Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Oke, elobb szetszedem es megenezm, mi minden kacatot kell kiszorni belole es mit lehet visszacsempeszni bele... Aztan erdeklodom itt, ki tud olcson cuccost szerezni, ennek az elhozatala lesz erdekes, de legfeljebb felvonatozok/-buszozok Pestre, vagy Kapolcsra (Eddie-hez)... :)) Aztan ha megvannak az ,,alapanyagok'', johet a szenvedes es szereles.. Amit tudok, igyekszem fotokkal is dokumentalni :)

Szalonkepesen foglamaztam, mert megint megorrolnak itt ram, hogy vmi szutyoknak ,,becezem'' a kis dragat.. :)))

semmt sem. huzásra/nyulásra biztosit. elöre ne vegyél mert igen drága a kis drága. :-) csak a gyári ( hozzá valo ) hf csavar jo bele, mással ne probálkozz.

"ezt a digo rozsdaboglyat" Én ezt másképp szoktam mondani.)

Ok, a gazmotornal azert megertem, mert ott rezeg rendesen a cucc, na meg a motor 17 t, a generator 7 t, es a gumikuplungot is meg kell fogja vmi ero (ami egyebkent olyan, mint egy nagy fogaskerek, gumibol...) Oke, akkor Loctite nem kell, csak magabiztossag, nyomatekkulcs es fasza csavarok :)) A kartert leveszem, foleg, ha meg kell emelni ezt a digo rozsdaboglyat... meg akkor megnezem az olajpumpat is, szemre, milyen...

Tedd azt, veszteni nem vesztessz vele semmit.)

Nem tudom, olyan gánynak érzem, ezt a dolgot. Akkor inkább a hfejnél kell, mint a futóműnél. Boxer esetében 1 csavart sem kell ragasztani, sztem TD esetén sincs ez másképp. Normális csavarokat használva, le kell húzni az előírt nyomatékkal, vagy ha a kezedben már benne van a dolog, akkor úgy.

pb_ ! Erdems lenne, ha mar ugyis szetdontom szinte az egesz motort, levenni alul a kartert es azon is tomitest cserelni, megnezni, van-e benne kosz, femforgacs stb., esetleg a leereszto csavar helyere ujat keresni, aminek jo a menete... (Persze ez biztos nem lesz aranybarna alul/belul...)

Menetre kenve pl. loctite. Itt is kell, a gazmotoroknal a generator kuplungjat igy megcsavarozni, de autoszerelo muhelyben is lattam ezt mar.

Mivel spec. csavarok, ezért ennyi az áruk.

A ragasztás alatt mit értesz, azt, hogy le van "pecsételve" a csavar feje, vagy a menet van +kókányolva?

Nem olcso a csavar cucc... :(

Jo, en latam valahol, igaz, az futomunel volt, hogy meg lettek ragasztva a csavarok...

15357 hsz Nem hiszem, hogy ragasztani kéne. Akkor szokták mikor az öntvényben +adta magát a menet. De ezt a dolgot max trabanton játszanám el.

Ok, rendben, meg ha veszek tomitoszettet, lehet veszek tartalekba egy garnitura csavart is, ha van ilyenn massziv :) (persze, ha az eredetiek jok, akkor maradnak azok.) Ezeket a csavarokat meg kell ragasztani visszatekeres utan, vagy nem ?

Vagy van nekem iranyitastech-es, 2x0.75-os, arnyekolt kabel is, ez eleg massziv. Vagy meg van itt mas, hasonlo, regebbi szamtech kabel.. (honnan is kerult ide...? :))))

szerintem árnyékolt adatkábel teljesen megfelelö lenne rá. számitástechnika vagy riasztos boltben lehet kapni, a baj az hogy a legtöbb helyen nem adnak 100 m alatt. amugy 30-40 ft egy méter. nekem spec van ha kiprobálnád.

Uraim, lehet valahol olyat rendelni/kapni hogy Sprint/Sud/33 Marelli elektronikus gyujtás kábel csatlakozoval/gumirozással a végén cakumapakk egyben? Arról a kábelről lenne szó ami az elosztófedélből lógó csatlakozótól megy a trafó hűtőbordoján csücsülő elektronikáig. Vagy csak külön hol kapok ilyen árnyékolt/földelt falú kábelhüvelyt méterre amibe fűzhetek 2db kábelt? Masina autóelektromos boltban nincsen pl....

Lektorálom.))

Jó estét, boxeristi! Frissítettem a "szervíznaplóm" az oldalamon, benne: sokkoló képriport a kerékdobban lezajlott durva eseményekről!

hja és szétzsedés után mérd meg a hf csavarok hosszát, nehogy tul legyen nyulva mert akkor esetleg szakadhat. akkor inkább csere.

minden rendes hengerfej tömités mellé van csomagolva egy táblázat az szerint kell eljárni, mert tömitésenként lehet némi eltérés a más anyagbol kifolyolag.

