Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Aki már megveszi a 2.0 V6 turbó, 2.5 V6 vagy 3.0 V6 motortipús bármelyikét is és van egy kis realítása az nem fog a 1,2,3,... litereken gondolkozni. Sztem akkor már teljesen minegy, hogy 12 vagy 35 litert eszik meg :-) Itt a 166 által nyújtott élvezeten van a hangsúly :-) Soha nem mértem még meg, hogy 0-100 ig hogyan gyorsul. Én azt szeretem, ahogy 100-tól 200-ig hogyan gyorsul :-) Csak azt sajnálom, hogy ebben az évben a Bestiával nem fogjuk elérni a megtett km számában az 5000-et (sem).

Inkább keresztapásan reszel.. :D

Hát igen, a jót meg kell fizetni. Abszolút igazad van. hány olyan majmot ismerek aki megvette 166-ot kicsit drágábban mint egy új okostapi telefon. Majd teli szájjal, fröcsögve hirdette minden felé, hogy ez mekkora egy fos autó...!

Tehát a 2.5 olyan kislányosan cincog? :-)

Ja félreértés ne essék: Az az idióta én vagyok! :D

De ha olyan idióta vagy (2x), hogy hagyod beázni a váltó vezérlőjét és éppen egy szerpentinekkel övezett hegyi úton, tele hajtűkanyarokkal, kell vészmódban (3as) megtenned 150+ kilométert hazafelé, akkor a 3 literes sokkal mozgékonyabb :-)))

Annyiban nyitnek vitat, hogy a hang nem teljesen ugyanaz terhelve. A 3.0 oblesebben ordit, a 2,5 olyan "karcosabb". A 2,5 ezzel egyutt joval jozanabb valasztas!

valamelyik kis biztosíték a sok közül elhalálozott, nézd meg a panelben őket egyenként.
már elég régóta nem bowdennel mennek a seb- és forimérők :-)
használni ... hát attól függ, még mi van arra a biztire kötve, ami kell a haladáshoz.
(mondjuk engem idegesítene, hogy nem látom az üa. szintet, sebességet, stb...)

Hosszabb úton hazafele elszállt a műszerfal (seb.mérő, fordszám, üzemanyag, stb), középkonzolon a TRIPnél nem érzékelte, hogy megyek és a ködlámpa led-je nem világít.
Jól sejtem, hogy ebben nem bowdenes cucc van? Mi lehet a gond?
És ami a legfontosabb lehet használni, mert mennem kellene?

Igen a 2.5 azért bőven elég , hogy ugorjon a jogsi :) 3.0 végsebességre kicsit jobb én 225-öt mentem a 2.5-el a 3.0 243, de nem hiszem , hogy ezt itthon valaki kiautózná, én egyszer próbáltam ki.

A gyári gyorsulási adat:
2,5 manual 8,4 sec
3,0 automata 8,5 sec

A hang ugyan az , fogyiban 1-2 liter a különbség.

Szerintem a 2.5 V6 kicsit reálisabb választás. De amikor én vettem én is elmentem megnézni 2db 3.0-t :)

azért aki jót keres, annak legyen rá 1milkója, és még átiratni sem árt majd.. aki meg nem, az meg úgyis rákölti lehet még a dupláját is.. :D

Üdv,

Nekem is volt szerencsém élőben látni cápa kocsiját! Ritka egy szép darab. Kevés ilyen szép példány mozog itt és egész Magyarországon (Grando, Andy, Totti és még egy páran, akiknek gyönyörű a 166 van / volt a birtokába) Automatától meg nem kell félni. Sokkal jobban illik a 166 karakteréhez mint a manuális, persze mind a kettőnek meg van a szépsége! 10 éve meg van a Bestia ami automata és ha megkapja amire szüksége van akkor semmi gond azzal. Igaz, hogy cápáé "csak" egy 2.5-ös (kac-kac) :-) :-) :-) de az 1.6 ts hez képest az übermegabrutálaztakurv@élet, hogy hogyan megy. :-)

A Bestia és a Fűnyíró mellé érkezett egy Traktor is 2.4 20v 175 le :-)

És teremté az Úr a 2.5-est és látá, hogy gyenge és életre nem való. És az Úr tökéletesíti gyermekét és szóla emígyen: Legyen neved 3.0 V6 24 és társad neve legyen ZF 4HP20. Együtt szolgáljátok a kiválasztottat! Ámen

Rábeszéljük a sporttronicra! :))

Na de manuálisat keres! ;)))


Amúgy vitatkoznék kicsit Cápával.
Legfeljebb majd kevesebb vazelint használ... :P ;))))

Mert ugyan lehet hogy a 2.5-ben volt először automata, de a 3.0-val is teljesen jó. Nincs más különbség, csak annyi hogy a 3.0 átugorja a kettőfelest minden szögből, minden körülmények között! :))

És az milyen már, hogy a régi 4-gangos ZF, szebben vált mint a vadonatúj 8 sebességes ZF? :)))

Szesz

Csomitartó alsó kárpit ki. Kurvamessze, a fenék legelején van egy nagy, meg egy kissebb műanyag takarópanel, amit két csavar fog. Óvatosan hajtogasd ki a vezekékek alól, és ott az ac. Csatlakozók, csövek le, és tádám! Nehéz kiszedni, mert nem henger az alakja, hanem eltolt henger. Mielőtt kitrancsírozod, bizonyosodj meg hogy TÉNYLEG az ac a rossz, mert ha bármi más, gutaütést kapsz hogy ennyit melóztál vele ;-)

Sziasztok ! 164 2000 TS 95-ösnél hol van az AC pumpa és hogy lehet szerelni ?

