Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen ,probáltam már. "Rövidkéz" a becenevem.

ötlet: sílécalagúton bebújás:).vagy.."bikakábelt" rácsatlakoztatni szintén az alagúton át, a sarukra és már nyílik is:) Csak jó hosszú kéz kell hozzá:))

Végén meg kiderül , hogy log valahol 1 madzag , azt meghuzod és beindul az auto.....

Kulcsal természetesen probáltam.... Nem nyilik... Mágneskapcsolo lehet. Most nekifogtam kiszerelni az üléseket, hátha onnan megtudom közeliteni.

Nem is olyan kis gond:)
Kulcs...lehet hogy hülyeség,(ritkán nyitom kulccsal,kb 2X eddig) de olyan ,mintha akkor is elektromosan nyílna, csak a kulccsal "vezérled"..xoval akkor most tényleg..mi van?:)

A kulccsal? :DDD


Hülyéskedésnek tűnhet, de télleg: a kulccsal nem nyílik? Ez nekem új. Gondolom kipróbáltad. De ha nem nyílik, mér nem nyílik? És akkor télleg hogyan?

Sziasztok , van egy kis problémám . Az este kivettem az akkut az autobol , lecsuktam a csomagtartot , ma reggel meg vissza szerettem volna tenni , na de nem nyilik a csom.tarto.....Van valakinek valamilyen ötlete , hogy tudnám kinyitani?

Tipikus lambda szarozás ez kedves Carlitom. :) Több módon mókázik, nekem amikor rossz volt akkor a harmadik indításra állt be az alapjárati fordulat az 1200 as tartományra, az első két indításnál mindig leesett 600-asra azaz traktor üzemi alapjáratra.
A harmadikra már jó lett az alapjárat, de hagyni kellett melegedni mert az azonnali gáznyomásra ismét leesett és befulladt. Gagyi LMM nek nem sok köze van az alapjárathoz, mert alapjáraton zárt fojtószelep állásban egy alapjárati beállítással működik a dolog.De egy fojtószelep tisztítás sem árt, mivel idővel telerakódik getrával a ház, és a pillangószelepnél nincs meg az a kis hézag ami annyi levegőt enged át ami igazán szükséges az alapjárathoz. Ha telerakódik akkor az a kis rés is eltömődik amit a pillangószelep oválsága ad.

A rosszul vagy nem működő kopogás érzékelő nem tud megfelelő gyújtási fokot és keverék arányt beállítani. A V6 mociknál két fajta felfogatású kopogás érzékelő van, a kisebbiket 6-os csavar, a nagyobbikat 8-as csavar fogja fel. A kisebbiket 1,5-1,6 a nagyobbikat 3-3,5 kilo nyomatékkal kell meghúzni. Ha túlhúzod, akkor nem működik rendesen. Amennyiben hozzáférsz majd akkor érdemes leszedni, kipucolni és újra felszerelni a megfelelő nyomatékkal. NA és természetesen a csatlakozókat rendbe rakni.

Próbálj bele egy tuti jót, ha azzal sem megy akkor nem az a baj.
VAgy lehet pl az átkozott gázpedálpoti szindróma is....

Bocs ha úgy érzitek szétoffolom a topicot, szóljatok rám ha már unalmas!

Szóval a manualban "knock sensor"-nak nevezett - ezekszerint kopogásérzékelő(?) - egyikének ha a csatija nem megfelelően van összedugva az milyen tüneteket produkálhat? Mert nálam az egyik oldal csatija el van törve és sztem nem ér össze rendesen.
Most ementem megint egy körre, hidegen jó volt, de ahogy melegedett úgy kezdte a torpanást, aztán 2x is leállt. Persze pont kereszteződésekben. Nagynehezen beindítottam, félreálltam és elkezdtem átnézni a csatikat, és ha ezt igazgattam, visszaállt szépen az alapjárat, és utána ment normálisan.

Egyébként mikor lehúztam
- az LMMet akkor leállt
- mikor a lambdát akkor semmi sem történt
- mikor a hőmérséklet jeladót akkor sem
Ez utóbbi kettőt nem tudom hogy jó-e így?

