Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jobbos valamiért több, 24.726Ft

Lekérdeztem az Autocentrum Szabónál az alkatrészt, gyáriban van, rendelhető. Balost kérdeztem le (60629468) 15.400.Ft/db (www.alkatreszlink.hu)

Bocs most olvastam vegig hogy a fem resz kell .

Ugyan az van benne mint az elol levo gumi. Le kell furni a ponthegesztest es lehet cserelni benne a gumit.

Hali, ott még nem, van pár kör, azokat még lefutom, aztán az következik.

Megvan, szépen be volt hajtogatva az aksitálca alá.

Márkakereskedés.

Honnan van az új vég?

Új gyári, de a 3.2 V6 gyárija. Kicsit jobban illeszkedik a lökös ívéhez a vég.

Akkor hétvégén forrasztás lesz. Egyből telibe. :)

Gecsa, a kipufogó véged gyári? Mitől olyan fényes? Az enyém nem olyan. :)

Szia, 4 éve én még találtam utángyártottban 13 ezer körül volt darabja, Birth márkájú, de a dobozban gyári pajzsos jelölésű alkatrészek voltak, még ki sem volt köszörülve belőle a jelvény. Ebayen nem nézted esetleg?

Dettó, csak én szerelőre bíztam. Ki lehet szedni a potit is, de hidd el, hogy azt te nem akarod.

Okés köszi szépen. Remélem jobb állapotban vannak mint az enyémek.

én nem szereltem ki semmit. szépen bemásztam fejjel előre a lábtérbe, elcsípkedtem a lábakat, lecsupaszoltam a drótokat és zsugorcsővel leszigetelve egyenesbe forrasztottam. ez volt olyan 3 éve. azóta nyugi van.

Na eddig tartott az öröm, megint rossz a gázpedál jeladóm. Vasárnap a csatlakozó érintkezőit összenyomtam rögtön jó lett, de tegnap megint hiba. Most hiába próbálkozom a csatlakozó bűvölésével nem segít. Te hogy forrasztottad össze? Gondolom kivetted a gázpedál potmétert. Ez kiszerelhető magában, vagy kompletten ki kell venni a pedálokat? Nagyon bajos szerelni azt már látom.

Tényleg, jó villamossági szerelőt keresnék Budapesten vagy a környéken. Javaslatok?

Segítséget köszönöm!

Megnézem otthon: lehet, hogy maradt ilyen.

Üdv Uraim!

Egy igen kellemetlen helyzetbe csöppentem, lengéscsillapítókat kellett cserélnem, s kiderült hogy hátsó toronyszilentet újonnan égen-földön sehol nem lehet kapni. Se utángyártott, se gyári, semmi. Márkakereskedők se tudnak segíteni. Bontottakat nézegettem, de azok is hasonlóan el vannak rohadva, mint az enyém. Fl előtti 2000-es 66-ról van szó. Volt már ilyen gondotok?

nem tapasztaltam ilyet

Sziasztok. Szerintetek lehet olyan, hogy a selenia WR diesel olajtól kicsivel megnő az üzemanyag fogyasztás? Mintha csere óta többet enne. Van valakinek ilyen tapasztalata?
Láttam írtatok korábban több féle olajat is. Nem sokat gondolkodtam a selenia megvétele előtt mert a kis 145 JTD-be mindig azt töltöttem. 260ezer km-el adtam el bármilyen motor vagy turbo probléma nélkül.
Lehet, hogy a 166-ban legközelebb kipróbálok valami mást...

Elméletileg ugyanaz, de eperben meg tudod nézni cikkszámra.

Sziasztok. A 3.0 6-os váltója felmegy a 2.5V6-ra? Kuplung egyforma? Vagy azt is cserélni kell ?

Nem kell hozzá semmi, csak ha kiveted akkor kell összehúzó. Ki kell venni a kalaptartót meg ha jól emlékszem az öveket. Ott van alatta a torony csavarjai. Alúl meg csak egy nagy és már kint is van.

Hátsó gátló kiszereléséhez mindenképp le kell engedni a hidat, vagy rugóösszehúzóval is ki lehet bújtatni a toronyból?

Sziasztok!
Megkérdezem itt is hátha tudja valaki. Volna 1 nagy kérdésem! 164- alfába 93 év eleji kiadás átrakhatom e a 93 év végi gyártásúnak a motorvezérlő elektronikát? Komolyabb a felszereltsége és nem tudom hogy működne e ha csak azt rakom át. Vagy esetleg ki is nyírnám az átrakással?

Azért elég sok szép színben van Nagyvad. Főleg a gyöngyházasok szépek. Szerintem gyenge fénynél a Nero Vulcano nem a legszebb. Nekem inkább barnának tűnik. De ha kisüt a nap...az egészen más tészta :-)

Na most ha van különleges színe a NagyVad-nak, akkor az a Nero Vulcano.

Jhonny5 kutat, fúrja a lyukat.. 😁😁😁

Hát röviden leírom, hátha hasznát veszi valaki.
Nálam már nagyon durva (látni a képeken) a hámlás. Ezért kevertettem festéket (Nero Vulcano 814/A) és vettem lakkot is hozzá (első hiba).
- szépen lemostam a javítandó felületet
- vizes 400 -as dörzspapírral leszedtem a nagyját, majd 800 -assal (szintén vizes) menten simára (lehetett volna még finomabbra, de sok idő és úgyis csak próbálkozás volt)
- kis ráhagyással lefedtem a megóvandó felületet, nehogy azt is elbasszam ami jó :-)
- két rétegben fújtam rá a festéket több mint 50%-os fedéssel (inkább 80), rétegenként 15 per szünet
- lakkot 3 rétegben, rétegenként 25-30 perc, szinte mattullásig vártam a rétegek között
- másnap 1000 pasztával políroztam/csiszoltam kb. 2 órát összesen, szinte tökéletes volt, bár narancsos, de mehettem volna még mélyebbre a polírral.
de ami feltette az I -re a pontot az a Turtle Wax felvitele és kézi polírozása volt. Mintha valahonnan a ...nem tudom honnan hozott volna életet a lakk-ba.

