Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi!😉

Na van új szélvédőm, hihetetlen, mennyivel jobban kilátok rajta :) Hazaúton se kapott kavicsot! :D

A "feléből meglenne" erős túlzás, ugyanazzal a szélvédővel (Pilkington) kb. 6000-rel lett volna olcsóbb, és akkor az BP, de nekem Győr sokkal egyszerűbb.

Számból vetted ki a szót!

Marketimg! Az a lényeg, hogy 150 ezernél cserélj autót.

Most veszünk kistehert.
A ducato 3.0Multijet szervizintervalluma 45.000Km!!! Ezek normálisak?Pont egy súlyokat cipelő autónál?Igaz a 2.2 csak 40.000Km. :-)

"A mechanikai és technológiai újítások lehetôvé tették a karbantartási periódus megnövelését is, így az
olajcsere 45 000 kilométerenként esedékes (40 000 km a 2.2-es motor esetében)."

Általában ezért halnak a turbók, vagy mert a gyártó túl hosszú periódust ad meg, amit sokan be is tartanak.

Ja az nem nagy, de azért kicsinek sem mondanám. A 156osé, na az a kicsi.

Tengely magasságok között csak 1.2cm lesz.Nem hiszem,hogy nagy gondot okozna.
Télen egyébként sem szeretnék annyira száguldozni.Műszaki 2020-ban lesz,addig szerintem rég elnyalta még az utódját a guminak is. :-)

Van váltóméret kalkulátor több weboldalon is, pl a gumibolt.hu-n. Ott meg tudod nézni, mi a hatóságilag elfogadható méret különbség. Ha zöld marad, mehet, ha piros, és műszakin kiszúrják (vagy egy éles szemű zsaru ((ez szinte kizárt, nagyon extrém eltérés kell hozzá, hogy egy közúti ellenőrzésen szemet szúrjon...))), akkor gond lesz. Egyébként szerintem amúgy sem egészséges, ha ennyire eltér a két tengelyen lévő átmérő. A futóműveket tizedmilliméterekre hangolják, szinte biztos a fokozott gumikopás.

Ebben igazad van!

A tartályban fogy a folyadék? Gondolom ha levegőt dolgoz ki a rendszer akkor valamennyi folyadéknak el kell tűnni a tágulásiból.

Magasabbat akartam télre picivel a gyárinál.Sikerült csak kitekert kormánynál beleér a műanyag kerékívbe.
Most az lesz a kérdés,hogy durrog-e valami ha az első-hátsó kerék átmérő között van 24mm.

Csöri nincs messze tőled! Vidd el oda!

miért nem jó a gyári?

Sziasztok!Kb 1 honapja kértem segítséget 2 hibakódal kapcsolatban a kaptam is!Az első hibakód: P0817 indítómotor hatástalanítás áramkör a második P0813 hátramenet kimenetjel!Elvittem szerelőhöz át nézték nem találtak semmit! Ezek után elvittem egy automata váltokal foglalkozó szakemberhez aki megállapította hogy a váltónak semmi baja nincs!Ezt gondoltam mivel az autó szépen vált!A hibajelenség nem állandó ezért elég kellemetlen legtöbbször csak akkor csinálja ha R -be teszem utána ha leállítom és újra indítom beteszem D-be már nem vagy ritkán!Esetleg aki tud segíteni hogy hova vigyem azt szivesen fogadnám!Amúgy az autó 2007-es 200le!

Köszi mindenkinek a válaszokat.
Igazából a termosztát vadiúj és a szerviz is azt mondta, hogy valószínűleg valami levegő van a rendszerben, ezért nyüstöljem még egy ideig, hogy kiderüljön mizu.
A hűtő környékén nem tudom néztek-e, csináltak-e valamit, de majd rákérdezek.
A hidegindítási gond abszolút megszűnt.

droberto: 12,4V, megjegyzem, köszi :)

Amit én hallottam turbó halál az mind szét hajtás, vagy nem megfelelő karbantartás volt.

Kicsi a csomagtartója.... :)

Sikerült elbasznom a Giu gumivásárlást.Persze,hogy beleér elöl pedig csak oldalanként 12mm-el lett nagyobb az ármérő.Most az a kérdés,ha eredeti méretet veszek csak előre akkor durrog valami miatta?Hátul akkor bő 2.5cm-el lenne nagyobb az átmérő.
Szerintetek?

Gyári 245/35-19 Gyári hátul 285/30-19
Ami nagy 245/40-19 Most 275/35-19 (ez elfért)

A lényeg, hogy ne menjen 12,4 V alá a fesz., különben elkezd szulfátosodni. Magyarul folyamatosan legyen rajta egy processzoros töltő, vagy 1-2 hetente töltsd fel.

én nem utáltam sose, a tiéden is komolyan elgondolkodtam :)

nem, bakker :)
amugy is opel motor, lomha, drága a vezérlés

Ok, tényleg szar. Sokat eszik, meg nem is megy.


