Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Két szóval, szard le!!!

Ebben a témában azért van írás bőven a neten. Minden belsőégésű motor eszi az olajat. Kevesebbet, vagy többet, de eszik. Majd amelyik dízel az hígul némileg, hol jobban, hol kevésbé.

Srácok! Azoknak az autóknak nem fogy az olaja akinek az autója 6 litert eszik....

Én a dízelbe 40-es olajat tettem, valami C2 v. C3-ast. A 30-ast ette az újabb is.
Patkány kvázi vadi új és ha forszolva megyek vele akkor erősebben egyébként lassabban fogy belőle a 40-es olaj. Új HF, turbó, gyűrűk stb., hibátlan henger, bivaly erős motor.
Szerintem engedd el ezt a témát, egyébként meg pont jó bele a 40-es olaj, nyugodtan kövezzetek meg. Turbónak biztos, a többi meg marketing meg satöbbi.

Szerintem nem kell aggódni! Nehezebben melegszik be, több kormot küld a dpf-be. Az a lényeg, hogy 10 perc alatt befejezze a regent.

Sziasztok!

MES-sel kényszerítve nem működött a hűtő ventilátor sem az egyes sem a kettes fokozatban. Eddig nem tűnt fel a hiba, de szeretném orvosolni. Van tipikus betegsége a 159-nek erre vonatkozóan? Valakinek van rá megoldása? 1.9 JTD 16V

Üdv Uraim !
Az a helyzet,hogy MES szerint egyre rövidülnek az átlagos regenerációs megtett átlag kilóméterek.Régebben átlag volt 600-700 km.Most,hogy megint ránéztem,300-400 kilóméter.Az AUTÓT 90 százalékban autópályán használom.
Kezdjek el aggódni DPF miatt ? Ha baj lenne mit javasoltok ?
Kivenni,eldobni,vagy hallgassak egy Amore-s tag szavaira,miszerint lehet takarítani is.
2.4 , hibátlan ,212000 Km.

Tényleg nagyon sokat segítenétek,ha válaszolnátok.

Persze. Habár ezt is mondtam már, pont te is reagáltál (113062), hogy a nívó ennél valahogy nagyon bután mutat, mert a pálca egyik oldala mindig +4-5 "decit" mutat, de az alacsonyabbhoz nézem és ahhoz igazodik kábé a computer által jelzett is.

De te látod a nívón is? Én miután már többször besípol az elektronikus olajszint mérő, hogy töltsek rá, akkor szoktam ellenőrizni a szintet és legutobb akkor is maxon volt a pálca szerint. De a min-max közepénél sosem lejjebb.

Na erről beszéltem, amikor azt mondtam, hogy cimboráimnál valamiért sose fogyott olaj semmiből, sőt termelték az olajat. :D Még amikor mondtam nekik, hogy a brit tudósok, a szervízesek és a szakértők szerint is minden motor fogyaszt olajat, csak néztek rám és csóválták a fejüket, nem-nem. :)


Jó azért még nem tartok az 1 L / 5000 -nél, de a 7 deci / 5000 kábéra megvan.

Volt már ez téma máskor is. Vannak a csodamotorok, amik nem csipegetnek semennyi olajat, de átlagban 10ezer km-enként 0.5-1 liter el szokott fogyni. Aki 10ezrenként cserél olajat, annak nem is nagyon gond. Aki hosszabb periódusonként cserél, annál meg rá kell egy kicsit tölteni két olajcsere között

4 éven keresztül a 159-em egyszer sem csipegette el az olaját... 96 ezerrel vettem majdnem 160-al adtam el, szóval évente kb 12 ezer ment bele, évente vittem olajat cserélgetni, sosem hiányzott belőle....

Utoljára a 156 16TS-em ette az olajat, de az tényleg olyan tempóban, mint ahogy itt leírod.
Azért az 5k / 1 liter elég soknak tűnik nekem...

Csak egy kérdés volt, sztem sem kéne sok olajat ennie akkor sem, ha 2x ennyi van benne.

Egyébként még ha tévedek és csillióháromszázezer kilométer lenne is benne, akkor is sokallnám az olajfogyást, az öreg offos csótány ugyanis 400ezersok kilométeresen is ugyanannyit evett, illetve ivott.

