Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

olyanom nem volt sokáig :DDD

És a gyári 2.4 től? :)

Köszönöm szépen! 😁🍀
Nyilván nem egy jó helyzet ez mert minden nap így is átfut a fejemben meg a szüleimében is hogy egy új motor most akciós áron van nem kéne-e venni belőle egyet a biztonság kedvéért.
És akkor gyakorlatilag van egy új 0km-s Brerám.

Hát, őszintén kívánom, hogy így legyen!
Én mondjuk nem hiszek ebben. A motor nem egy váltó, ahol fogaskerek hajtják egymást. Azok megmunkálási minősége messze van köszörült felületekétől. A motorban pedig minden felület ilyen, ráadásul ha jól működik, akkor ugye még olajfilm is van a súrlódó felületek között. Én ezt a motort főleg nem húznám, örülnék, hogy működik és reménykednék, hogy ez az állapot jó sokáig tartson! Koromból fakadóan a csodákban már nem hiszek.

nekem volt hát, a húzott 2,4-től nem tudott elmenni :)))

*hogy

*lerakódásokat

Hát elvileg ugye ilyen letakódásokat mosott ki.
Minden motornak van egy adott kopása ezek ugye le vannak ragadva. Na ezt mosta ki a mosóolaj.
Nem tudni honnan van és azt sem láttunk honnan hiányzik.
Sűrűn cserélünk olajat most egy darabig higy kimossuk a rendszert.

Nem volt szerencsém a 3.2-vel még

Lehet, hogy én vagyok tudatlan, de nem értem.
Az tiszta, hogy a mosó olaj, főleg, hogy jártál is vele, nem olyan kenőképességű, mint a belevaló olaj. Én azt nem értem, hogy honnan vannak a fém részecskék és, hogy ez nem hiányzik sehonnan? Vagyis inkább úgy kérdezem, hogy mi kopott el?

nah jah ez a helyes megfogalmazás alapból erőset kell venni és akkor nincs szopóroller :)

meg azért spórolj egy másik váltóra is ez a 3.2 nem az a 3.2... ezt minden Alfás tudja :P

Ki ez a Tomi eléggé érdekel :)
Illetve mit kell róla tudni?
Igazad van csak en túlzásnak tartom a Stage 3 illetve 4-et.

Utólag turbosítani/kompresszorosítani egy szívómotort sokkal nagyobb belenyúlást igényel, mint kihozni némi extra lóerőt egy már eleve megfújt motorból.
Ezt majd látni fogod te is :) Illetve mindig lesz egy gyenge láncszem...
Tomi az aki ezeket végigjárta vagy inkább fégigszopta :)
Mindig volt valami ami nem volt kerek és hiába volt nagyon erős, mégis tudtam vele versenyezni. Persze amikor összeállt, akkor nyilván elment.
Aztán megtért és vett egy alapból kellően erős gépet :)

De annak mindig hajszárító hangja lesz :D
Ami egyáltan nem illik az autóhoz.
Illetve Stage 3 vagy 4 kell hozzá legalább a 3.2 nél meg elég egy kompresszor 0.65 bar nyomással.
Azért remélem érzed hogy egyiket szarrá kell húzni azaz az 1.8 Tbi-t míg elég egy kompresszor kis nyomással a 3.2 re és ott még hang is lesz élég jó :)

Fém reszelék volt az olajban a mosóolaj miatt

Úgy néz ki igen de ezt már irtam :)

És mi volt egyáltalán a baja?

jah 1.8TBi-t meg 400-zal :DDD

Hogy van a motorja a brerának? Minden fajin?

Egy ilyenben de szívesen ülnék :)

Csináltak 3,2 V6 Kompressort 350 lóval.:)

Teljesen igazad van egy pillanatig sem mondom hogy nem :)
Tudom mennyi mindent kell majd átalakítani ez ezzel jár :)
Amióta megvettem mindig szépen lassan valamit csinálok rajta egyszer csak készen lesz. A legnagyobb baj hogy mindig az idő hogy legyen rá :)

3 videót találtok majd Google Drive-on az elsőt javaslom de persze mindegyiket megnézhetitek :)
Szeritnem így már érthető hogy miért nem lesz soha ilyen hangja egy Tbi-nek :)

Azt én is hallottam még az is semmi extra hidd el. Ha a feketéről beszélsz egy sima 70 ezres Ulter sport dob van rajta azt csá.
Csak hogy ha már ennyire jövök hogy milyen jó hangja van az enyémnek akkor itt egy kis bizonyíték :)
Olasz kézzel készült autóra hangolt nyílt rendszer: 2.2 JTS Leo Brera hang :)

Itt a többség kicsit más korosztályba tartozik, mint Te. Talán ebből fakad, hogy mi már inkább azt szeretjük, ha valami jól és tartósan működik. Mi is voltunk fiatalok és mi is építgettünk tuningoltunk járműveket és mi már megjöttünk abból, hogy az ilyen járművek nem sokáig bírják. Tudod egy dolog húzni a motor, de akkor a kuplung fog megcsúszni, ha marad gyári. Persze van kevláros, erősített, de a váltó és a difi is arra a teljesítményre van méretezve, amit a tervezésnél jó néhány ember kiszámolt.
Gondolhatod, hogy Te okosabb, jobban felkészültebb vagy náluk. Mi is azt hittük anno.
A különbség a tapasztalásban van. Majd rá jössz Te is és inkább arra törekedsz majd idővel, hogy a gyári állapot közelében tartsd a szeretett járművet!
Addig is Erhardot tudom neked idézni: " Sok sikert hozzá!"