Most jobb? :D

mi történt itt srácok? idáig mindenki utálta a 159 3.2-t, legalább egy kicsit szídhatnátok, hogy ne hiányozzon annyira :) :) :)

Lehet már a hengerfej is reped rajtuk. :)

ideje, hogy annak is legyen már valami baja :)

Ez egyszerűen felháborít. :)

Külföldi fórumokon egyre sűrűbben találkozni turbóhalállal a tibiknél..... Most kezdenek beérni. ;)

pénztárca és évjárat kérdése :)
Ha van rávaló akkor TIBI, ha nincs 2.2, ha boltbajárni kell akkor 1.8MPI
Ha pówer kell meg hang akkor V6 :)

Sziasztok! Barátkozóm a gondolattal, hogy átülnek 159 be. Benzin üzeműben gondolkodom. Melyik motort ajánlanátok vagy melyiket kerüljem?

Lehet, de akkor az annyira nem vészes, hogy gondot okozna. Elég jól bírják a gumik, rosszabbra számítottam. Még egy szezon ezekben benne van (téli is, nyári is), pedig ezek még a FAM-tól származó gumik. Ha jól követtem vissza az autóm sztoriját, van bennük méter rendesen, és pláne a nyárik nem igazán kopnak, ellenben brutálisan tapadnak. Saccra lesz bennük vagy 50e mire cserélni kell őket.

Nagyon sajnálom, de nem biztos, hogy a hengerfejjel van valami gond. Lehet, hogy neked is a hűtővel (is) volt gond, és azt megnézték? Például lehet, hogy a klíma hűtő, és a vízhűtő között tele van kosszal, és nem tud megfelelően hűteni.
A hidegindítási gond megszűnt?

te is aggályosnak érzed ezt? :D

Mankyt kérdezd meg ,tuti van bejáratott helye.

nem mehetne feljebb 90-nél ott valami hűtési gond van pl vízhűtő...

Lehet termosztát is, vagy kevés közeg, levegő a rendszerben.

Ha terhelésen megy fel a víz hőmérséklete akkor ott valami nem jó. Nekem mikor a kiegyenlítő tartály visszatérő ága letört és elfojt vagy 3-4 liter víz előzesnel 160 nal. Egyből be ugrott a pirosban a mutató. Elengedtem a gázt és mire fel fogtam volna mi történt vissza lassultunk és a hőfok is vissza állt 90-re. Pár km volt hazáig úgyhogy haza jöttem. Csövet megragasztottam, fagyállót pótoltam, azóta is megy gond nélkül.

Ma teszteltem a friss hengerfejcsere után a kocsit autópályán. Egy idő után, 150-es tempónál elkezdett felfelé ugrálni a víz hőmérsékletmérője, aminek 90 foknál kéne állnia, mint a cövek. Felhívtam a szervizt, azt mondták teszteljem még, mert biztos el fog múlni. Van esetleg ötletetek? Ahogy visszalassítok 120-130-ra, a mutató visszaáll 90-re.

Illetve egy másik kérdés: 3 hónapja vettem egy vadiúj Exide Premium akksit, akkor még naivan azt hittem, hogy az akksi miatt nem indul rendesen a kocsi. Aztán kiderült a hengerfej dolog, meg az is, hogy a régi akksinak semmi baja. Hogy tartsam karban az új akksit (amit nem rakok be a kocsiba, amíg a régi jól szuperál) ?
2-3 havonta töltsem fel? Vagy elég kb fél évente? Eladni nem akarom, mert gondolom buknék rajta csomót...

Én már lefoglaltam. :)

Gondolom dupla mérés, meg + szarakodás.

Még szállást nem lőttem, de hogyaviharbane bandáznánk. Máár ha ... holnap nem basszuk el a házilag elvégzendő vezérlés cserét, mert akkor - haver szavaival élve - lesz egy csomó bontott alkatrészem Ti -hez! :D

Mert ilyen kirekesztőek. :D

Eddig fel sem tűnt, tényleg irreális.

de hogy mért van az összkeréknek 2.5-es szorzója....

Nekem itt mérték.

Hosszú távon nem tudom, de nekem most egyenesbe van hozva és így nem "darál" kanyarban...

egy kis félrekopás lesz mindenképp, max még nem vetted észre :)

A gyári ajánlás nem jó? Nálam semmi rendellenes kopás nincs. Lehet hogy gumi függő is, a 146-nál jartam így. Bridgestone belsejét nyalta, a Vredestein pedig normálisan kopott. Ugyanazzal az összetartással, lengőkarokkal.

Nem tudtok valami jó helyet ahol megmerik a teljesítményt? És nem arany áron?

De azt is hallottam/olvastam valahol, hogy a Q4 nem eszi annyira a gumikat.