Az alábbiak szigorúan egy lelkes, alapvetően optimista autóbuzi, hobbi-szerelgető észrevételei, nem képeznek referencia alapot, mások Alfájával bármi nemű egyezés a véletlen műve. :)

Ami megerősítheti:
- a német papírok ott voltak hagyva az átvizsgáló márkaszervízben, azt mondták kóser (jesszus, tényleg női tulaja volt)
- MES -ből nézve mindkét (?) helyen korrektek a számok, bár ugye ez sumákolható
- 2008-as gyártású lekopott gyári fékbetétet vettem ki belőle, gyári a féktárcsa (lassan ez is cserés lesz)
- futómű gyári, 1 alsó nagy szilent sz*r
- összességében a külső-belső állapota frankó, a kormánybetét van csak összegyűrűkarcolva

Ami nem erősíti, de nem cáfolja:
- 2014-es volt a vízpumpa, gyári márkájú szíjak meg minden, az kereken 5 évnél történhetett, ami kilométer mellett szintén gépkönyvi ajánlás
- termosztát gyári vót' :)
- lendkerék nem csörög, kuplung f*sza
- kipufogó nem rohad, sőt hála Istennek semmi se (excl. bölcső)

+1
- a kidobott törött Ti rugó "menetrend szerint" tört

Már egy ideje nem használom a 159-et (mivel árulom, ne legyen koszos, stb), de ma bele kellett ülnöm, mert az asszony elvitte a másik vasat.
Kisütött a nap és elképesztően jó volt menni vele ! Mindig megállapítom, hogy zseniális ez az autó....
Hihetetlen, hogy a 159 mennyire meg tudja mosolyogtatni az embert.
Sajnálom, hogy el kell adnom, de a köv gazdája biztosan boldog lesz majd vele...

"a nálam töltött 20 hónapja és a szerelések alatt még mindig nem dőlt meg, hogy valós lenne a kilométer"

Fordítva közelítsd meg a kérdést. Ha kintről hozott tuti tekert, de milyen bizonyítékot láttál, hogy nem az?

bocsi már megint kisregény lett :)

:DD

Igaz. Jó jel, vagy így is megy bele gázolaj ÉS még azon felül annyit fogyaszt olajat, hogy így jön ki a lenti fogyás. :))

Nem, ezz már tényleg zavaró. Tíz évig jártam az audival, annál megszoktam, hogy nálam bármi is történik, 10 ezer kilométerenként benyal 1 liter olajat. Igaz bárki más cimborával beszélgettem erről, varázslatos módon soha senkinek nem volt ilyen olajfogyása. De tegyük hozzá, hogy ott is egy viszonylag öreg (1996-) TDi konstrukcióba töltöttem a minőségi 5w-40 -est. Erre itt van ez a lényegesen korszerűbb JTDm, a nálam töltött 20 hónapja és a szerelések alatt még mindig nem dőlt meg, hogy valós lenne a kilométer, ez most 151.200. És igaz, hogy ebbe is vékony 5w-30 (motul fe) kenőanyag kering, de akkor se tudom ezt már normális mennyiségnek felfogni. Közelít az 1L / 5000 lélektani határ, mások ilyenkor már hívják a papot és a bontót. :D

Az mondjuk igaz, hogy már város-elővárosozok, de ettől se szabadna neki. Álló helyben nem járatom feleslegesen, cserébe hidegen meg nem parkettázom sz*rrá. Motorféket gyakran használok, de nehogymáá nee

Itt valami más van. Mivel -5 fokban is pöccre indult és a hébe-hóba kicsit többet tekerős beindulás teljesen random és szinte hőmérséklet független, azt betudom a kötelezően gyengülő önindítónak (ismerős is most cserélt szintén 159-en). Kompresszijó ha jó, akkor a gyűrűk csak nem olyan foghíjasok, hogy ezt mind átengedje. Turbó nem sípol, nem búg, veszi a töltést és nyomást, nem gondolnám, hogy lötyög a tengelyén mint bíró seggében a lóf*sz. Az összes külső jele olajnak az amit leírtam, kártergőz csövek, csatlakozások, betöltő szekció mellett, fölött, keverőmodul környéke, levegőcső is belül természetesen, na meg odalent a kartergőz becsatlakozás és a turbó környéken, intercooler előtt. A múltkor asszem azt írtam is, hogy kihúztuk a nívópálcát a GT JTD -ből is meg ebből is járó motornál, néhány másodperc múlva náthás olajos prüszkölés kezdődött, mi meg pöttyösek lettünk ahogy ott elemlámpáztunk, mint a hülyék. A GT hasonló. Viszont ez meg azt olvastam ilyen, ennyi köhögés normális, az olajcseppek meg hát jönnek vele. Gejzír, vulkán, füstkitörés, dráma nem volt, nem tolja ki a nívópálcát :)

Kékes füst csak regeneráláskor van és kábé az első egy percben, ilyenkor ha lépésben esz a fene, vagy lámpánál ér utol, természetesen jön az ismerős olaj-barbecue szag is. Ciki, de ez van. Ennyi olajos "bélgáz" más JTDm -nél is van? Mert akkor talán a DPF -emet nem etetem extra sok elégetlen kenőanyaggal.