hallottam egy pécsi srácét semmivel sem különb ellenben a TBi megy :DDD

Hallottam és láttam is élőben pont olyan siralmas hangja van mint ebben a videóban.
Te szerintem nem hallottad az enyém olyan mély morgos hangja van hogy az hiszed egy régi V6 :)

akkor még nem hallottad Ragazzon rendszerrel cefet hangja van....Tessék Brera is 1.8 is, Ragazzon is :DDD élőben sokkal jobb nálam volt ilyen a Novitec még jobb :P
klikk

Igen nagy kár hogy kihagyták a 159/Brera GTA-t na az elég ütős lett volna :)
Így az az opció maradt meg ha valaki elég perverz csinál magának valami hasonlót :)

Ezt is meg kell érteni! A 159 új dimenziókba helyezte az Alfát biztonság terén. Kategóriájának legmerevebb karosszériákát alkották meg, minden eddiginél jobb futóművel! Nincs csavarodás, ezért a valódi kanyarsebességet nem is lehet érezni. A 147-el tudom összehasonlítani, a TS motor szólt rendesen, a futómű a kaaztni mókázott, de tudom, hogy közel sem mentem olyan sebességgel, amit a 159 megengedett.
A 156-nak ugyanez a futóműve, mint a 147-é!
Sajnos a 159 félbevágott project! Ha elkészült volna a V8 GTA 450 lóval....

*megérteni

Te érted de volt aki nem :)

Ezért kár ordibálni, simán leírod is értjük.

*miért

Köszönöm 😊

Ismerem ezt a variációt is persze de mért nehéz mégérte hogy nekem elég a 2.2 is kompresszorozva. Soha nem lesz olyan hangja egy TBi-nek mint amilyen most az enyémnek van. Nálam ez is egy fontos szempont :)

Az vicces mennyire nincs meg hogy ezt miért írtam.
Ha nem esett volna le akkor hátha így: LEFOSOM MAGASRÓL KI MIT GONDOL A BRERÁMRÓL SZIMPLÁN KITALÁLTAM VELE EGY PROJECTET AMIT MAGAMNAK MEG SZERETNÉK CSINÁLNI. MERT LEHET TE NEM DE ÉN EZEN NŐTTEM FEL AHOGY A TV-BEN KB EGY UTCAI SIMA KOCSIBÓL OLYAT CSINÁLNAK AMIRŐL ÁLMODOTT CSAK MINDIG A TULAJ. NA EZT SZERETNEM VÉGHEZVINNI DE LÁTOM EDDIG NEM JÖTT LE.

Így van, gyönyörű darab, máig a kedvenceim egyike.

Látom nem esik le mint akarok mondani :)

úgy-úgy, meg lejtőre :)

Ez teljesen így van! Azt is hozzá kell tenni, hogy a 159 valahol a 156 és a 166 között helyezkedett el, megpróbálta kitölteni a felső-közép űrt!
Teljesen más kategóriájú autókkal vetjük össze! Kíváncsi lennék egy 2,4 159 és 166 összehasonlításához. Nem gyorsulás, hiszen a 166 súlyelőnnyel megy, és a 159 gyári progival alig erősebb az utolsó szériás 66-nál. Futóműben és egyebek terén....

Te tudod, Kisalföld, Alföld, Mezőföld ide találták ki :DDD

Eleinte egész normális gyerek volt, aztán bekattant...
Pont mint annakidején Perdix :)

hát ja, 200 ló elég szegényes, nem is értem hogy tudunk vele élni :D
Ez szerintem nem feltétlenül csak Opel-éra, inkább annak a kornak a hagyatéka, a kor és kategóriatársai se nagyon könnyebbek, csak valahogy mégis mindig az Alfát baxtatja mindenki, ezzel(is).

elhiszem, mindenki többet szeretne belelátni a sajátjába, mint ami... én még mindig élvezettel ülök vissza az 59be nekem nagyon bejön a kormányzása, futóműve ... Guliettaból csak a QV-ből van tapasztalatom az nagyon megy de nem az a feeling futóműre, mint az 59 pl... a 66 V6 is jópofa játékszer igazi hajó ...

Szoszához ne hasonlítsuk Leót! Az belekötött mindenkibe, Leo csak imádja a sajátját!

Volt itt aktív user akinek 2,4-es Brerája volt, de valahogy neki sem sikerült beilleszkedjen...pedig mindent is jobban tudott,persze tudom...nem a motoron múlt :D

hát sajnos kár volt ezt az Opel érát erőltetni inkább jöttek volna ki a turbóval előbb azzal már azért elég élhető, meg egy 2.4-gyel is megírva... tudom a 200 ló semmire sem elég :DDD