Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

szerintem a relatíve gyenge motor volt az egyik baja

Szerintem pont elég sikeres ugyanilyen modell volt akkoriban, az allroad kvatrót vitték mint a cukrot, ahogy az xc70-et is. Semennyire nem volt az rossz helyen, ahhoz képest még fogyogatott is, hogy az olcsójános kivitelek kimaradtak belőle, nem volt túl olcsó mulatság. A 156 Q4 már nem fogyott úgy, pedig ugyanaz. Mostanra meg lassan ott tartunk, hogy több xdrive fogy mint sima bmw.

Az egy másik kérdés, hogy a hajtás költségeibe bele lehet őszülni, de ha valakinek q4 kell, az fizesse is meg a felárat. (Mondjuk egy 1millás autóra rálocsolni még egyet csak a hajtásra biztos elég kellemetlen érzés :)))

Mindenesetre jó pár márkának volt 2005-ben ugyanilyen emelt kombija.

Sziasztok Cartársak!!!
Kérdésem már azt hiszem többször is lerágott csont, próbáltam vissza olvasni de nem találtam semmit. Szóval 159-s 2008as az alany( Ti felszereltség, Bose hifi, kis navi, blue&me), nem gyári 2dines fejegységet kapott, de nincs hang. Valaki letudná írni vagy linkelni a korábbi írásokat, hogy mi a menete????
Köszönöm

Erről nem. tudtam :-) Az Alfa mindig rosszkor vam rossz helyen. A 156 CW a maga idejében kicsit értelmezhetetlen valami volt. Most meg egy bazi jó divattermék lenne.

De terv volt róla anno... aztán az is maradt, mint a GTA. : /

A Q4 az Q4.... amit mellesleg elektronika állítgat ügyesen csapatás közben ;-) Azért kéne :-) Egy emelt hasmagasságú 159 2.4 Q4 Q-Tronic "CrossWagon" csodás kis gép lenne. De nem van :-D Úgyhogy holnap is ráhasalunk a fagyott hóra . Kellett nekem Ti. :-D

[troll on]
nagyon jójaz VDC nélkül, csak kell neki a Q4 :)
[troll off]

Ezidáig én sem tudtam, hogyan lehet a VDC-t kikapcsolni :D Sose jutott eszembe tovább nyomni a gombot.
Azonban igazad van, nem olyan sima ügy VDC nélkül és nem is olyan élvezetes a csúszkálás. Sokkal jobban és szebben csinálja a gép, mint én manuálisan :)

Mutatja, hogy elektronika nélkül hol kötnél ki. :)

A gyerekek mit észre nem vesznek... Találtak egy bug-ot. Vagy olaszos geg? Kézifékkel csúsztatott kanyarok után a navin a nyilacska lemegy az útról :-DDD Nem hittem el mikor mondták. Percek óta sasolták a monitort, miközben én gépészkedtem, nem értettem mit néznek. De tényleg így van. A nyilacskát simán bekézifékelem a házak közé, árokba, mezőre :-DD Kell vagy 100-200 méter mire visszatalál az útra. De ez hogy? És miért? :-DD

köszönöm!

Blogomban a képek közt találsz cikkszáot is a tömítéshez.

Hali! 2.0 típushiba .Többször szóba került már, pl a linkelt résznél.
A tömítéscsere megoldja.

Sziasztok!

2.0 JTDm 2010/05, reggel hidegindítás után egy-két másodpercre felvillan a kijelzőn szövegesen a 'nem elégséges motorkenés' felirat. Csak reggeli indításkor. Nem mindig , de egyre gyakrabban, Ez a harmadik telem az autóval ilyen eddig nem volt. MI kezd besz*rni?
Fél éves gyári olaj 9eKm, teljesen feltöltve.
Találkozott valaki ilyesmivel?

Előre is kösz.

Nem tudunk semmit, nem volt ideje belenézni még :-((

A sok pályázás után végre lemostam a sót a Bociról.

Budapest: Cz Tuningman Gábor
Tárnok: Ferke

Sziasztok! Tudnátok ajánlani szerelőt Érd környékén? (Pest is szóba jöhet)

0 kompesszió? Leolvadt a dugattyú, vagy elszublimált a hajtókar? Avagy eltört egy szelepszár?

Üdv!

Ma beszéltem a szerelővel.

26-28 as kompressziókat mért, viszont az egyik hengrnél 0.