Neeeeeeeeeeeeeeeee :D

Nem fogok szarozni, kemény leszek csoki!! Veszek egy bosch lambdát, meg kerítek egy bosch jeladót, aztán meglátjuk.. Ha nem jó akkor LMM. Ha akkor se, akkor felesleges pénzkidobás volt, mert csak valahol megtört vagy szakadt egy vezeték.. :D
Csak addig elmúlna ez a fulladás, hogy használhassam mint eddig.
Végre melegszik a motor mert jó a termosztát, erre elkezd itt nekem fuldokolni a tetű..:D

Hát bazze, akkor beszereltél véletlenül egy arra tévedt ufót is. :DDD ;))))

Az az igazság hogy minden a 164ből van. Tehát a motor/váltó/elektronika/vezetékelés/kuplung/stb, mind a 164é, csak a kaszni 155:)

Ez a hiba ami az előbb leírtam csak aztán kezdődött hogy ma cserélgettem a jeladót..(amit a magas fogyasztás miatt tettem)

gondoltam arra is hogy szerelés közben elmozdítottam egy csövet és falsot szív, de átnéztem és nem látok semmi erre utalót.

A 3.0 V6 motorhoz mindent átpakoltatok, ami különbözik? Gondolok itt olyanokra, hogy légtömegmérő, vezérlőegység... Lambdaszonda esetleg ha más.... Vmi nagyon nem akar ott összeállni neked. :((

Az LMM-et hogy lehet ellenőrizni? Mondjuk nekem a régi fajta "dobozos" :) van.

Lef*som már a bokám.. Reggel kicseréltem a termosztátot, a ventillátor hőgombát, és a motorhőfok jeladót. Erre nem ment, dadogott, fulladt, nem indult. Visszaraktam a régi jeladót, mostmár indul, de 2000 alatt torpan, fullad, főleg 3-4-5ben feltűnő. Amint 3000 fölé forgatom, jónak tűnik. Minimális gázzal szépen egyenletesen gyorsul, de amint picit jobban odalépek megfullad. Ha alapjáraton lepadlózom, úgy megfullad hogy leáll!! Ez most lambda, vagy miiiiiiiiii????? :(
Nem tudom hogy levegője nincs elég, vagy annyira sok benzint kaphat?

Tudja Pelikán elvtárs, majd egyszer kérni fogunk magától valamit.......de majd csak akkor ha ideológiailag elég képzett lesz :):):)

Akkó tudod mi lesz ez? Testelés! Ja, nem is: FŐDELÉS! :DD ;))))

teszteren néztük, de ha már szét kell majd buherálni, akkor mindhármat végigellenőrzöm újra !
Biztos ami biztos, német elektronyikában nem bízunk !!!! :):)

A lambda tuti jó?
Már csak azért, mert amikor mi is rámértünk anno, akkor produkálta a váltakozó jelet, de azt csak a teszter mutatta ki a fiatszervizben, hogy már lusta volt. Ilyen gebaszt mondjuk nem produkált, csak hidegen egyszerűen nem engedte a fordulatot. Csere, azt megjavult a dolog. Nemtom vannak-e egyéb fázisai a haldoklásának.
Ilyen dadogós idétlenkedést meg az Arnótól kapott "vagy-jó-vagy-nem" 2 db LMM csinált nálam (addig basztattatok, hogy nem jó a meat&doria-bosch, hogy kipróbáltam két kiszereltet - csekély sikerrel, mivel mindkettő totál halott volt, má oszlottak :DDD ), ki is gyulladt az injektor ellenőrzőlámpa azonnal. De az qrvaisten, hogy ez nem javul meg a melegedéssel. A haldokló LMM meg az 5000-es fordulatnál jelentkező torpanást okozta még anno. A cserével ez megszűnt, és semmilyen hibajelenség nincs.
Szóval télleg passz. De a lambdát nézzétek meg teszterrel is. Ha eleve úgy ellenőriztétek, akkó bocs... ;)))

Köszi a tippet.
A vezetékek azok nálam jók, azt is átnéztük.

Elképzelhető, ez csak egy ötlet.

Nálam pl már semmi sem biztos, lehet megtört vezeték is.. Teljesen tanácstalan vagyok.

Akkor a motorhőfok jeladó lehet ?
A Lambdát néztük, az tök tuti, az adatai is jók. LMM dettó, marad a hőfok...

Hello!

Nem tudjátok 164 3.0 24V mocihoz motorhőfok jeladót hol lehet kapni, mert gyárit már nem lehet rendelni, a Birnertől meg az utángyártott amit vettem, azzal teljesen szar lett a kocsi, inkább visszaraktam a régit.

Charlie:
most ezzel a sz*r utnángyártott jeladóval detto ugyanezt csinálta a kocsim.
Igaz még a régi jeladóval is művelt már ilyet, de mindig megjavult, csak pár percig tartott. Olyan érzésem volt mintha annyira túldúsítana, hogy megfullad a kocsi az üzemanyagtól. Ezt alátámasztotta az is hogy ha lekapcsoltam az AC-t akkor rögtön beindult, és amint vissza, azonnal bedadogott.
Én még nem cseréltem LMM-t, de mostmár gyanítom hogy a motorhőfok szenzor-LMM-lambda szonda háromszögben nem stimmel vmi. Csak sajnos nekem semmiből nincs cseredarabom, potyára meg nem szeretném sem az LMM-t, sem a lambdát cserélni, anyagi okok miatt.. :)

Kompresszió ?:):):)
Nem traktor ez he :):):):)
Komolyra fordítva, ne bassz......nehogy má LMM 10.000 km után.............
Mondjuk kipróbálom a régit, elvileg még az is jó.
Meglátjuk.

