Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

szerintem hibátlan :)

Csak 1000 Ft az árdifferencia, egyik 52k másik 53k

Sziasztok!
Uniroyal Rainsport 3: akinek régebb óta van, mik a tapasztalatok?
Leginkább az érdekelne, hogy milyen szárazon kánikulában? Ha kopik mennyire zajosodik?
Hajlok rá, de még bizonytalan vagyok, kéne egy utolsó lökés😁
Alternatíva a vredestein ultrac vorti.

Ikszeld ki, hogy tekert km óra, és tekerd meg előre. Akkor majd jól elhiszik. :)

a fehér TI-re hívtak tegnap és nem akarják elhinni a km-et lehet rakatok bele még pár tízezer métert, mert az sem jó ha valós valami :DDD

Tőlem aztán azt csináltak vele amit akartak, de ahogy ez kinéz az biztos, hogy egyedülálló.
Nem tudom mi logika lenne benne hogy mondjuk 60-80-ezerről vissza veszik 27-ezrre, de azért minden ráfér a bőrükre :D

Többször kiderült már, hogy miután behoznak egy autót, utána hónapokra eltűnik, hogy felkészítsék. :) Anno láttam egy kevés kilométeres példányt innen, tényleg jónak tűnt, egészen addig még egy fényező meg nem nézte és mutatta, hogy hol volt elmaszkolva és az egész oldala telibe volt fújva.

27 ezer??? Vicces😃

Pont most találtam rá a hirdetésre.... Hát azért ez tényleg olyan mint az új. Szinte hihetetlen mennyire szalon állapotban van

Az minden csak nem jó jel. A hűtővízre nem tudsz ránézni MES-el vagy bármivel?...Egyébként használt , de nem felújított 159 hengerfejet kapott?

Azért ez tényleg patika, mind a motortér, futómű , az egész alja...Más kérdés, hogy 4,8 az ára...

A balos rottyant le, a bowden jó, adtam neki most kis kenést, meg megjárattam, hibátlanul működik.

A dugattyú is jár, csak a teteje kivirágzott. szerintem még menthető, egyelőre csak tömítéskészletet rendeltem hozzá. ha nem jön be, kap egy dugót is.

Ilyet hol lehet venni??

Még annyi, hogy 2500 km ment bele a kocsimba a hengerfej csere óta, minden teljesen jó, de a hűtőventi a kocsi elejében azóta folyamatosan hangosan pörög, még 0 fokban is! Eddig csak nyáron, 30 fokban hallottam néha bekapcsolni. Szóval valami nálam sem stimmel. Vissza is fogom vinni. Remélem nem lesz még ezzel is valami nagy szívás...

Igen, így laptopon olvasva vákumnak tűnik :-) Bocs, akkor nem szóltam :-)

Látom pörög a hengerfej téma:
DZ Tuning-ék csinálták az enyémet, nyilván én is minél hamarabb túl akartam lenni a dolgon (másfél hónapot volt náluk a kocsim, nagyon ideges voltam már a végén). már néhány hét várakozás után mentem türelmetlenül, hogy van Szakál-m.-os felújított hengerfej a neten 180-ért, miért nem jó az, rakjuk bele...
Mondták, hogy legyen türelmes, ha azt a felújítottat megveszem, akkor ők nem rakják bele. De ha türelmes leszek, akkor ők szereznek jót. Nagyon nehéz volt türelmesnek lenni, de Emil esetéből úgy látom, csak megérte. DZ azt mondta, a felújítottal mennék vissza 1-2 éven belül hozzájuk.
Viszont 1 dolog nyugtalanít: az enyémen se gyári progi van. 2 és fél éve lett lecserélve a gyári progi, és kb 1 éve kezdődött a hengerfej probléma. Lehet semmi összefüggés nincs, de lehet megérné megnézetni a progimat. Csak hát alapból abszolút elégedett vagyok vele, nincs kedvem még ezzel is kínlódni...
Amúgy én kb 1 évet úgy jártam a kocsival, hogy már voltak hengerfej repedés jelek, de akkor még azt se tudtam mi az :) csak feszt után kellett töltögetni a hűtővizet. De más bajom nem volt eleinte vele.
Emilnek kitartást, szerintem ezen a ponton semmiképp sem szabad azt a kocsit eladni.

