Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez nem az. Ez a kicsi szíj belül.

Hosszbordás.... ami hajtja a klíma kompresszort és a generátort.
Én erre gondoltam.

szerintem te nem arra a szíjra gondolsz Robi :)

A trükk maga egy 13-as villás amit a feszítőre raksz.
90°-al elfordítod, aztán felpattintod a szíjat.

Jaja ezt mondtam én is. Jött a sírás, hogy egy szíj miatt ennyit dolgozni. Hát basszus. Ez van, meg kell oldani 😊🤡

Tudtommal csak annyi a trükkje, hogy az egész világot szét kell szedni a felrakáshoz, ha nem teszik meg hanem ráerőltetik, akkor sérül.

Tudja valaki, hogy a 2.4 generátorán és klímáján futó szijnak van-e valami trükkje a felrakásnál? Egy helyen áll a gép, lert vakarják a fejüket. De legalább bevallották, hogy ők rakták fel rosszul, mármint valszeg akkor sérült meg.

Köszi :)

Alfa Szamtárinál megoldja neked Szatyi. (https://alfaamore.hu/tagok/2564)

Sümeg

Sziasztok,

Lassan időszerű lenne az automata váltó olajcseréje. Budapest környékén esetleg tudnátok ajánlani megbízható helyet, ahova el tudnám vinni?

Sziasztok!
Kellene egy kis segítség, hátha találkoztatok már a következővel:
Kis tempónál (0-50 km/h) fékezéskor valami kattog (fémes pattanás) a jobb hátsó kerék felől. A kattogás csak egy gyorsítást követően lehet produkálni egy újbóli fékezéssel. Ugye ez leginkább dugóban araszoláskor jellemző. Ezt egyre gyakrabban és hangosabban csinálja.
A két stabilizátor pálca cserén kívül már csak a hátsó hidat (futóművet) nem rekonstruáltam, úgyhogy nincs sok szerkezeti ismeretem (legalábbis egyenlőre).
Ha van ötletetek szívesen veszem.
Köszönöm.

Mondjuk az 59-ben a műszer nem mutat semmit... MES-ben nézted a valós hőmérsékletet?

Nem rémlik semmiféle villogás, de majd figyelgetek még.

Viszont ami van még: első indításnál magas hűtőfolyadék hőmérséklet hibát ír ("excessive radiátor fluid temp.), felugrik maxra a vízhőmérséklet jelző, aztán szépen visszacsorog alaphelyzetbe. A vízhőmérséklet egyébként olyan 90-110 között van asszem autópályán.

Az olajhűtőnél állítólag van egy termosztát. Lehet, azzal van gond. Vagy az olajhűtővel.

..amiben akkor tényleg van.
Akkor nem szóltam...

A Cartárs "Van egy 1.8 mpi"-t írt.

Hát, én tuti nem kínoznám így. Ez tuti rendellenes...
Olajnyomás visszajelző nem kezd el villogni még ha kinyomod a kuplungot?

Mindegyik benzinesben van csak a TBI-ben nincsen.

A nem turbós benzinesekben van olajhőfokmérő.

Az 1,8-ban van olajhőmérséklet mérő? :-O
Tudtommal a 159-ben vízhőfok mérő van és elektronikusan oda van szegezve 90 fokra. Magyarul kb.80-110 között meg se mozdul.
Ha feljebb megy akkor valami baj van. Tippek:
- eltömődött hűtő
- nem megy a hűtőventilátor
- elforog a vízszivattyú lapátja a tengelyen
- termosztát nem nyit ki rendesen
- kevés vagy levegős a hűtőkör

Az már megvolt, sajnos nem segített semmit.:(

Lehet hogy olajat kellene cserélni!

Tegnap Csöri megoldotta a kézifékkar problémát. Alfa Depósok hoztak egy bontott kézifékkart City-be (ezúttal is köszönet érte), és ki lett cserélve. Csöri ilyeenel még nem találkozott, hogy a kötél feszítő csavar eltörik. Automata váltós, ebben kellene a legkésőbb ilyennek lenni. Ebben is az én autóm volt az első, mint sok mindenben....
De a legnagyobb élményt is ez az autó adta (a casciai utat).
Ki lettek cserélve az első fékbetétek is, visszafelé Bologna után már elkezdte kiírni, hogy cseréljek fékbetétet, de a helyzet annyira nem volt sürgős, még messze volt a vasra futástól. Gyári fékbetétek kerültek ismét fel, nekem ez a kombó nagyon bejött! Rotinger sporttárcsák gyári fékbetétekkel! Nem nyikorog, és nagyon jól fog, mellette hosszú az élettartam, bár ez erősen vezetési stílus függó... Meg természetesen attól is függ hol használod.
Csöri a próbakörnél is mondta: "nagyon jó kis autó ez."

Sziasztok!

Van egy 1.8 mpi-nk és nagyon felmegy az olajhőmérséklet nagyobb tempónál - autópályán, 130-nál már majdnem pirosban van, 130-140 C között.