Sajnos csak jövő hét 2. felében tudja jobban beleásni magát...

Értelek és remélem lesz még vaskos hó, amit nem sóznak f**ssá sz*rrá és akkor szétkézifékelem, de amit írtam, a minden ON az bár nem fánkozásra való, viszont élvezetes kanyarodásra isteni. Ha ezt az elektronika szándékosan így csinálja és közben épségben hazavisz, akkor ez zseni.

Azért majd próbálgasd a kéziféket, tedd az ASR-t off-ba, csak a VDC-t hagyd bent :-)
Az eddigi Alfáim (146,159) nagyon hasonlóan viselkedtek, ha a kanyar bejáratnál rálépek a gázra, elindul az orr tolás, majd elveszem a gázt, ettől elindul a fara kifelé. Innentől a gáz ügyes adagolásával sodrásban lehet tartani a kanyart. Ezt mindegyik elég kiszámíthatóan műveli. A kézifék elsőkerekesnél kb ugyanazt a célt szolgálja, mint a gáz a hátulhajtósnál, lehet vele szűkíteni még a kanyart azáltal, hogy a tapadást hátul megszünteted. Szerintem hamar elkap a gépszíj ha kipróbálod, keress egy buszfordulót, vagy bármi placcot ahol lehet körözni. Szép lassan felfogtam, hogy a magic az benne, hogy amíg fordítom kézifékkel, nem szól bele egyáltalán. Ha érzem hogy sok lesz, ösztönösen elengedem a féket és próbálok ellenkormányozni, gázt adni. Na ebben a pillanatban szinte azonnal besegít a VDC is. Olyan feeling, mintha pici ellenkormánnyal megfogtam volna a túlfarolást, közben nyilván már taposom a gázt, a fara még csúszásban.. és már nyúlok le jobbra mert és kezdődik elölről. Nem tudom hány kört toltam vele, a két lányomat külön hoztam haza az oviból, isiből, mindkettőt elvittem körözgetni :-D Szerintem szürreális ahogy megállás nélkül driftel körbe egész tempósan.
Ugyanez VDC nélkül (nekem) nem megy, mert szerintem nagyon nehéz érezni a határokat benne. Plusz azt, ahogy egy kereket fékez meg, nem lehet ellenkormányzással összehozni.

Akkor jobb is, hogy nem indulok el alpokba, inkább átülök Sopronban másokhoz .... :)
Kaptam kölcsön látszat hóláncot én is, de már a címke is írja, hogy 205 -ig, a hab a tortán, hogy Ti és még plusz ültetett, biztos nem tudnék vele semmit kezdeni

Fúúúhúúúúú ne is mondd, én már tűkön ülve várom, hogy mikor hóbundázódik be megint rendesen az út, tegnap picit próbálgattam én is, minden ON üzemmódban kiicccseszettjó ahogy ez a bő másfél tonnás elsőkerekes viselkedik. Majdnem ugyanezt érzem én is, amiről te beszélsz: a VDC gyakorlatilag szándékosan segíti, hogy kicsit keresztbemenjen az autó, majd belép és visszasegíti! Nem értettem én se, nem értemm, de tényleg így van, mert nekem a kézifékhez nem kellett nyúlnom, mégis fülig ért a szám. Lakótelep, sima derékszögű utcasarok, moderált sebességgel érkezés (fontos, mert a fizikát megbaszni, térkaput nyitni nem tud, orrot tolna ha nagy a suung), kanyarodás közben gázadás és még mindig nem hiszem el, de a segge lendül túl, míg az orrát az ASR segítségével igyekszik a megfelelően irányba húzni. Aztán amikor már jönne a "wwhoooooooaa" érzés és elvennéd egy BMW -nél, akkor BRRRMM beavatkozik az elektronika és mehetsz tovább. Több kanyarban is kipróbáltam, mindenhol ez volt, sőt, ahol elsőbbséget adtam és megálltam, ott állásból is így indultam el, hogy a hátsó rész kicsit ficánkolt, elöl meg minimális elpörgés miatt bekarmolászta magát az irányra.
Számomra ez 10 év ESP nélküli audizás után nagyonnagy élmény, azzal csak kézifékkel lehetett játszani, de az tolta az orrát, kipörgött, sokat kellett gépészkedni és a segge szinte soha se tért ki, azt csak vontatta.
Nyilván nem lehet vele olyan jól fánkot körzőzni, mint amit a 3és fél tonnás VW teherautóval tudtam egyik télen, az hátul hajtott :D :D De ez k**vajóóóóó


