Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

értem én hogy valakinek nem tetszik a scudetto, de ennél egyszerűbb módja is lett volna a kiszerelésnek :-(

??

... na már hogy ezért

Nekem nem indul valami jól a hét... :(

Műanyag lapátosoknál előfordul ilyen bizony. Nekem a 145 boxer játszotta el.
Elreped a műanyag lapát és elforog a tengelyen... aztán csak pillázol a vízhőn.. :)

Szerencsére nálam az extulaj átütötte a termosztátot csavarhúzóval, így nem tűnt fel. Csak miután kicseréltem a termosztátot.

Jaj de szerettem azt az autót. Nem.

(Amúgy nekem anno írták az alkatrészes boltosok, hogy melyik fémlapátos vízpumpa... de max megrendelsz 3 félét a bárdiban aztán amelyik fémlapátos, hazaviszed...)
Az a szívás, hogy vezérléscserével jàr. Azaz ha most vetted az autót, akkor nem az, mert úgyis kellene...

Az ördögbe! 13 éves lettem! :-D

És itt a nagytöbbség milyen vízpumpát vesz vezérléscserénél? Mert én az Elaforg Kft-től akarom rendelni, az eredetileg gyári vezérlés szettet vízpumpával, a kérdés csak az hogy valóban gyári-e.

A legfurcsább az egészben az, hogy tegnap tényleg hazajött szépen semmi hibával, szépen tette a dolgát. Számomra kicsit érthetetlen, hogy miként lehetséges ez. Az autó kereskedésben állt kb 3 hónapot, létezhet az, hogy ennyi állástól a vízpumpa mellett valahol elkezdjen engedni vagy a termosztát ennyire letapadjon?

Első körben kizárnám a hengerfejet, mert egy gramm füst nem jön az autóból még menet közben sem.

Valaki mintha mondta volna, hogy bizonyos vizpumpak el forognak a tengelyukon és nem forgatják a vizet.

Cseréltem ma féklámpa kapcsolót. 1 perces művelet szerencsére. És az autó meghálálja. Sétszedtem kiváncsiságból, ez egy több állású kapcsoló. Érzi az épphogy fékre lépést (féklámpa + tempomat leoldás), a fékezés célú fékre lépést és van alul még egy vészfék kapcsoló is. Automatánál meglepő gebaszokat tud produkálni ez a filléres kapcsoló.
1. Mostanában többször volt nehezebb a P és a menet módok közti kapcsolás, legutóbb be is ragadt P-be. Csere után szokatlanul könnyen engedi reteszelt állásból, ez már régóta döglődhetett.
2. Egy ideje figyelem, hogy kisebb utcákba letéréshez fékezve mintha üresbe dobná a váltót, néha döccen egyet. Ez mostanában 10-20km-en biztos hogy előjött egyszer. Ma semmi, eltűnt a jelenség, pedig mentem egy csomót.
3. A váltások most finomabbnak érződnek. Néha olyan keményen tudta visszadobni, gondolom fék+kanyar kombót érzékelt, közben meg a gázon álltam. MOst fel-le tökéletesen sima a váltás mindig.
4. Nem világít folyamatosan a féklámpám :-DDD

És elég jó ízlése van, ahogy elnézem...:-)

Főleg azért, mert Zolival mi már átmentünk a hf mizérián.:(

Tömítés oké, a kupaknál nem sziszeg ki. Holnap okosabb leszek akkor jön meg az új termosztát.

A próba után leírom, hogy mi lett az eredmény.

A vízpumpa is tud ilyen hirtelenséggel ilyet tünetet produkálni? Mert a folyamatos elhasználódás a lapátokon szerintem lassabban és fokozatosan jönne elő. Hiszek nektek mert nekem még új ez a vas és Ti azért már rutinosabbak vagytok. :)

Sőt még lehet vízpumpa is.

Tényleg így csinálja, ha 90 fokon áll, az lehet 110 fok is. Ilyen a műszer. Elképzelhető a termosztát. Azt megnézted, hogy a kiegyenlítő tartály zárókupakjában benne van a tömítés?

Nem kemények, összenyomhatóak és az a nagyon furcsa, hogy ezt a hőfok emelkedést tényleg egyik pillanatról a másikra éri el és ugyanilyen lendülettel vissza is esik, aztán újra, olyan hogy folyamatosan 130 fokon maradjon nem volt, mert mindig visszaesett. Ezért is gondolok termosztátra vagy hőgombára, mivel ez lehet mondani egy alkatrész lecserélem a termosztátot feltöltöm és légtelenítem a rendszert, ha akkor is megvan a hiba na akkor van baj.

Nagyon fura, tegnap végig jöttem 200 kilométert pályán 120-as átlagtempóval a víz tökéletes volt végig (természetesen műszer szerint, kérdés mi a valóság).

Ez a hiba tényleg ma reggel jött elő a semmiből, se füst, semmi. Ugye a termosztátnál az a gyakoribb hogy nyitott állásba ragad, de az is előfordulhat, hogy zárva marad.