Én is ezt javasoltam! :)

A Cápáét azért nézd meg élőben is... :)

Írtam az oldaladra! Itt csak egy apró megjegyzés: szerintem a sporttronic a 2.5-ös motorral jobban korrelál, hiszen azzal hozták ki először. Nem kell félni tőle, nem a japán Aisin! Ha az állapotra is igényes vagy, ajánlom magam! :)

Sziasztok!
Szeretnék a közeljövőben vásárolni egy 166 ot.. Mindenképp benzinest ..
Abból is : 2.5 V6 vagy 3.0 v6 manuál váltósat..
Kérdés.. Melyik motorhoz melyik váltó passzol jobban , illetve mi a különbség , az auto viselkedése az 5 ős és 6 os váltó közt..
Az hogy melyik motorral szerelt lesz , a jármű állapota fogja meghatározni..
Köszönöm előre is a segítséget !!

Nállam pl ha ált a motor és kis fordulaton ment a venti csobogott mint valami kis csobogó.Isteni volt de én egy bekötöttem akkor már a radiátor cserével. Hát láttam mi vilt alatta. Egy homokozó vödörnyi homokot szedtem ki onnan, meg ki kellettvésni a csőből az összeált homokot.

Azt csakis aluról valami csötisztítóval tudod kitisztítani, ha csak nem bontod ki a klímát belőle. Ha kiveszed az ablaktörlő alatt a műanyagot és látsz vizet benne akkor sürgősen tisztisd ki mert a venti halálát is okozhatja, na meg másról ne is beszéljünk. Nem egyszerű, mert jó sok víz kell hizzá, hogy kimosd rendesen. Rengeteg homok meg mindenféle rakódik le benne. A lefolyót meg kb középen találod a tűzfalon alul.

Ha emlékeim nem csalnak, a lefolyó a klíma elpárologtatója alatt van. Az ablaktörlő-karokat leszeded , a műanyag burkolatot is és elvileg láthatóvá válik.

És hol találom azt a tálcát? Hogy tudom ki tisztítani?

Vagy talál a víz magának más utat befelé. Nekem jobb oldalon ált a víz.

A fütésből. Valszeg el van dugulva a kifolyó kint a tálcában és ez a rengeteg eső megtölti. Inen már csak befelé tud folyni.

mindenki sziporkázik... :))))

mekkora van otthon? Akkorát mondok :)
Bár ez a helyzeten nem változtat... :)

Az gáz. Akkorám nincs, csak a munkahelyemen:D

36

Kerékagy anya méretét tudja valaki? 32-es?

Az már nincs meg, be adtam a zaciba :-D

eltévedtem? ez az Alfás nyugdíjasok fórum? :)

Kapcsold be az ülésfűtést és párologtasd el! Én is így csinálom és az aranyeremre is jó! :-)

Na szép, köszönöm szépen. Erre nem is gondoltam :-D
Azt hiszem be kell szereznem egy pelust :-D

Vízvisszatartási gondok a sofőrnél? :-)))

Na igen, de honnan folyik oda? :-D :-D
Belül sehol sem vizes, csak a szőnyegnél és csak a vezető oldalon.

odafolyik a víz...????!!!???

:))))))

Sziasztok. Szeretnék segítséget kérni. Mostanában vettem észrehogy a bal oldalon a szőnyeg tiszta víz lesz. Találkozott már valaki ilyennel? Mitől lehet?

Köszönöm előre is a segítséget.

Nincs mit

Uraim, köszönöm a segítséget!

Ha nem vagy biztos valamiben akkor hívj fel...

utastér felől,a kuplungpedál fölött van. le kell venni a láb feletti burkolatot.
A táp csövet el kell szorítani,mert a tartályból tele folyik az autó olajjal...
Olajos kézzel véletlen se fogdosd össze a kárpitot,főleg a váltó körüli festett burkolatot,mert lemarja.

Nekem is így kezdte a kuplungfőhenger.Viszont nézd meg,hogy hol szökik a folyadék. A kuplung pedál fölött van a főhenger,annak szokott csöpögni a vége. a munkahenger a váltón van fent,azt nézd meg hogy olajos e.
A légtelenítőcsavar szintén a váltó fölötti munkahengeren van. Úgy légtelenítsd mintha fék lenne. Felpumpál...kienged...
Eleinte kézzel vissza kell húzni a pedált. (Vagy lábbal).
Ha sokáig üresen jár és nem kapja fel,akkor menj el kávézni fél órára. Utána kezd újra :)

Illetve még egy: főhenger motortér felől cserélendő/hozzáférhető, avagy utastér felől?

Köszönöm. Még egy kérdés: kuplungot hogyan légtelenítek?

Valahol ereszti a fékfolyadékot. Vagy a főhengernél vagy a munkahengernél.

Olvasgatom a Novoth Tibor féle cikkeket, (amik egyébként nagyon jók, sok mindent tanultam belőlük), olvasok erről a szívószelep kokszosodásról, ami a modern motorok nagy hibája benzinesnél és dízelnél is egyaránt.
Elgondolkodtam azon, hogy a mi 2.4 jétédénk mennyire hajlamos ilyesmire, mit tudtok róla?

A jelenség: reggel normális kuplung, majd folyamatosan ragadni kezdett. Melóba érkezésnél belenéztem a fékfolyadék tartályba, gyakorlatilag üres, fékek rendben. Ebédszünetben feltöltöttem. Ugyanúgy főhenger, vagy merre keressem a hibát??