Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hosszú távon mennyire káros,ha ráz a hajtás? Illetve létezik,hogy egy adott fordulaton nem ráz, jó, de a fordszám tartomány elött után intenzíven.

Hát igen ennél egy picit bonyolultabb. Persze majd kiderül beválik-e. Mindegy most nekiállok a jövőhéten, mert hát megjött az olajos kézim is... ;)

fogadjunk sokkal szofisztikáltabb, mint az én módszerem: két szükségpótkerék hátra. :-P

Igen feltűnt, de a megoldás is úgy néz ki megvan ;)

Látom már neked is kezd feltűnni az, amit már megállapítottunk páran: a V6 eleje a szlalomhoz egyszerűen túl nehéz. Egy 75TS sokkal ügyesebben forgolódik, a V6 nagyon tolja az elejét. Viszont Lada hangja van :-PP

megvolt
90 fok
:-D

Tegnap kint voltunk a mátyásföldi reptéren, egy kicsit tesztelni, állítgatni.
Ez volt : játék

Cserélj termosztátot !

Nekem is ez volt a gond,túl visszahűlt.

82-85 fok az üzemi, ha jó a termosztát. Ez alatt +8% al kezd dusitani, azaz sokat eszik. Hűtővent. 92 fok körül kapcsol be. Ha lemegy 60- ra akkor ereszt a termosztát.

Elvileg 80fok. Asszem 85-nél kapcsol be a venti. De nekem pl ha nem erőltetem akkor 60fok környékére áll be, és mástól is hallottam már ilyet, inkább akörül tanyázik ha van mi hűtse.
Fűtéssel mi a gond?

Köszi mindenkinek!
:-(

én ha sietek így se emeltem le az ólombakancsot a padlógázról váltás közben, csak kuplung, áthúzom a következőbe, oszt haddszokja. Azérvanbenne a gyári tiltás, hogy ne forogja szét magát, amíg rá nem dobom a kuplungot. Páran pislogtak, hogy csináltam széria 2.5V6-tal hogy harmadikban is csikorogtak a kerekek váltáskor, na így :-P
Mondjuk erről az első váltócsere után leszoktam.

Nos, ezzel vitatkoznék, a kapcsolót bárhol elhelyezheted tehát lehet váltó mozgására aktiválódó, és csak egy egyenes fogas váltó és tessék. Mellesleg sok kicsi sokra megy, de ezt az opciót sosem fogom használni, bizonyos okok miatt :)

A gotechnél ezt be kell kapcsolni,meg bekötni a kapcsolót asszem, bár mondom ezzel nem foglalkoztam. A rajtprogit azt lehet állítgatni,hogy mekkora gyújtáseltolással, meddig visszatartva stb stb csinálja a dolgát.

Leginkább azért, mert nem normális. :))) (Meg asszem ez diplomamunka is volt egyben.)

A Gotechnél ez egy külön beállítható feature, vagy tulajdonképpen a komplett programot neked kell rá megírni a nulláról, és akkor ilyeneket is bele lehet írni?

Se ezt a gotech kuplungkinyomásból érzi, a nagyok meg ugy csinálják, hogy amikor a váltókart mozditod, akkor van gyujtásváltás, és kuplung nélkül huzod. na de az nem alfa váltó. Azaz, mivel te a kuplungot már kinyomtad, mindegy, akár ablakot is moshatsz közben sokat nem nyersz:)

Az a gyújtás elvétel váltásnál van a gotechnél is. :) Állítólag nagy okosság, úgy gyorsulni,hogy nem emeled le a lábad a gázról. Minek kellett robotizált váltó?Csak úgy ,mert meg tudja csinálni, vagy volt oka?

Nem teljesen gyári a gép, ha érted mire gondolok. :) (A robotizált váltó miatt kellenek olyan extra dolgok a gyújtásvezérlésbe, hogy amikor felvált az elektronika akkor elveszi a gyújtást (min amikor mi vesszük el a gázt kulpungolásnál.) Ha érdekel a technikai része, akkor kifaggatom a kollégát, hogy hogy állnak most.

Egyébként gyárilag tényleg karbis volt egészen a gyártás végéig, ezért is nem tudták vele megütni az Euro3-as szintet, hiába volt az utolsó szérián katalizátor, elektronikus gyújtásvezérlő, MAP szenzorral, meg lambdaszondával. Hiányzott belőle a szabályozott keverékképzés, de a lengyel belpiacon még 2000-ig jó volt így is.

Üdv!
Kérdezném,75 2.0TS-nek mennyi az üzemi hőfoka?
Valamint,ha valakinek akad ábrája,vagy fényképe a fűtéséről,legyenszíves,ne fogja vissza magát!
Köszi!