Ui: és nem volt befagyva a hátsó fék, nem azért farolgat :D

Ez ilyen sajna, nem tudsz mit kezdeni velük :-(

Én mostmár csak az asr-t offolom. Rájöttem a megoldásra (áá nem mentem vissza csúszkálni különböző indokkal :-DD). Amíg húzom a kéziféket, addig nem avatkozik be, hiszen nem is tudna. Amint elengedem, már teszi is vissza az autót. Kivittem a TD-t is tegnap, még a száraz hidegben (latyakot, sólét már kerüljük vele). Szerintem érezhető a különbség az öreg javára, és ez a csajoknak is feltűnt. Úgyhogy részemről az elektronika mentes free csapatásra a TD való, a 159 pedig asr off módban irreális elsőkerekes drift élményt tud, kicsit olyan számítógépes játék szerű :-)
Az asr off nagyon kell, valószínű az automata váltó miatt. Szerintem ugyanis az asr itt a váltó konverterrel jatszik, nem a motor kimenő nyomatékával.

Aztán néha beleszaladnak frontálisan a homokszállító teherautóba

A román kisbuszosok így nyomják. Volt olyan, hogy hajnalban 3 hókotró mögött 90-nel mentünk az M35-ön. Ugyanez, jöttek a román kisbuszok 120 körül, megelőzték a hókotrókat is!

Köszönöm, megnézem!

A százhatvanhatos számú Tibcsi blogjában kutakodj！Számításod megleled.

Ma reggel megmutattam a kolegáknak hogy lehet pörögni a Q4-gyel :)
mi viszont durva, hogy úgy telement a hátsó kerék hóval, hogy utána apályán rázott mint állat, ki kellett állnom és kiszedni belőle :)

Az jó móka!😃Én tegnap az M0-M3-M35 útvonalon csúszkáltam.Ilyen lassan még sosem értem le Debrecenbe😃 Aztán a városban azért bejátszott 1-2 kilinccsel előre kanyar😃
Az mondjuk durva volt,az M3-on ,ahol 90km/h tempót éreztem biztonságosnak,a román kisbuszos,utána kötött trélerrel 110-120-al elhúzott mellettem..

én is gyereket szórakoztattam egy Lidl-parkolóban.....fogjuk erre :D
én kapcsoltam ki a VDC-t, mégis nagyon szépen, könnyeden rajzoltunk....művészi kivitelezésre jöttek volna a "fünf-koma-nojn"-ok...
karácsonyfát én is megkaptam, de újraindítás után levette őket.
Megérte, kisembernek is tetszett, én vigyorom is őszinte volt:)

Sziasztok, vettem kilépőfényt ugye ez ledes, így sajnos hiába van csukva az ajtó halványan világít, még lekapcsolt motornál is, ezzel nem lehetne vaalmit kezdeni?

Sziasztok.
Tud valaki 1 rajzot feltenni 159 2.4 nek a hosszbordásáról pontosan,hogy kellene állnia?
Köszi.

abszolút megértelek, de hogy elmúlt 5000 km alatt rá költöttem 1,5 misit nincs kedvem olcsóbban adni. inkább rohadjon rám...

1.950-ről lezdtem 3 hónapja de megunom az életem mire elviszik.A következővel foglalkoznék szívem szerint.

vagy te adod olcsón, vagy én nagyon drágán....

Üdv!
Megosztom itt is,hátha valaki átülne egy 2.4-be vagy talán ismer valakit aki ilyet keres.A blogomban javarészt bennevan minden,az utolsó váltóolaj cserét kivéve.A hétvégén megy ikervárra műszaki felkészítésre,plusz kap egy garrett turbot a kkk helyett.Elvileg a Manky hozzá is igazítja a programot.Most rohadt akciósan hirdetem,mert akinek az autóját kinéztem,nem akarja cserélni mert automata.
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2_4_jtd_20v_sportiva_automata-13837135