Mi lehet az ok, hogy lehetne orvosolni?
És mennyire bajos így használni?

Előre is köszi!

Sziasztok!

Van egy 1.8 mpi-nk és nagyon felmegy az olajhőmérséklet nagyobb tempónál - autópályán, 130-nál már majdnem pirosban van, 130-140 C között.

Mi lehet az ok, hogy lehetne orvosolni?
És mennyire bajos így használni?

Előre is köszi!

Balatonlelle, emlék

Szia, Csongrád megye belefér?

Sajnos ilyet csak Győrben tudok...

Sziasztok, tudnátok ajánlani Bács-Kiskun esetleg Pest megye környékén viszonylag normalis árban dolgozó porlasztó felújító szakembert, akihez ha elgurulok ki is szedi őket? A legtöbb cég kiszerelve kéri, de sajna annyira limitált az időm, hogy erre már nem jutna.. továbbá nem is értek hozzá, nem szeretném szétbarmolni. Köszi!

Sziasztok! Sajnos meg kell válnom szeretett 159 1.75 TBI Alfa Romeomtól.
Örülnék ha egy alfa amorés venné meg aki úgy vigyázna rá mint én.
Irányár:3590000ft.
Adatlapomon megtaláltok.

Köszi, az évjárat nem stimmel.

Benz?

Sziasztok! Ismeri esetleg valaki ezt az autót?

Iszonyat nagy tanulópénz ez számomra. Sajnos!

Helyzet gyerekek? Nálam lehet megvan a végső bűnös. Az elején is egy tipp halmaz volt a generátor, de valahogy nem jutottunk el oda. Azért volt előttünk a generátor, mert ahonnan indult az egész szerelési hibás történetem, na az a pont itt van. Szomorú, de le kell nyelnem.

Majd beszámolok a fejleményekről. Viszont most lassab lesz a tempó, mert megmarad a gép második autónak. Szóval nincs kapkodás. Lassú okos szerelést akarok most már látni 😂😶🙂

Remélem látni a képeken. Biztos nehéz feladat volt a generátor szabadonfutójának a cseréje.

Én itt voltam a 159-emmel! Az a kisváros, ahol nincs lehetetlen...

link :DDD

Helyes

Szerencsére mindig elkerülnek :DD
Azóta is a garázsban áll :DD

Én holnap a kis Rossót!

Alfa Cityre lemosva 😁👌🍀

Hát nem, csak ez így kínlódás sajnos. :D

Átnéztem a csatikta 5-ből kettőnek a rögzítő füle el volt törve, emiatt nem volt "beakasztva". Ezt orvosoltam. Megigazítottam ahogy kell. Passzentos. Kell egy hosszabb teszt út, mert persze napok. Napok napok. 2. nap minden okés. Remélem így is marad, mert ha nem, akkor izé...De attól függetlenül lesz mellette egy fiatal feelingetlen gépjármű, amit már várok, hogy hívjon a kereskedő.

Tibor is szivatott, csomószor (3-4) dobott hibát, olyankor vészprogram. Aztán vagy eltűnt magától vagy törölni kellett. Az utolsó esetben éppen túrázni mentünk, volt nálam egy wifis olvasó és ki tudtam törölni a hibát, aztán másnap megint. A két utolsó gázpedál szenzor hiba volt. Mindent átnéztem, aztán eszembe jutott a tuning-box...
Kivettem, azóta mentem 4-500km-t probléma nélkül, remélem az volt :)

Nem egyszerű dolog ilyet megtalálni, elég sok csati meg kábel van és előfordul hogy nem is a motortérben kell nézelődni :)
Az utsó KUL-on dobott sárga tengeralattjárót gyorsulás közben :) Aztán elmúlt. Később találtam meg egy szétolvadt / szétmállott kábel szigetelés volt. Már vagy félórája keresek képet, de sajna úgy néz ki nem fotóztam le. Az olajsapka mellett / mögött volt. Nagy a hőterhelés és minden tizensok éves :(

Meg fogom találni. Úgy kerreg az agyam, hogy tuti látszik, hogy füstöl. Szakmai ártalom. De muszáj nekem foglalkozni vele, mert itt egyik sem nyúl hozzá. 16 éves technika. A múltkor is csak annyit kaptam a fejemre, hogy míg ezt megszerelik addig 6 kuplungot kicserélnek egy Dacian. 😂😂😂😂

Az injektor csati ha rossz, sajnos nem látszik. Össze kell nyomogatni az érintkezőit pici csavarhúzóval. Atomjaira bontottam egy csatlakozót, és sehol sem tűnt rossznak. Laza a késes csatlakozó része, az szokott lenni a baj. Remélem megtalálod végre a hibát, tudom milyen idegesítő :-(

..szóval van négy vezeték a termosztát mellett, azt akarom még megnézni. De ott kicsit bontani kell. Azt még sajnos nem néztem meg mi lehet.

Az injektor csatikon semmit nem találtam. Lehet lebontom az egész kábelezést és szépen átnézem.