Remélem nem hengerfej mert akkor t.kön szúrom magam. :D

Kemények a víz csövek? Ha kupakot a víz tartály rol le szeded kijön a víz? Vagy leesik? Fel soroltak a hengerfej hiba jelei. Fórumos tapasztalat, ha csak nagyobb sebességnel melegszik akkor nem fordul meg a víz a rendszerben. A víz hőfok jelző csak akkor jelez ilyen hibát ha 1 liter víz van a rendszerben. De Azt hiszem ilyen hibát meg nem láttunk mint nálad hogy egyik meleg másik hideg a víz cső. Szóval még lehet termosztát is

Ő egy gyerek fül-orrgégész, Németországban élt és dolgozott , kb. 1-2 éve költözött haza.

Sziasztok.

Lecseréltem a jó kis 156-ot egy 2008-as 159 2.4. JTDM-re. Tegnap sikerült vele hazajönni, nagyszerű vezetni, élmény beszállni, egy szóval tökéletes.
Sajnos a mai nap folyamán jött elő egy hiba (első napján nálam, szépen bemutatkozik :) ), egyik pillanatról a másikra a vízhőfok felugrik maxra, a kocsi jelez hogy állj meg azonnal te ökör és ezt folyamatosan csinálja. Kicsit termosztát hibának tűnik nekem, a kocsi nem füstöl, víz van a rendszerben, az olajban nincs víz olyan mintha néha visszazárna a termosztát és nem nyitna vissza, a vízcsövek közül van amelyik csont hideg van amelyik meleg.

Valaki találkozott már ilyen jelenséggel és ha igen valóban a termosztát csinálja ezt a hibát?

A segítségeteket előre is köszönöm.

Hali! Győri, korábban még lehetett látni a hirdetésnél is. Szerintem az ismerősöd lesz az.

nem győri véletlenül? Ha igen, akkor ismerem a tulajt...

Szerintem nem :-) Vagyis csodálkoznék ha elmenne ennyiért. A 2.4-ek árait is szoktam figyelni, a vége évjáratok 3m körül... Kíváncsi lennék. Az újpesti neppernek csak fogynak ezek a 3M feletti 2.4-esei is. Ha meg ennyit ér, dobok egy polírt rá aztán hirdetem. :-)

És nemdohányzó fogorvos nő, aki csak hétvégén gurította ki, akkor sem ment vele átlag 70 kilométer távolságon túlra :))


Viccen kívül amúgy ezek ennyiért elmennek? 4.5M ? Ilyenkor eléggé elcsodálkozom, hogy én miért vettem majdnem fele ennyiért a mindössze 11 hónappal idősebb 1.9-est. Az is német nőé volt, viccen kívül :DD

Facebookon egyik csoportban már votl téma ez a TBi. Ha jól emlékszem a tulaj sokáig kint élt, de nemrég hazaköltöztek.

akár de lehet egy is alvázszám ikrezéssel :)))

v kétpetéjű ikrek

osztódnak...

Olyan gyakran előfordul h ua. autó kint is meg itthon is megkapható?

HaHu

Mobile.de

Beszédes volt az is, hogy mondták ez az első amitől nem ment el a kedvük első ránézésre, mert már megneztek vagy 4-5 ilyet. Ha jól értettem 1.9-et vettek végül.

Sziasztok!

Eladó sorba került szeretett Alfám.
Ha esetleg valaki ilyenben gondolkozik. Az ár reális kereteken belül alkuképes.


https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2_4_jtd_20v_sportiva_automata-13727685

Jól tetted!!!

Na látod, én nekem mindent szinte ki kellett cserélnem. Új motor, hengerfej, hűtő, generátor, turbó és sok minden még ezen kívül. És a kímélés nem azonos az autó kihasználatlanságával. Mellette alsó hangon megyek évi 18-20 ezer kilométert, ami régen az évi 60-hoz valóban kevés. Csak megpróbálom ésszerűen használni, és nem fogok vele fél órákat parkolóhelyeket keresni, és nem fogok 60 fokig felmelegedett hűtővízzel járni.

Ma sem vitték el a kocsim, nem adtam oda 1.8 ért

Egyetértek, akármennyire is szeretjük ezeket a gépeket, használati tárgyak, meg amúgy is nehéz úgy kiélvezni őket, ha csak a ponyva alatt állnak. Ráadásul rengeteg alkatrész még kíméletes használat mellett, csak az évek múlásával is öregszik, így egy valóban keveset futott, megkímélt autónál is sok probléma fog előbb utóbb jelentkezni, szóval szerintem ki kell használni, amíg még relatíve fiatalok és problémamentesek.

Érthető, persze, ez is élethelyzet függő. ;-)

Igazad van, de a tehetem kímélem. Nincs tervbe véve eladása.
Budapesten meg egyszerűen sokszor nincs értelme beindítayni a motort. Én úgy veszem, hogy nincs értelme beindítani a motort 2-3 km-ért.