Hi.
Kompresszió?:) esetleg..ismét LMM? :)

Hali Nagyvadas urak,

Kisebb szünet után újra itt !! :):)
Mivel már 2009-van, kérdezném a nagy fehér cápát, hgy mikorra időzíti úgy kb a nagyvadas szolnoki talit ? :)

Apropó, Padre, segíts már légyszi, mi a fax lehet a gond. Írom a tüneteket:
Tünet, ha több mint fél napot áll a vas, akor indításkor elsőre nem kapja el, másodi-harmadikra röffen be, de akkor sem egyből, hanem dadod mintha nem egyszerre indulna a 6 henger, aztán 1 gázfröccs és minden ok.
1; Melegben csak ritkán csinálja, illetve legalább egy nap kell hogy előjöjjön, de akkor is hosszabb köszörülés után jön a dadogás majd indul.
2; Hidegben fél nap is elég, és jön a tünet.
3; Ha egyszer már beröffent hidegen és járt kb 5 mp-et, akkor utána már pöcröff...
Ami tuti:
Össze volt nagytakarítás, akkor vezérműszíj és társai c meló megvolt. Az LMM-et nyáron cseréltem.A fojtószelep is ki lett puccantva. Benzinnyomást megnéztük, az ok.

Mi a bánatos malacsegge lehet itt a gond ? Amúgy megy a gép, csak ez zavaró kicsit...

Csak annyira nem értettek hozzá, hogy Én nyitottam ki nekik az autót a csomagtartóból, mivel ugye ott van az aksi, de ezt ők nem tudták, na mindegy.

Sajnos már csak ez a kép maradt meg a V6 TB-ról !!! Ez a kép a banki telephelyen készült a hangárban.

De viszont az meg aki visszaél a nagykocsival az egy bunkó. Neki kellene példát mutatni, de sajnos az ilyenek nem is tudják mekkora fegyver van a kezükben, amivel jobban kéne vigyázni. Csak akkor ébrednek rá ha megölnek pár embert, vagy arra ébrednek hogy nem ébrednek, mivel a nagy vasban is könnyű megpurcanni.

Az a baj hogy fel van pörögve a világ, és mindenki idegbeteg, az utakon meg pláne. Az biztos hogy mindenkinek a maga ideje a legdrágább és azt helyezi előtérbe. De az a kamionos szakma is felhígult rendesen, mindenkit felvesznek kevés gyakorlattal és tapasztalattal. De valljuk meg őszintén azok akiknek 2-300 lovas személygépkocsijuk van azoknak a 90 százalékának nem való. Az autópályán levillog mindenkit, de ha lemegy egy hóesésben a sima útra akkor ott toporog mint kezdő buzi a gőzfürdőben.

Don mondta meg a frankot.)
Egyébként meg menjél havonta 2x a 4-esen és utána mondd h a magyar gernyobb mint a román.)))

Keresek 166 V6 TB-t leellenőrizhető múlttal, esetlegesen klubtagtól!
Ajánlatokat az oldalamra,ha van.
Köszönöm!

Üldözési mániád van. :) Nem akarnak szivatni csak haladni szeretnének. Az idő fogságában vannak állandóan. Ezek a verdák már le vannak korlátozva sebességhatárolóval, és akinek pl 85 helyett 90 et megy a verdája az nem akarja a másikat követni. Ennyi.

Na itt azért egy 220 lovas V6 az alternatíva, annak nem gond egy domb. De még kettő se. :)))
Tuti, hogy meg lehet szeretni a dízelt. Én is bírtam, amikor megvolt. Na csak Arnónak már most megvan a V6. Nem fog jobban kijönni a csereakcióból. Egy JTD-t is gondozni kell. De még ha Arno igényeit is beleszámítjuk... :DD Merthogy innen indultunk ki. Nem hitvita ez mostan részemről. ;)))

Ez szomoru. Nalunk is ezt akarjak bevezetni es nekem xenonos autom lesz vagyis olyat szeretnek :( de csak buhera xenonnal - nem eredetivel. :(

Ezzel egyetertek. Viszont ilyen hasznalt 8-10 eves gepeknel mar semmi sem biztos es az arban sincs akkora kulonbseg. Vedem a dizelt mert kenyelmes, kisse nyugdijas utazasi elmenyt biztosit, viszont domb - nemdomb elozni lehet vele orrba - szajba :)

Elmeletileg Magyarorszagon nem lehet utolag xenont beepiteni. Illetve az automatikus fenyszoromagassag allitas es a lampamoso kotelezo a xenonos autokban.