Ha jön a jó idő és az olajcsere, majd keresek/megszűntetek szivárgásokat, de az ajánlott olaj típust nem szívesen cserélném le 40-re.

A pasztát több mint 1 napot hagytam száradni, utána töltöttem fel olajjal.

Ezt a műveletet én kocsi bakon hanyattfekve végeztem, hát az kihívásos volt, de elsőre jó lett. Gyereket betanítottam műtős segédnek, Ő adogatta a csavarokat, meg világított stb.

Megnéztem mit ír az elearn. Azt nem mondtam, hogy könnyű volt feltenni. A féltengely vezetőt hátradrótoztam, bár még így zavart kicsit. Szárazon kb 15x begyakoroltam a teknő megfelelő pozícióban történő visszarakását. A paszta nem sérült felrakáskor. Loctite Si 5910-et használtam. Csavarok nyomatékra húzva.

Hát nem. Ráadásul kislány a jobb egyben. Sokkot kaptak.😟

Szegénynek nem jól indult a napja :-(

Én spaniferrel :-)

Ez jó jel, azt jelenti, hogy nem hígul gázolajjal az olajad és ezért a valós, normális olajfogyasztást tapasztalod! :-)

Megvolt a reggeli jó cselekedetem. Az alfa kiszedte. Igaz a vontato kötelemnek annyi. Bár nem volt jó érzés az új kuplungot kinozni. Büdösitett is szegény.

Az elaern szerint pasztáztál?
A féltengely megvezetőt blokkot hogy pucoltad el az útból, hogy könnyen felmenjen a teknő?
Milyen technikát használtál?

Ez valami egyedi hiba lehet. Nem jellemző az olajfogyás a JTD-re. Pláne ekkora.
A bödön végzi a lecsapatást. Az olajgőz rendszer gumitömlői pedig elengednek a bilincs alól. Ez sajnos normál. De ez néhány tized mili liter lehet max.

Gratula!
Sok boldog km-et! :)

Igen nekem is csinálja néha. De csak műgyantán. De nem folytonosan. Így csak akkor, ha nagy kormányerő mellett jobbra balra 5°-ot ide oda tekergetek.

Az olajteknő pasztázástól paráztam, eddig úgy tűnik jó lett, jól tömít.
Persze mindennek megvan szerepe, így a fedél-lemeznek is. A lemez az olaj lötyögést gátolja, viszont a buta tömítés megoldás miatt meg nincs olajnyomás :D Ha jól olvastam neten, sok Insignia motor bánta.

Sokmillió boldog métert vele ! ;)

Detelevana**szom azzal, hogy ilyen hülye nézegetős vagyok aztán megint találom a témát :D
Olajfogyás, aztmondja 2/6. Pedig ősszel még 4/6 is volt miután öntöttem bele jó sokat. Na nézzük a nívót: apám, ez má megint benyelt 3-4 decit. Mennyi alatt? Baszki kétezerpárszáz.
Csak körbelámpáztam, szétnézek merre mivan, azon kívül, hogy fent a kartergőz csőnél, a beöntő mellett, az egr keverős tájékon olajos, nemnagyon látni trét. Néztem lent is, hát a szokásos, a turbóról coolerre menő gumicső mondjuk olajszutykos rendesen, de az meg nem annyira meglepő. De a kartergáz miért visz ennyi olajat? Mert visz azbiztos, ahol becsatlakozik a csöve a légszűrő box után, ott is kikönnyezik már. Normálisabban le kéne csöpögtesse hátul a vödör, nem?
Nem szabad nézegetni :) ha nem lenne hideg már pucolnám ki a motorteret Brigével, szedném ki a csövet, hogy mi jön belőle. Felül beöntőnél tuti csőbilincs vagy valami csere lesz.

Köszi.

Nem akarom reklámozni, de elhívtam egy szakértőt, autovizsgalat.hu -ról, Varga Tibort. Elég alaposan átnézte az autót, van egy 159-ese neki is. Még azt is meg tudta mondani, hányszor pörgették pirosba a fordulatot, szóval tényleg nagyon sok mindent megnézett, átnézett. Ha valaki annyit ért az autókhoz, mint egy ötéves, vagy mint én, azt a kis pénzt bőven megéri. Nagyjából egy órán keresztül vizsgálta plusz próbaút.