Megtörtént. Ez most szigorúan magánvélemény lesz, nem belekötni! :-))
Azt a videojáték szerű hihetetlen driftelést csakis a VDC miatt tudja. Ha ugyanazzal a lendülettel VDC nélkül tolom neki, meg lehet ugyan fogni, de általában már nem egy határozott mozdulattal. Most így próbálgatva úgy tűnik, hogy ha tényleg tolom neki, akkor megengedőbb (vagy ennyi a reakcióideje?), ezért tudom elég rendesen keresztbe rakni a buszfordulóban. Normál forgalomban újra olyan túl biztonságossá válik az érzés.
Valószínűleg a varázslat az, hogy a normálisnál sokkal lendületesebben fordítom bele a fordulóba, a VDC pedig csak pont annyit pofoz rajta vissza, hogy az egy határozott ellenkormány mozdulat, majd újra gáz/gázelvétel sodrásban tartja. Egy kör alatt kb 2-szer dolgozik bele, de pont ez tartja határon a mókát.
Kikapcsolt VDC-vel én elkezdtem érezni a tömegét az autónak, és elveszett a magabiztos kontroll érzés (átverés...:-)). Sokkal nagyobb/több ellenkormányzás, kellett és könnyen kibillent a szép sodródásból és átcsapott hülyegyerek csapatásba pörgő kerekekkel, túlfaroló hátsóval. Ha mindent kikapcsolok, akkor azt érzem, hogy a TD sokkal jobb balanszban van :-) Thats all :-)

Kipróbáljuk. :-)

Élvezem én ezt is, egyelőre dobtam a Giulia projektet. Az a konfig amire már vágyni is tudnék, out of range. Praktikus előnye nulla lenne a 159-hez képest, költségben meg sokkal-sokkal több, egyelőre nem látom értelmét.

Ahogy Zolibácsi mondja, nyomd hosszan, amíg vissza nem jelez az egérmonitoron. Ezután már csak max. villogni fog, belenyúlni nem.

Azt már ki tudták kapcsolni? Én még ott tartottam, hogy nem. : )

Ja vagy úgy? Mégis sokkal később avatkozott be, simán hagyta, hogy kézifékkel ügyeskedjek. És hibaüzenet se lett a vége, mint 2 éve az első próbálkozásomnál. Akkor kb helyben forogtam vele, de karácsonyfa lett a vége a műszerfalon. Kb azóta nem piszkáltam kézifékkel. :-)

Kell neked az a Giulia önzáró diffivel, Squadra által kikapcsolt menetstabilizátorral :)

Elvileg hosszan nyomva tartod akkor mindent ki kapcsol

Sztori.
Most délután a 159-cel voltam és mire a dolgaimat elintéztem, kifehéredtek az utak. Mászkáltam hóban vele mostanában, de eddig valahogy nem igazán használtam a kéziféket, inkább gáz/gázelvétel. Viszont az úgy nem annyira mókás, inkább nehézkesnek mondanám, ahogy az anyahajó kitolja az orrát, meggondolja magát, roppan kettőt a VDC, bekanyarodtunk.
A kisebbik lányommal jöttünk most haza, kérdezte, hogy mi az a ropogás. Elmagyaráztam, mutattam, hogy hol a kapcsolója. Egy 6 éves lánygyermektől váratlan reakció következett, huncut vigyorral megnyomta a VDC OFF-ot. :-DD
Na mondom oké, csináljuk, elmentünk a közeli buszfordulóhoz. Lehet hogy csak a lelkesedés hiányzott, mert a TD-t vezetve hóban, többet fogom a kézifékkart mint a kormányt :-DD Na most megtört a jég itt is, nyúltam le, gázelvét, kézifék, újra gáz. Hát én nem tudom hányszor rajzoltuk körbe a buszfordulót, de komolyan meglepett, hogy ezt mennyire fluid módon meg lehet vele csinálni. Semmi darabosság, semmi nehézkes érzet. A csepp alakú forduló csúcspontjára gyönyörű szépen szépen lehetett odatenni az orrát és aztán elfordítani és mindezt elég jó tempóval, Ez, van, már a gyereknek kell rám szólni, hogy vezessek már rendesen :-D Őszintén szólva én elsőkerekes autóval még sosem tudtam így keresztben menni.
A csajszi meg csak vigyorgott melletem végig :-DD
A VDC viszont kikapcsolt állapotban is beleszól, amikor már nagyon keresztben megy a verda. Arról a határról visszább pofozza aztán hagyja tovább a mókát.

Sziasztok, a téli unatkozás mindig előhoz belőlem vmi bütykölni valót. Fl előtti a vas és szeretném átalakítani a csomagtérnyitást embléma-nyomógombosra. Van esetleg valakinek tapasztalata egy ilyen szörnyű beavatkozásról?
Köszönöm a segítséget.