Na jo, igaz :))) A cseret erdemes megjatszani, foleg, ha nem tul draga az ellenallashomero.

swan Ha tudod, vidd el magaddal a kiszerelt jeladót (vigyázz, hűtővíz), és hasonlítsd össze az újjal. Nekem olyat adtak, amire rá volt írva, hogy 33-145-146, és bár a menete stimmel, de egy fél centivel rövidebbeny nyúlik a víztérbe, így csal.

Sok szertem is a 10 fok ezért akarom kicserélni. De én a jeladóval kezdem meret talán azt egyszerübb cserélni

A tartályban mértem és ott 88-90 között mutatott a műszer ezért gondolom h a 90 jó lehet

Lehet... Persze, inkabb a jelado lehet megnyulva, de akar a muszer is lehet rossz..

Jo...

Nem tudom dízelt még sosem szereltem, talán faggasd ki Robit.

Na jó, de azért a 10 fok eltérés már sok sztem.

Inkabb azt mondja meg valaki, mekkora nyomatekkal kell meghuzni...

Szerintem az sose baj, ha a mert ertek kicsit tobb, mint a valos. Ha tobbet mutat a muszer picivel, nem baj. Jobb, mintha kevesebbet mutatna...

Sztem minimális lehet az eltérés, el lehet fogadni azt jó értéknek. A 10 fokos eltérés, az óra, és a hőmérő között már sok.

Na de nem mindegy hol méred a hőfokot. Szerintem a kiegyenlítő tartályban azért néhány fokkal alacsonyabb a hőmérséklete a hűtőfolyadéknak, mint ahol maga a hőfokmérő jeladója van a hengerfejben.

Jol van, na Most megy, ha szetszedem, csak ossze lehet utana meg rakni. Ha cseres, akkor keresek hozza hengerfejet. 6, 75 vagy 90-rol...

Helyes, helyes!))

Attól függ mennyire van vetemedve, mert lehet már síkoltatni sem lehet.

na tegnap megmértem a hűtővízet. Mikor az óra 100 fokot mutat akkor még csak 90 fokos a valós hőmérséklet. Tehát vagy a műszer vagy a jeladója szar. szetem kicserélem a jeladóját. gondoklom nem lehet egy hatalmas összeg!! pb! Venti és hőgomba kontaktokat is megpucoltam:-)))

Azt mondtam, mindharmat szetszedem, lebontom. sikoltatni nem biztos, hogy tudom (most), de a tobbi cseret megejtem majd. :)

Sztem nem ártana mind a 3-at leszedni, ha már úgyis szétbontod.

Ja a síkoltatás kimaradt, persze csak, ha lehet.

Még annyival egészíteném ki, hogy nem árt +nézn, hogy zárnak-e rendesen a szelepek, ha nincs + a kifújás helye, akkor nyomáspróbáztatás, és természetesen víz-, és olaj csere is szükséges. Ha az ember nagyon korrektül akar eljárni.

Oke, csak nagyjabol sejtsem, ez mekkora melo lesz... Valami hetvegen nekiallok es szetbontom a motort, amennyire tudom. A hengerfej csavarok meghuzasi nyomatekat valami manulabol ki lehet keresni ?

szivo és kipufogosor tömités, szelepszár szimering, tulképpen a szokásosakat.

Ok, utanananezek. Ha a VM motornak leszedem a hengerfejet, es ott tomitest cserelk, mit erdemes meg megmerni, kiszedni, megtisztinai, csiszolni, esetleg mason is tomitest cserelni ?

ja és összerakás elött nézz be a dugo mellé mekkora a gyürühézag. olcsobb mint összerakva méregetni, és ugyanazt látod mindkettöböl.

bármilyen szelepet teszel be, be kell csiszolni mindenképpen. ne tedd össze simán ugy hogy zár és jo, mert ha elfordul lehet hogy rossz lesz.és az biztos hogy elfordul.

annyira höállo hogy pár év alatt besárgul, de olyan a moci mint a gyári uj ha nem jön belöle az olaj, meg más. le lehet vele fujni a teljes motorteret csövestöl, mindenestöl komplett. hogy hol lehet kapni annak utánanézek. nekem 5 literes ipari kiszerelésben volt, és vegyszerszoro pisztollyal nyomattuk.

hát ha neked igy megfelelő, akkor igy "talán" jó :) akkor mikorra várhatlak, csak hogy biztos ott legyen a kulcs és ne más használja éppen :))

Sziasztok !! Mire jó az a motorlakk ,?? Gt csütörtökön kezdem összerakni a verdát , kicseréltem a szelepet sajna görbe volt, de a másik amit helyette raktam pöpecül zár . Még mielött összerakom megnézem benyával így hogy bent vannak a rugok is. Aztán felrakom mérek egy kompressziót és ha nem túl rossz összerakom !! Legalább egy 1/2 évet el kéne még mennie ezzel a mocival !