cseréld le kompletten a bowdent, én már a bal oldalt lecseréltem, volt a kötéllel is gond, de sajnos a bal hátsó munkahenger cserés lesz. A hátsó fékhez ezen kivűl nem nyultam, az elöző tulaj rakatott fel komplett hátsó féket, de abban is biztos vagyok, hogy egyszerre cserélték, csak szarul kopott. Tipikus opel betegség a hátsó munkahengerek berohadása. :)

Vákuumpumpát írtam szerintem ...? Vagy elírtam?
Nem, jól írtam, a vákuumpumpa felől hallok kerregést. (Vezérlés cseréltünk mindenestül)

Mi anno levettük a régit, az asszony leméretezte, és varrt új bőrből egyet. Igaz ez a 166on volt, de szerintem itt is opció.

Mivel ma leszedtem a kerekeket, volt időm körbenézni, és ellenőrizni. Feltűnt, hogy az egyik kézifékkötélen már van egy kis hibája a porvédőnek. Ettől függetlenül még hibátlanul működik. A Shadin féle Warbis cucc nem játszik, mert nem találtam hozzá cikkszámot, Budapest meg nekem messze van vásárolni. Viszont, ha már mindenkitől azt hallgatom, hogy miért vettem Opelt, így körülnéztem ott is, és voila:

Bőr váltószoknyát ILYET esetleg rendelt már valaki? Vagy jobban járok az alfisti-vel?

Így van.

Ma nekiestem az egr szelepnek, valóban ez volt a ludas, leszereltem a motort, benyomtam kézzel a tengelyt és volt hogy úgy is maradt... úgy kellett csavarhúzóval visszalöknöm. Beledobtam tesztre egy bontottat, már az induláskor is érezhető, hogy dinamikusabban indul (a korábbi amikor nem produkálta a leírt hibát sem indult ennyire jól, dinamikusan.

A réginek azért nekiestem kitisztítottam zsíroldóval, lehet majd még belepróbálom így is. Most már abszolút szépen mozog a tengely.
Viszont azt vettem viszont észre, amikor lemostam a zsíroldót, hogy nem tartotta meg a vizet, a szelepeknél átfolyt. Mennyire kellene ennek zárnia eredetileg?

Kb egy hete kering a közösségi oldalakon.

Nagyon sajnálom a történeted.
Egyébként a távolságok miatt nem gondolkoztál wl hogy esetleg DZhez vidd?
Úgy tudom ő is rengeteg hengerfejes autot javitott. Talan ProdyG kocsijat is o csinalta.

Holnap megérkezik a hf.

Óriási. Hol lehet ilyeneket találni? Sokat böngészgetsz a használtautón és ráakadsz? De ugye nem ódikat lesegetsz titokban? :D Ez is egy igazi gyöngyszem :)

Ez azért kemény. Szarolasz mi? :-)))

Erről az előző tulajt kérdezd!

De miért csak egy egyik oldalon voltak betétel cserélve?

Pont a fékbetét csere után szokott ilyen hiba előjönni. Nem takarítják meg a dugattyúkat csak visszanyomják, így a rákeményedett kosz miatt megszorul nem tud mozogni.

Lehet kinyomó, de ha a vízpumpa is gyanús, akkor azért gyorsan füleld ki, hogy nem onnan jön e. :-)

Vicces, hogy a szar oldalon új betétek vannak, a jó oldalon kopottak. :D

Nem a szokásos kúton tankolva negyedikben 1500-2000 fordulat között rángatott, nem is kicsit. Újra a szokott helyen tankolva a rángatás megszűnt. WTF? 1.9 8v

akkor csak a fék...

