyasztja a cuccot, ráadásul nem is keveset.

Nem.

Szerintem meg nem kell foglalkozni vele. Így is, úgy is mocskos lesz a kocsi. A banán meg kell :-)
Tegnap erős hóesésben jöttem este. Egyértelműen lehetett látni, hogy egy mosás után jobban világít.

MES-ben ki lehet kapcsolni, ha zavar.

Nem arra gondolsz hogy pár másodperc után rátöröl egyet?

2x rákapcsolod, 1-et töröl.

Jobban vakít az a felpattogó kövek okozta sérülések miatt mintsem egy kis kosztól...
Viszont összebaxxa a kocsi elejét és pocsékolja a vizet.
Csinálok egy 2mp-s késleltetőt :-)

Ez így van ahogy írod.

Én úgy emlékszem csak akkor működik a fényszórómosó az ablakmosóval együtt ha legalább a tompított fény fel van kapcsolva.

Magyarán ha a világítás ki van kapcsolva akkor csak az ablakmosó megy.
Na most ez a kikapcsolt állapot így december elején nem sűrűn áll fenn :D

Mert különben csak az ablakot mosnád és a fényszóród a kosz miatt vakíthatna kedvére :-P

Engem a hátsó ablaktörlő lelki világa érdekelne. Ha egyszer is megnyomom, hogy töröljön, utána törölget kénye-kedve szerint.

Valakinek van róla halvány fogalma hogy a fényszórómosó mi a fészkes fenéért működik azonnal az ablakmosóval együtt?????

Nm :-)

Én a TRW párossal jártam így, qrvára fog de vonyít amikor csak éppen nyomom a pedált. Rendes fékezésnél ill alapállásban nem szól.

Köszi a segitséget. Jövök neked eggyel.

Nekem most gyári betét (ferodo) és tárcsa van fenn. Soha nem fogott ilyen jól a nagy brembo. A 2,4en a brembo, textar fékbetét sehol nem volt a mostanihoz képest, viszont 5000km után olyan hangja van mintha a bécsi gyors érkezne...szóval marhára csikorog

Igen

Facelift, kis Brembo ha jól gondolom, de Erhard ráerősít.

Zar93900007229848