Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Shadinnak elkészült a továbbfejlesztett, állítható toronymerevítő:

Nem erőltetem a további kommunikációt. De valószínűleg hamar ki hullanak majd ezek is....

Megkérdezted, hogy melyikben van már 50ezer km azok közül, amit csináltak?

Ahh, igen. Zárt csoport "Alfa Romeo bontás alkatrész"
Lényeg hogy árulnak egy felújított hengerfejet 159 2.4 jtd. Én meg irtam, hogy nem láttam még működő felujitottatt ami tartós.
Le hülyéztek hogy már 30 darabot megcsinaltak és egyikkel sem volt gond.
Mondtam hogy akkor elnézést kérek. :)

Szerintem két perc alatt elfogyott mind :-DD

nemműxik... ez valami zárt csoportra mutat?

Facebook hengerfej gyártó

Facebook hengerfej gyártó

Hm. Ami biztos, hogy a ~390Nm nem csúsztatta még meg.

Nekem Csöri ezt mondta, mikor kérdeztem tőle, hogy így 250 környékén nem kéne-e lassan kuplongozni a kocsit. Mondom olyan sima, meg problémamentes az egész, jó helyen fog stb., hogy szerintem nincs még ennek semmi problémája. Akkor mondta, hogy van benne ez az utánállító szerkezet, ami miatt nem biztos, hogy észreveszem, ha baj van vele, mert nem fog máshol fogni.

Ma az Alfám megkapta talán a legnagyobb dicséretet pályafutása alatt. Barátnőm itt van Amerikából, és mondta, semmit nem lehet érezni a sebességből pedig az M1-en 160-al mentünk. Azt mondta kevésbé lehet érezni mint az ő autójában. Új Merga E400 Coupe-ról beszélünk. Imadja a turbónyomás mérőt. Azt mondta érezhető ahogy ragad az úthoz, és jobban fekszik mint a Merga.

Érdekesek amúgy ezek a különbségek magasságban, mert ezek szerint vannak még így is. Neked is piros Eibach -on gurul, nekem is, neked se túl régóta van alatta, tuti nem lágyult annyit, nekem is nyár óta került csak alá. De mások is mondták már, hogy van amikor odaverődik, nekem meg szerencsére még soha nem ért le. De most közel van :D

Vagyis hazudok várj, amikor egyszer a hírhedten szar 52 -esen mentünk Fülöpszállás - Biczó csárdába, ott egy TSZ mellékútra tévedtünk és mivel sietős volt, ezért kapkodva kerestem merre a merre. A púposra gyűrt aszfalton fékezve már leért a haspáncél, más szerencsére nem.

Na ezt nem is tudtam.

Én gombóccá gyűröm az alu sörösdobozt a haspáncéllal.

Állítani nem lehet, nem szabadna így viselkednie. Ha előtte jó volt akkor nincs mit cserélni.

Nem nagyon van a típushoz :-)

Az a csoda, hogy nekem még sehol se ért le, semmi. Pedig ma reggel is egy kukáskocsitól kigurult PET palack fölött áthajtva is berántotta a kaki-relé a záró csillagot. :DD

Enyém ugye SW, de nagyon nem szeretem, hogy automatán törli a hátsó ablakot, amikor 'Rakkétába' teszem a váltót. :D Legalább lehetne kikapcsolni. Múltkor is kiszállok a kúton, tankolok, nézem, fúúú de retkes az ablak, na majd lemosom vödörből. Persze elfelejtettem, mentem haza, tolatnék be, erre végigtörli kétszer,. .. ... Láttam magam előtt amolyan CSI helyszínelősen, ahogy a kinagyított porszemek belerágnak az ablak felületébe, zoom távolít és káromkodok mint a kocsis.

Jó tudom, prémium fícsör miatt panaszkodni nagyon 1st world probléma.