Igen nálam az injektor hba miatt lehetett az ok, Májusban ki derül :)

Kiszakadt porvédő+szoruló dugattyú a bal hátsó féknél.

Nálam a 2.4 DPF-el és EGR-el nem kormol. Se gázadásnál nem jön, se a kipufogó vége nem kormos.

Én az előző 159-en kivágtam a dpf alját és kivettem a kerámiabetétet majd visszahegesztettük az alját és kész. Azon a betéten ha belenéztem a végén a millió tűhegynyi lyukon teljesen át lehet látni, azok bizony átmenő lyukak. Nem az elsőt szedtem már így ki és mind ilyen volt. Azt viszont hozzáteszem hogy mind aranytiszta volt, korom még mutatóban se volt egyikben sem. Ráadásul üveggyapot ( vagy olyasmi) hangszigetelőbe van beágyazva és az se volt kormos.

Olvastam erre egy hackelést ao fórumon :-) A dpf egy végén nyitott, másik végén zárt csatornákból áll. Egyik erre, másik arra nyitva. Az emberünk kikisérletezte, hogy mekkora fúrószárral kell megfúrkálni a kerámia két végét, hogy sose érzékeljen hibát a dpf, pont jó legyen a nyomás különbség :-DDD

A 2.0-nál lehet nem jön korom azok fasza mocik. Nekem az 1.9 nél is kormos volt a kipu picit, A mocskos 2.4 nél meg nagyon :) Dpf el is. De lehet azért mert injektor hibás

De látod azt mondja semmi korom nem jön át. Ha átjön lyukas. :)
Na viccet félretéve nem gondolom, hogy lyukas lenne ha jön ki korom, ha lyukas lenne a nyomás értékek (hiánya) miatt már rég bim-bammolna, örök 0% clogged lenne a dpf szűrőm.

Viszont ... valami csörög kerreg. ~2000 girinél tudom előcsalni, mikor terheletlen. Lehet másik szál, de a kinyomó tud zörögni menet közben is? Mert hidegen valami zörög ott néha, kuplung nyomásra csend lesz. Melegen már csak így fordulat közben tudom bezörgetni. De ez másmilyen, inkább már kerregés szerű, fémes, ha elkezdi akkor gázelvételre lassul, kuplung kinyomásra is a motor fordulattal együtt lekíséri és eltűnik. Vákumpumpa kerreg talán hangosan, mikor felnyitom, az romlott már el valakinek?

Megint fotel-diagnosztizálok, éjszakás után ennyire futja :)

Köszi mindenkinek az infokat, kipróbálom a falazást és a másik egr szelepet is, remélhetőleg ezzel megoldódik a hiba.

Ha jól lenne megtervezve, mármint a felhasználó szempontjából használhatóra, nem lenne nép sport falazni, kiírni, kiütni, kibelezni :-) Az autó használati tárgy, ezt valahogy mintha nem vennék figyelembe mostanában a gyártók.
Az tény, hogy minden dízel kormol, és egr-el lényegesen jobban, mint nélküle. A dpf-en átjutó korom gondolom pont az az apró szemcse, ami már a kerámia pórusokon átfér és az elképzelhető legkárosabb.

Nem korlátoz semmit, legalábbis nem volt észrevehető. Nem közlekedtem sokat a falazás és a kiírás között, de nem volt semmit extra.

Nekem volt, h 40+ km volt mire hibát dobott és akkor sem korlátozza be az autó teljesítményét. Nekem van egy OBD kütyüm ami folyamatosan figyeli az EGR és DPF jelzéseket és kiüti azt mielőtt észrevenném. Korábban használtam diagnosztikai célokra, pl. autó használat a hárombetűsök nélkül LIMP-et elkerülve.

Alapból mindegyik kormol, a mennyiség a motor, a befecskendező, a tuning stb. függvénye. Ettől kormos a cső vége.
Pont ezért találták ki a szűrőt.