Legközelebb 2 komponensű lakkal fogok próbálkozni, elvileg (és gyakorlatilag is) sokkal fényesebb alapból és keményebb (tartósabb).

Ezt hogyan csináltad? Abszolút fényezés, vagy van valami trükkje? Csak azért mert épp tegnap begurultam a saját kocsimnál. 155 és arról is jön le a lakk. Gondoltam rosszabb már nem lehet, fújtam rá lakkot. Majd ma megnézem milyen lett. Gondolom szarabb :D De akkor is valamit házilag akarok kitalálni, mi a megoldás?

Nekem az akksi mellé/alá elég rendesen be volt gyógyítva, először én sem találtam. Ott lesz az..!

Igen, ott.

Ne elkészült (majdnem) az első házi fényezésem. Sokat (bár lehet nem eleget) tanultam belőle. Én abszolút meg vagyok elégedve az eredménnyel. Bár még vár rá egy nagymosás és egy wax-olás. Hétvégén kirándulás de utána megyek a tetőt rendbe rakni.

Előtte: (könnyű volt fotózni, mert nem fénylett)


Utána:


Sajna tükröződik a garázs fala és plafonja. De majd lekapom mosás után kint a szabadban.

Látható különbség van a tető és a festett részek között :-)
Ja és Nero Vulcano 814A

Hátul az akkutartónál? Bár gondolom itt nézted meg először.

Az én autómban nem volt gyárilag cd-tár, de az ics-be be van dugva a kábele. Vajon hol lehet a masik vége?

Ezt feljegyzem én is, köszi.😉

Nekem nem segített anno, és meguntam a szívást. Mindig a legszarabbkor jött elő.

Valakit érdekel komplett memóriás ülésmozgatás, gerinctámasszal?

Mikor megvettem akkor volt vele gond, azóta nem -ez volt 4 és fél éve, nekem bevált a módszer. Össze is húztam a csatlakozó két felét vékony gyorskötözővel. Ha nem lett volna jó direktbe forrasztom, állítólag volt erre gyári leírás is, bár a nekem meglévő elearn-ben nincs erre vonatkozó módosítás.

Szívesen, örülök, hogy segített!

Igen, egy darabig működni fog. Én is szenvedtem vele, de végül a forrasztás lett a bizros megoldás.

Nekem is sz@rakodott a gázpedál jeladóm, (Alfa 166 V6) teljesen kiakasztott, hogy ilyen hibával szívat. Olvastam hozzászólásod széthúztam a csatlakozót a gázpedálnál összébb nyomtam a csatlakozó füleket, és MŰKÖDIK az autóm! Végre reagál a gázpedálra! :)))) Nem kell szervizbe vinnem! KÖSZÖNÖM az infót Forrasr!

Ns, már csak egy hengert kell javulni, és kész is. 😉

Hú....ez már önmagában sok... csak az a gond hogy a facelit kiadásba nagyon ritka a manuális váltó....:-( leginkább olyan érdekelne.

Hú....ez már önmagában sok... csak az a gond hogy az

. . .
Sziasztok !
Elado a képen látható 147-es !
2007-es 1.6 Ts...
Friss müszakival ..uj fékekkel elöl hátul ..uj kézifék kötél ..lengéscsillapito es friss olajjal ..
Az autóban 136500 km van ..dupla digit klima..tempomat és minden földi jó..
Ára :1200000 Ft
Érdeklödni :+36 30 834 6246

Kikerestem itt a fórumból: Alpine SXE1725S

Sziasztok. Lassan el jön az idő hogy a gyári hangszorókat lecseréljem mert kezdenek tönkre menni. Van valakinek tippje milyet érdemes venni? Tipus, méret? Köszönöm szépen.

Jópár hónapja volt már. Nem emlékszem pontosan. Úgy mentem oda, hogy ha szebb mint amiket addig láttam, akkor megpróbálok utánajárni a váltó dolognak. Nem volt az. Az alján láttam valamennyi rozsdát, meg talán a küszöbök végén. Feltűnő sérülésre vagy törésre nem emlékszek. Azthiszem a festés is rendben volt.
Végül nekem is AISIN autómata lett. Kicsit furcsa, hogy pörgeti a motort, de szépen vált hidegen-melegen. Egyelőre nincs vele gond. Remélem nem is lesz.

Figyu, sztem olvasd vissza a topikot jó mélyre, rákeresve az "AISIN"-re, olvasd vissza a volt és jelenlegi tulajok észrevételeit és szopásait. Az automata váltó kényes cucc, a periodikus kötelező karbantartás hiánya gallyra teszi az egész szerkezetet, mivel nem tudhatod, hogy az előző gazdája hogy bánt vele, ebből kifolyólag a legtöbb automata már jó eséllyel beteg ebben a korban vagy betegeskedik. A javítása vagy inkább felújítása kb. annyi mintha a manuális váltónál cserélsz komplett kuplungszerkezetet + kettőstömegűt. És a másik hátránya, nem minden szerelő ért hozzá, legtöbbje csak gányol, a kézit nagyobb eséllyel lehet javítani,cserélni sikeresen.

Hozzáteszem eleinte én is automatát kerestem, mert úgy gondoltam ekkora autóhoz ez dukál, de nem úgy alakult, kézi lett.:)