Nem is sírok, hogy leér 17-es kerekekkel :D Ki tudok menni vele a határba krumplit lopni este :D

azazaz ... szinte ... rábasztunk? :D

mi ez a Níva, báttya' ? :D Fúúú lehet megbánom még, hogy az eibach -ra ráültettem a Ti -t. Nekem nagyon Forma-1 lett a téli kerekekkel, még jó, hogy a rugó keménysége egyben meg is akadályozza, hogy nagyon megbólintson, ha nem így lenne már tuti odavertem volna még az ablaktörlőt is XD

szia, nagyon köszi! Ezek alapján nem levegős, mert a pedállal semmi gond. Még egyszer köszönöm! :)

Szia. A kuplung nem állítható. A kuplung szerkezetben van egy automata utánállító szerkezet. Azt összerakás elött kelett volna alaphelyzetbe állítani. Nekem kopott kuplungtárcsánál sem fogott fenn a kuplung. Épp ezért van ez a megoldás benne. Ha levegős a rendszer azt érzed a pedálon is, túl puha, illetve gyengén jön vissza a pedál

Egyébként ma is büszke lehettem a kis drágára, körbenyalták a gumisnál is. Egy másik várakozó kuncsaft, egy kisöreg jól körbe nézegette, amíg csinálták a kocsijainkat. Még belülről is meg kellett mutogatnom neki. Mondta, hogy ez nagyon szépen ápolva van.
Bent meg, mikor fizettem, az irodai munkát kezelő csaj (csaj... egy 35 körüli, dekoratív, csinos nő) megjegyezte, hogy milyen szép az alfám és hogy a lakótelepen is szokott benne gyönyörködni. Még arra is emlékezett, hogy februárban meg volt húzva az oldala :D
Szeretem ezt az autót. Benne van a mágnes :DDD

nekem ugyanígy van, én is megbántam már, hogy hallgattam a könyvre és 17es télieket vettem....minimum 18as kell

köszönöm! igazság szerint fogalmam sincs...
De lehet ezen állítani? vagy csak csere segít?

Vagy állítható futóművet beszerezni :DDD

Kicsit csodálkoztam, alapvetően nem egy műszaki analfabéta, de ez valahogy kimaradt neki :-DDD

A Wartburg volt csak, de azt nem nagyon vezette, megtréfálta vagy kétszer a "verseny beállítás", és elrakta keresztbe váratlan helyeken :-) És hát 11 éve 146-ozunk, azon meg ugye van, és nem haszontalan dolog :-) Pedig azt igen okosan tervezték meg formailag (avagy szerencsés véletlen), mert nem csapja össze a hátsó ablakot mint egy kombi, vagy hatchback.

Elől 2.7 hátul 2.5 a téli 17-es kerekekben a nyomás és még így is súrolja a hasa néhol az aszfaltot :-) El kellene adni és venni 18-asokat...

Nem lehet h nem, vagy rosszul lett légtelenítve?

Na, most már én is a téliken gurulok. Morcos lett ezzel a besötétítéssel az összkép :D

Köszi, ez kb ugyanúgy hangzik mint a 146-é + alul 3 csavar. Azért halogatom még :-)

sziasztok,
Nemrég szerelve lett a motor, kuplung és sebváltó is le lett véve. Összrakás után a kuplung szokatlanul magasan fog. Alló helyzetben simán mozog a váltó, de mozgó autónál a "lökhárítóig" ki kell nyomni a kuplungot, hogy finoman vegye a fokozatokat, de a kettesből hármasba még igy is necces, és háromból négybe sem az igazi. Ezeket a szétbontás előtt nem tapasztaltam.
Mi okozhatja ezt? Lehet a kuplungon állítani? vagy ezt már csak cserével lehet megoldani? mekkora tétel egy kuplunk csere? (az autóban 220ezer km van)
köszönöm

wow! :D pedig megvan már egy ideje a gép :)

Nem volt ezelőtt 4 ajtósotok, hogy ennyire keresi? :DD

Nem, gyakorlatilag ua, mint az első. Alul 3 csavar ki, ajtónyitó, altóbehúzó majd a patentek.