A TáDé egy jóformán elnyűhetetlen cucc, ebben egyetértünk. A közös nyomócsövesek már más tészta. Jó motorok, ez nem is kérdés, sikeresek is, és a többi dízellel összehasonlítva semmilyen téren nem vallanak szégyent. De ezek már messze vannak a jó öreg fogaskerekes megoldástól. Az igénybevételük is jóval nagyobb, a teljesítményük és a magasabb nyomás miatt. Nem vitatom, hogy ha egy JTD a kezdetektől megkapja azt, ami jár neki, akkor sokáig elketyeg. Melyik motor nem? De ezek már összetettebb szerkezetek, így érzékenyebbek is. Úgyanúgy bele lehet futni egy használtnál vmi szarságba sajnos. A régi VM-eket nem lehetett széttaposni sem jóformán. Ezeket már igen. Ahogy egy boxert, egy TS-t, vagy egy V6-ot is.
Az áruk pedig magasabb. Sok km-nél behozza, kevesebbnél nem. Mérlegelni kell ebben is, ahogy mindenben. Nincs tutihalálbiztos megoldás. ;)))

BTW ugy hallottam, hogy nalunk totiaban be akarjak tiltani a nem gyarilag szerelt xenonokat, vagy ha vki beszereli akkor fenyszorotisztito berendezest kell melle szerelni valamint olyan automata rendszert ami a csomagtarto terhelesetol fuggoen allitja a fenyszoro vilagitasi magassagat. Lehet hogy kacsa az egesz de baromi nagy f*szsagnak tartom ....

Igazat szollott a cartars :)

Jovanna, jo szivatni a kulfoldit mi? :D Ugy ertettem, hogy volt ma dogom benzingeppel (164 TS, 33 1,7 ie, Sud 1,5 Ikerkarburatoros boxer) es tobb bajom volt veluk mint az osszes tobbi dizellel egyutt :) A regi VM motorok olyanok mint a tank, szinte elnyohetetlen, es mar 2 eve futnak a haverok 166 jtd-ken es egyenlore nem volt sok bibi - igy ertettem vazze :D

:)))) alfára nem költeni...hahhaaa :)

Hát még egy csere... mintha kocsit cseréltél volna... (árban is :))

Azon a 10km/h-n nem mulik semmi :)))

viccet felreteve...

Viszont az egy agyrem mikor autopalyan gyokkettővel előzik egymást km-eken át. Ilyenkor lemaradok es nem villogok... erdekes mod ugy gyorsabban befejezik mint mikor dugdosom a kocsi orrat ide vagy oda...

Szoval tok egyertelmu h direkt szenyozas. Egyebkent ami a katasztrofa h a magyarok a leggermobbak. Meg a sokat emlegetett "torok / roman kamionos" is kulturaltabban vezet. (Csak neha el-elalszik :-/ )

Aztan ezerszer van olyan h jovok hatulrol mint a veszedelem, mogottem sehol senki.
Kamion bezzeg nem tud varni 1 nanosecundumot h elmenjek es utana kezdjen neki a szeánsznak.

Nagyon haragszom ezert mikor vki nem ismeri a fek gazpedalt csak a "jogait"....kotelessegeit nem.

Megtérni nem térek.... :) mindenképp lesz mellette ha nem is azonnal de idovel vmi
benzinfaló szörnyeteg :)

Jaaaaa, télleg. Hát de butus vagyok. :DDDD

Hja, csakhogy bevezettek a varosi 50-et nulltoleranciaval :...( megfajdul a fejem meg a gondolattol is. Megprobaltam valamellik nap hat gorcsot kapott a labam :) GPS-el probaltam tartani a 49-et hat mentem megvadulni. Mar tudom miert olyan idegesek a magyar soforok .... hat ezt nem lehet kibirni. Olyan dugok lesznek itt hogy az nem is igaz.

:) megtert :) es egyebkent is ha ratalasz egy jo allapotura tokre nincs mit kolteni ra

Csak egy aprosagra figyelmeztetnek lampaszetszedesnel: 1) jegyezd meg hogyan volt benne a pleh a fenyprofil allitasara, 2) ovatosan rantsd szet mert nekunk sikerult eltorni azt a nyomi kis muanyagfulet ami a foncsort tamassza be oldalrol