Úgy tudom azért kellett az-az olajcsillapító(?) fedél-lemez, hogy biztos legyen az olajszivattyú ellátása. Anélkül nagyon veri az olajat és problémát okozhat... Valahogy ezért született ez hülye megoldás. Egyébként meg profi vagy ha sima ügy volt! :)

Gratula! Sok sok balesetmentes km-t vele! :-)

Értem én, viszont a parajelenségekben nem hiszek :-) Kíváncsi leszek a megoldásra.

Sziasztok!

Kedden sikerült elhozni az autót, végül az 1.8-as mellett döntöttem. És idáig nem bántam meg, teljesen elégedett vagyok vele, sőt, sokkal jobb mint amire számítottam. Az autó gyönyörű, az ereje nekem tökéletes, úgy néz ki, végre jól döntöttem:)

Nem érted! Ja és amikor teljesen lecsukom akkor is kialszik,tehát nem marad égve amire te gondolsz..parajelenség ez én mondom..:-)

Üdv!
Kicseréltem a 2.0 Jtdm olajpumpa tömítését. Annyira nem is volt vészes mutatvány, inkább a blokk és az olajteknő alapos tisztítása tartott hosszabb ideig. A régi tömítés már kemény és kb 1,5 mm-rel alacsonyabbá szikkadt, mint az új. Amúgy szerintem hülye konstrukció, hogy csak összeér a gumitömítés az olaj szívőcsővel, nincs a csőnek fix, csavaros rögzítése a pumpához.

A tempomat egy nagyszerű dolog, de az automatánál jön ki legjobban. A motorerő autópályán bőségesen megvan, hogy 6-ban mindent legyőzzön, de ha visszalassulsz, majd megnyomod a reset gombot lenyűgöző, ahogy gyorsít és gangol felfelé. A tempomat annak idején csak az automaták kiváltsága volt, most meg olyan autókba is beteszik, amik a hátszélnek köszönhetően képes tatani a tempót.

Sziasztok,

Az elmúlt pár hétben figyelmes lettem egy kormány zajra ami csak akkor jelentkezik, ha már az autó üzem meleg, közvetlenük a kormány környékéről egy vinnyogó gumis hang, fel is vettem: https://drive.google.com/open?id=1cVEpFbcRxVnWfUT9T6R04fO6lBP6uX6E

Volt egy főtengely ékszíjtárcsám és szíj cserém, körülbelül egyidős a probléma vele, leginkább parkolás közben hallatszik ki, 30-45 fokban (legalább) elforgatva a kormányt. Nem folyamatos a zaj, csak tekerésre jelentkezik.

Valaki tapasztalt hasonlót?

A 180 megmaradt.

Asszem 40fölött megtartja, 180 fölött nem próbáltam :)

Sziasztok! Nekem ismerős a dolog...M1-en 5-ből 3-szor biztos eldobja egy keresztbordán és csak újraindítás után tudom megint használni. (Talan 1 olyan kivétel volt, hogy miután eldobta, tudtam sebességet rögzíteni még egyszer) Legutóbb tempomat kapcsoló hibát írt, de mivel az azóta is jó, valószínű nálam is a fék/kuplungpedál kapcsolónál kell keresni az okát. Legközelebb ha kiolvassuk, megnézetem én is, mert a napokban is “elszállt” melóba menet, azt biztos megjegyezte. 2011-es az enyém, szóval a tempomat probléma faceliftnél is adott sajnos. (Kollégám 2006-osában is)

Sok embernél kijön. De igazából jelentéktelen apróság csak. Persze, csak ha tudod, hogy mi az ok. :)

Szerintem én is a mindenhol a kézigázt használók közé tartozok. :) Sajna az 1.9 is csak 4 felett tudja.
A 45-180-as sebesség tartomány megmaradt?

A 2,4 11évesen is bírta, a mostani is. Tempomatot soha nem dobta ki , pedig elég sűrűn használom. 2.0-nál 3.fokozatban is lehet használni ez elég pozitív nekem....2,4-nél nem lehetett csak 4.től.

Szerintem a kapcsoló ua. De le lehetne csekkolni az ePerben.
A kormánymű 2006 előtti TRW. A ZF már jó.
Az ablak meg nálam jó eddig. Szerintem egy 2008 előtti függés lehet. Bár ebben lehet tévedek.

Sok minden rezeghet. Így leírva pedig főleg bármi.
Két tipp azért: a szívócső levegő kompenzátor bödön gumibakja (piritu blog), vagy a hűtővíz kiegyenlítő tartály (droberto blog).
A Bose Hifi ügyében Shadin blogjait javaslom. :)