Kingám tegnapi kérdése. "Egy dologra nem jöttem rá, pedig végigkapcsolgattam mindent. Hol lehet bekapcsolni a hátsó ablaktörlőt?" :-DDDDDDDD

Ahogy olvasom, lehet hogy módosítottak ezen a kábelen, mert nekem a csugorcsöves test kábel összehozatal a body comp felé bentebb van a kaszniban, úgy 2-3 centire a gumi átvezetőtől. Így nálam szerencsére egyesével lehetett haladni. Elvágtam, forrasztottam. Olvastam a blogod, olyat már rutinból nem művelek, hogy nyissz az egész :-D
A következő projekt a bal hátsó hangszóró lesz. Újra recseg néha döccenőn. A kárpitot nehéz levenni?

Én is csak cserével tudtam megoldani a dolgot. Írtam róla blogot, de nekem elsőre vmiért nem sikerült. Volt olyan, hogy kulccsal a zsebemben (!) betettem a tolató lámpa izzóját a helyére és az autó magától bekapcsolta a gyújtást. Azonnal égnek állt a hajam is. Aludtam rá egyet és másnap újra összeraktam, azóta tökéletes minden. Az egész 4e Ft-ba került :-)

Máshol sem jobb a helyzet:

Kihúztam a computer melletti toldó csatiból, de most a kárpitot nem bontottam le. Másfél órám volt, ebből kellett gazdálkodni. Kivágtam a gumi átvezetőben lévő szakaszt és kiváltottam azonos keresztmetszetű vezetékekkel. A szín ahogy sikerült :-) Van ahol három vékony vezetéket egy három eres szenzor vezetékkel helyettesítettem. Az törjön el ha tud :-)
A testkábelek összehozatala nekem bentebb esik, ott nem volt gond.
Majd írok blogot, ilyesmi lett:


Majd ha megint baja lesz, újra húzom a csatlakozóktól. Vagy szerzek eleve rossz bontottat, és abból gyártok cseredarabot.
Csoda, hogy bármi működött hátul..

Hu gyerekek,épp úton vagyok kifele sógorékhoz végre a Bocival. De jó ezzel az autóval utazni!:)

Szép,

nálam klasszisokkal jobb állapotba volt, én csak műszerrel tudtam kimérni, hogy melyik szakadt, nálam a gumi átvezetésnél voltak elszakadva, ahol egybe vannak vezetve a testkábelek. Ha van időd érdemes újrahúzni csomagtérnyilas tetején van egy csatlakozó szépen kijön egyben.

Berlinaval kapcsolatban már viszonylag sokszor hallottam ezektről a kábeltörésekről, de az SW-ket is érinti ez a hiba?

Elöljáróban egy kis dróthorror:

Ez a beépített amortizáció, hogy basszák meg. A 166-ot én is kétszer forrasztgattam, mert a gyári 11-12 vezeték belsejében vagy 8-9 elemi szál volt, és nagyon vékony. Ide azért illene valami normális szilikonos kanócot betervezni. Vagy rugós érintkezősre megoldani a két oldal közötti kapcsolatot.

Ebben tökéletesen igazad van, csak ahogy én leírtam, nekem volt sérülés a küszöbön, és ahol a galvanizált karosszériát javítják, utána óhatatlan hogy felüti a fejét a rozsda. egyébként nagyon sok 159-nél láttam azon a részen rozsdaképződményeket. Nálam az alja teljesen jó, a bölcsőnél sajnos normális a rozsda, de az alja rendben van.
Vannak olyan dolgok, amik érthetetlenek. Két éve ki lett cserélve mind a két haspáncél tartó rögzítő lemez, szita volt a rozsdától. Természetesen gyárit kapott, mára tiszta rozsda. Az autót garázsban tartom, ha esik a hó és sóznak, ki sem hozom inkább. Sajnos nagyon sok vacak, újra felhasznált anyagot használnak, úgy tudom a bölcső is ilyen, és ezért rohadnak, akármit csinálsz velük.
Sajnos én nagyon kikaptam az osztrák szervizminőséget az autómon. Lehet, hogy vannak tökéletesen megjavított autók, szerintem az enyémet eladásra így megcsinálták. Én biztos vagyok például, hogy ami a szervizkönyvbe le volt írva, a 30 ezres aktuális karbantartás, csak 30 ezer km-enként cseréltek benne olajat. Elmegy gond nélkül 150 ezret, aztán szívjon vele az új tulaj.

Nem véletlenül renováltam a vasgolyót. Néha jó az egyszerűség :-)