Ja amúgy a TD volt szétszedve 7 év varosozás után. Nem hogy rendellenes kopás, de leginkább semmilyen kopás nincs a motorban. A hengerfej patyolat tiszta volt (rossz adagolós kormos, fúj.) A kipufogót sem ette meg a savas kondenzvíz, minden eleme gyári 22 éves. Szóval..

Jól áll neki a hó😃

Minden motornak ugyanannyira ártalmas, kár ezt a 2.4-et túlmisztifikálni..A dpf-neknsincs baja, minden regen megszakítás nélkül teljesen lefut, erre figyelek. Még egy autóm sem ment tönkre attól, hogy napi használatban volt. Legalább felezett olajcsere periódus és hidegen kímélő használat mellett nem szabad hogy baja legyen. Egy benzines olaja simán jobban elsavasodik amúgy és magasabb fordulaton is üzemel. Cserében valamennyire kiégethető a benzin az olajból. Lehet követni azt az elvet is, hogy veszek valamit amit nem sajnálok és járok egy olyan autóval, amibe beülni se szeretek. Csak ennek semmi értelme :-)
Ezek használati tárgyak. Vigyázok rá, ápolom, de használom, merr arra való.

Nekem 2-3km a munkamenet, iskolai kitérővel. Semmilyen gépnek nem jó, de ez van. Ha a Panda kell a Mártinak akkor marad az Alfa városozni.
Tömegközlekedés BP-en kívül csak szerencsés esetben alternatíva.

Igen biztonságos, mellette stílusos, sportos utazóautó!
Ami miatt nem veszem elő rövid távra (rövid táv 3 km):
1, ez nem csak a rövid táv miatt van, nekem fáj a só az alján.
2, a rövid távok kimondottan ártalmasak ennek a 2,4-es motornak. 8-10 km, míg eléri üzemi hőfokát a motor, pedig garázsban áll. Ha nem bemelegedett motornál folyamatosan leállítjuk, egyre több gázolaj csapódik le a motorban, az olaj hígul. Ez pedig baro.ian ártalmas. Mellette a részecske szűrőnek sem használ. Tehát utazóautó, és nem rövidtávú.

Elhiszem, bírnám :-)

Elhiszem, nekem is bevált a négyévszakos is.
Tavaly a 159-et óvtam, védtem, alig ment városban, engem meg bosszantott, hogy csak álltában veszíti az értékét, minek van. Kényszerből lett aztán ideiglenesen városi autó. Aztán így maradt. A gyerekek alapból a fekete autóhoz mennek, én alapból a 'kocka' kulcsért nyúlok, és a lelkem is nyugodtabb, mert végre nem egy kerti dísznek érzem amit ápolgatni kell hogy csillogjon. Nekem most az elmúlt fél évben bizonyított e az autó. Egy masszív dög, nem nagyon viseli meg semmi. Én ugyan nem takargatom. :-) Kapott beállót, kap gondos szervízt, ha kell időben rozsda megelőzést, belül rendszeres bőrápolást, takarítást. Szóval ellenkező oldalról indultunk, ellenkezőre érkeztünk. Lényeg, hogy mindketten jól el vagyunk a saját döntésünkkel :-DD

Én ezzel járok télen is most. Nagyon jó a fűtés benne, persze csukott tetővel. Semmivel sem rosszabb mint ha kemény tetős lenne. Nexen N'Blue 4 Season 4 évszakos gumik pedig nagyon jól vizsgáztak. Erre a napi 2x 10km re tökéletes, nem bántam meg. 159 meg le takarva áll, mert téli gumit sem vettem rá.
Asszem ha eggyel jobbat akarnék fiat 500 cabrio lesz.

De brutál fűtés van benne :D (Az enyém most fűtött garázsban, forgalomból ideiglenesen kivonva pihen, de nnya.)

Nincs is jobb... ;)

Egy kiskör reggel Tihany felé piaccal, lángossal, sültkolbival, süti Siófokon, strand Fűzfőn, fagyi Almádiban, futás este Káptalanfüred felé... és kész is egy jó kis relax nap, ha elfelejtetted a naptejet akkor leégéssel :D

Egyébként tél van, de Ti tudjátok :-D Én baromi fázós vagyok :-)

relax

Kinek mi a relax... :D

Szuper utazóautó, szuper városi autó, szuper relax szoba, szuper páncél minden ellen ami kint van. Én a magam részéről használom és élvezem az előnyeit. A családomat ilyen időben inkább viszem ezzel a páncélvonattal, ami jobban vezet mint én, a feleségemet is nyugodtan engedem el vele, akinek nincs havas rutinja, a mai forgalomban ne abs nélkül all season gumikkal szerezze azt meg 2 tonnás böszme suvok közt lavírozva. Kell a rohangálós autó, de nem erre.

Valaki esetleg vagja a témát?
Sw-be napfenytetot beszerelni lehetseges-e.
Gyári megoldásra gondolok bontottat kompletten kerettel, motorral kapcsoloval.