Érdekes polszki lehet, motorvezérlő rendszerrel.Azt hittem mind karbis.

Egyik polskis cimbora gyűjti vele a tapasztalatokat, de neki annyiból bonyolultabb a dolga, hogy átépítette a váltóját robotizált vezérlésűre, és integrálnia kell azt is a motorvezérlő rendszerbe. Tesztelési fázisban van még a cucc, de kíváncsi vagyok, hogy mit fog tudni élesben. Magával a gyújtáscuccal, meg a programozhatóságával meg van elégedve a skacc.

Nem vagy lemaradva, én belülről kifele csinálom :D

Üdv mindenkinek ! Látom mindenkit elkapott a tuningőrület! :)

Lassan muszály lessz nekem is! :D


Nehogy lemaradjak már ! :)))

De egyenlőre legózom a kasznit majd utánna motor!

Addig is grat a tuninghoz!!!

Pontosan :) Bár tapasztalatom nincs velünk, de jó kis low cost rajtprogi megoldásnak tűnik.

Őrájuk gondolsz? :)

http://www.roxel.hu/

Hát ha erről van szó, ha kell majd szólj, segítek amiben tudok.

Értem.
Nem a rajtprogram miatt kellene Gotech (vagy bármi hasonló) természetesen! Régi vágyam már.

Ezt a rendelésnél jelezni kell,hogy kérsz ilyet. Ehhez amúgy elvileg nem kell Gotech, van egy magyar cég vmi ROX racing, ők csinálnak csak rajtprogit gyári ECU-hoz.

Jajj, de nagy! Ezt a Gotech "tudja" alapból vagy kellett hozzá még mást is intézni?
Egyszer majd megkérlek hogy segíts beszerezni egy ilyet! :)

Mai fejlesztés a rajtprogram volt. Még nem 100%-os, de alakul.
Rajtprogram 1

Köszi :)

80-ra van irva a motronic.

Na akkor holnap 2 körül NaTonál :)

okés, akkor az na :) nézzél nekem és hozzál ha van!

Ez az igazi munkagép. :-)

Na mindegy, nekem marad a csumpi 24V :-(

Hümm, GTV6 Biturbo..

Nem tudja vki, hogy hány %-on dolgoznak a gyári csúcsok a gyári motorban?

:)) Az az ablaktörlő mechanika része, azt forgatja közvetve az ablaktörlő motor! :) Nézek egyet, most az ÚJ alkatrészekkel vagyok elfoglalva! :)

Marek, ha jöttök, elhozhatnál nekem egy ablaktörlő "alsó modul"-t... Az ablaktörlő tövében levő védőkupakját felnyitod, és alatta találsz egy 13-as anyát. Azt letekered, és így le tudod húzni róla az ablaktörlő lapátot rögzítő "alsó modult"-t. Egy kis 4-5 cm-es bevágásos fémdarab, amire rögzítheted a lapátot. Na abból kéne nekem egy!
Ha nem vágod mi az, holnap csinálok róla egy fotót!

A szombat nekem is jónak tűnik... úgy néz ki itthon leszek.

Értettem Főnök :)
Szombat délután 14h-15h körül?

Oks!
De jóval előtte csörögj, mert sűrű a hétvége és NaTo-val is előzetesen egyeztetni kell! :)

A körforgóba bele kellett fékezni, jött egy pari, jó az a szög... :)
A hétvégén átmegyek a váltóért meg kuplungért, egy barátom fel tujda újítattni gyári technikával . :) Persze,ha úgy látja,hogy kell. :)

Ez nem a 29710-es hsz linkje?!

Amúgy a körforgalomban várható volt a beforgóczky, mert túl nagy szöget vállaltál!
De így viszont tutira nem butult ki a driftből a géped, megnéztem volna külső kameraállásból is! :(
Legközelebb szólj, elmegyek operatőrnek! :)
Na jó, lehet kivizsem a gépemet is, ha még lesze benne akkor motor! :)

Enyimééééé :-) :-)

Nemtom,sz szerintem Lacus gépe!!!

Nem motronic, aftermarket az ECU. Odafigyelj mit magyaráz neked LacUS apád, ha már egyszer övé az autó :-) Le is írta már egyszer, keresd vissza, így emlékezetből ha jól dereng polírozott hengerfej, növelt kompresszió, 164S tengelyek, és légtömegmérő kuka, lett helyette MAP szenzoros Gotech ecu. :-))

ZSíír!!!

Gondolom ez egy motronicos volt, mert nem tiltott 5800nál :)
Lehet tudni, hogy mi lett tuningolva rajta?